maszakow - 2011-12-04, 15:57 Temat postu: Świece żarowe Pytanie - jaki jest średni przyzwoity czas życia świec żarowych ?? Moje autko po dwóch latach pracy na nowych super markowych świecach ma objawy jakby znów sie poprzepalały, ciężko pali w okolicach zerowej temperatury. Dwa lata życia świecy to IMHO zdecydowanie za krótko - tak mi się wydaje, co o tym sądzicie ? W poprzednim Jumperze na 10 lat exploatacji pamiętam chyba tylko jedną akcję ze świecami... bieżący LT ma silnik 2,5 TDI dodam dla ścisłości. Tomcio - 2011-12-04, 17:24 Witam!! Najlepiej zdejmij pojedynczo przewody ze świec podłącz 1m przewodu do + akum.i dotykaj do świecy jak iskrzy to świeca OK. Może też być przekażnik świec żarowych -należy go sprawdzić.Ale radzę ci wymienić filtr paliwa , na stacjach jest brudne paliwo mój kolega w ciągu 1 mieś. wymieniał 3 x filtr paliwa.  pozdrawiam.
lepciak - 2011-12-04, 19:36 Moje autko - VW Passat 1,9 TDI od 6 lat jeździ na tych samych świecach żarowych których markę już zdążyłem zapomnieć bo przez ten okres nigdy do nich nie zaglądałem. Silnik cały czas zapala na dotyk i chyba nie wie, że są pory roku kiedy mógłby zapalać gorzej. Do czystych filtrów Tomcia dodam od siebie pełnosprawny a więc zadbany akumulator. SlawekEwa - 2011-12-04, 21:03
Nie do końca prawda, bo może grzać tylko połowa świecy i rozruch będzie utrudniony 
eMKa - 2011-12-04, 21:16
to że iskrzy to tylko przewodzi prąd 
świece sprawdzamy po wykręceniu i podłączeniu wszystkich równolegle widzimy stopień i czas rozgrzania SlawekEwa - 2011-12-04, 21:20
Lub ma zwarcie 
maga - 2011-12-04, 21:41 Temat postu: Re: Świece żarowe
Przy sprawnym układzie powinno to być kilkadziesiąt tysięcy kilometrów.Jeśli czas nagrzewania świecy jest dłuższy niż 5-7 sekund to znak, że należy ją wymienić. W nowoczesnych silnikach diesla przebiegi na jednym komplecie świec mogą dochodzić nawet do 200 tysięcy kilometrów, w starszych modelach nie powinno być to mniej niż 100 tysięcy kilometrów. Sprawdź czas grzania świec,może tu jest problem,przy bardzo długim czasie może przepalać Tobie świece,wówczas może być uszkodzony przekaźnik. A sprawdzić to można w bardzo prosty sposób,podłącz kontrolkę z żarówką do obojętnie której świecy a drugi koniec kabelka podłącz do masy i przekręć stacyjkę w pozycję zapłonu a nie rozruchu,wówczas kontrolka powinna się zapalić i zobacz kiedy zgaśnie. Zmierz czas grzania i będziesz wszystko wiedział.
Sławek ma rację,aby sprawdzić czy świeca grzeje cała a nie od połowy,trzeba ją wykręcić i wówczas sprawdzić.Najlepiej na dobrym (sprawnym) akumulatorze,najpierw musi rozgrzać się jej czubek,gdy będzie inaczej to trzeba ją wymienić. Świece należy wymieniać kompletami, a ich parametry nie powinny odbiegać od tych podanych w instrukcji obsługi samochodu. maszakow - 2011-12-04, 22:09 Tomcio, To nie filtr. Przy filtrze samochód nie miałby ochoty na jazdę, krztusiłby się tracił moc obroty itp - w każdej sytuacji - niezależnie od temperatury silnika. Filtr też wymieniałem 2 lata temu  razem ze świecami.
