silny - 2011-12-18, 09:44 Temat postu: kamper z przyczepy witam , szukam dobrego wyjscia i caly czas sie wacham . kupic kampera i sprzedac przyczepe czy moze cos budowac . poniewaz mam knausa w idealnym stanie caly czas myslalem o wykorzystaniu go jako dawce organow przy zabudowie busa az tu naszla mnie ponizsza mysl . kupic ducato 2 z dobrym przodem , tyl moze byc po wypadku , i osadzic knasua na ducato . czy ktos z forumowiczow jezdzi czyms takim , jakie wnioski z budowy i exploatacji ? zal mi knausika i jak bym mogl to zrobic to dla mnie bylby zloty srodek. za wszelkie opinie serdecznie dziekuje , konstruktywne slowa krytyki mile widziane , marudy piszace nie rob bo nie -niemile widziane 
makdrajwer - 2011-12-18, 10:06 Ja właśnie kiedys tak zrobiłem. Obciąłem isuzu midi za kabiną a małego wilka wyciąłem na alkowe. Połączyłem jedno z drugi i w tydzień miałem kampera. Wyszło całkiem fajnie. Niestety zdjęcia z moich samochodowych wariacji gdzieś się zgubiły ... silny - 2011-12-18, 10:10 no nie mow ze same plusy , nie bylo problemow 
matro - 2011-12-18, 10:13 "szeryf" janusz robił takiego
http://www.camperteam.pl/...der=asc&start=0 RISTEAM - 2011-12-18, 10:19 Również miałem taką myśl, gdyż przed kupnem mojego fiaciorka, także posiadaliśmy przyczepkę i mimo przeciwnych postów na takie transplantacje już prawie zabierałem się do budowy. Co mnie od tego odwiodło-brak wolnego czasu i prawdopodobnie nigdy bym nie ukończył budowy. Więc kolego jeśli takowy wolny posiadasz, masz wyrozumiałą żonę i dzieci  , oraz smykałkę do majsterkowanie, na co czekasz  do roboty 
makdrajwer - 2011-12-18, 10:23
Jedynie samo nałożenie było troche skomplikowne. Przyczepe wyciąłem z parodziesięcio centymetrowym zapasem ( jakby co ) i musiałem podłożyć klocki pod tylny most żeby tylne koła były poniżej poziomu podłogi ( chodzi o nadkola w przyczepie ) . Odkręciłem bude od ramy ( mam z niej do dzisiaj przyczepke towarową ) , nałożyłem na auto i przesuwałem do przodu jednocześnie podcinając przyczepe aż trafiła na swoje miejsce. Do dachu auta przyspawałem z kątowników konstrukcje która trzymała alkowe i była podłogą , z boku zrobiłem to samo. Wyciąłem nowe nadkola, elektryke ze świateł połączyłem z elektryką przyczepy, zbiorniki i gaz pod auto , z oryginalnych nadkoli zrobiłem schowki i tyle. Nawet wyguglowałem go i wyszło ( małe ale jest ) : http://img.archiwumallegro.pl/?413080905 Minusy : baza ( auto ) była do d.. i dlatego go sprzedałem. Po co to zrobiłem : bo buda była tak zgnita że mogłem z niego zrobić lawete ( za mały ) albo kampera 
Co do kosztów : samochód plu s przyczepa plus troche czasu i ze 2-3 tys na wykończenie ( farby, blacha, stal , przerejestrowanie ). Ogólnie bardzo fajna praca i gdybym miał jeszcze raz coś takiego robić to zrobiłbym to tylko na lepszych "komponentach". koko - 2011-12-18, 11:40 Ja robiłem coś takiego Problemy:miejsce na koła przyczepa samochód;rodzaj podwozia samochodu rama wysoka niska podłoga busa; koncepcja kabiny alkowa pólintegral; zbiorniki na wodę szarą 1506edi - 2011-12-18, 15:04 Też tak myślałem i zbierałem informacje co i jak i bardzo dużo problemów,masa kombinacji,w końcu kupiłem od niemca do remontu i nie żałuję.Na allegro jest ducato za 3000tys,do remontu z 1991r.Podejrzewam że finansowo wyjdzie podobnie.Miałem wcześniej przyczepę i też mi