marcylrex - 2012-01-18, 17:27 Temat postu: rempnt silnika 1.9 TD '89 Witam, czy ktoś próbował wykonać remont silnika , wymiana pierścieni , panewki i piórom wie co  bez wyciągania z samochodu. Czy to jest realne?? Chcę to zrobić sam
gino - 2012-01-18, 17:38 tak..nie jest to szczególnie trudne do zrobienia tylko taki remont to raczej ''na handele'' a nie dla siebie to troche tak jak z zakładaniem czystych majtek na za$%&ny tyłek ..DA SIĘ i nawet ''wzrokowo'' efekt niezły...ale .....smród zostaje 
marcylrex - 2012-01-18, 18:08 gino,tzn. ?? silnik chodzi bez problemu . Pali od pierwszego . Mam wycieki na turbo i na zewnątrz na kolektorze ssącym. Pamiętam z zamierzchły czasów (Żuka ) że dało sie to zrobić. Zakładam że pierścienie wymienię i uszczelki a przy okazji sprawdzę głowice. Ogólnie silnik ma moc. Co sadzisz. Powiem tak chcę zrobić dla siebie ale nie narobić sie
Wiem że dwa grzybki w barszcz nie zawsze wchodzą .
gino - 2012-01-18, 19:42 no to jesli silnik mam ''moc'', odpala, i ogólnie..nic poza tym olejem przy turbo sie nie dzieje.. to przypuszczam że wystarczy porządna regeneracja turbiny jest to koszt ok 1200-1500pln + de/montaż i w/g mnie jest to najlepsze wyjscie ja, regenruje turbinki w Warszawie na Woli.. jak do tej pory, bez reklamacji , a kilkanaście dla mnie juz robili jest jeszcze jakaś duża firma w Poznaniu, tez ma dobrą opinie.. osobiście nic tam nie robiłem.. 
marcylrex - 2012-01-18, 19:47 przy zakupie samochodu dostałem turbinę , wychodzi ze nówka. Ale zobaczę jak zdejmę głowice . Chodziło mi czy da się tak jak kiedys wymienić pierścienie bez całego tego rozwalanie. Nie jestem mechanikiem samochodowym  ale elektrykiem.:)
A oni zawsze kombinują
gino - 2012-01-18, 20:04 po co chesz rzeźbić w silniku, skoro sam mówisz, że jest z nim wszystko ok..
jedynie turbina rzyga olejem.. jestes elektrykiem..to inaczej..napiszę 
czy wymieniałbyś skrzynke bezpieczników, bo spaliły sie 2 bezpieczniki 
z jednej strony chcesz przyoszczędzić..robiąc remoncik rodem z PRLu z drugiej..chcesz wywalac kase, i robic coś..czego w/g Twojego opisu..roboty wcale nie wymaga..
a..wymiana/regenracja turbiny i tak Cie nie ominie skoro , masz drugą/nową ..przełóż ją w 1.9 td..jest to tylko pare godzin roboty w jeden dzień spokojnie, bez nerwów to zrobisz.. dostep jest dość dobry
Argo - 2012-01-18, 23:01 Pierścienie wymienia się gdy silnik nie ma kompresji lub ma przedmuchy pali olej. Pamiętaj że wymiana pierścieni to dopiero 1/3 prać i kosztów. jak uszczelnisz tłoki to może jeszcze więcej palić poprzez prowadnice zaworów i tak się dzieje w 90% przypadków. Robiąc średni remont należy oprócz pierścieni, zebrać skrobakiem progi na gładziach, głowicę splanować i wymienić uszczelniacze zaworów, prowadnice jak mają duże luzy, zawory przeszlifować itp. Najpierw porządnie go zdiagnozuj, a później podejmij decyzję. wymiana samych pierścieni może Ci dać odwrotny wynik od zamierzonego. Na ciepłym silniku sprawdź 1. Czy turbina ma duży luz podłużny i poprzeczny (Kombinerkami złap za nakrętkę koła sprężarki i ruszaj na wszystkie strony) 2. sprawdź czy odma silnika jest drożna jak widać olej od strony sprężarki. 3. zapal silnik, odkręć korek wlewu oleju i zobacz czy mocno dmucha. Nic nie rób na czuja bo to nie ma sensu. Napisz jakie wyniki . marcylrex - 2012-01-19, 17:39 gino, czyli radzisz bym wymienił tylko turbinę? Olej pojawił sie w przewodach do filtra i chłodnicy powietrza. Będąc wczoraj na przeglądzie technicznym, zasugerowano mi wymianę pierścieni olejacych na cylindrach. Tak czy inaczej muszę wymienic uszczelkę pod kolektorami bo tam jest "zasmarkane" olejem . Więcej wycieków nie widać.
