[grzopa]

„Dziennik Gazeta Prawna”: Większe samochody z niższą stawką akcyzy

Senacka Komisja Infrastruktury chce prawie czterokrotnie zmniejszyć podatek od samochodów o pojemności silnika powyżej 2 tys. cm sześciennych – wynika z projektu, o którym pisze „Dziennik Gazeta Prawna”. Dokument zakłada obniżenie stawki z 18,6 proc. do 4,6 proc. podstawy opodatkowania. „W uzasadnieniu do projektu komisja twierdzi, że dzięki temu obywatele będą mieli lepszy dostęp do pojazdów oferowanych na rynkach europejskich” – czytamy w artykule.

Obecne stawki wprowadzono w 2008 roku, między innymi po to, by wspierać krajową produkcję samochodów małolitrażowych. Komisja twierdzi – że ten powód jest już nieaktualny, gdyż produkcja takich aut w Polsce wygasła. „Za obniżką akcyzy przemawia także - zdaniem komisji - proceder polegający na unikaniu płacenia wysokiej akcyzy od sprowadzanych z zagranicy samochodów o pojemności silnika powyżej 2 tys. cm sześć. Komisja tłumaczy, że sprowadzający auta z zagranicy deklarują ich wartość wielokrotnie mniejszą od wartości rynkowej. Gdy urząd celny ma wątpliwości, to poddają pojazdy zabiegom obniżającym chwilowo (w sposób odwracalny) ich wartość. Zdaniem komisji taki wniosek płynie z porównania stawek deklarowanej wartości przyjmowanych do naliczania akcyzy (dane Służby Celnej) z faktyczną wartością aut (tabele międzynarodowych towarzystw motoryzacyjnych). Na obecnej, wysokiej stawce budżet państwa więc nie korzysta - uważa komisja” – pisze dziennik.

Więcej: Dziennik Gazeta Prawna str. B3

[SlawekEwa]

[janusz]

[WODNIK]

[yuras]

A syrena z Kutna to .....

---

7909038-syrena-.jpg

Plik ściągnięto 6690 raz(y) 23,66 KB

[Fux]

http://www.senat.gov.pl/d...59/druk/107.pdf

[Brat]

Byłaby to rewolucja cenowa ... ale IMO mało realna. Jakiś senator wymyślił ale prezes szybko go przywoła do porządku.

[darek 61]

http://tvn24bis.pl/redire...sci,673660.html

[kaimar]

Szkoda tyko że dziennikarz (?) który popełnił ten tekst ma problemy z rachunkami.

[Johny_Walker]

I tak bym kupił 2 litry z powodu jego ekonomiki.
Jedyna wada takiego silnika ujawnia się w górach przy zjeździe. Pod górę jest OK, ale zjazd wymaga niższego biegu i mniejszej prędkości.
Za to spalanie to czysty miód. Obecna trasa od Polski do BiH to 7,1. W górach Czarnogóry wzrosło do 8,5.

[MAWI]

[Johny_Walker]

Jakoś jedziemy. Powoli, dostojnie. Wyrosłem już z szybkich samochodów. Szybka jazda mnie męczy.
Przy zakupie następnej osobówki wybiorę model z najmniejszym silnikiem.
"Motocykl" mam 125 i miałem zmienić na większy, ale jednak nie.

[Rav]

[Bronek]

Jestem dużym zwolennikiem silników benzynowych, wolnossących, o dużej pojemności.

I naprawdę, też jeżdzę wolno i dostojnie, motocyklami powyżej 1600cc i samochodami piwyżej 3600 do 6000 litrów cc.

Toleruję diesle bo muszę w dostwczaku mym z styropianową budą w berecie i jednej terenwóce ze względu na moment obrotowy i branie tego co było na rynku.

Niemniej świadomość posiadania i możliwości prostego, bezpośredniego skorzystania z tych dobrodziejstw mocy, bez "kangura" turbodziur i redukcji co chwila , jest bardzo fajna.

Wiem, że współczesne konstrukcje itd.. ale co duże to duże i żadna tam technika tego nie zastąpi. Spytajcie żon, ale cudzych

[toscaner]

E tam Bronek, też byłem fanem V8-ek i pół życia niby jeździłem. Śmiałem się z ludzi co mieli silniki po 2-3 litry, że mają wiatraczki.
No ale te stare silniki zauważ, że mają dość niską sprawność. Stąd potrzeba było takich 5,7 litra żeby to miało 250-300 koni. Silniki Hemi dawały radę po 400koni wyciągać. O standardowym spalaniu po średnio 20l/100 nie wspomnę. Niektóre mi paliły i do 46 litrów/100km po mieście.
Pożegnałem się z amerykańskimi V8-kami na konto diesli. I co? I to, że w jednym z pierszych z 10 lat temu miałem "wiatraczek" ze 170 koni i 390Nm a kolega lincolna po '72 z V8 i niestety "aż" 200 koni i dupa. Amerykańskie konie wymiękły przy niemieckich na ropę. Mój dizelek palił 5-6 przy spokojnej jeździe a jemu fura paliła nadal 20 i miał widok na mój tylny zderzak.
Sprawa wygląda po prostu tak, że dzisiejsze silniki mają większą sprawność, więc po prostu palą mniej i mają więcej koni i Nm z litra.

O sponsorowaniu tych u koryta jeżdżąc autem, które pali 2x więcej, a nie musiałoby, nie wspomnę.

Ja stawiam na silniki z max sprawnością, jak najwięcej mocy, Nm przy mniejszym litrażu, coby nie musieć płacić dodatkowych kosztów. W PL akcyzy, w takim UK np. znacznie wyższego ubezpieczenia.