było żal ale docenia teraz to co mam i jestem zadowolony. Pozdrawiam silny - 2011-12-18, 16:09 sa kampery oryginalnie na ramach al-ko i ciekawi mnie jak ta rama jest laczona do przodu ducato . Skorpion - 2011-12-18, 16:14 Nie cala rama a tylko os al-ko silny - 2011-12-18, 16:25 czyli na niskiej ramie nie da sie zrobic bo sie zagnie. wiec kolejne pytanie czy w integralach skorupa trzymie i wspomaga rame ? w blaszaku rama od spodu jest pojedyncza a w wiekszosci alkow podwojna , czyli z busa nie moge skorzystac musi byc skrzyniowy 
Skorpion - 2011-12-18, 16:41 W integralch skorpa jest montowna do podlogi a sam podloga jest montowana do ramy.Do produkcji kamperkow sprzedawana jest kabina z rama do zabudowy z aklowa a do integrala ze szczatkowa kabina tak jak jest to w moim kamperku. gino - 2011-12-18, 16:49
Tadziu...zmienia sie równiez rame/amc/...lżejszą .,ze zmiennym ustawieniem/przesunieciem tylnej osi... dzieki temu, dopasowujesz zawieszenie do konkretnej zabudowy... http://www.alko.pl/fahrze...bauchassis.html http://www.alko.pl/fahrze...avan/index.html Skorpion - 2011-12-18, 16:55 Grzesiu to bys musial zmienic rowniez i ta czesc ramy na ktorej osadzona jest kabina kierowcy.Oczywiscie ,ze producenci maga miec tez i opcjie sprzedazy ramy szczatkowej tylko do zamocowania kabiny ale to by podnioslo cene finalna kamperkow.A w miejscu laczenia ram bylo by ryzyko pekania. gino - 2011-12-18, 17:01 Tadziu..wysil sie odrobinke..i chciaz przeczytaj info które wkleiłem.. i jest dokładnie tak jak mówisz...ameryki to tu nie odkryłeś 
czyli..kamperki z rama AL-KO sa droższe od kamperków na seryjnej ramie... 
wycina sie rame przy kabinie, i łaczy z nową lekką rama al-ko dzieki temu że jest to
dodam, że jest to cytat ze strony f-my AL-KO Skorpion - 2011-12-18, 17:05 juz siem nie kloce  
silny - 2011-12-18, 17:28 czyli co na srubki sie to laczy , jakies flansze z jednej i drugiej strony . gdybym widzial oryginalna rame to pokusilbym sie o projekcik polaczenia ducata z rama al-ko knausa
makdrajwer - 2011-12-18, 19:15 Nie wiem jak w kamperach ale widziałem pomoc drogową T4 gdzie kabina była połączona z oryginalna przyczepą-lawetą. Do ramy kabiny i do ramy lawet były przyspawane czołownice ( płaty grubej blachy ) a nastepnie zostało to skręcone. Nie wiem tylko jak diagnosta na to. A tak wogóle co wy sie tą ramą stresujecie. Ile jezdzi lawet zrobionych z blaszaków ? Mają zabudowe ze 200 kg plus 1800 ładowności. A tu chodzi o pare stówek przyczepy minus pare kilo oryginalnej budy. I to ma rama nie wytrzymać ? A połączenie kabiny z ramą przyczepy wprowadzi wiele komplikacji jak np. hamulce czy wydech. No i póżniej musiał by to jakiś bystrzejszy rzeczoznawca zaakceptować ( jest to znacząca zmiana konstrukcyjna ). Tu masz takie dukato : http://moto.allegro.pl/fi...1993270086.html silny - 2011-12-18, 19:55 to racja z tymi kombinacjami , mysle jednak ze bez powodu skrzyniowe ducato nie ma po3nej ramy i cos z tym obciazeniem jest silny - 2011-12-18, 22:17 risteam napisal -jesli posiadam czas i smykalke oraz wyrozumiala zone . hmmmmm az sie boje pomyslec co by zonka powiedziala na noce i dnie przy kamperze  tak wiec nie bedzie budowy , wlasnie sie zdecydowalem , bo latwo pisac ze sie chce , moze ,jest gdzie i czym a pozniej d....a . rozgrzebac a pozniej polec na polu walki nie trudno .
