[erikson]

mam pytanko,w ducato jest pompa wtryskowa ktora ma sterowanie z jakiegoś modułu który jest przy filtrze paliwa-co to za moduł i dlaczego jak odłączam wtyczkę nic sie nie dzieje?( jak jest u was),przy tej pompie jest przyspieszacz konta wtrysku(u mnie urwane ciegno)taki jak na tej aukcji http://olx.pl/oferta/sprz...D5-ID56vV1.html ,jak ręcznie przyspieszę to tez nic sie nie dzieje-czemu?,czy ten przyspieszacz jest sterowany elektrycznie-skąd idą kable i czy po osiągnięciu odpowiedniej pracy jest np odcinany prąd na ten przewód?,pytam bo u mnie nic tam nie dochodzi i nie widze luźnego kabelka.

[SlawekEwa]

[tom-cio]

Erikson,daj zdjecia,ale chyba chodzi ci o zmiane kąta wtrysku,w sumie to wplywa na spalanie tylko,ale tez nieznacznie,dziala to tak ze po wzroscie temperatury pojawia sie napiecie 12v i to ciegno powinni przestawic sie powoli.U mnie przestalo dzialac jakis rok temu, zatarla sie pompka,ustawilem jak na zimnym,pali zawsze i tak jezdze,zreszta wszystkie elektroniczne zabawki poodcinalem,no i mam spokoj ,wiem ze za granica nie stane ,bo np imo da du....,pozdrawiam

[SlawekEwa]

[Gewehr]

Na przyspieszacz idzie plus po stacyjce. W przyspieszaczu jest grzałka i rozgrzewa jakiś wosk, który następnie wysuwa bolec popychający cięgno w pompie. Były też wersje z zasilaniem ze sterownika świecy płomieniowej. Przewód zasilania przyspieszacza, wychodzi z wiązki na pompę, tam gdzie idą przewody na IMO. Trzy piny, to imo pompy, a pojedynczy to przyspieszacz. Czasami jest również z nimi jeszcze jeden przewód zakończony jedną małą kostką. Jest on nie wykorzystany. Dalej ta wiązka idzie do rozrusznika. Mogłem się gdzieś pomylić, piszę z pamięci
Przy filtrze paliwa, jest jedynie sterownik EGR. Daj fotkę, to potwierdzę na 100%

[erikson]

Moj silnik ze swieca płomieniową, ten sterownik to to http://allegro.pl/sterown..._Komputery-4145 ,a ten siłownik to to http://allegro.pl/iveco-s...5012082110.html ,na dzien dzisiejszy mam urwane te cięgno( ja mam wersje zamiast sztywnego cięgna linkę) , co mam z tym zrobic przy pompie na stałe aby było dobrze,aby przestawić wajchę obok tego ustrojstwa musiałbym je zblokować drutem na stałe,bo inaczej odbija spowrotem.Gdy wajcha jest na luzie , to jest ustawione na ciepły silnik czy odwrotnie na zimny? Pogubiłem sie jak ma to byc. Mam taka pompe( silnik 110KM z katalizatorem) http://allegro.pl/fiat-du...4982817346.html , a urwana mam linke jak przy tej pompie http://allegro.pl/fiat-du...4971203996.html

[erikson]

znalazłem podobny temat i troszkę mi sie rozjaśniło w głowie jak to ma być http://www.elektroda.pl/r...5796882#5796882 ,czyli na dzis mam opcje-lato

[Gewehr]

Możesz wykręcić ten przyspieszacz, a następnie odkręcić 2 śruby na imbus 5. Tylko uważaj, tam jest mocna sprężyna! Jak odkręcisz, to wyjmiesz element do którego była przymocowana linka. Obetnij pozostałość linki i w jej miejsce przyspawaj np. szprychę rowerową. Temat tak przerabiałem i zawsze działało. Zresztą w późniejszych wersjach robili pręt zamiast linki. Po złożeniu, na zimnym silniku, ma być dźwignia na maksa naciągnięta, a dopiero po rozgrzaniu odpuszczać. W lato przyspieszacz jest niepotrzebny, jak przyjdą mrozy, możesz mieć problem z odpaleniem. On przyspiesza wtrysk.

Sterownik jest od EGR i bez niego auto będzie chodziło. Możesz wywalić ten sterownik i zaślepić EGR. Będzie silnik lepiej chodził, tyle że będzie mniej ekologiczny

[SlawekEwa]

Jak tak to i wywal kata też silnik będzie lepiej chodził i parę złotych idzie przytulić

[erikson]

na dzis to EGR mam wywalony ,w zimie te auto jest nie jeżdżone,odpalam sporadycznie bo nie działa płomieniówka i ten wyprzedzacz-jak zimny to pare minut pokopci zanim sie nagrzeje niestety,moze to jakos kiedys przerobie,dzieki za rady.

[SlawekEwa]

Do -5stopni płomieniówka nie jest potrzebna. Po odpalenu przytrzymaj obroty parę minut tak na 850-900.

[erikson]

u mnie chwile pokołysze silnikiem,potrzymam tak jak piszesz na 1000 i po 20s jest juz OK.pomysle tylko nad ręcznym wyprzedzeniem kata aby sie tak nie mordował jak juz bede chial go w zimie odpalic.

[Gewehr]

Dziś rozbierałem pompę i zrobiłem Ci trochę fotek.
Na pierwszym zdjęciu, masz nowy typ przyspieszacza. Zrezygnowali z linki i zastosowali pręt.
Druga fotka, przedstawia rozebrany na części element przyspieszacza. Widać sam pręt, jak i sprężyny.
Na trzecim zdjęciu, widać efekty długotrwałego nie odpalania silnika. Woda zawarta w paliwie, spowodowała korozję metalowych elementów w pompie wtryskowej.

Edit: Zdjęcia wstawiły się w odwrotnej kolejności. Próbowałem na wszystkie sposoby i zawsze się tak ustawiają

---

3.jpg

Plik ściągnięto 6314 raz(y) 42,89 KB

2.jpg

Plik ściągnięto 63 raz(y) 105,38 KB

1.jpg

Plik ściągnięto 64 raz(y) 88,84 KB

[erikson]

dzieki za fotki,ale przerobie chyba na ręczne

[Gewehr]