[miklo75]

Przyłączam się do podziękowań za przywrócenie tematu
Proszę więcej już nie usuwać

[Świstak]

OK

[xbartman]

Po lekturze tego tematu jak i tematu http://www.camperteam.pl/...r=asc&start=735 mam kilka pytań do autora.
Mam ogólne pojęcie o elektryce, co nieco potrafię zrobić. Nie jestem jednak biegły w temacie wysokiego napięcia a szczególnie zabezpieczeń.

Ponieważ w toku dyskusji przewijały się różne poglądy na temat podłączania przewodu ochronnego, chciałbym prosić o poradę, jak najlepiej powinienem to wykonać w moim przypadku. Najistotniejszym jest fakt, że w moim budowanym blaszaku będę używał małej hotelowej lodóweczki zasilanej głównie z przetwornicy. Oczywiście w przypadku możliwości podpięcia się pod słupek automatyka będzie przełączała zasilanie na sieć. Lodóweczka jest w I klasie ochronności czyli wymaga uziemienia PE. Czy wobec tego powinienem wykonać instalację z podpięciem PE do masy samochodu i przygotowaniem kołka uziemiającego? Ma to oczywiści sens na postoju, bo podczas jazdy ewentualne prądy pozostają na karoserii samochodu.

Druga kwestia jaka mnie nurtuje po przeanalizowaniu schematów podłączenia zasilania, to sprawa różnicówki. Różnicówka jest pierwszym zabezpieczeniem po podpięciu auta do słupka. Moje wątpliwość tutaj, dotyczy jednak prądu z przetwornicy, który przez wyłącznik różnicowoprądowy nie przechodzi. Wynika z tego, że w przypadku korzystania z przetwornicy nie jesteśmy w żaden sposób chronieni przeciwporażeniowo. Jest to szczególnie istotne podczas podróży, gdy samochód narażony jest na kolizje, podczas których może ulec uszkodzeniu instalacja. Czy w związku z tym można by puścić prąd z przetwornicy przez kolejną różnicówkę? A może przetwornice mają jakieś zabezpieczenie różnicowopradowe wbudowane?

Bardzo proszę o wszelkie sugestie bo nie wiem jak do tego tematu podejść.

[Mirekl61]

Z przetwornicy prąd nie popłynie na skróty przez ciebie na karoserię.
Jeżeli wepniesz się szeregowo w obwód różnicówka nie rozłączy gdyż w obu przewodach popłynie ten sam prąd.
A więc nie potrzebna różnicówka po przetwornicy.

[robba]

Ponieważ kolega zarobiony to pozwolę sobie:

[xbartman]

Bardzo dziękuje Panowie za wyjaśnienia. Już po poście Mirekl61 doszedłem do tego, że nie traktowałem prądu z przetwornicy jako zasilania separowanego i stąd moje błędne myślenie o włączaniu w układ różnicówki. Wyjaśnienie robba tylko utwierdziło mnie w tym przekonaniu .

Co do zasilania ze słupka to instalacja bez bezpieczników dwuplolowych nie wchodzi w grę. Nigdy nie wiadomo gdzie w instalacji polowej będzie L a gdzie N. Odnośnie PE to zrobię tak jak robba radzisz czyli połączę z masą samochodu i PE zasilania. Pomyślę jeszcze o śledziu jako dodatkowym uziemieniu.

[robba]

[IAAN]

Gdzie znajdę schemat połączeń do tego energobloku ?

[Miniuszek]

Fajne opracowanie tylko szkoda że nie ma schematów. Po takim czasie to już pewnie nie będzie. Ale przynajmniej wiadomo jak się za to zabrać

[Świstak]

Gdzies zaginal przy odtwarzaniu z kopii

---

Energoblok - co to jest i jak zrobić, #1.jpg

Plik ściągnięto 494 raz(y) 67,22 KB

[Miniuszek]

Wielkie dzięki

[rakro1]

Przestudiowałem ten wątek wielokrotnie,porobiłem notatki i utknąłem przy próbie zrobienia zakupów i to na pierwszym bezpieczniku 40A,typ B,prąd DC 12 V.Proszę o pomoc,gdzie to kupić i też kolejne eski?Wydawało mi się,że to proste ..

[mrsulki]

[rakro1]

[STRUSIE]

Wielkie uznanie dla autora opracowania " Energoblok " Przeczytałem jeden raz i .....mętlik w głowie , ale po trzecim razie jasność zobaczyłem i teraz mogę już pojechać do warsztatu Camelka , nie narażając się na irytację z powodu mojej ignorancji w temacie .