Paweł P. - 2007-02-02, 21:37 Temat postu: Pneumatyczna stabilizacja tylnego zawieszenia W camperkach problem z tylnym zawieszeniem robi sie po 10 latach. Pióra zawieszenia tylnego wywijają się na drugą stronę. Ja założyłem dodatkowe poduszki stabilizujące tylne zawieszenie. Po pierwsze wzmacniają (odciążają) resory, po drugie pomagają w ustawieniu camperka na kempingu. Jakie macie doświadczenia i czy warto to w ogóle zakładać?? janusz - 2007-02-02, 21:46 Temat był trochę dyskutowany na forum CCP i tam była taka trafna uwaga czy poduszki są tak zamontowane, żeby się nie uszkodziły podczas podnoszenia samochodu podnośnikiem, np podczas wymiany koła. Paweł P. - 2007-02-02, 21:50 Moje są tak zamontowane, że można demontować koło bez obaw. eler1 - 2007-02-02, 21:51 Ja założyłem je w tamtym roku przed sezonem. Moje odczucia to lepsze prowadzenie oraz nie ma dobijania na dołach i możliwość poziomowania, a także lepszy docisk przedniej osi gdyż tył pojazdu stoi wyżej a nie na odwrót. Ja uważam to za udana inwestycję, każdemu polecam a szczególnie naszym kolegom oraz tym co dostawczakami wożą trochę za dużo towaru. bszary - 2007-02-03, 14:54 Ja natomiast dałem zregenerować moje trochę wyprostowane resory (Ducato 1987) oraz zleciłem dołożyć dodatkowe pióro. Efekt bardzo dobry a koszty małe. janusz - 2007-02-05, 20:16 Temat postu: skopiowane z tematu Pawła Pawlaka
Jasiek - 2007-02-08, 13:51 Temat postu: koszta i szczegoly Panowie, jakie koszta, gdzie kupione i jakiej firmy? moze jakies szczegoly mozna to zalozyc samemu (jak sie chce?)? janusz - 2007-02-08, 14:12 Koledzy mają montowane przez zakład mechaniczny, albo z zestawu chyba Alko robi. Ja natomiast kupiłem same poduszki w sklepie z częściami do ciężarówek, szukałem jak najmniejszych. W moim albumie na 11 zdjęciu "zbiornik na śmieci" widać poduszkę leży na stole po lewej stronie zdjęcia. Zapłaciłem po około 200 zł za sztukę, Do tego przewody i podłączenia od pneumatyki od ciężarówki, Przewód to ok 6 zł za metr. Do pompowania mam dwa kompresorki z supermarketu po 15 zł za szt. Manometr od Stara od hamulców ok 30 zł. eler1 - 2007-02-08, 17:40 Ja kupiłem zestaw do montażu http://www.automan.pl/zestawy_pneumatyczne/ i zamontowałem. 
Paweł P. - 2007-02-08, 20:06 Ja montowałem w http://www.resorrex.com.pl/index2.html montaż banalnie prosty nie daj sie wkręcić w pierdoły. Wpadnij do mnie zobaczysz co z czym i parę stówek w kieszeni. Cena zestawu to 1100zł. - jak montowałem. Robin - 2007-02-08, 21:11 Nigdzie się nie doczytałem jakie max ciśnienie można podać na jedną poduszkę.W swoim kamperze nabijałem do 2.5 bara.Więcej się bałem.Czy słusznie ? Pozdrawiam - Robin Paweł P. - 2007-02-08, 21:15 Robin, Witaj z zaleceń wynika że 7 bar to maksimum. Normalne warunki pracy to 1-2 bar. Poszukam w dokumentacji, nie chce być gołosłownym 
janusz - 2007-02-08, 21:42 W moim samochodzie pompuję po 3 atmosfery. eler1 - 2007-02-09, 10:52 Z tego co pamiętam to pisało w instrukcji że max. 3,5 lub 4 ale nie pamiętam. Ja podobnie jak Janusz pompuję ok. 3 atm. patrzyłem że mniej to niewiele one dają. EwaMarek - 2007-04-27, 08:52 panowie mam problem piszecie ze pompujecie max 4 a ja mam 4,5 i jest za mało, wnioskuje ze to wina resorów. ile kosztują nowe? moje są chyba wzmacniane bo jest więcej piór. gdzie można kupić? po tych zmianach na forum to nie mogę się połapać. czemu forum pozwala na pisanie bez logowania? i nie dostaje informacji o odp!!! Paweł P. - 2007-04-27, 09:17 Ja naprawiałem swoje w firmie Resorex. Póki co działają bez zastrzeżeń. janusz - 2007-04-27, 09:31 Czy te poduszki były zamontowane przed kupieniem kampera przez Ciebie. Konkretnie czy masz wiedzę czy kiedykolwiek działały? Czy masz pewność że dochodzi do nich powietrze, może gdzieś załamany albo zaciśnięty przewód? Może podeślij jakieś zdjęcie tych poduszek, może coś uradzimy. Na dole strony jest ptaszek "Powiadom mnie gdy ktoś odpowie" trzeba żeby był zaznaczony. EwaMarek - 2007-04-27, 11:24 to sa moje zegary i poducha janusz - 2007-04-27, 13:30 Te dwa srebrne dzyndzelki to rozumiem zaworki do pompowania. Czy próbowałeś tak zmierzyć miarką odległość od jakiejś części nadwozia do ziemi przy napompowanych i pustych poduszkach, czy jest różnica w wysokości? Może amortyzatory nie pozwalają na podniesienie nadwozia nad osią. Są maksymalnie wyciągnięte. 4 Atmosfery to mają w poduszkach "Tiry". EwaMarek - 2007-04-27, 14:37 kampera kupiłem z takim zawieszeniem miał 4 nabite zobacze jak będzie stał bez powietrza oby się nie rozsypał 
janusz - 2007-04-27, 17:17 To tak naprawdę nie wiesz czy tam w tych poduszkach jest powietrze, może tylko zegary są napompowane a dalej nie ma przelotu powietrza. EwaMarek - 2007-04-28, 07:57 wczoraj dałem 3,5 i kamper siadł 
resorki w drugą strone! jak miałem 4,5 to resory stały poziomo janusz - 2007-04-28, 12:48 To ja już nie wiem, albo on nie może już wyżej się podnieść bo amortyzatory trzymają, albo te poduszki są za małe. hubert - 2007-04-28, 14:03 Patrząc na te zdjęcia widać, że resor jest zupełnie płaski, co przy nieobciążonym kamperze chyba nie powinno mieć miejsca. Koło 1 maja będę przy swoim aucie, to spróbuje zrobić zdjęcia - zawieszenia J5 i ducato z tych roczników były zdaje się identyczne. No i z tymi ciśnieniami to też wydaje mi się, że za wysoko - tabelkę mam przyklejoną na liczniku, więc też zrobię zdjęcie. Pozdrawiam H. hubert - 2007-05-02, 12:45 Jak powiedział tak zrobił :-) Oto zdjęcia:    
   
  
Wydaje mi się, że płaski resor jest ok - on po prostu pracuje do góry a nie w dół jak mi się zdawało... Moja instalacja jest trochę prostsza - ciśnienie w obydwu mieszkach jest jednakowe albo przynajmniej ustawiane jest jednym zaworem i jednym manometrem (ciekawe, czy jest jakoś korygowane podczas jazdy  )
A tu informacja jaką mam naklejoną na licznik: 
W ząb niemieckiego nie kumam, ale wydaje mi się, że to właśnie tabelka mówiąca o dobieraniu ciśnienia do obciążenia. Jeśli jednak jestem w błędzie dajcie znać :-) janusz - 2007-05-02, 15:48 EwaMarku, te poduszki u Huberta są sporo większe niż twoje, chodzi o średnicę. U mnie są podobne jak u niego stąd i ciśnienie podobne. Mniejsza średnica to i mniejsza powierzchnia na jaką działa ciśnienie w poduszkach. Te poduszki u mnie mają około 20 cm średnicy to jest jakieś 300cm2 x ciśnienie około 2 at (kg/cm) to jest to daje razem po 600kg na poduszkę x 2 poduszki to około 1200kg. Przy mniejszych poduszkach trzeba większe ciśnienie i może te 4,5 atmosfery to jest dla nich ok. EwaMarek - 2007-05-03, 11:39 dziękuje za informacje. ale mam pytanko skąd mam wiedzieć że resory są do wymiany? Paweł P. - 2007-05-06, 08:30
EwaMarek - 2007-05-06, 11:37 wysłałem zapytanie do firmy którą podałeś zobacze co odp po niedzieli czy podstawiałeś auto czy same resory zawiozłeś? ile kosztowała naprawa? Paweł P. - 2007-05-06, 18:41
EwaMarek - 2007-05-07, 12:48 taką dostałem odp Witam w nawiązaniu do przesłanego zapytania odnośnie resorów pneumatycznych do j5 Campingowy przesyłam Panu ofertę cenową na zestaw poduszek powietrznych -resorów oraz kilka informacji o naszych systemach . Systemy są objęte 2 letnia gwarancją producenta . Każdy system jest specjalnie skonstruowany do danego modelu samochodu i przetestowany przez producenta , otrzymał świadectwo dopuszczenia do ruchu europejskiego . Prosta konstrukcja systemu w postaci dwóch mieszków powietrznych , złączek , przewodu powietrznego i elementów mocujących sprawia że system jest łatwy w montażu i nie zawodny w użytkowaniu i nie wymaga specjalistycznych narządzi oraz wiedzy dzięki przejrzystej instrukcji . Systemy znakomicie spełnia rolę wspomagania sprężyn i resorów , oraz zabezpiecza elementy zawieszenia . Zintegrowany układ kompresora i manometru daje możliwości regulacji wysokości jazdy oraz poziomowanie pojazdu przy przechyłach bocznych można dobrać optymalne ciśnienie w każdym z miechów. System opracowany został specjalnie dla lekkich samochodów dostawczych o dopuszczalnej masie całkowitej 3,5 ton (DMC) w taki sposób aby nie ingerował on w konstrukcję podwozia . Istotą rozwiązania jest zamontowanie systemu w miejsc odbojów gumowych . Systemy świetnie sprawują się również w zabudowach specjalistycznych typu karetka , wóz strażacki (lekki), samochody holownicze no i oczywiście wszystkie nie typowe zabudowy : chłodnie , izotermy, kontenery, skrzynie , pojazdy campingowe itp . System jest dostępny w dwóch wersjach : standardowa i profesjonalna . W wersja standardowa uzupełnienie mieszków powietrznych odbywa się zewnętrznym źródłem zasilania powietrzem . Zawór napełniania powietrza może być umieszczony na zderzaku lub karoserii auta. W wersja profesjonalna to kompresor przejmuje zewnętrzne źródło zasilania a zegary wskazują ciśnienie i regulacje pojazdu z kabiny kierowcy . Oryginalne pneumatyczne systemy poziomująco - wzmacniające dla Peugeot j5 a) wersja standardowa 1132 PLN netto -dwa mieszki powietrzne -przewody powietrzne -zawory -elementy mocujące b) wersja profesjonalna 2720 PLN netto – 10 % -dwa mieszki powietrzne -przewody powietrzne -zawory -elementy mocujące -manometr - zegar kontrolno sterujący w kabinie pojazdu -kompresor bardzo miła obsługa pracownik tej firmy do mnie zadzwonił ok. tłumaczył mi że nie ma potrzeby naprawy resorów , wystarczy wymiana moich poduszek na oferowane przez ich firme. Paweł P.: ile piór naprawiali? jak wysoko jest teraz zawieszenie? w cm przód i tył? Paweł P. - 2007-05-07, 22:16
eler1 - 2007-05-22, 15:56 po zamontowaniu poduszek należy przeregulować na tylnej osi regulator siły hamowania. Ja to zrobiłem i po ostatnim wyjeździe jest odczuwalna różnica. ( poduszki podnoszą tylną cześć oraz zmiejsza się siła hamowawnia na tylnią oś a kamper jest dalej załadowany i to jest ważne) 
JaWa - 2007-05-22, 17:21
Paweł P. - 2007-05-22, 22:25 Jawa kompersor kosztował 120 zł za poduszki jakieś 1100 coś koło tego. JaWa - 2007-05-24, 09:10