Jako elektronik niemechanik świecę sprawdzałbym omomierzem. Opór nieskończony - świeca zjarana. Opór rzędu pojedynczych ohmów - powinno być ok. pytanie ile tych ohmów ... jakie prądy zwyczajowo płyna przez świece ? [edit] gdzieś znalazłem ... teoretycznie 17A .... Tylko chyba czegoś nie wiem z budowy świec bo się mi wydaje że nie podawalibyście mi takich tricków gdyby to było tak proste jak ja piszę 
maga, Czas grzania zależy od temperatury na zewnątrz. NA zimnym silniku w tej chwili nie zwróciłem uwagi by był specjalnie dłuższy od czasów które miałem po nocce pod koniec lata - to może być kwestia jednej sekundy. Na pewno w ujemych temperaturach świece grzeją się znacznie dłużej bo na nówkach w ujemnych temperaturach czekałem po 10-12s. NA pewno w tej chwili aż tak kardynalnych róznic nie widze. silny - 2011-12-04, 22:20 nie chce sie pomylic ale ostatnio komus tam zagladalem i swiece sprawne braly chyba po 19 albo 17 amper kazda . to grzanie to nie tak bo swiece grzeja jeszcze podczas pracy silnika choc kontrolka juz zgasla . w wv tdi bardzo wazny jest czujnik temperatury silnika na 4 piny ktory informuje sterownik o aktualnej temperaturze
maszakow - 2011-12-04, 22:38  po co zadaje pytania jak moge sam sobie na nie odpowiedzieć... od tego sa katalogowe dane przecież. MAm do jednego z odpowiedników swojej świcy:
Napięcie prądu [V]: 11 Natężenie prądu [A]: 5 Rezystancja [Ohm]: 0,9 tamte 17A dotyczyło innego silnika 2,8 TDI większy to więcej prądu mu trzeba :P
lepciak - 2011-12-05, 18:19 Maszakow
Dawaj następne. maszakow - 2011-12-06, 00:20 Lepciak - wcale nie. Z historii znanych mi aut - Przy dziesięciu latach jazdy na Ducato i 330 kkm - świece wymieniane były raz. Przy czym ten pierwsze 200 kkm przejechał w ciągu 2 lat. W Berlingo 1,9D świece w ciągu 15 lat i ponad 350 kkm przebiegu były wymieniane 3 razy. Wygląda na to że moje markowe BERU po 70 pln/szt powinny pożyć przynajmniej 5 lat i 100 kkm a przeżyły 2 i ok 49kkm - żyły za krótko. co za szajs 
eMKa - 2011-12-06, 09:09
Czy Twój silnik "pali" olej ?, jeżeli tak to masz odpowiedź, jeżeli nie to szukaj innej przyczyny.Beru to pierwsza liga. gino - 2011-12-06, 10:15 dokładnie..eMKa
pamietaj też o tym..że awaria świec żarowych, to nie tylko ''zła ich jakość '' bardzo ważna role przy uszkodzeniach świec odgrywa zbyt wczesny wtrysk paliwa... jak również ''lejące'' wtryskiwacze... o prawidłowym napięciu, oraz czasie jego podawnia...juz nawet nie powinno sie wspominac...bo to niby oczywiste chociaż, zdarzyło mi sie wymieniac klientowi świece.. 'które w.g sprzedawcy 'podobno'' miały byc pasujące do danego autka..i wyglądem faktycznie pasowały.....tylko wymagały przekaznika podającego prąd 5v a powinny byc 11v
prezes1960 - 2011-12-06, 10:17 Witam ,mam pytanie do kolegów ,jakej firmy najlepiej sprawują się świece żarowe?Silnik 2.5 d ducato 93r 
Mam dostęp do:Boscha ,Championa,Iskra,NGK gino - 2011-12-06, 10:18 osobiście jestem zwolennikiem NGK ale co mechanior.....to inne zdanie 
Skorpion - 2011-12-06, 10:19 z tych opcji to wdlug mnie to Bosch lub NGK StasioiJola - 2011-12-06, 10:55 Sprzedaję od lat częsci- NGK bardzo dobra jakość, Bosch - wiele podróbek na rynku, Champion - dobre, Iskra -w miarę najtańsze , jakośc niezła, z żywotnością -różnie!!!
