[Karol g20]

Mam taki problem.Robiąc ten swój samochód zastanawiam sie jak wygląda ładowanie akumulatorów z sieci 230 v.Posiadam ladowarke akumulatorów która może osiągnąc do 40A.Akumulatory 2 po 75ah.Chciałem uzywac tej ładowarki tylko jest jeden problem kiedy akumulatory osiagną 14,8 v to sie wyłancza tak jest skonstruowana i trzeba odlączyc wtedy z niej przewód który idzie do akumulatorów na 3 sek.Moze sa jakies urządzenia które sterują ładowaniem akumulatorów np zeby wyłanczało ladowanie przy 14 v a włanczało kiedy napiecie spada do 12.A moze mozna wykorzystac sterownik ładowania od solarów.
Jezeli ktoś wie jak rozwiązac ten problem to prosze o pomoc.Dziękuję.Pozdrawiam.

[Rockers]

witam
myślę że lepiej kupić odpowiedni prostownik który będzie nad wszystkim czuwać, sam borykam się z tym problemem i właśnie planuje kupić ten z tego postu http://www.camperteam.pl/...er=asc&start=15
ale mam inny problem piszą tam o ładowaniu dwóch akumulatorów naraz lecz co jeśli akumulator rozruchowy to akumulator kwasowy, a aku postojowe to żelowy ??

[prezesuu]

[Miłosz]

cytat z strony , który wyjaśni dlaczego ładowarka musi się wyłączyć ( http://www.akumulator.pl/...-napiecie.html)

Prawidłowe napięcie ładowania alternatora powinno wynosić 14,0 - 14,4 V. Napięcie ładowania 14,6 V jest na granicy dopuszczalności i może powodować częściowe odparowanie elektrolitu. Przy obecnej konstrukcji akumulatorów jest dopuszczalne ale należy kontrolować poziom elektrolitu.

pozdrawiam M

[Karol g20]

Sprobuje podlaczyc tą ladowarke którą mam przez regulator ładowania od solara.
Zobaczymy jak to zadziała.

[BODEK]

Witajcie.
Może kogoś zainteresuje ładowanie dwu akumulatorów przez jeden alternator.
Między akumulatorami założony jest łącznik SLA, który powoduje automatyczne przełączenie ładowania.
W przypadku naładowania do pełna akumulatora samochodowego, alternator ładowanie wysyła na dodatkowy akumulator-ten fakt jest sygnalizowany czerwoną diodą.
Po wyłączeniu stacyjki urządzenie SLA rozłącza dodatkowy akumulator. Urządzenie sprzedawane jest bez obudowy.

---

domowe 290.jpg Akumulator samochodowy

Plik ściągnięto 627 raz(y) 203,1 KB

domowe 289.jpg Akumulatr samochodowy

Plik ściągnięto 610 raz(y) 190,23 KB

domowe 293.jpg Schemat podłączenia

Plik ściągnięto 843 raz(y) 199,28 KB

domowe 283.jpg Akumulator dodatkowy-części mieszkalnej

Plik ściągnięto 576 raz(y) 231,4 KB

[janusz]

BODEK,
Jeden maleńki szczegół, nie dotyczy bezpośrednio prezentowanego układu.
Nie może być na desce rozdzielczej samochodu żadnej! czerwonej kontrolki która świeciłaby podczas jazdy. Więcej nie może być żadnych innych kontrolek świecących podczas jazdy prócz tych które dopuszcza kodeks drogowy, konkretnie przepisy wykonawcze.
Nie ganię w żaden sposób Twojego pomysłu, porostu takie są przepisy.

[jacekiagatka]

[BODEK]

Witaj.
Ja nie pisałem, że kontrolka jest na desce rozdzielczej. Kontrolka jest w puszce.

[MILUŚ]

Witam
Pytanie samo się nasuwa - czy można taki element gdzieś kupić , jeśli tak- to o co pytać
Jestem ,właśnie na etapie przerabiania układu ładowania dodatkowego akumulatora ; przy czym u mnie elementem "sterującym" jest przekażnik włączany przez napięcie płynące z alternatora .Przekręcenie stacyjki i zapalenie silnika powoduje włączenie przekażnika . Zastosowałem przekażnik używany np.: do świateł . Ale Twój pomysł wydaje mi się bardziej zgrabny . Byłbym wdzięczny za informacje.
PZDR> MILUŚ

[jacekiagatka]

http://209.85.129.132/sea...2&hl=pl&ct=clnk

[gino]

http://www.c-system.com.pl/cennik.html

[eler1]

[janusz]

I jeszcze jedna uwaga będąca kontynuacją myśli Elera. Przy dużym obciążeniu akumulatora "silnikowego" szczególnie w starszych samochodach gdzie alternator ma prąd w granicach 50A. Ta moc to dopiero przy pełnych obrotach jest osiągana czyli jakoś tak 3/4 prędkości maksymalnej. W trudnych warunkach noc, (światła) deszcz (wycieraczki), nuda (radio) w związku z tym mała prędkość. Napięcie akumulatora silnikowego ma prawo spaść poniżej 13 volt. Wtedy w części mieszkalnej mamy tylko prąd z akumulatora nie z alternatora. Jak widać każdy kij ma dwa końce.

[Tadeusz]

W uzupełnieniu myśli Roberta i Janusza, pragnę dodać, że akumulatorów kwasowych nie wolno razładowywać więcej niż w 50% ich pojemności. W praktyce jest tak, że rozładowany w 50% akumulator nie może być nadal używany, bo oznacza to jego niszczenie. Zresztą akumulator sam daje "znaki", że pora go doładować.