janusz - 2007-05-24, 11:26 W tym miejscu była oferta Firmy Resorrex, Przeniosłem te posty do tematu o firmach z częściami dla kamperów, jednocześnie serdecznie witam Panie Michale. W miejscu gdzie przeniosłem namiar na Pańską firmę może Pan dokładniej przedstawić swoje propozycje. Pozdrawiam Janusz. EDIT BY PAF: temat jest tu http://www.camperteam.pl/forum/viewtopic.php?t=616 EwaMarek - 2007-05-31, 20:45 swoje poduchy zostawiłem zrobiłem tylko resory w firmie pod Grudziądzem Marek kazbar - 2007-06-04, 22:02 A ja mam takie pytanko (tylko proszę się nie śmiać, bo chyba jest głupie!): ale najpierw problem, żeby było łatwiej: Jadąc po gładkiej nawierzchni wszystko jest z tyłu mojego kampera w porządku- nic się nie tłucze, nic nie podskakuje a stolik jest na swoim miejscu. Problem pojawia się gdy napotkam w drodze pierwsze nie tyle dziury (wiadomo-dziury) co... asfaltowe łaty. Tył samochodu zaczyna się zachowywać tak, jakby był sztywny- stolik bardzo często wyjeżdża na środek (pomimo tego, że zaczepiam nogi stolika za uchwyty w podłodze), wszystko się tak niemiłosiernie tłucze, że żal słuchać. Zauważyłem też jedną ciekawą rzecz- popękały boczne ścianki mocujące dolne szafki (w tym lodówkę) z górnymi (te popekane boczki były już, gdy kupiłem kampera- myślałem, że to ze starości- poskręcałem je solidnie, wzmocniłem, wymieniłem część i ...popękały powtórnie. Tak więc nie pękły ze starości lecz od drgań!). Bardzo często potrafią się nawet wypiąć z zatrzasków rolety w oknach. Co mam pod autem? Resory piórowe (jedna długa i jedna krótka laga), amortyzatory i gumowe zbijaki. Resory nie są popękane, tył stoi wysoko, amortyzatory są sprawne a pomiędzy zbijakiem a miseczką na ramie jest dosyć spory luz. Przypuszczam, że jest to zawieszenie dla typowej ciężarówki (koła mam "bliźniaki) a nie delikatnego kampera. I teraz pytanko. Czy "te typy tak mają?". Czy da się coś zrobić, by to wytłumić? Może właśnie zamontować jakieś pneumatyczne zbijaki? Resor zmienić na miększy? Amortyzatory jakieś inne założyć? A może oblać benzyną i podpalić? eler1 - 2007-06-04, 22:08
 się sprzedaj za 25 tys. i kup tego forda widziałem w ładnym stanie układ wnętrza podobny do tego co masz już nie wiem czy to też hehn
pp - 2007-06-04, 22:48 dobrze mówi!!! :-) kazbar - 2007-06-04, 22:55
Faktycznie! To też "Hehn"! (odszukałem zdjęcie). Może macie rację? kazbar - 2007-06-06, 20:07
- "Dzień dobry. Proszę mi wyrównać ciśnienie w oponach." - "Proszę bardzo. To ile ma być w przednich a ile w tylnych?" - "No nie wiem! Pan tu jest szefem!" - "Hmmm...To damy 4 w przednich i 5 w tylnych. Ok?" - "No jak tak ma być to....proszę." - "Gotowe" - "Ile płacę?" - "Pisać fakturę?" - "Nie, dziękuję." - "6 oponek po 5 zł, to by byłoooo...3 dychy" - "Dziękuję. Do widzenia." Patrzę ja sobie dzisiaj....a tu....z boku deski rozdzielczej mam naklejeczkę: - przód 4 - tył 3 Teraz to się nie dziwię, że podskakiwało wszystko jak na wozie drabiniastym 
Kurna...jak sobie sam człowiek nie sprawdzi, jak nie jest alfą i omegą to....psia kość.... Matko i Córko!....Szlag mnie trafia! Upuściłem gwoździem powietrze i....nie ta jazda....! pp - 2007-06-06, 20:09 a o mały włos sie go nie pozbyłeś! :-) kaimar - 2007-06-06, 22:01
Niestety z fachowcami czasem jest tak , że jeśli chcesz mieć coś zrobione dobrze to zrób to sam. A swoją drogą miałem kiedyś forda galaxy , który według instrukcji miał mieć z przodu 2,9. Ale wtedy jechało sie nim jak wozem drabiniastym i pompowałem do niższego ciśnienia. antwad - 2007-06-06, 22:42
No ale przyznasz, że nie jest to normalne. Przede wszystkim nie jesteś w stanie wszystkiego sam zrobic. Śmiem twierdzic, że nie jesteś w stanie nawet dopilnowac czy to co robi fachowiec to robi tak jak trzeba. Po prostu nie jesteś w stanie na wszystkim się znac. Paweł P. - 2007-06-09, 22:39 Ja podczas weekendu "bożociałowego" przejechałem 1200km z sercem na ramieniu, miałem wrażenie, że kampiur sie przewraca na każdym zakręcie. Rozwiązałem problem w 2 sek. wystarczyło upuścić powietrze z poduszek, 4 atm to stanowczo za dużo i kamper jechał jak bez resorowania. Kiwał się i bujał na boki. 200km przed domem stwierdziłem, że dalej to pier..olca dostane i upuściłem do 2 atm, nie ten samochód, jechał (płynął) jak przyklejony do asfaltu STRUSIEC - 2007-08-25, 15:18 Ja osobiście nie posiadam pneumatycznego zawieszenia, więc o tym opowiadać nie będę. Natomiast co do ciśnienia w ogumieniu to i owszem. Na autostradę i cywilizowane drogi ( czytaj Europa ) proponuję ciśnienie o co najmniej 1,5 więcej. Na nasze takie do jakiego jest przewidziany nasz pojazd bazowy w wersji seryjnej z pełnym obciążeniem. Przy dużych prędkościach ( a takie rozwijamy na dobrych drogach ) producenci opon zalecają maksymalne ciśnienie, niezależnie od obciążenia. powód jest jeden, opony nie będą się nagrzewały, a zmniejsza to ryzyko wystrzelenia opony.  . Licho nie śpi, na pasie awaryjnym widać szczątki opon, to tych co nie napompowali  .
kimtop - 2007-10-20, 15:34 Jako że wczoraj zainstalowałem w swoim toczydle poduchy powietrzne mam pytanie. Jak często uzupełniacie powietrze w poduchach,lub inaczej czy są to układy szczelne ,czy wymagają ciągłego kontrolowania i dopompowywania. Gość - 2007-10-20, 16:05 podziel sie odczuciami po pierwszej jezdzie na poduszkach powietrznych,odczowalna roznica w plynnosci pokonywania nierownosci w drodze. eler1 - 2007-10-20, 17:39
to zależy od szczelności układu przeważnie trzymają tylko co jakiś czas np.30 dni trzeba dopompować janusz - 2007-10-20, 20:35 W moim poprzednim pompowałem raz na rok przed sezonem. Paweł P. - 2007-10-21, 08:32 Ja używam poduszek do podnoszenia kampera do postawienia podpór, czyli codziennie, ale jak zostawiam po sezonie to trzymają do wiosny. medard - 2008-12-16, 23:19 Temat postu: poduszki powietrzne mam pytanie czy da sie zalozyc poduszki powietrzne do dukato jesli tak to gdzie szukac tych czesci zeby zamontowac /mysle o tylnym zaqwieszeniu-resorach/ StasioiJola - 2008-12-16, 23:22 Firma Resorex w Ożarowie pod Warszawą!!! Ofertę masz na Allegro w dziale ,,części do innych pojazdów,, Pozdrawiam Stasio. 
WINNICZKI - 2008-12-16, 23:56 W Krakowie jest sklep z częściami do samochodów ciężarowych suder&suder mają tam bardzo podobne poduszki(tyle tylko,że sam element resorujący) za 284 zł za sztukę,trzeba dorobić mocowania + wężyki ciśnieniowe(też są za kilka złotych )+złączki średnio po 4.50 za sztukę+ dwa zaworki do pompowania.Można by je wypuścić po każdej stronie np:za kołem przewiercić plastikową osłonę boczną.Ciśnienie łatwo określić manometrem na stacji benzynowej.Podobno ok.2 atmosfery.Na allegro cały zestaw kosztuje 1400zł.Polecam przeanalizować temat.Pozdrawiam
medard - 2008-12-16, 23:58 dzxieki za info- podobno gdzies z cale zestawy lacznie z kompresorem za 1500 zl tylko gdzie? jacekiagatka - 2008-12-17, 02:17 kupiłem cały zestaw na allegro tylko się okazało że mam drążki skrętne zamiast resorów. płaciłem 1600 zł. Jak to działa to nie wiem ale wyglądało bardzo ładnie. W komplecie były mocowania i pneumatyka.
medard - 2008-12-17, 02:22 a czy w razie czego pasowalo to do mego dukato? kimtop - 2008-12-17, 07:56 Medard, ja kupiłem tutaj http://www.resorrex.pl/. Najpierw trzeba zadzwonić ,podać typ i rocznik samochodu.Za poduszki do Ducato z 1993 i z okrągłą osią zapłaciłem rok temu 930zł.netto jacekiagatka - 2008-12-17, 08:38 dokładnie tak jak pisze Kimtop, tylko że podałem wszystkie dane i ... drążki skrętne. StasioiJola - 2008-12-17, 09:02 Medard ma resory, to poduszki będą mu pasowały, natomiast wszyscy co mają osie skrętne /podwozie firmy ALKO/ mają problemy z zamocowaniami bo nie na tam miejsca na poduszki. Andrzej z załogi Bystrzaki rozwiązał to jakimś patentem, ale to trzeba z nim pogadac bezpośrednio.
Dziabong - 2008-12-17, 10:11 W ramach alko także montuje się poduszki, swoja drogą montowałem poduszki z resorrexa za 1700 pln do forda transita i jak się nie ma spawacza artysty to lepiej kupic komplet i zamontować w 2 godziny samodzielnie. Romek - 2008-12-17, 11:25
patrz tutaj http://www.al-ko.pl/fahrz...ekt_Air_Top.pdf kimtop - 2008-12-17, 13:33 Ja po zamontowaniu poduszek stwierdziłem,że samochód stał się bardzo twardy.Myślę że było to spowodowane zbyt prostymi resorami(poduszki chciały dżwigać samochód do góry a resory ciągnęły w dół).Po zrobieniu resorów w specjalistycznym zakładzie (hamrowanie jednej sztuki 100zł.)zrobiło się pięknie.Tylko że teraz samochód stoi wysoko i bez napompowanych poduszek. Konkludując :montaż poduszek był wyrzuceniem pieniędzy.Trzeba było zacząć od naprawy resorów. Medard nie rób tego błędu i zacznij od resorów. KOCZOR - 2008-12-17, 13:48
Czy ktoś z Was montował poduszki pneumatyczne w samochodzie z dobrymi resorami? Chodzi mi o praktyczne porównanie wrażeń przed i po montażu. Sam zastanawiam się nad montażem kompletu z kompresorem, ale interesuje mnie: 1. czy faktycznie odczuwalne jest zmniejszenie bujania w czasie jazdy? 2. czy można nimi zastąpić podpory cz. mieszkalnej na postoju - po dopompowaniu na maxa? 3. w czasie jazdy po nierównej drodze gruntowej, czy dają istotne zwiększenie prześwitu? Pozdrawiam 
StasioiJola - 2008-12-17, 13:51 Marku ,Ty możesz mieć rację , ja też bym zaczął od hamrowania resorów. Tylko Medard dorzucił do ramy parę kilo stali na tył, więc może poduszki będą lepszym rozwiązamiem??!!!!!!!!!!!!!
f68 - 2008-12-17, 13:59 ja do swojego zakupiłem w resorexie i zakładałem tez u nich przy okazji wymienili resory gdyz jak są za stare to poduszki nie maja do końca swoich właściwości powiem tak po załozeniu poduszek i nowych resorów samochód całkiem inaczej się sprawował f68 - 2008-12-17, 14:02 potwierdzam to co napisał kimtop najpierw resory ale pojedź do nich uwineli się w 4 godziny łacznie z przeróbka obudowy zbiornika wody szarej bo przeszkadzał poduszkom stefan - 2008-12-17, 14:02 Witam!
