[Tomasz1985]

Dziękuję za miłe powitanie na forum. Udzielałem się na wielu forach ale tutaj jest jakaś magiczna atmosfera, którą sami tworzycie, ale wracając do tematu dzięki WAM poznałem i nadal poznaję tajniki auta jakim jest słynne Ducato 2,5d (moje z '93r). i chciałbym przekazać kilka porad z ekonomicznej jazdy ,,większym'' pojazdem jak tutaj ktoś napisał, że kampery to takie małe ciężarówki i to jest prawda. Burzliwe są wątki na temat spalań Waszych pojazdów mimo tego, że w wielu przypadkach są to takie same auta. Z własnego doświadczenia, prowadzenia TIRów (40t DMC), busów, solówek 8-12t DMC, jak i przebytych szkoleń z ECOdrivingu mogę co nie co napisać o ekonomicznej jeździe. Obecnie jeżdżę 16biegowym manualem. Zapraszam zainteresowanych do komentowania.
Styl jazdy kierowcy.
Na zmniejszone zużycie paliwa kierowca ma wpływ w następujący sposób:
1. Wykorzystywanie max. momentu obrotowego jak i zmiana biegów przy obrotach gdzie jest największy moment obrotowy(dotyczy jazdy na płaskim terenie).-
2. Unikanie zbędnych wyprzedzań.
3. Przewidywanie zdarzeń drogowych w tym trzymanie odpowiedniej odległości od poprzedzającego pojazdu (jazda w tunelu aerodynamicznym TIRa nie wchodzi w grę).
4. Jazda w miarę z jednostajną prędkością (najlepiej tempomat) na płaskim terenie.
5. Dojeżdżając np: do sygnalizacji świetlnej lub do zjazdu z autostrady wcześniej zdjąć nogę z gazu ale najlepiej pozostawić auto jak najdłużej na biegu żeby się samo doturlało.
6. Auto z dużą masą własną posiada dużą siłę bezwładności i to trzeba jak najbardziej wykorzystywać (szczególnie w górach).
7. Unikanie zbędnych hamowań (oszczędzamy też klocki, tarcze, szczęki i bębny)
8. Jak najmniej wyhamowań do zera.
9. Hamować jak najwięcej silnikiem (w zimie również dla bezpieczeństwa).
10.Przed wzniesieniem zredukować bieg na taki na jakim pokonamy całe wzniesienie, każda zmiana biegów na wzniesieniu powoduje wyhamowanie auta i zwiększone zużycie paliwa jak i niepotrzebne kolejne redukcje biegów (o przeciążeniach dla silnika i skrzyni biegów nie wspominając).
11.Dojeżdżając do wierzchołka wzniesienia i czując, że auto już ma lżej i samo się przeturla przez wierzchołek puścić gaz. Przed wzniesieniem brać duży rozpęd jeśli to możliwe z jednoczesnym zredukowaniem biegu.
12.Płynność jazdy.Im większe natężenie ruchu tym gorzej dla nas, o korkach nie mówiąc.
13.Do rozpędzania się do maksymalnej prędkości np na autostradzie od zera używać całej, dostępnej mocy by samo rozpędzanie trwało jak najkrócej. W jeździe miejskiej warto ,,głaskać'' delikatnie pedał gazu bo szybkie rozpędzanie do 50km/h nie ma sensu bo np za chwilę światła.
14. W mieście widząc z daleka czerwone światło puścić gaz niech się autko turla a być może w tym czasie zmieni się na zielone. KAŻDE zatrzymanie to duża strata paliwa.
15. Nie przeciążać silnika na niskich prędkościach jadąc na wysokim biegu.
16.Nie jeździć na tzw: półsprzęgle a przy ruszaniu najpierw puszczać sprzęgło później wciskać gaz. (Przedłużamy też żywotność sprzęgła).
17.Przy silnym wietrze zredukować prędkość.
18.Na ekonomiczne zużycie paliwa też ma wpływ jego jakość, włączenie klimatyzacji, pora roku, pogoda, skupienie się kierowcy na prowadzeniu auta czy stan techniczny auta, jego kształt jak i rozmieszczenie ładunku (nieprawidłowe naciski na osie, szczególnie na oś napędową).

To na razie tyle, jak coś mi się przypomni to dopiszę.
P.S
Nie macie się czym przejmować, że kierowca TIRa siedzi Wam na zderzaku czy mruga światłami. Takie sytuacje świadczą, że ten niby kierowca zawodowy oprócz badań psychologicznych powinien mieć zrobione badania psychiatryczne, których by nie przeszedł i nie pracowałby jako kierowca. A to, że on pracuje na czas (tacho) to wcale go nie usprawiedliwia. Też jesteście użytkownikami dróg i macie swoje prawa, które warto egzekwować.