Obecnie pojawiły się w dobrych cenach japońskie świece Denso- uważam je za jedne z najlepszych i z dobrymi cenami!!! maszakow - 2011-12-06, 19:57
Noo... nie pali oleju. Dolewać muszę ale raczej z innych przyczyn - nie ma żadnych objawów by to szło w cylindry - żadnego dymu, smrodu , czy też "zasłony dymnej" na wysokich obrotach. CHociaż... miałem turbinę do wymiany, chlapała olejem, za turbiną cały kanał powietrzny był "tłusty". Wyszedłem z założenia że nie będę tego przesadnie czyścił bo jeśli jeszcze coś się przedostanie przez filtr i turbinę to przyklei się do ścianek... być może jednak powietrze zabiera ze sobą trochę oleju na kolektor dolotowy... hmm naciągane to trochę.
Wnioskuję że czeka mnie odstawka na warsztat i kompleksowy przegląd silnika .. .w sumie po 70 kkm raczej bezawaryjnej jazdy chyba mu się należy... i znów trzeba będzie na to zarobić ...
donald - 2011-12-06, 20:07
Bosha wrzuć do kosza.. wedlug mnie ja sam używam i polecam NGK..testowałem rózne ale nie żarowe tylko zapłonowe w motocyklach.. NGK wygrały z innymi 
ale jak Gino mówi..co mechanik to inne zdanie
prezes1960 - 2011-12-07, 14:58 Koledzy nie wiem czy wybrałem najlepiej ale kupiłem oryginalne świece do ducata 2.5 d.W oryginalnym opakowaniu znajdują się świece BERU GERMENY 0 100 226 198 ,zapłaciłem 18 zł za sztukę .
StasioiJola - 2011-12-07, 15:17 Producent bardzo dobry i cena również- tylko jest mały szkopuł!! :arrow: Te świece sa dedykowane do peugeuta 206 i mają całkowitą długość69mm a żarnik 20,5mm/ natomiast do Fiata 2,5d i td producent przewiduje świece beru o nr 0100221135 lub0100221167 i maja całkowitą długość72mm a żarnik 24mm. Nie zaprzeczam jednak ,że te które kupiłeś nie będa grzały i pewnie będzie można na nich uruchamiac silnik!!! 
prezes1960 - 2011-12-07, 15:45 StasioiJola, dzięki za informacje ,już dzwoniłem do sprzedawcy i przyznał że są to świece do ducato 2.5 d ale od 94!,i chyba to tak jest.Jeszcze raz dziękuję za spostrzegawczość ! 