 Pozdrawiam.Stefan.
f68 - 2008-12-17, 14:05 u mnie wymienili całe resory a w miejsce odbojników wstawili poduszko powietrzne medard - 2008-12-17, 15:47 resory mam zrobionesolidnie i auto stoi wysoko wymienione sa tez amortyzatory i pisalem juz tu ze naprawde auto swietnie sie spisuje teraz po tym jak to wszystko zrobilem te poduszki cche zalozyc po to by na postoju mozna bylo conieco wypoziomowac ,a w czasie postoju dluzszego zeby obciazenie budy nie powodowalo przemeczenia resorow i jest rzecz chyba najwazniejsza ja sporo jezdze i wiele moich drog to sa bezdroza ,wiec i warunki drogowe sa bardzo rozne i czesto jest tak ze drgania przenoszone na fotel kierowcy sa po pewnym czasie bardzo nieprzyjemne niejednokrotnie sa podobne jakby sie zgrzytalo zebami mysle ze jak bede mial mozliwosc regulownia np" miekkosci uresorowania" to sporo tego co pisalem wyzej zminimalizuje dzieki za pomoc teraz tylko poszukam sponsorow i do dziela
f68 - 2008-12-17, 16:04 komfort jest znacznie podniesiony co do poziomowania najlepsze są patenty jako podpórki no i niestety nie uniknie sie klinów najazdowych przy różnicy w wysokości podłoża raczej poduszkami tego nie zniwelujesz ale na bezdroża sa 1 klasa ZetKa - 2008-12-17, 17:32
Auto zachowuje sie bardzej stabilnie, mniejsze boczne przechyły. Ja w kabinie zabudowany mam mały manometr i zaworek/wentyl przez który pompuję, reguluję ciśnienie w układzie poduszek. Jest to układ wspólny dla obu poduszek. Pozdrawiam janusz - 2008-12-17, 19:12 W poprzednim kamperze miałem według opisu Winniczków. Kupiłem poduszki z sklepie za 500 zł komplet. Do tego manometr od hamulców Jelcza, podwójny i kilka metrów przewodu za jakieś drobne pieniądze. Poduszki napompowane były do 2,5 atmosfery i wytrzymywały bez uzupełniania powietrza przez cały rok. Razem koszt 600 zł. Mocowanie w Ducato bez problemu. stefan - 2008-12-17, 19:34 Witam! 
-ja czyms takim(z dodatkowymi poduszkami) nie jezdzilem stad moje pytanie:jaki wplyw na "podniesienie(moze tylko o wysokosc chodzi?) komfortu" ma utwardzenie zawieszenia?  Pozdrawiam.Stefan.
Kamperfan - 2008-12-17, 19:54 Temat ten był już na forum - proponuję zajrzeć tu: http://www.camperteam.pl/...highlight=#1096 stefan - 2008-12-17, 20:14 Witam!
Wielu kolegow pisalo tam to samo co ja tu. Moze ja zle czytam albo tak bardzo zle mnie nauczyli? Pozdrawiam.Stefan.
papamila - 2008-12-17, 23:48
same poduszki nic nie zmienią- podparcie masz zawsze na resorze a nie na podłożu, jak w przypadku podpór opartych o ziemię- wtedy rzeczywiście odciażasz resory stefan - 2008-12-18, 00:42 Witam!
-Poduszki zamontowane miedzy rama a osia im bardziej napelnione tym bardziej odciazaja resor. Pozdrawiam.Stefan.
Tadeusz - 2008-12-18, 00:49
I tylko tak mocowane mają sens. :-D stefan - 2008-12-18, 00:58 Witam!
Pozdrawiam.Stefan.
Tadeusz - 2008-12-18, 01:08
Niekoniecznie, Stefanie. Ja dopompowuję poduszki tam, gdzie resory mogą dobijać. Poza tym utwardzenie zawieszenia bywa korzystne przy szybszej jeździe na krętej drodze. To tak jak w autach rajdowych. Znacznie bezpieczniej się jedzie. :-D StasioiJola - 2008-12-18, 01:11 Nasze stare kamperki i rajdowa jazda????????????????
Tadeusz - 2008-12-18, 01:14
Stasiu, te nowe wysiadają przy naszych!!! One są z tektury!!! Na zakrętach, przy szybkiej jeździe mogą się składać jak domki z kart.
medard - 2008-12-18, 01:20
z mojego doswiadczenia jak rowniez tego co spotkalem na trasach to te stare maja to ze pojada i przejada a tymi nowymi to w wielu miejscach tylko parking na rogatkach autostrad jesli sa potem tylko taksi lub jak praktuja niemcy jada karawana zeby miec pewnosc ze nie beda musieli leciec do domu po czesci i maja asekuracje i nie ukrywam bardzoz fajnie jest na trasei spotkac taka karawane szczegolnie wlochow stefan - 2008-12-18, 08:55 Witam!
Pozdrawiam.Stefan.
f68 - 2008-12-18, 09:38 stefan ja chcialem żeby dołozyli mi pióra w resorach ale powiedzieli ze nie ma sensu ponadto komfort jazdy nie dotyczy zakrętów ale wszelkich nierównosci i dziur , u mnie przy napompowaniu 2,3 - 2,5 komfort jazdy był bardzo odczuwalny aż zaczynam żałować ze sprzedałem pierworodnego stefan - 2008-12-18, 09:48 Witam!
Pozdrawiam.Stefan.
f68 - 2008-12-18, 10:09 stefan jest mozliwosc w zaleznosci jakie ci dołożą stefan - 2008-12-18, 10:16 Witam!
Tu: http://www.iveco-dfe.home.pl/top-drive/index.htm jest bardzo interesujaca strona dotyczaca tego tematu.Jest pokazane co po co i wyjasnione dlaczego tak a nie inaczej. Pozdrawiam.Stefan.
Dembomen - 2008-12-19, 18:56 Temat postu: Re: poduszki powietrzne Hej!
Trochę się spóźniłem ale wrzucę parę fotek jak jest zrobione u mnie, poprzedni właściciel założył w TUV-e, spisują się dobrze, tylko nie mogę dojść dlaczego prawa strona jest na całości lekko pochylona /2,5 cm/?, co jest przyczyną, może ktoś wie? Panel sterujący montują różnie / często przy siedzeniu kierowcy/ jestem jednak zwolennikiem swego rozwiązania /ogólny dostęp jest lepszy/ Hej! stefan - 2008-12-19, 18:59 Witam! Troszke dziwnie to wyglada. Pozdrawiam.Stefan.
OMEGA - 2008-12-19, 19:02
Jesteś szczery aż do bólu. Dembomen - 2008-12-19, 19:09 Hej!
Ale ogarniasz wzrokiem w czasie jazdy!
Hej! Tadeusz - 2008-12-19, 19:14 Andrzeju. Manometr i wentyl mam zamocowany w tym samym miejscu. Identycznie. U mnie jest tylko jeden wentyl i manometr, bo obie poduszki są na jednym obwodzie. :-D 
medard - 2008-12-19, 19:33
przyczyn tego moze byc kilka ,patrzac na twoje resory nieciekawei one wygladaja /delikatnie pisze / to moze byc jedna z przyczyn nastepna to zbyt duze obciazenie prawej strony /przewaznie z czasem ciezar markizy daje takie efekty/ i chyba podstawowa prrzyczyna ktora trudno zauwazyc /mialem to samo i dopiero jak robilem podloge dopatrzylem sie przez przypadek/ to poprostu krzywa podlooga ,chyba przyczyna tkwi w tym co wyzej napisalem
ps moze nadworny specjalista ct stefan sie wypowie jako biegly i da wlasciwa diagnoze
stefan - 2008-12-19, 19:35 Witam!
Pozdrawiam.Stefan.
Dembomen - 2008-12-19, 19:56 Hej!
Dokładnie je oglądałem, nie są popękane, ogólnie ok, różnicę wyrównuję na czasie jazdy i postojów poduszkami, ale trzeba by było coś z tym zrobić! tylko co?? A tak bez ogródek co o tym sądzisz??? Hej! stefan - 2008-12-19, 20:09 Witam! Jezeli auto pochylone jest na prawa strone to sprawa jest jasna: zuzyte w znacznym stopniu elementy sprezyste.Gdyby to bylo moje auto myslal bym o innym zamocowaniu poduszek i odchudzeniu resorow do niezbednego minimum. Pozdrawiam.Stefan.
medard - 2008-12-19, 20:10
ja dalem robic resory w gdanski w marcu tego roku i pojechalem do albani pare gorek i byly tak jak twoje obecnie wrocilem i okazalo sie ze w gdyni jest kowal ktory robi to tradycyjna metoda/mlotkowanie reczne/ i ku mojemu zdziwieniu po zaliczeniu dosyc trudnej trasy do kazachstanu resory sa calkiem calkiem ale zebym mial jeszcze troche komfortu to chce zalozyc sobie te pneumatyczne poduszki mysle ze w twoich stronach z racji tego ze jest sporo koni to niema problemu z kowalem i to dobrym /byle nie maszynowo robic / medard - 2008-12-19, 20:13
no stefciu gratki to jest to ze tez nie przyszlo mnie do glowy ze tam jest cos sprezystego i zmarnowalem kilka tygodni na zmieniono automatycznie na - opowiadaj
stefan - 2008-12-19, 23:35 Witam!
Pozdrawiam.Stefan.
Dembomen - 2008-12-20, 23:44 Hej! Medard Dzięki że zwróciłeś moją uwagę na resory, okazuje się że masz 100% racji ! Jestem po oględzinach znawcy tematu, mówiąc ogólnie tylko dzięki poduszkom zawieszenie działa, czeka mnie wymiana lub kowal. Hej! KOCZOR - 2008-12-21, 02:28
Czytając wypowiedzi w przeróżnych tematach, odnoszę wrażenie, że Wasza wiedza, Panowie, jest niezwykle dogłębna w tak szerokim zakresie, że ośmielę się zadać Wam dwojgu pytanie z dziedziny filmu, jeśli można. Ciekawość mnie zżera, który pierwszy odgadnie - o jaki film chodzi..... Wspaniałe kreacje Waltera Matthau i Jacka Lemmona, zabiegających o względy nowej sąsiadki. Komedia w dwóch odsłonach.....
Żeby nie było niejasności, nagrodą jest satysfakcja posiadania wiedzy w następnym temacie. 