[StasioiJola]

Bardzo fajne porady odnosnie ekonomiki jazdy!! Myśle , że część z nas większość ich stosuje w jezdzie kamperem - a zreszta gdzie mamy sie spieszyc??

[kubryk1]

Zwłaszcza uwaga o TIR-ach siedzących na "ogonie" i poganiających innych światłami powinna wielkimi literami być wydrukowana i powieszona w każdej bazie TIR

[Comsio]

Do puki będą płacić kierowcom z kilometra (w Polsce jest to nie legalne) to nie którzy tak będą jezdzić.
Przykre ale prawdziwe.

[Tomasz1985]

Płacenie z kilometra, z % frachtu to normalka ale z reguły kierowcom się spieszy bo sama praca jest ustawiana na styki czasowe, z własnego doświadczenia napiszę, że nawet kilkuminutowe spóźnienie na awizację rozładunku/załadunku może skutkować karami finansowymi a w najlepszym przypadku niezaładowanie auta w danym czasie lub przymusowym postojem np 24h.

[Bronek]

W ciągu ostatnich 9 ciu dni przejechałem ponad 1900 km po polskich drogach różnej klasy włącznie z A4 i jej korkiem. Górach, morenach i płaskim terenie

Góra 110 km/h i lekko więcej przy nielicznych wyprzedzaniach.

Tempomat włączony non stop, na każdym rodzaju dróg. To mój nawyk nawet gazu ddaję i ujmuję "ręcznie"

Jestem zdziwiony i mile zaskoczony Ducato 2012 MJ 110 2 litry TD

Spalił tylko ..... 8,6 l/100 km :

W moim przypadku w jeździe kamperem spalanie podnosi jazda po autostradach.

Wide Grecja 2x po ok 6000 głównie po autostradach i o ile pamiętam prawie 11/100km

Ponieważ lało i był ścisk, to A4 nie zniweczyła rezultatu spalania

Jechałem w ogóle nie myśląc o oszczędzaniu itp. !
Nic mnie tak nie cieszy jak start spod świateł. Mam swoje 5 sek szczęścia. Niestety przedni napęd niedociążony to lina przyczepność

Hamowanie na licznych zjazdach silnikiem, nawet z zejściem do trójki czy nawet dwójki


Ps. Ludzie boją się dawać w palnik i hamować silnikiem, gdyż odgłosy ich niepokoją.

Sprawdźcie to na żonach.
Dajcie w rurę bez przekraczana prędkości.... Od razu będzie reakcja. Nawet przy 50ciu na godzinę


Ps psa....

Kurde Ale się buduje.....
Jeszcze tylu maszyn, piachu i robotników niewidziałem naraz zasuwających do wieczora w całej Polsce

Tylko kielcczyzna jakoś z lekka odstaje. Ruch mniejszy i drogi też, jakby gorsze. Albo tak trafiłem?
500+ kur...

[toscaner]

Również stawiam piwko, bo praktycznie wszystkie zasady stosuję od lat.

Rodzaj paliwa niestety też ma znaczenie i to smutna prawda. W Polsce zawsze tankowałem najlepszego diesla i nawet w nocy, na trasie nigdy nie udało mi się zejść ze średnimi, jakie na standardzie osiągałem we Włoszech nawet po Toskanii czyli górzystym terenie. A mowa o tym samym aucie, ten sam silnik.
Styl jazdy od lat podobny, jedynie kraj, paliwo i ...wilgotność inna. Poza tylko latem duużo wyższa niż w Polsce.
W bardzo wilgotne dni miałem wrażenie, że silnik jakby miał więcej mocy, a spalanie zawsze było niskie. I nie mówię o krótkim okresie, a kilkuletnim.

Tu lekko odbiegając od tematu, ale zastanawiam się czy faktycznie jakiś wtrysk pary do diesla nie zmniejszyłby jeszcze spalania. Był jakiś magik z Kielc, który przerobił coś w swoim mercedesie i chyba to właśnie o parę chodziło.

[krimar]

[Cyryl]

[koder]

Ja również stawiam piwko, a przy okazji podkreślę te, chyba mało intuicyjne, punkty:

[Bronek]

A propos paliwa, na co zwrócił uwagę Toscaner, zaskoczyło mnie mile, paliwo z Lotosu i to zwykłe, którym zalałem baczek z musu... bo tankuję z przyzwyczajenia na Shellu.

I to LOTOSowe pięknie pozwoliło mi i dynamicznie pokonać ostatnie 30 km do domu.
A i kawa niezła 2gie miejsce po Dzikiej Fasoli z BP.
Nie wiem ale autko jak koń przed stajnią, jakby lepiej zasuwało.

[Misio]

[Comsio]

Bronek Lotos to jedna z dwóch stacji co ma dizla

[Socale]

[toscaner]