[EwaMarek]

w tym wieku to może wszytko padać ...
w moim starym burstnerze jak wjechałem na dziure to sie wszytko rozłączało - taki urok

[dziwaczek]

No czas zakończyć te zmagania.

Kombinowałem, sprawdzałem itp.
Rozwiązanie wyszło w Chorwacji okazało się że padł akumulator zabudowy. Wcześniej tez były jakieś objawy tj. prostownik próbował go ładować ale zaraz się rozłączał niby był naładowany, ale napięcie zaraz spadało. Spadła pojemność i to dość znacznie.
Elektroblok po prostu nie dopuszczał do jego ładowania ani przez alternator (chronił go) ani przez wbudowany prostownik. Ładowanie zewnętrznym prostownikiem było możliwe i na jakiś czas starczało.
Co ciekawe był to nowy akumulator miał 10 miesięcy - udało się go wymienić na nowy na gwarancji. (cala się zwarła)
Na wiosnę rozładowałem akumulator (zostawiłem lampkę na tydzień) wskaźnik mrugał na czerwono napięcie spadło na pewno poniżej 10V - myślę ze od tego się zaczęło.

Dbajmy o akumulatory a będą dobrze służyły

[dziwaczek]

To ja dokończę temat.
Mamy 2012 rok marzec właśnie "wróciłem" z I zlotu majsterklepków w Warce.
Problem - nie ładuje się akumulator zabudowy - znowu!!! zupełnie jak zeszłym roku!!

Zaczołem szukać, może znowu akumulator ale to nie to?

Przedzwoniłem przewody zasilające panel sterwujący, no i 12V dochodzi to z akumulatora także - tylko dlaczego jak pracuje silnik nie ładuje się auk. zabudowy?
Po pomiarach napięć okazało się, ze niema sterowania ładowaniem z alternatora tj. D+ i dlatego elektrobrok nie załącza ładowania na aku. zabudowy. No i znalazłem przyczynę:
- była nią niekontaktująca łączka znajdująca się w komorze silnika w okolicy akumulatora - zaśniedziła i niekontaktowała. Po oczyszczeniu zadziałało.
Złota rada - jak macie problem z ładowaniem aku. zabudowy sprawdźcie D+ to może być właśnie przyczyna.

---

lacznik2.jpg

Plik ściągnięto 73 raz(y) 98,31 KB

lacznik.jpg

Plik ściągnięto 68 raz(y) 66,56 KB

[lepciak]

dziwaczek

Cytat:

niekontaktująca łączka znajdująca się w komorze silnika w okolicy akumulatora

Tego typu złączka zawsze będzie przyczyną kłopotów z ładowaniem gdyż przeznaczona jest do połączeń chwilowych o małym obciążeniu prądowym. Nie jest wodoszczelna a umieszczona w przestrzeni gdzie wilgoć spod kól osiada na nie zabezpieczonych elementach powodując elektrolizę styku i w końcu jego zaśniedzienie i przerwę w obwodzie.
Rada: przenieść złącze do kabiny lub wymienić na wodoszczelne.

[dziwaczek]

[lepciak]

Oryginalnie przewód powinien być zamocowany na zacisku alternatora.

[artunia]

Witam serdecznie i zarazem mam pytanie ponieważ mam podobny problem z ładowaniem. Wszystko było niby ok, lecz doszło do kompletnego rozładowania aku pokladowego, Następnie mimo podłączenia do sieci 220v, nic nie działało. Podłączyłem zwykły prostownik do aku AGM, podładowało do 12v, urządzenia w kamperku zaczęły jakoś żyć ale po odłączeniu zewnętrznego prostownika elektroblok nadal go nie ładuje a po zbadaniu napięcia wychodzi z energobloku niecałe 11v mimo że aku pokładowy pokazuje ponad 12v, po przełączeniu na panelu na ładowanie aku rozruchowego (kwasowego), ładowanie się pojawia na rozruchowy 14,4v. Proszę o podpowiedź czy naładowanego aku pokładowego "zwykłym prostownikiem" inteligentny z nazwy elektroblok go nie będzie ładował a tym samym nie puści prądu na resztę urządzeń zabudowy? Elektroblok jest podłączony do sieci 220v mimo wszystko urządzenia pobierają prąd z akumulatora pokładowego ładowanego zewnętrznym prostownikiem. Nie wiem już czy energoblok jest do wymiany czy aku.
Dzięki z góry
Artur

[lepciak]

artunia

Cytat:

po zbadaniu napięcia wychodzi z energobloku niecałe 11v

Wygląda na to, że w energobloku - w części dotyczącej aku pokładowego masz uszkodzony układ prostowniczy albo przebicie lub zwarcie na wyjściu powodujące spadek napięcia do niecałych 11V. Mogą być również zaśniedziałe lub luźne styki.

[Wiesiek123]

Pozdrawiam i mam pytanie.Przy zapalonym silniku jest ładowanie na oba akumulatory i zasilanie lodówki,a przy ładowaniu 240V po krótkiej chwili wyłącza się ładowanie obu akumulatorów bo rozumiem że powinno też być ładowanie w silniku.

[cichy]

tak przy okazji jak już poruszyliśmy temat energobloku to jaki bezpiecznik powinien przy nim byc?

[maszakow]

ale grunt dla trolla ... Cichy ... przy nim ? a w jakiej odległości masz gniazdo od energobloku ? im bo im dalej od EB tym większy bezpiecznik jest potrzebny.

[cichy]

jest zaraz przy nim, na forum znalazłem schemat z wartością bezpiecznika 10A.
Ale coś się u mnie poważniejszego dzieje, chyba akumulator umiera. 10A bezpiecznik jest "palony" od razu, na 15A ładuje ale akumulator sie gotuję, mniemam że jest uszkodzony. Dzisiaj wyciągnę go i podjadę na sprawdzenie

[dziwaczek]

[cichy]

nie wiem ila ma lat, niedawno kupile kampera razem z tym aku

[dziwaczek]

A masz może prostownik? Jeśli tak to go wyjmij i spróbuj naładować (sprawdź i ew. uzupełnij elektrolit. Akumulator ma trwałość do 5 lat.