Pozdrawiam
medard - 2008-12-21, 09:25
no czego to jeszcze mozna wymagac od zapyzialego wsioguna
stefan - 2008-12-21, 09:29 Witam!
Pozdrawiam.Stefan.
gino - 2008-12-21, 09:31
hmmm szkoda JACKA LEMMONA...byl jednym z dwuch najlepszych TETRYKOW jakich widzialem...
medard - 2008-12-21, 09:44
martwie sie troszke ze moja wiedza z pewnoscia jest znikoma w stosunku do twojej ale poprobuje malpe popalic moze sie uda 
mpotok - 2009-02-08, 11:00 Temat postu: Zawieszenie pneumatyczne. Witam Wszystkich serdecznie Mimo że na forum wstawiłem się 5 miesięcy temu to byłem nie aktywny z głównie z jednego powodu. Kupiłem staruszka Fiata Dukato z 1991 roku i miałem 3 miesięczny problem z zarejestrowaniem i załatwieniem formalności od niezbyt solidnego sprzedawcy. Teraz zamierzam doprowadzić go do stanu używalności w/g mnie jest trochę pracy przy zabudowie ale mam pytanie głownie do starych wyjadaczy i fachowców na tym forum . Są w nim resztki dorabianego zawieszenia pneumatycznego (poduszek powietrznych), proszę doradźcie mi czy warto wymieniać uszkodzone poduszki (miechy) czy też wywalić to w czort. Czy w codziennej eksploatacji ma to sens i jakie zalety, jeśli tak czy wymieniać poduszki na nowe - są teraz inne i od jakiego producenta je kupić. Z góry dziękuję za doradę Marian Małopolska Romek - 2009-02-08, 11:25 Poczytaj tutaj i tutaj 
Pozdrawiam
mpotok - 2009-02-08, 12:30 Dziękuję za odpowiedź Romku Z tym że jest to wyłącznie reklama firmy, i każda firma producent zachęca do kupna, Ja chciałbym prywatne doświadczenia forumowiczów, czy warto wydać 2000 zł tym bardziej że trzeba zmienić komplet, to co jest zamocowane jest starszego typu. Zastanawiam się może wystarczy przerobić na inny typ poduszki (mają trochę inne mocowanie i są nieco innej budowy) i oczywiście znacznie mniejsza cena. Pozdrawiam Marian eler1 - 2009-02-08, 13:55 proponuję używać funkcji szukaj ten temat był rozlegle omawiany http://www.camperteam.pl/...ie+pneumatyczne oraz http://www.camperteam.pl/...hlight=poduszki Tadeusz - 2009-02-08, 17:45
Masz, eler1, całkowitą rację, dlatego scaliłem wszystkie te trzy wątki w jeden. Teraz cały materiał dotyczący poduszek powietrznych stanowi jeden temat i we właściwym dziale. uriuk - 2009-08-14, 02:04 Witam Szanowne Zgromadzenie. Nurtuje mnie takie pytanie, czy przy pomocy pneumatyki mozna tez zwiekszac przeswit przedniego zawieszenia? Dosc duzo podrozuje po bezdrozach i zdarzylo mi sie rozwalic miske olejowa, a ze jezdze tez po dosc duzych gorach, to wolalbym nie podnosic trwale zawieszenia, bo sie wtedy kiepsko zachowuje na zakretach. uriuk f68 - 2009-08-14, 10:07 ja pytałem się w firmie resorex w zeszłym roku jak mi montowali tylne poduszki ale powiedzieli ze się nie da na przód jedyne to mozna dać inne sprężyny i teleskopy w zależnosci od modelu ale trzeba ustawić zbieżność nadmieniam ze nie znam sie na zawieszeniach Ghandi - 2009-08-14, 22:44 Nie mam jeszcze kampera , ale w Espace mam tylne zawieszenie pneumatyczne montowane fabrycznie. Zamiast sprężyn mam dwie poduszki+ kompresor ukryty gdzieś w nadkolu. Nie można samemu regulować wysokość prześwitu, wszystko odbywa się automatycznie.
Plusy tego zawieszenia: autko zachowuję się na drodze stabilnie, nie ma róznicy w wypoziomowaniu samochody gdy jest obciążony na maxa., swiatła nie oślepiaja i sowy z drzew nie spadają. Minus - bardzo drogie części zamienne. pozdrawiam. Chleban - 2009-08-22, 00:14 Temat postu: Poduszki tylnego zawieszenia. Drodzy Koledzy! Czy ktoś może mi doradzić czy założyć poduszki powietrzne tylnego zawiszenia w Ducato? A jeśli tak to te, które nie wymagają demontażu oryginalnych resorów i je wspomagają, czy te, które zastępują tylne resory? Pozdrawiam Chleban f68 - 2009-08-22, 07:36 kolego jest firma resorex pod wa-wą i oni ci wszystko zrobią eler1 - 2009-08-22, 08:10
i AutoMan Sławek HORA - 2009-08-22, 10:32 Zobacz www.intrak.com.pl Pozdrawiam Sławek kimtop - 2009-08-22, 11:24 Proponuję najpierw zregenerować resory,póżniej ewentualnie pomyśleć o poduszkach.Oczywiście przy montażu poduszek nie wywalamy resorów (co by trzymało oś?).Montaż jest banalnie prosty. f68 - 2009-08-22, 11:31 dokładnie marek ma rację najpierw resory a pozniej poduszki chyba że wszystko w komplecie , ale za to jaki wynik i nie tylko cenowy 
WINNICZKI - 2009-08-22, 22:05 Popieram Kimtop-a najpierw zrobić resory najlepiej u sprawdzonego kowala(mam takiego),a potem zapomnieć o temacie Camperek stoi tak jak fabryka go wypuściła,po dziurach nie podskakuje,jednym słowem kowal spisał sie na medal 
Dziabong - 2009-08-23, 22:51 A ja bym nic nie robił z resorami tylko same poduszki. Wiem co piszę bo tak zrobiłem - samochód jeździ do dzisiaj wspaniale. Resorex też trzymał się tej wersji. Chleban - 2009-08-23, 22:55 Bardzo dziękuję za radę. Wiele mi pomogliście. Chleban wałęsa - 2009-08-24, 08:09 Temat postu: System poziomująco-wzacniający . Co myślicie o montażu w Fordzie Tranzicie pneumatycznego systemu wzmacniającego resory. Zamierzam wozić na tylniej platwormie skuter 120 kg i obawiam się że przeciąże camperka. gino - 2009-08-24, 08:14 skuter 120kg..?? co to za skuter?? powyzej 50cm..? dodaj do tego wage samej platformy.... obawiam sie ze faktycznie poduszki sie przydadza.. jesli masz dwie ''prawe'' lapki do roboty..zamkniesz sie w 1000-1300pln.. jesli zlecisz robote..pewnie ze 2-4stowki wiecej.. eler1 - 2009-08-24, 09:28
http://www.camperteam.pl/...hlight=poduszki macio - 2009-08-24, 14:42 Witam. Założyłem poduszki przed wakacjami i bardzo sobie chwalę. Kamperek mniej tłucze się po drodze, ale także mogę ,w niewielkim wprawdzie zakresie, podnosić tył. Sprawdziło mi się to na promie, w tym roku nie tarłem hakiem przy zjeździe. Pomaga także poziomować na postojach.
wałęsa - 2009-08-24, 21:17 120 kg to 100kg skuter + 20kg waga platformy. W serwisie koszt poduszek pneumatycznych to 1900zł + 300zł robocizny. Ale zastanawiam się czy to nie jest jakiś bajer czy naprawdę wzmocni tylne zawieszenie, a przede wszystkim podniesie trochę tył pojazdu... Może ktoś coś takiego montował? Proszę o rade żeby nie wydać na próżno pieniążków. Dziabong - 2009-08-24, 21:24
Tak, ja montowałem, nadal jestem zadowolony ze swojego dzieła. Jak dobrze to zrobisz też będziesz zadowolony ze wszystkich zalet j/w. wałęsa - 2009-08-24, 21:50 Dzięki za odpowiedź. Powiedz mi tylko czy rzeczywiście tył kampera wraz z platformą podniesie się do góry i o ile? (5, 10 czy może 15 cm) Pytam, bo zależy mi na tym aby platformę na skuter podnieść nieco wyżej. Dziabong - 2009-08-24, 22:07
Wysokość jest wypadkową stopnia twardości. Najpierw trzeba dojść do poziomu jaki daje fabryka, u mnie jeszcze 10 cm ekstra, ale jechać się już z tym ekstra nie da. 1,5 atm daje komfort mniej niż 1,00 atm auto opada na resory i jest prawie po staremu. Z poduszkami jest ZAWSZE lepiej. eler1 - 2009-08-24, 22:12 Proponuje zamknąć temat i przenieść w jedno miejsce a na przyszłość jest opcja szukaj a nie co pięć minut zakładać nowy temat
wałęsa - 2009-08-24, 22:17 Dzięki kolego,chyba się zdecyduję 10cm to powinno wystarczyć . Leszek.a - 2009-09-15, 22:29 Czy lepiej instalować poduszki zasilane powietrzem szeregowo czy równolegle? zainstalowałem w moim camperku zasilanie z jednego węntyla na dwie poduchy, mam jednakowe ciśnienie w 2 poduchach. ale czytam że można regulować na postoju itp. ale tu trzeba zasilać osobno, co jak powietrze schodzi z układu, a schodzi.
poz, Leszek prezesuu - 2009-09-15, 23:33 Poduchy powinny być zasilane oddzielnie (równolegle), a co do szczelności układu to jeżeli będą zastosowane połączenia do pneumatyki (żadnych opasek zaciskowych), to nie będzie problemów. Ja u siebie mogę podnieść tył w granicach 10cm.