StasioiJola - 2011-12-07, 16:11 Pamiętaj, żeby długość żarnika była 24mm!!!! Całość świecy 70-72mm
eMKa - 2011-12-08, 09:36
do SOFIMa ( od 91- też), ale świece dobieramy po typie silnika lub VIN e a nie po "samochodzie" prezes1960 - 2011-12-08, 18:49 eMKa, mam prośbę do kolegi czy jeżeli podam VIN to kolega powie jakie mam mieć świece ,bo już się pogubiłem.Mam już też drugie w opakowaniu fabrycznym ale o dziwnym oznaczeniu na korpusie"541 c584 11V h6x4"nie ma podanego producenta tylko jest znaczek w formie tarczy (Herbu) z dwoma kreskami na ukos>
VIN : ZFA29000000400444
eMKa - 2011-12-08, 20:16 Kod Twojego silnika 8144.67 Świece Fiat 71735461 (stare nr. 4849406, 60596245, 9633214380) - główny nr.bazowy BERU 0 100 226 185 (GN908) BOSCH 0 250 201 039 DENSO UC4A NGK 7906 (Y924J) lub odpowiedniki jestem zwolennikiem markowych świec. SlawekEwa - 2011-12-09, 07:31
Tylko po typie silnika. W starszych kamperach mogła być wymiana silnika i wtedy po VIN zonk 
eMKa - 2011-12-09, 08:29 ok, masz racje, ale nie każdy kamper ma wymieniony silnik czy podłożone papiery.Czegoś się trzeba trzymać.Jeżeli jest wymieniony silnik, to jest zagadka.Sofimy nie mają "bitego" typu na korpusie , jezeli jest (bardzo rzadko) to tylko korpusu, a kod silnika dotyczy również oprzyrządowania, np sterownika i świec. w każdym Fiacie w nr.VIN jest zakodowany typ silnika a kody silnika obecnie nie są pisane na dokumentach, pozostaje oczywiście tabliczka na pasie (jeżeli jest) prezes1960 - 2011-12-09, 13:06 eMKa, dzięki serdeczne za info ,ja mam oryginalny silnik,choć ma już 240 tysiaków przebiegu to jeszcze daje radę .Trochę kopci ale nie jest to uciążliwe dla innych użytkowników dróg .Świece zamierzam wymienić bo nie wiem w jakim stanie są te na których jeżdżę ,a nie chciałbym gdzieś w "świecie " mieć problem z odpaleniem ,Swiece dostałem w oryginalnym opakowaniu po 21 zł za sztukę ale nie ma producęta tylko cyferki Jeśli w moim silniku nie wymieniono jeszcze świec to chyba te co kupiłem i tak będą lepsze niż mam
Na kopcenie trochę pomógł filtr K&N no i liczę na nowe wtryski, choć te które są zamontowane to są po regeneracji(widać ślady po imadle ,na korpusie) Nie chciał bym zakładać nowego tematu ,ale mam pytanie ,jak wyjąć (czym) podkładkę ogniową spod wtrysku,no raczej z gniazda ???i czy jest to konieczne przy montażu nowych wtrysków? lepciak - 2011-12-09, 15:41 prezes1960
prezes1960 - 2011-12-09, 19:51 lepciak, oczywiście jest to moje pobożne życzenie ,atak na marginesie to po co mocować wtryski w imadle,chyba tylko aby wymienić końcówki?! Mam już wtryski gotowe do wymiany ,niestety nie wiem jak wydłubać podkładkę ogniową ,oj nie pomyślałem ,może jej tam nie włożyli ci co dłubali .Czy jest to możliwe ?
StasioiJola - 2011-12-09, 21:23 Są takie na przedłużkach teleskopowych bardzo silne okrągłe magnesy /do dostania na alledrogo/ - myślę że to mogłoby byc Tobie pomocne!! Koszt około 15 zł, a pożytek na stare lata - jak nie będziemy widzieli igieł na podłodze to urządzonko świetnie je zbierze!!!!
prezes1960 - 2011-12-10, 10:47 StasioiJola, gdyby magnes załatwiał sprawę to bym poszed nawet do krakowa na piechote by go kupić .Jeśli są podkładki ,piszę jeśli ,bo próbowałem je wyciągnąć zagiętym pręcikiem, to nie będzie to łatwe zadanie ! Może jest taka opcja że ktos ich nie włożył przy montażu (po regeneracji???)a ja dłubie niepotrzebnie ,i tu jest problem jak to sprawdzić bo dziurka malutka ,oj malutka,no i głeboka no i czarno
WINNICZKI - 2011-12-10, 11:07 Może murzyn pomoże,oni mają wprawę
prezes1960 - 2011-12-10, 12:46 WINNICZKI, a gdzie ja teraz znajdę murzyna??? i to jeszcze takiego z wprawą!!!
WINNICZKI - 2011-12-10, 23:17 Poszukaj w akademiku, może z wprawą jeszcze na bakier,ale palce długie i szczupłe.Dziewczyny powiedzą który najlepszy
|
