[marcinPK]

dlatego nie robię tu żadnej agitacji, reklamy ani namawiania, ktoś zapytał, odpowiedziałem, a że temat mamy przegryziony na silnikach Fiata, w Iveco, Mercedesa Sprintera, czy też Craftera z common rail, włącznie z przeprogramowaniem komputera, korekcjami ustawień, mapami itd, itp...tom napisał...

[tom-cio]

no i fajnie
a cos do starszego ,np 2.8d sofim wlozony w ducato z 99r?Bo ja tam sie eksperymentow nie boje,podlubalbym co.Myslalem stary parownik z 1 generacji i zeby podcisnieniem ciagnal,ale w dizlu podcisnienie przeca stale.Podrzucisz jakis pomysl-bo komputerow toto nie ma ,komercyjnie nad tym pracowac sie nie oplaca,tylko jacys zapalency do starych kamperow wrzuca,ale ile mozna piwa na zlotach zarobic

[marcinPK]

niestety... bez elektroniki, na pompie nie ma możliwości modulacji ilości dawki ropy w zależności od potrzeb i obciążenia silnika, przy równoczesnym zachowaniu odpowiednich proporcji powietrza+LPG, więc temat trudny do ruszenia, co najwyżej zwiększenie mocy podając jakieś 5% LPG, ale już wtedy powoli wystąpi w niektórych autach problem spalania stukowego... chociaż znam takiego jednego, co by to zrobił... bo niektóre pompy wtryskowe... dajom się oszukać i som jak kobietki, "czasem tylko" wszystko z nimi można.... ech późno już i bzdury wypisuję....na takim silniku przynajmniej żadna kontrolka nie wyskoczy, i tryb awaryjny nie groźny dla kierowcy i pasażera....a w szczególności dla żony, i układu nerwowego męża....

[tom-cio]

No dla 5 procent to chyba gra swieczki nie warta,chyba ze ten wzrost mocy bylby naprawde odczuwalny....