Przy niedużych nierównościach nie potrzebuję najazdów. Michał Fendt - 2009-11-11, 22:59 witam mam pytanie do prezesuu. Jestem zainteresowany wstawieniem tych poduszek tylko nie mam pojęcia gdzie montuje się ten kompresor do pompowania i czy samodzielny montaż jest trudny janusz - 2009-11-12, 00:19 W kwestii formalnej. Prezesuu jest na wakacjach musisz chwilkę poczekać na odpowiedź. Michał Fendt - 2009-11-12, 15:17 dzięki za wiadomość - zazdroszczę mu - może ktoś inny może podpowiedzieć co nie co na temat samodzielnego montażu poduszek - gdzie kupić jak prowadzić kable no i gdzie montować kompresor - pozdrawiam kimtop - 2009-11-12, 15:39 Ja swoje zamówiłem w Resorreksie.Montaż banalnie prosty. intrak - 2009-11-23, 14:05 zajrzyj na stronę www.intrak.com.pl tam jest to opisane , lub zadzwoń do Łukasza 022 7586574 , 0692335152
intrak - 2009-11-23, 14:14 Witam, pamiętaj że po zamontowaniu systemu powietrznego można sterować wysokością jazdy, która jest ważna przy manewrowaniu na nierównym terenie i np. pokonywaniu przejazdów do promu. Ważna jest też stabilizacja podczas jazdy, tu trakcja poprawia się znacznie Jak masz już system to powiedz o swoich wrażeniach z urzytkowania 
tadek - 2009-11-24, 22:05 Powiedziano tu już prawie wszystko o poduszkach powietrznych do pojazdów z tylną osią na resorach piórowych. Mam pytanie: czy ktoś ma kamperka z zawieszeniem ALKO AMC i systemem pneumatycznym? Czy warto przy tym typie zawieszenia kombinować z pneumatyką? Tu można zobaczyć czym różni się zawieszenie ALKO od tradycyjnego http://www.alko.pl/fahrze...ssis/index.html http://www.al-ko.pl/fahrz...omponenten.html Dziabong - 2009-11-24, 22:07
Zawsze warto - ja będę miał poduszki. DI STEFANO - 2009-11-24, 22:22 Warto pewnie,że warto. tadek - 2009-11-24, 22:33 Zawieszenie ALKO określane jest jako bardziej komfortowe i lepsze trakcyjnie od zawieszeń tradycyjnych. Stąd moje pytanie czy warto ulepszać coś co już jest ulepszone i czy różnica w komforcie będzie istotnie odczuwalna i czy warto na to wydać prawie 4 tys. Nie ukrywam, że czekam na opinie użytkowników zawieszenia Alko lub fachmanów znających tajniki tego ustrojstwa. Z moich doświadczeń wynika, że jazda jest bardzo komfortowa. Niestety w razie trafienia na koleiny auto zaczyna zachowywać się jak narowisty koń. Nie sposób jechać wtedy z prędkością powyżej 70 km/h. Gdybym miał gwarancję, że pneumatyka zlikwiduje ten problem, nie wahałbym się ani przez chwilę. intrak - 2009-12-04, 10:50 No AL-KO jest bardzo fajne, obniżone i rzeczywiście bardzo komfortowe tylko że w Polsce przejazd po koleinach to straszne bujanie i wręcz choroba morska, no i wiatr boczny strasznie przeszkadza. System pneumatyczny do AL-KO jest jak najbardziej wskazany, tym bardziej że jest to dosyć nowoczesne zawieszenie i warto je trochę odciążyć żeby służyło latami bez żadnych kłopotów. System pneumatyczny jest podobny jak do resorów piórowych, tyle że konieczne jest dołożenie takich łap które trzymają poduszkę między ramą, a piastą koła ot całe "kombinowanie". Zadzwoń do Łukasza z 22 7586574 , 692335152 udzieli wszystkich informacji. Na zdjęciu masz jak to wygląda w rzeczywistości 
tadek - 2009-12-06, 18:00 Dzięki za fotkę i informacje. Nie wiem jednak nadal, czy prócz zwiększenia trwałości zawieszenia, pneumatyka polepszy jazdę po koleinach - a to właśnie jest dla mnie najbardziej uciążliwe. Co do zachowania przy bocznym wietrze, nic złego z kamperkiem się nie dzieje. Ciekaw jestem, czy można zamontować system stabilizujący stosowany fabrycznie z elektronicznie sterowanym rozdziałem ciśnienia. intrak - 2009-12-08, 09:25 Tak, oczywiście że system pneumatyczny polepszy jazdę po koleinach. To i możliwość zwiększenia prześwitu to dwie podstawowe zalety systemu pneumatycznego. Oczywiście zarówno w zawieszeniu AL-KO jak i z resorem piórowym. Są dostępne kompresory ze sterowaniem całkowicie automatycznym, nie trzeba nic samemu wtedy regulować, a system sam utrzymuje prześwit na założonym poziomie, a w związku z tym kontroluje sztywność zawieszenia. Kompresor z takim automatycznym sterowaniem kosztuje 1870zł Są też tańsze kompresory ze sterowaniem, gdzie to użytkownik wedle własnego uznania steruje manualnie poprzez przyciski w kabinie (umieszczone w dowolnym, wygodnym miejscu) prześwitem i sztywnością zawieszenia w zależności od własnych potrzeb i upodobań. Technicznie do tego podchodząc poduszka pneumatyczna to element sprężysto-tłumiący, dzięki zmianie ciśnienia w poduszce zmienia się jej wysokość oraz sztywność. Pozwala to na regulację odległości między podłożem, a nadwoziem (zabudową). Regulacja sztywności pozwala zmieniać charakterystykę zawieszenia od tak zwanej pływającej, super miękkiej, która sprawia że na koleinach samochód strasznie się "buja" po taką super sztywną, która sprawia że samochód już nie buja i jest stabilny. Poniżej zamieszczam zdjęcia schematu systemu podstawowego bez kompresora (1), schematu systemu rozbudowanego z kompresorem i ze sterowaniem manualnym (2), systemu najbardziej rozbudowanego ze sterowaniem automatycznym (3) oraz przykładowe rozmieszczenie panelu sterującego (zestaw z kompresorem i ze sterowaniem manualnym) w kabinie, w miejscu zaproponowanym przez użytkownika (4)    
DI STEFANO - 2009-12-08, 18:47 W moim nowyn tegorocznym kamerze(AL-KO) jest prześwit - przód 17 cm tył przy kołach 27 cm. Mam pytanko;czy montaż poduszek pozwoli mi na zmiane prześwitu i wjazd na bardziej nierówny teren lub na jazdę w koleinach? Przy takim prześwicie nistety nie jest to możliwe. kimtop - 2009-12-08, 19:40 Jak zwiększysz prześwit z tyłu,to zmniejszy ci się z przodu DI STEFANO - 2009-12-08, 21:31 Tak myślałem,ale-kto wie-może zdarzyć się cud w nauce. roboxy - 2009-12-08, 21:48 nie trzeba cudu , wystarczy ze sie campior zlamie w srodku
papamila - 2009-12-09, 09:05
Ty to masz fart, ciekawe co jam mam powiedzieć............. 13cm mocno mnie mój mały prześwit frasuje, kombinuję bez przerwy (wczoraj z Bystrzakiem, dzięki) tym niemniej zrobiłem już 20000km i nic się nie stało....odpukać a na poważnie to masz trzy wyjscia rozciągnięcie sprężyn- intrak- ok 600zł- brak jakiejkolwiek gwarancji na trwałość podniesienia zmiana spręzyn - resorex- ok 1500zł wymiana całych amortyzatorów na takie z pompowaną poduszką gazową- drogi szpas ale z tym tematem to powinniśmy założyć osobny wątek -"podniesienie prześwitu" intrak - 2009-12-10, 10:51 Problemy tu poruszane nie są mi obce, przy osi AL-KO zdarza się że rura wydechowa jest 12 cm od podłoża, tragedia. Zamontowanie poduszek pneumatycznych na tył pozwala na podniesienie prześwitu tylnej części pojazdu (co pozwala na ochronę układu wydechowego, zbiornika wody itp.) Co ważne z czystej geometrii wynika że podniesienie na tylnej osi nadwozia powoduje tylko nieznaczne obniżenie prześwitu z przodu pojazdu. Przykładowo, podniesienie prześwitu na samym końcu pojazdu o 12 cm powoduje jedynie do 1 cm obniżenie prześwitu pod przednim zderzakiem, w miejscu osi przedniej prześwit się w ogóle nie zmienia, bo jest ona osią obrotu tego układu. W pierwszym kwartale 2010 Intrak będzie miał w swojej ofercie nowe, komfortowe sprężyny przedniego zawieszenia o zmienionej wysokości i charakterystyce, które pozwolą na zachowanie komfortu przy jednoczesnym zwiększeniu prześwitu przedniej części kamperów. Do tej pory np. zmienialiśmy sprężyny w nowym modelu Ducato gdzie problem "siedzącego" przodu był dla użytkowników bardzo uciążliwy. Pozwoliło to na zwiększenie prześwitu przodu, ale także wypoziomowanie podłogi w kamperze na podwoziu Fiata Ducato co zaowocowało usunięciem problemu z odpływem wody w łazience, w kabinie prysznicowej no i jajka sadzone na patelni już nie spływały na jedną stronę. Oprócz Ducato podobnym zabiegom poddawane były także Transity, ale pełną ofertę będę mógł przedstawić dopiero w styczniu-lutym 2010. Orientacyjny koszt nowych sprężyn (nie jak pisze papamila rozciąganych), o zmienionej wysokości i innej charakterystyce to 1200zł za komplet na przednią oś (plus montaż). papamila - 2009-12-10, 12:18
toś mnie ucieszył tą informacją - w rozmowie telefonicznej nie wspominaliście o wymianie sprężyn, odpowiadając Di Stefano powołałem się na moje osobiste rozmowy z firmą INTRAK i Resorex a jeśli chcesz dyskutować nt.
to najpierw przejrzyj pocztę i poszukaj odpowiedż jaką mi przesłaliście "Rozciagnięcie sprężyn 600zł + robocizna"
pirat666 - 2009-12-10, 13:39
Intrak chciał chyba podkreślić, że teraz będą mieć w ofercie nie tylko rozciąganie ale i nowe takie o zmienionej wysokości i innej charakterystyce
wiem, że ryzykuje tą wypowiedzią he he
DI STEFANO - 2009-12-10, 20:43 Dzięki papamila swoim tekstem dużo mi- nam pomogłeś. Intrak - czekam na spełnienie obietnicy(to tylko miesiąc) zamontujecie w moim autku przetestuję i wtedy będę mógł ogłosić że cuda jednak się zdarzają intrak - 2009-12-11, 09:05 Serdecznie zapraszamy w pierwszym kwartale 2010r. papamila, moje wypowiedzi nie mają w nikogo uderzać, chciałem tylko podkreślić że będziemy mieli całkowicie nowe sprężyny dedykowane właśnie do kamperów i odpowiadające na potrzeby użytkowników . Sprężyny mamy w fazie wprowadzania do oferty, stąd może dlatego nie było o tym nic w mailu. Proces projektowania, wykonania i późniejszych testów po prostu trochę trwa i się tego nie przeskoczy. W odpowiedzi na zainteresowanie naszych klientów będziemy także wprowadzać do oferty dodatki do kamperów jak nogi podporowe, wzmocnione felgi o pięknym wzorze itp. Pragnę także przypomnieć o tym że na czas obsługi kamperów proponujemy klientom samochód firmowy do dyspozycji (konieczność wcześniejszej rezerwacji). W pierwszym kwartale 2010 będzie także zmodernizowana nasza strona internetowa, a oferta naszego sklepu internetowego jest ciągle i systematycznie rozszerzana. papamila - 2009-12-11, 15:54
i wcale tego tak nie odebrałem w mojej wypowiedzi było tylko sprostowanie co do faktu usługi rozciągnięcia moich spreżyn,z mojego auta. nie chciałem aby ktoś odebrał posta jako (Waszą)ofertę sprężyn używanych, rozciąganych bo tak nie było. Z powodu użycia nazw firm dążyłem do sedna wypowiedzi i całkowitego zrozumienia. Cieszę się ze będziecie oferować tańszy produkt bo cena jest ważnym czynnikiem decyzyjnym a mój niski przód naprawdę mnie frapuje
i prędzej czy póżniej będę musiał coś z tym zrobić intrak - 2009-12-17, 14:08 Będzie to reklama, ale mam nadzieję informacje bardzo przydatne dla użytkowników. Intrak w obecnej promocji oferuje darmowy montaż systemu pneumatycznego w kamperze pod warunkiem złożenia zamówienia na system w grudniu i zarezerwowania terminu montażu na styczeń 2010. Dodatkowo użytkownicy forum camperteam.pl powołując się na tę informację mogą złożyć zamówienie do końca pierwszego tygodnia 2010 roku i będą mogli skorzystać z powyższej promocji, czasu jest niewiele, ale oferta interesująca. 
