[jolka.g]

Chcę wymienić płyn w chłodnicy, zdjąłem osłonę dolną i nie widzę żadnego korka itp. Czy ktoś może doradzić?

[Janusszr]

W wielu silnikach należy odłączyć dolną rurę od chłodnicy.

[Rumburak]

Ostatnio tego korka szukałem w silniku 2.8idtd. Znajduje się, patrząc od tyłu silnika, kilka cm wyżej i kilka cm w lewo od czujnika ciśnienia oleju. Z czujnika ciśnienia oleju odchodzi zasilanie olejowe do turbosprężarki. U mnie jest to śruba na imbus.
Podejrzewam, że wszystkie silniki z rodziny 8140.xx taki korek mają???

[jolka.g]

Hmmm… czyli muszę znaleźć czujnik ciśnienia oleju! Nowe wyzwanie…
Rozumiem, że znów mam się wczołgać pod auto i…???

[Gewehr]

Jeśli piszemy tu o Ducato II, to korek spustowy w chłodnicy jest na jej prawej stronie. Na wysokości klimatyzatora, od strony silnika, za grubymi przewodami rozrusznika. Sam blok nie posiada korka spustowego.

[Rumburak]

O ten korek spustowy w bloku pytałem się w warsztacie specjalizującym się w dostawczakach. Dostałem tam odpowiedź, że jak chce spuścić wodę z bloku to muszę odkręcić pompę wody i że korka do spustu płynu chłodniczego nie ma. Silnik mam wyjęty z auta więc jak odkreciłem pompę to od środka bloku widać wkręconą śrubę/korek, o którym wspominałem wyżej.
Brak takiego korka jest w tym silniku nielogiczne, bo samo odkrecenie dolnej rury chłodnicy nie spowoduje spuszczenie całego płynu.

---

IMG_20230320_214152~2.jpg

Plik ściągnięto 11 raz(y) 1,89 MB

[jolka.g]

No to sobie daruję! To nie operacja „na leżąco”….

[Gewehr]

To jest zaślepka technologiczna. Na złożonym silniku, jej nie odkręcisz. Zasłania ją rura wodna i dodatkowo jest wklejona. Plyn się zlewa tylko chłodnicą.

---

Resized_20230321_083338.jpeg

Plik ściągnięto 3 raz(y) 228,04 KB

[Rumburak]

Na zielono zaznaczyłem na stałe wklejoną zaślepkę. Korek do spuszczania płynu chłodzącego znajduje się w czerwonym kółku. Na Twoim zdjęciu tego korka nie ma, u mnie jest z podkładką miedzianą i zabezpieczonym gwintem białym lepkim uszczelniaczem.
Przejrzałem kilkanaście zdjęć silników 8140.xx i połowa z nich miała ten korek.
Gewehr jak już się uaktywniłeś to wyjaśnij mi co się osadziło w moim układzie chłodzącym. Kupiłem silnik na SWAPa 2.8idtd, przed kupnem odpalony, zlany płyn chłodzący. Po wymontowaniu silnika i zapakowaniu na przyczepę z rury wodnej poleciał biało-żółtawy "majonez" i no i lekka konsternacja. Podejrzenie: olej w układzie chłodzącym. Najpierw pod ciśnieniem i temperaturą 100 st. sprawdziłem chłodnicę oleju. Wyszło, że szczelna. No to głowica do góry. Żadnych niepokojących oznak, oprócz dziwnego osadu - skrystalizowany różowy osad, który zalegał w miejscach "chłodniejszych" w bloku silnika, głowicy oraz w okolicach termostatu i wyjściu z pompy wodnej. Coś na kształt pozlepianych kawałków zmielonej różowej świeczki. Z bloku silnika zlałem płyn z białymi glutami. Przepłukałem blok wodą, którą zlałem do wiadra z glutami. No i to wszystko się nie pomieszało tylko rozwarstwiło w wiadrze.
Czy jest to efekt mieszania różnych płynów chłodzących? Czy może coś innego, bo na olej, mając na uwadze kolor, to nie wygląda.

---

Resized_20230321_083338.jpg

Plik ściągnięto 2 raz(y) 224,42 KB

[kimtop]

Czy to nie resztki uszczelniacza układu chłodzenia?

[Rumburak]

Tych glutów w bloku było pół na pół z różowym płynem chłodzącym, albo i więcej. Nie wiem ile leje się uszczelniacza, ale tej papki było naprawdę dużo.
Kawałki różowego osadu próbowałem rozpuścić w occie w wysokiej temperaturze, benzynie ekstrakcyjnej, rozpuszczalniku uniwersalnym. Efekty w rozpuszczaniu mizerne.

[Gewehr]

Uszczelniacz

[Rumburak]

Tak dla przestrogi wstawiam zdjęcia z "cudownego" działania uszczelniacza układu chłodzenia.
Na zdjęciach widoczny jest: termostat, blok silnika i wylot z pompy wody.

---

3.jpg

Plik ściągnięto 2 raz(y) 153,78 KB

2222.jpg

Plik ściągnięto 0 raz(y) 165,58 KB

111111.jpg

Plik ściągnięto 4 raz(y) 153,5 KB

[SlawekEwa]

[kimtop]

Miał uszczelnić i uszczelnił