w sumie szkoda bo to znaczy ze busa tez nie przerobie , nie ma sie co oszukiwac  , zawsze znajdzie sie cos wazniejszego i z lezka w oku wspominam swobodna tworczosc z czasow kawalerskich , do 1 w nocy i o 6 rano na nogi
przepraszam ze tak troche ponuro i samokrytycznie ale nie bede juz zasmiecal forum nierealnymi pomyslami
StasioiJola - 2011-12-18, 22:34 Jest dokładnie tak jak pisał makdrajwer : rama kabiny jest połączona z ramą AL-ko za pomocą dwóch prostokątnych flansz wykonanych z blachy o grubości około 8 mm Łączenie to jest wykonane na wysokości tylnego słupka drzwi kabiny, flansze są skręcone ze sobą na 8 porządnych utwardzonych śrub!!Flansze zarówno do ramy kabiny jak i do ramy ocynkowanej Al-ko są przyspawane czołowo, Rama Al-ko to nic innego jak dwa profile w kształcie litery C odpowiednio wysokie z otworami owalnymi ocynkowane ogniowo i ciągnące się wzdłuz całej budy aż do końca!!! Oczywiście profile wzdłużne połączone są poprzecznymi /u mnie jest ich chyba 6szt, i całość jest umocowana do osi Al-KO na stałe. Jak ktoś będzie chciał to może sobie u mnie dokładnie zobaczyć!!! Natomiast jeśli chodzi o połączenie systemu Al-ko z przyczepy do ramy kabiny to widze jeden duży problem a mianowicie : czy szerokość ramy Al-ko przyczepy będzie się zgadzała z szerokością ramy kabiny?????????I chyba tu jest pies pogrzebany!!! Natomiast przełożenie samej budy przyczepy na ramę Fiata jest pracochłonne lecz oczywiście do wykonania!! Jednak bazą tutaj powinien być samochód z zamkniętą ramą a nie blaszak z którego odetniemy ściany i dach. Ja tak zrobiłem i poległem jak zobaczyłem otwary od góry profil o kszatcie litery U pod podłogą!! Trzeba by wsuwać w ten profil dodatkowo profile pełne celem wzmocnienia całości a i tak nie jestem pewiem czy wytrzymałoby to wszystkie drgania i napręzenia podczas podróży!! Tak że według mnie jedyną bazą pod budę z przyczepy może być wersja skrzyniowa która ma ramę zamknięntą!! Kwestia długości ramy i ustawienia nadkoli z przyczepy do kół dawcy jest w Polsce do rozwiążania ponieważ sa firmy które legalnie przedłużają ramy!! Tylko tanie to nie jest!!Ale wszystko do zrobienia o czym najlepiej świadczy przykład Janusza czyli Ojca Dyrektora. Tak przerobiony kamper jeżdzi do tej pory i ma się dobrze!! Najłatwiejsza jest jednak blaszanka i zabudowa w niej, co prawda mniej miejsca i komfortu ale nie zgnije za szybko, a co najwyżej ruda ją zacznie żreć!!!
silny - 2011-12-18, 23:03 dziekuje serdecznie ale to juz koniec poszukiwan moiej drogi kamperowej. ciag dalszy w dziale o hymerku
|