papamila - 2009-12-18, 14:27
jeśli ta sama promocja ( darmowy montaż) dotyczy zamówienia sprężyn w grudniu to proszę traktować to jako oficjalne zamówienie zamówienie-(wpłata ,zaliczka itp możliwe) - montaż ,niestety siłą rzeczy wczesną wiosną kimtop - 2009-12-18, 18:41
No to teraz Jarek będziesz jeżdził z zadartym nosem
papamila - 2009-12-18, 18:58
albo z tyłkiem po ziemi
bo punkt widzenia zależy od punktu siedzenia pozdrawiam Cię Marku, Krysię również 
Sławek B - 2009-12-20, 12:21 Pytanie do Intrak-a Jaka jest średnica pokrywy siłownika (lub jak siła dla 1 atm) ?, Jaki jest skok siłownika? i Czy siłownik ma ogranicznik końcowy? intrak - 2009-12-21, 12:56 Dziękuję za zainteresowanie, postaram się wyczerpująco odpowiedzieć na pytania. Średnica okucia poduszki (pokrywy/dekla) to dla zestawu standardowego 12 cm dla zestawu wzmocnionego 14 cm Średnica poduszki po napompowaniu: dla zestawu podstawowego około 16 cm dla zestawu wzmocnionego 20 cm Co do siły to trudno mi jednoznacznie określić, ponieważ zależy to od wielu czynników, od napompowania, stopnia ściśnięcia poduszki, właściwości zawieszenia fabrycznego i jego aktualnego zużycia. Przy wartości 1atm w poduszce (wartość minimalna) działanie poduszki ogranicza się do zastępowania odboju gumowego, czyli zawieszenie fabryczne pracuje jakby samo, a poduszka pneumatyczna jedynie zabezpiecza aby nie doszło do bezpośredniego dobicia osi do ramy i zabezpiecza poduszkę przed uszkodzeniem w trakcie dobicia. Przy wyższych ciśnieniach poduszka zaczyna wspomagać zawieszenie fabryczne i zmienia jego charakterystykę na bardziej sztywną i powoduje zwiększenie prześwitu. Maksymalne ciśnienie w poduszce to 6atm w stanie statycznym (na postoju) nie wolno tego przekraczać, ale jazda z takim ciśnieniem zazwyczaj się nie zdarza bo po prostu zawieszenie jest zbyt sztywne do komfortowej jazdy, przydaje się to jednak aby zwiększyć prześwit przy wjeździe na prom itp. Zazwyczaj nasi klienci jeżdżą kamperami z ciśnieniem w przedziale 2-3,5 atm aby nie bujało ale jednocześnie aby mieć zachowany wysoki komfort. Zależy to już od modelu kampera i indywidualnych upodobań. Co do skoku to katalogowo wynosi on od 6 do 10 cm, jednak są one podawane dla poduszek w stanie swobodnym, w trakcie użytkowania są to zupełnie inne wartości. Poduszka minimalnie może być znacznie ściśnięta w trakcie dobicia (warunkiem jest aby w stanie swobodnym miała 1 atm.) a rozciąga się maksymalnie w trakcie skoku odbicia z ciśnieniem statycznym 6 atm. Poduszkę w trakcie pracy ogranicza zawieszenie fabryczne w trakcie skoku odbicia, w trakcie skoku dobicia poduszka jest chroniona przed uszkodzeniem poprzez ciśnienie (wcześniej wspomniana 1 atm.). Zdarzyło się nam że klient w samochodzie dostawczym spuścił powietrze z poduszki do ciśnienia 0 na wskaźniku i jeździł tak kilka dni z dużym obciążeniem i niestety poduszka została uszkodzona, a uszkodzenie nie podlegało naprawie gwarancyjnej. Zakres pracy poduszki jest znacznie większy niż zakres pracy zawieszenia fabrycznego stąd jest ona zabezpieczona. Zawieszenie fabryczne jest wobec tego ogranicznikiem krańcowym dla skoku odbicia, a dla skoku dobicia zabezpieczeniem jest minimalne ciśnienie jakie należy zawsze utrzymywać. Poniżej zdjęcia: poduszki wraz z okuciem zestaw standardowy oraz zestaw wzmocniony. Dodatkowo na poduszce wzmocnionej znajduje się już profil montażowy do zawieszenia Fiata Ducato.   
LANDEK - 2009-12-21, 23:00 Właśnie kupiłem 2 poduszki o średnicy dekla 16 cm i średnicy gumy 23 cm. Teraz będę dorabiał mocowanie. System będzie niezależny - prawa i lewa strona - z podłączonym na stałe kompresorem. Skorpion - 2009-12-23, 13:49 A ja w dniu dzisiejszym zapisalem sie na montarz poduszek stabilizujach podczas jazdy wlasnie w firmie INTRAK pirat666 - 2009-12-23, 16:14
napisz mi na pw ile cię to wyniesie wszystko oraz Twoje wrażenia z jazdy po montażu robisz tylko montaż samych poduszek czy też regenerację piór ? relabi - 2009-12-23, 18:37 mam poduszki już parę lat,jazda na napompowanych do 2,5-3atm nie wchodzi w grę bo po naszych drogach to koszmar,najlepiej jak jest 0,5-1atm takie jest moje odczucie choć na większych dziurach jest wrażenie że kamper jest bez teleskopów tylnych i mocniej buja ale ja wolę jak pracują resory więc więcej nie pompuję by nie było efektu nurkowania. Poduszki były przydatne 2 razy kiedy napompowałem do fula by wyjechać z terenu w ciągu 4 lat użytkowania, większy pewno był by efekt posiadania i odczuć w amortyzacji kampera gdyby występowały z przodu jak w autobusie a tak to jest kolejny gadżet i tak do końca nie jestem przekonany o komforcie jaki miały dawać ? intrak - 2010-01-14, 08:37 Witam i pozdrawiam wszystkich przyjaciół i znajomych w N 2010 R
Życzę nowych i wspaniałych podróży do nowych, pięknych zakątków. sławek w. - 2010-06-15, 21:23 Witam wszystkich. W związku z tym, że zamierzam samodzielnie zamontować poduszki, mam pytanie do kolegów którzy montowali ww. Czy poduszki montowane były centralnie na osi, czy też należało przesunąć je do tyłu o ok. 2,5 - 3 cm, ponieważ jak dzisiaj pomierzyłem przeszkadza amortyzator. Jeżeli montaż byłby centralnie na osi należy przesunąć mocowanie dolne - ucho amortyzatora do przodu o wspomniane 3 cm - inaczej nie zmieści się poduszka. Poduszki jakie udało mi się namierzyć mają średnicę 180 mm, max. wysokość 205 mm, min. wysokość 85 mm, tak więc muszę podnieść mocowanie dolne o 5 cm nad oś, aby można było podnieść samochód swobodnie bez uszkadzania poduszek. Będzie sporo pracy, kombinowania przy wykonywaniu uchwytów i podczas montażu, jednakże ceny gotowych zestawów są zaporowe (przynajmniej dla mnie i pewnie dla wielu innych). Swoją drogą zastanawiająca jest różnica między poduszkami w handlu detalicznym i w firmach wykonujących gotowe zestawy. Pozdrawiam.
WINNICZKI - 2010-06-15, 21:35 Mam pytanie: jaki jest czas gwarancji na poduszki (pytam o same elementy gumowe ),jakie można mieć minimalne ciśnienie w poduszce ,żeby gwarancja została uznana w przypadku uszkodzenia miecha ,(przycięcie miecha),czy występuje w waszej ofercie pełna pneumatyka(fiat ducato) czyli przód i tył,wraz ze sterowaniem (elektronika podczas jazdy),jakiej produkcji są miechy(poduszki). To na razie tyle .Proszę o odpowiedź Intrak.
4x4camper - 2010-06-16, 07:46 Witam Trochę bawi mnie ta dyskusja- wszyscy zapomnieli o zaworach poziomujących autka To jest podstawa. Zabawy z ręcznym sterowaniem kończą się tak jak opisujecie. Każdy chce sprzedać swój towar Jeżdżę Range Roverem na pneumatycznym zawiasie i działa wyśmienicie, niezależnie od obciążenia poz Tolek intrak - 2010-06-16, 08:12
Tak, ma Pan całkowitą rację że zawory poziomujące są bardzo dobrym rozwiązaniem. Stosuje się je szczególnie w pojazdach sanitarnych, tam gdzie wypoziomowanie ma duże znaczenie. Natomiast ze względu na koszty nasz klient wybiera proste i równie skuteczne sterowanie manualne pozdrawiam Marek 4x4camper - 2010-06-16, 08:23 Witam Marku Poziomowanie autka ma fundamentalne znaczenie w camperach ,autach wysokich z wysoko umieszczonym środkiem ciężkości. Miechy polecane przez Ciebie mają wspomagać oryginalny zawias przy pełnym obciążeniu. Podkreślam --wspomagać--najlepiej automatycznie. Do pełnego zestawu należy dołączyć odpowiednie amortyzatory sterowane ciśnieniem w miechu(KONI) Oczywiście należy też zwrócić uwagę na odpowiedni stabilizator. Zostawiając to wszystko użytkownikowi ??????? Zawis pneumatyczny EAS sprawdza się wyśmienicie-kompletny poz Tolek intrak - 2010-06-16, 08:40
Witam Pana na poduszki jest 2 lata gwarancji bez limitu kilometrów Przy prawidłowym korzystaniu i zachowaniu zakresu ciśnienia min 1 atm służą wiele lat Starzeją się tak jak każda guma np. opona czy inny element gumowy w sam. Jest w ofercie pełna pneumatyka i można ją stosować do układów do każdego samochodu Te układy montuje się bardzo rzadko do camperów. Na dziś np. do ducato i innych camperów jest rozwiązanie tylko na tył. zapraszam na stronę http://sklep.intrak.com.p...ow=long&lang=pl tam są podane poduszki jakie mamy i stosujemy Pozdrawiam intrak - 2010-06-16, 08:46
Wszystko się zgadza, trzeba jeszcze namówić Kolegów aby zmienili zawieszenie w swoim nowo zakupionym sam. lub leciwym camperku na to bezpieczniejsze i przyjazne w użytkowaniu Pozdrawiam Marek intrak - 2010-06-16, 08:52
Zapraszam do zakupu oryginalnego pneumatycznego systemu do Pana campera Jest sprawdzony i tak skonstruowany że nic nie przeszkadza proszę zajrzeć na stronę http://sklep.intrak.com.p...r_id=71&lang=pl dla starszych modeli są duże rabaty i dla nich montaż gratis u nas kontakt http://sklep.intrak.com.p...ct.html&lang=pl Zapraszam Marek intrak - 2010-06-16, 09:21
Witam jeżeli jest to zawieszenie na resorze i ponieważ jest to takie samo podwozie jak w sam dostawczym to montuje się system SFI040 http://sklep.intrak.com.p...r_id=22&lang=pl montaż u nas gratis zapraszam Marek WINNICZKI - 2010-06-17, 21:27 Dziękuję ,za odpowiedź. Pytałem o te szczegóły ponieważ firma Goldschmitt proponuje poduszki też produkcji Firestone ,lecz co ciekawe daje gwarancję dożywotnią (przedstawicielem w Polsce jest ELCAMP, ) Jeżeli producentem jest ta sama firma to czy różnica w czasie gwarancji polega na innej jakości poduszki (tańsza,słabsza?).Firma Goldschmitt proponuje również zastąpienie przedniej sprężyny miechem powietrznym plus układ poziomujący o którym wspomniał wcześniej kolega(jako prawie niezbędny) w pojazdach typu camper (duża wysokość zabudowy).Pisze to dla informacji kolegów,że mamy szerszy wachlarz możliwości korzystając z propozycji przedstawionej przez firmę ELCAMP ( www.elcamp.pl ) .Dodatkowo można wzmocnić przednie zawieszenie (zwiększyć skok ) i zwiększyć komfort jazdy zakładając sprężyny o progresywnej charakterystyce produkcji f.Goldschmitt Zapraszam na stronę www.elcamp.pl
sławek w. - 2010-07-30, 22:03 Witam ponownie. Jak w poprzednich postach odnośnie montażu resorów pisałem, że zamontowałem nowe resory firmy TES, po montażu samochód podniósł się ok 2-3 cm, jednakże po załadowaniu ekwipunku i pasażerów samochód i resory wygięły się w drugą stronę jak na zdjęciu poniżej: 
a więc INTRAK miał rację trzeba było klepnąć resory przed montażem, aczkolwiek w chwili obecnej uważam, że montaż poduszek jest niezbędny. gino - 2010-07-31, 05:40 hej... bylo juz o tym pisane kilka razy... w J5 C25 DUCATO tak wlasnie wyglada prawidlowo ulozony resor.. pracuje w takiej wlasnie pozycji..i NIC TU NIE ZMIENIAJ..klpepanie utworzy z camperka ''woz drabiniasty'' i bedzie NIE PRAWIDLOWO WYGIETY REOSOR.. pisalem to kilka razy...zamaist klepac resory..klepnac sie w czolo..