Argo - 2012-01-19, 17:54 Olej w przewodach do filtra i chłodnicy powietrza świadczy o zapchanym odrzutniku oleju w obiegu odmy lub dużym przedmuchu. turbina niema nic do tego. gino - 2012-01-20, 00:35 marcylrex
ale, gdy jest tam duzo oleju, może to świadczyć o zużyciu uszczelnień turbosprężarki i na to stawiam przy okazji oględzin, na zimnym silniku, sprawdź jaki jest luz na wirniku oczywiście miej świadomośc, że te wszytskie porady...to wszystko wróżby z fusów... AiR akurat w tym przewodzie/do chłodnicy powietrza/..to głównie TURBO ma ''cos do tego''.. nieszczelna-luźna turbina, wywala do tego przewodu mase oleju.. czesto silnik przez to przydymia na niebiesko... a oleju z silnika zaczyna sporo ubywac.. mimo że cała reszta silnika może byc w b.dobrym stanie
marcylrex - 2012-01-20, 19:30 OK jesli jutro pogoda pozwoli to zajrzę do turbiny. Właściwie sprzedający mówił mi że silnik po remoncie ale turbiny nie wymieniał i dlatego dosłał mi tą. Tylko, żę ta jest prawdopodobnie od młodszego, nowszego modelu silnika. Notker - 2012-01-20, 22:12 Silnik się remontuje tylko wtedy , kiedy są ku temu poważne przesłanki, jak np. niska kompresja zmierzona manometrem lub duże zużycie oleju. Silników od dawna się nie remontuje "na aucie" tak jak jest to opisane w "Bazie Sokołowskiej" Hłaski kiedy to młody szofer wymienił sobie panewki w trasie:). Zresztą jeśli nie jesteś mechanikiem jak napisałeś , to po co o tym w ogóle myslisz? Konieczna jest przede wszystkim dobra diagnostyka, aby jak ktoś napisał, nie wróżyć z fusów . Co do turba, to zależy ile bierze oleju, jeśli są to tzw. zapocenia to nie ma się sensu z tym babrać , chyba że robisz poważne trasy za granicą. Choć w sumie są awaryjne metody umożliwiające odłączenie turba i kontunuowanie jazdy bez niego. gino - 2012-01-21, 08:05
zgadza się... ale to straszna męczarnia z jazdą.. trzeba pamiętać, że silnik z Turbo jest rozprężony w stosunku do silnika fabrycznego bez turbiny gdy odłączysz turbine, to silnik nie ma tyle mocy, co zwykły fabryczny bez turbo co gorsze w silniku pozbawionym turbiny, spada równiez moment obrotowy i traci on całkowicie dynamikę ale..faktycznie wrócić się da
marcylrex - 2012-01-21, 16:20 Turbo wyjęte, faktycznie ma luzy osiowe i olej w przewodach. Ale jest teraz mały zonk . Posiadane turbo ma inną końcówke do rury wydechowej oraz wylot ze sprężarki jest obrócony praktycznie o 180 st. Jak pisałem sprzedawca uprzedził, że to od nowszego modelu. Ale twierdził, że da sie to założyć-dopasować. Tylko czy taka przeróbka ma sens. Czy lepiej tą sprzedać a kupić oryginalną?? Fakt że troszke szkoda bo ta jest nówka nie regenerowana . Co myślicie o tym??
Argo - 2012-01-21, 16:36 zregeneruj stare, turbo musi o takie same, wygląd zewnętrzny to nie wszystko. gino - 2012-01-21, 19:12 marcylrex ja, na Twoim miejscu, sprzedałbym to ''nowsze'' a swoje stare, zregenerował masz tu parę firm które sie tym zajmują http://www.turbonaprawa.pl/ http://site.scrollproduct...CFdEe3godtG1xHw marcylrex - 2012-01-22, 16:16 gino, Rozesłałem zapytania do wielu firm zobaczymy kto sie odezwie, ale komu to zlecić to bladego pojęcia nie mam. Jeśli któryś z Kolegów ma namiary na rzetelną firmę a i w dobrej cenie to chętnie bym skorzystał z namiarów. Turbina którą posiadam okazała sie turbina od rodzinki Jumper, Ducato Boxer 3.0. Mogę odstąpić komuś .
marcylrex - 2012-01-23, 17:54 Czy zna ktoś z Kolegów firme TURBOREG z Bierutowa ?? Jesli tak to proszę o informacje bo szukam komu by tu zlecić naprawę. |