w tych autkach MA BYC TAK jak na zalaczonej przez Ciebie fotce !! ps. przeczytaj dokladnie ten temat... zwlaszcza przedostani post @ndrzejka z 1wszej strony http://www.camperteam.pl/...highlight=resor IAAN - 2010-07-31, 10:52 pytanie do tych co posiadają takie mocownie jak na foto czy element zaznaczony na foto jest do ramy spawany czy przykręcony , oraz czy należy usunąc odbojniki gumowe i w to miejsce zmocowac poduszki jaka musi byc wysokośc minimalna a jaka max takiej poduszki czy lepiej pompowane dwie razem czy każda z osobna szuwarek - 2010-08-02, 22:21 Pytanie do INTRAK: jakie poduszki i w jakiej cenie do kampera Citroen Jumper 3,3 t z 2005 ? IAAN - 2010-08-05, 15:33 kto podpowie jaka powinła być min i max wysokośc poduszki którą można zamontować do peugota j5 sławek w. - 2010-08-05, 20:29 Temat postu: zawieszenie Maksymalna wysokość to odległość pomiędzy ramą a osią (samochód podniesiony tak aby koła zwisały), jeżeli podwozie jest takie samo jak u mnie jest to 245 mm. Minimalna to ok. 80 mm - maksymalne dobicie odbojów do osi - sytuacja ekstremalna, normalnie w poziomie ok. 130 mm pomiędzy ramą a osią. Zerknij na stronę "mztrade" - mają poduszki 170x2 wysokość max. 205 mm, min. 85 mm. Właśnie jestem na etapie korespondencji do zamawiania - 270 zł/szt. Brakujące 40 mm wysokości zrekompensuję wyższą podstawą. Na allegro mają komplety poduszek po 800 zł bez mocowań ale z przewodami - trochę drogo. Jeżeli masz coś podobnego i taniego daj znać nic innego nie znalazłem. IAAN - 2010-08-06, 13:42 kto ma poduszki powietrzne zamontowane w peugocie j5 z okrągłą osią z tyłu jaka jest srednica takich poduszek i czy do pracy ich nie przeszkadza zamocowanie amortyzatora pomiarów jeszcze nie robiłem ale poduszki o których pisze kolega sławekw.mają srednice pracy 195 mm czy taka poduszka zmiesci się pomiędzy kolem a zamocowaniem amortyzatora jesli ktoś posiada peugota z zamontowanymi poduszkami chętnie obejrzał bym zdjęcia takiego zamocowania poduszki Zaradek - 2010-08-06, 22:43 A fiat ducato to nie to samo co peugot J5 ? Bo ja mam Ducato i poduszki też mam no i z Poznania jestem, więc jakbyś miał ochotę to po niedzieli możesz obejrzeć. IAAN - 2010-08-10, 22:12 pragnę podziękowac koledze Radkowi za udostępnienie kampera do wizji lokalnej wszystko stało się jasne teraz tylko trzeba kupic poduchy i do dzieła Zaradek - 2010-08-10, 23:06 no to powodzenia i czekam na efekt końcowy
njoy - 2010-08-30, 18:46 Koledzy Szperając po necie natknąłem się na pewiem pdf-ik (w załączeniu) który ładnie na rysunku wyjaśnia zasadę montowania poduszek pneumatycznych w zawieszeniu naszych kamperków. Szczególnie przydatne dla myślących o samodzielnym wykonaiu uchwytów mocowania. Pozdrawiam Kamil sławek w. - 2010-09-09, 22:36 Temat postu: zawieszenie pneumatyczne Koledzy. Wczoraj uruchomiłem system pneumatycznych poduszek i wszystko działa - mały przeciek przy jednym zaworku manometru od prawego koła - jutro uszczelnię. Napompowałem ręczą pompką obydwie strony do 2,5 bara, więcej nie miałem siły a tył poszedł pięknie w górę. Dużo pracy i potu, zwłaszcza gdy robi się leżąc pod samochodem ale satysfakcja wspaniała również cenowa . Dla zainteresowanych służę pomocą.
gino - 2010-09-10, 07:30 rozumiem ze calosc zrobiles sam..
jesli mozesz, zrob, prosze, kilka fotek i swoje wyliczenie kosztow..ile Cie to kosztowalo.. Dziabong - 2010-09-10, 08:27
Wszystko to sprawa ciśnienia - im większe tym blizej F1. Dziabong - 2010-09-10, 08:39 We wszystkim trzeba mieć umiar, zwłaszcza w ciśnieniu. 
IAAN - 2010-09-10, 11:52 dzis równierz zakupiłem części do układu powietrznego same węzyki i złączki z manometrem 92 zł szukałem rozwąiazania na wentyl chciałem dorabiac toczyc lutowac a znalazło się proste rozwiązanie foty wieczorem cena poduszek to 270 zł za sztukę myslę ze całośc wyjdzie nie więcej niż 700 zł przy samodzielnym dorobieniu uchwytów IAAN - 2010-09-10, 14:14 W moim przypadku postanowiłem zrobić układ z 2 poduszkami połączonymi w jeden układ 1 manometr i jeden wentyl manometr będzie zamontowany w zaslepce deski rozdzielczej po stronie stacyjki a wentyl w obudowie skrzynki na której jest siedzenie kupilem przewód hydrauliczny za 2 zł metr nie łamiący się będzie go lepiej układać Problemem było jak nie wydawac 150 zł za kostkę z manometrem i wentylem do pompowania układu Chciałem toczyć lutować kombinowac a rozwiązanie okazało się proste Miałem wentyl od dętki traktora taki do samodzielnego montarzu w miejsce jak się orginał uszkodzi Jest on z dwóch części rurka z wentylem i reszta ta rurka była wkręcana na gwint w tą częśc co się montuje w dętkę odciąłem koncówkę przy samym gwincie i wkręciłem w złączkę do przewodu hydraulicznego pasuje ide StasioiJola - 2010-09-10, 14:37 Irku- Wielkie Brawa za pomysły!!!!
A czy ktos ma załozone poduszki do osi ALKO?????????? StasioiJola - 2010-09-10, 14:55 To dlaczego Firmy handlujące poduszkami maja też do osi ALKO w swojej ofercie, jeśli nie spełniają one swojego zadania?????????Myślę o poduszkach ze względu na rampę z tyłu na skuter który waży ze 150 kg i będzie bardzo obciążał tył auta, a dodatkowa chciałbym zamocowac koło na tylnej ścianie kampera co tez doda kilogramów. Wyciągnięcie koła zapasowego przy awarii z ramy ALKO , szczególnie nocą graniczy niemalże z cudem i niezłą gimnastyka!! Kto próbował to zrobic to wie!!!
PS. Wiem , wiem zaraz powiecie , że trzeba mieć dobre assistance, no ale po co czekac kilka godzin na zmiane koła , jak mozna to zrobić samemu na drodze!!
sławek w. - 2010-09-10, 20:02 Temat postu: zawieszenie pneumatyczne Zestawienie kosztów kształtuje się następująco: poduszki i 10 m przewodu + przesyłka - 605 zł ( firma MZ TRADE) wykonanie uchwytów u ślusarza 150 zł (niestety nie mogłem dociąć blachy 5 mm i dlatego zleciłem wykonanie) zawory z manometrami (od automana) z allegro - 55 zł, niestety manometry uszkodzone i dokupiłem nowe - 50 zł dzisiaj podczas próby uszczelniania urwałem gwint w zaworze - nie wiem gdzie i za ile kupię
Razem z uchwytami 866 zł (należy jeszcze doliczyć nowy zawór) - jakby nie liczył spora oszczędność. Niestety jeszcze nie wyjechałem i nie wiem jak się będzie prowadził ale na pewno umiar w pompowaniu jest wskazany.
A tak wyglądają w naturze. 
sławek w. - 2010-09-10, 21:05 Pomyliłem systemy - podejrzałem z aukcji allegro zwłaszcza mocowanie dolne z przesunięciem względem osi oraz podwyższeniem (numer 1213383762). Manometry z zaworami również są z systemu top drive system. intrak - 2010-10-03, 15:05 Zapraszam do Krakowa na Mobilexpo 2010 w dniach 9 do 10 pażdziernika. Na naszym stoisku można się będzie dowiedzieć wszystkiego o pneumatycznym zawieszeniu w samochodach campingowych, o zaletach i sposobach montażu poduszek.
koko - 2010-10-03, 18:25 Poduszki do ALKO widziałem w Duseldorfie zdjęcia naforum było to na stoisku Alko sławek w. - 2010-10-03, 22:44
Dzisiaj pierwszy raz wyjechałem kamperkiem po naprawach nieszczelności, napompowane do 2,5 bara - przejechałem 200 km i wrażenia mam jak najbardziej pozytywne, jest twardszy, stabilniejszy zwłaszcza w koleinach, prowadzi się pewniej, bujanie wprawdzie występuje ale jest szybko wytłumiane a tym samym pozbyłem się efektu starej łajby kołyszącej się na każdej nawet najmniejszej fali. dodatkowo doszedł efekt wypoziomowania czyli tak jak powinien stać i jechać samochód - w poziomie a nie jak startujący odrzutowiec. Nie wiem jak będzie się zachowywał po zamontowaniu rampy i zapakowaniu skutera, na wiosnę będę montował ww. bo chyba w tym roku niestety już nie zdążę, wtedy dam znać o wrażeniach. Koszt wykonania całości zamknął się w 900 zł, można mniej o ok. 100 zł w przypadku samodzielnego wykonania uchwytów. sławek w. - 2010-10-03, 23:15 To znaczy, że coś faktycznie było kombinowane z osią. Oś Alko (oczywiście oryginalna) jest bardziej komfortowa w użytkowaniu niż nasze resory.
TURTL - 2010-11-04, 20:42 Temat postu: "dmuchane" zawieszenie a zima Witam. Czy może mi ktoś podpowiedzieć, gdyż jestem świeżym posiadaczem camperka, czy powietrze z poduszek na zimę spuszczamy czy nie, a pozostały okres kiedy nie jesteśmy w trasie, co z powietrzem w poduszkach ?? kimtop - 2010-11-04, 20:45 Nie spuszczamy. maga - 2010-11-04, 22:45 Też nie spuszczam powietrza na zimę. TURTL - 2010-11-05, 15:30 Ok. Dzięki. Jestem tylko ciekaw czy poduchy w środku zimy nie obrażą się że mają letnie powietrze
tosiek159 - 2010-11-08, 00:46 intrak, Witam! W moim kamperku jes prawie wszystko,nie ma jednak klimy.Myślę że trzeba ją zamontować,tylko gdzie? Mieszkam k.Raciborza. Pozdrawiam. Tadeusz papamila - 2010-11-08, 06:33 tosiek 159, intrak specjalizuje się w montażu systemów pneumatycznych, i całymi zawieszeniami do naszych kamperów a nie klimą a może rozszeżyli działalność, ? ma2cv - 2011-02-21, 19:19 Witam campero maniaków.Mam takie pytanie czytając temat o poduszkach powietrznych zdecydowałem się je zabudować.Opcja I kupić gotowy zestaw do montażu (cena ???) Opcja II znalazłem poduchy bałwanki wys.22 cm średnica 12,5 cm cena 120 zł.sztuka+akcesoria około 100 zł.ciśnienie do 12 barów. Czy to może wytrzymać ma to zamontowane kilku przewoźników w busach. 
kimtop - 2011-02-21, 22:00 Wytrzyma na pewno.Ja jeżdżę na 3atm.Jest tylko kwestia dorobienia mocowania miechów. aroo59 - 2011-02-24, 21:49 Trzeba uważać na poduchy wykonane w CHRL.... mogą nie wytrzymać nawet 1 msc. a wkład pracy przy samodzielnym montażu jest wielki. Pozdrawiam. ma2cv - 2011-02-25, 06:05 Dzięki za informacje odnośnie poduch są to czeskie poduchy od siedzenia trzy bałwankowe lub dwu cena 159 zł.sztuka ,ktoś pisał na forum że jeździ na takim patencie na niskim ciśnieniu i jest bardzo zadowolony jedna z aukcji na all... sprzedaje takie same.Ale mocowanie tych poduch ma wiele do życzenia oraz cena.Pozdrawiam.
aroo59 - 2011-02-25, 23:17 Jak czeskie to zapewne od siedzenia Liaza... za delikatne nie polecam. IAAN - 2011-02-26, 09:29 ja mogę polecic poduszki z firmy http://www.mztrade.com.pl...chmode=AnyWordo o oznaczeniu 170 razy 2 ostatnia cena to 270 zł sztuka wężyki do układu dokupic można w sklepie z pneumatyką ja za układ na 1 wentyl do pompowania węzyki manometr i złączki płacilem ok 100 zł wentyl patrz strona 15 tego postu kupisz w agromie albo może i tam gdzie poduszki myslę że caly układ nie powinien kosztowac więcej niż 1000zł przy samodzielnym montarzu Dziabong - 2011-02-26, 11:06
Za gotowca fabrycznego z poduszkami fierstone jakis czas temu zapłaciłem około 1700 pln, montaż samodzielny w miejscu odbojów i wszystko grało od pierwszego razu. Odzielne obwody taki był początek potem zmieniłem na jeden - bo uszkodziłem manometr i w takim stanie cieszy się aktualny właściciel kamperka. aroo59 - 2011-02-26, 19:08 Ja zakupiłem zestaw dedykowany do Iveca Daily bo był najtańszy 1100 zł komplet i wyglądający pozytywnie ( do najmniejszej przeróbki ) Górne mocowanie przymocowałem jedną śrubą natomiast podstawę dolną przyspawałem do osi a poduszkę przykręciłem śrubą którą widać na zdjęciach. Poduchy sprawdziły się bardzo dobrze ( trzy sezony ) na wyboistych polskich drogach i na bardzo nierównych kempingach na południu Europy. I co najważniejsze trzymają ciśnienie . A oto moje wypociny... jedrek49 - 2011-02-27, 14:26 Witam Czy mozna zamontowac takie poduszki do camperka z zawieszeniem ALKO/skretna os /Mam Fiata ducato Fendt Czasem na gorszych drogach bylo by dobrze aby uniesc troche nadwozie Pozdrawiam jedrek49 aroo59 - 2011-02-27, 16:15 Wiele można .... kwestia kosztów. Ten temat był już poruszany. Koszt około 3 tyś. Pomysł jest dobry bo oś Alko z natury jest sztywniejsza od resorowej i dedykowana bardziej na zachodnie autostrady. Należy poznać konstrukcję a wnioski nasuną się same. Wiek takiej osi działa na nie korzyść. Pozdrawiam. aroo59 - 2011-02-27, 16:33 Tutaj znajdziesz odpowiedź. http://www.goldschmitt.pl...239,zawieszenia EwaMarek - 2011-04-25, 22:01 kupiłem poduchy pneumatyczne, z wężykami , zaworami i manometrami czy ktoś ma jakiś schemat jak to podłączyć? bedzie jeszcze kompresorek najważniejsze jest to że poduchy miały mieć mocowanie do mojego forda - jedną strone gość przygotował ale druga jest prawie ( dopasuj sobie ,przyspawaj blaszke i przewierć otwory) ALE JA NIE WIEM NA JAKIEJ WYSOKOŚCI MAJĄPODUCHY PRACOWAĆ podobne kupiem http://allegro.onet.pl/po...1547628970.html kiedy poducha jest w pozycji zerowej? gdy luśno stoi czy jak jest lekko ścisnieta? ważne jest to przy pracy zawieszenia.. EwaMarek - 2011-04-25, 22:04 i jeszcze jedno - jak zdjąć odboje w transicie??? ma2cv - 2011-04-26, 17:34 Temat postu: Poduchy Witaj.Ten sam sprzedawca oferuje poduszki o tych samych parametrach do różnych samochodów modeli i są o wiele tańsze kiedyś miał cały zestaw za 700zł.Tylko bez uchwytów których wykonanie jest banalnie proste.Jego uchwyty to wielka pomyłka.Kolega nabył i finał był taki że musiały być przerobione bo dolne przemieszczały się na osi. Gumy są przypuszczalnie Chińskie jakoś nazwy ani producenta nie można było się doczytać,ale mogę być w błędzie.Musisz dobrze przeszukać jego aukcje.Kiedyś trafiłem cały zestaw za 650 zł.na googlach sprzedawca był z okolic Jędrzejowa.Byłem tym zainteresowany ale trafiłem poduchy Air kraft po 100zł.za szt.Wężyk i złączki to koszt 75 zł. w normalnym sklepie do sam.ciężarowych,manometr od stara lub autosana jeden pokazuje ciśnienie na obu poduszkach niezależnie to zn. odrębnie na strony.Pozdrawiam.
EwaMarek - 2011-04-26, 22:10 gdzieś doczytałem na jego aukcjach to to czeskie poduchy mocowanie przygotował chyba solidne szkoda że musze wywalić bałwanki ale niestety nie ma innej możliwosći, może dospawam (przykręce) coś z boku ramy i dołoże inne bałwanki nad resorem Kuba L. - 2011-04-26, 23:17 Ja też sie przymierzam do tego tematu i bedę montował w firmie INTRAK SC w Pruszkowie :http://www.intrak.com.pl/oferta.html mysle, że nie jest najdrożej i profesjonalnie zamontują - ja się osobiście tego montażu nie podejmę. aroo59 - 2011-04-26, 23:21 Za jaką kwotę montują ? EwaMarek - 2011-04-30, 20:30 wkońcu zamontowałem fotki -stary odbój, nowa poducha znowu dałem się wrobić w wynalazek - niby miało pasować...., załozyłem ale musze przerobić mocowanie, wysokśc nie taka... nie wiem na jakiej wysokości ma pracować( jaki skok od min do max podniesienia) manometry i zawory to kupa kabli - może ktoś wie gdzie kupić cały zestaw czyli manometry z zaworkami do pompowania i spuszczania (działające z kompresorem) bo tego co mam to nie da się założyć poduchy napompowane na 2 bary SUPER JAZDA jaka stabilna jazda, nie buja po dziurach, nie ma takich przechyłów koledzy powyżej pisali ale dopiero jak sprawdziłem to uwierzyłem aroo59 - 2011-05-01, 09:47 Wysokość jest bardzo ważna. Trzeba pamiętać, że oś na nie równym terenie odchyla się względem ramy na odległość taką na jaką poducha nie jest w stanie. I co wówczas ? Odpowiadam .... wyrywa się z podstawy lub rozrywa. A takie warunki bywają często na kempingach np. w Chorwacji. Aby wypoziomować kampera zmuszeni jesteśmy czasami jedną stronę podnieść bardzo wysoko. Ja z takim problemem poradziłem sobie w sposób bardzo prosty. Poducha do ramy przykręcona jest na stałe natomiast do osi przymocowana jest jedną śrubą fi 8. W sytuacjach newralgicznych odkręcam śrubę i oś swobodnie opada na ile pozwoli amortyzator. A co do sprężarki to myślę, że to zbędny gadżet Jak instalacja jest prawidłowo uszczelniona to wystarczy kilka ruchów pompką rowerową i mamy wymagane ciśnienie na cały sezon. Poduchy podczas podróży nie wymagają regulowania ciśnienia na bieżąco.
kimtop - 2011-05-01, 09:55
Czy tak samo robisz podnosząc samochód na lewarku np.do zmiany koła? aroo59 - 2011-05-01, 11:32 Do zmiany koła nie podnoszę kampera tylko koło razem z osią to chyba bardzo oczywiste. Może nie dla każdego...
kimtop - 2011-05-01, 12:18
No nie bardzo. W mim kamperze prześwit pomiędzy osią a jezdnią wynosi 20cm(mierzyłem przed chwilą).Po złapaniu kapcia zmniejsza się do 8-9cm. Dlatego na wyposażeniu aut są podnośniki nożycowe.Są wygodniejsze,bezpieczniejsze,nie wymagają wczołgiwania się pod samochód.No i nie spotkałem jeszcze podnośnika hydraulicznego o tej wysokości i udzwigu 1.5-2 tony. Mam poduchy w drugim kamperze i nigdy ich nie odkręcałem.Jeśli są dedykowane do danego typu auta,to ich zakres pracy(skok)powinien być większy od skoku teleskopu.
Mogłeś sobie darować .Jestem mechanikiem z zawodu choć nie praktykującym Pozdrawiam
aroo59 - 2011-05-01, 12:58 Dzięki za pomiary... Jak zrozumiałem ( jestem mechanikiem praktykującym ) lewarek wkładasz pod oś nie nadwozie kampera . więc nie rozumiem Twojego zdziwienia w tym co opisuję. Opisujemy inny model kampera. W swojej karierze zawodowej zakładałem kilka poduch do różnych typów aut dostawczych i wiem co piszę. Wiem też co oznacza słowo "dedykowane" i jakie są za i przeciw.
SlawekEwa - 2011-05-01, 19:02 O co tyle szumu. Nie mam poduch- nie ma problemu z trakcją. Niemiaszki dołożyli dodatkowe pióra i kamperek śmiga jak marzenie
EwaMarek - 2011-05-01, 21:16 dzięki za wyjaśnienia gośc kazał mi założyć poduchy jak dostałem - sprawdziłem przy podnoszeniu jak do wymiany koła i musiałem dołożyc te kostki co są pod poduchami bo inaczej to strasznie się rozciągały. przy okazji poducha nie musi być mocno wydłużona do uzyskania cisnienia 2 bary "aroo59" a to do poziomowania nie używasz najazdów??? ja jak widze że jest kiepski teren najpierw podkładam najazdy a jeśli mało to dopiero wtedy podnosze lewarkiem dokładanie resorów? wypowiadałem się kiedyś na forum, że to dobre rozwiązanie ale po założeniu poduch stwierdzam, pneumatyczna amortyzacja jest lepsza. na dołożonych resorach kamper był stabilny ale i twardy (mój poprzedni kamper tak miał) czemu kompresor? dla wygody :-) po rozmowie z paroma osobami doszedłem do wniosku, że można zmieniać cisnienie w zależniości od trasy miekkie albo twarde ( sprawdziłem) no i koło można dopompowac, najważniejsze to poziomowanie :-) EwaMarek - 2011-05-01, 21:35 gdzie można kupić coś takiego? http://www.frankana.de/navigate.do?kgrpId=11570 zalezy mi na zaworach przyciskanych bo te co mam przekręcane to nie da się dokładnie sterować kiedyś oglądałem kampera co jednym przyciskiem( pokrętłem) na stronie zmieniać można było cisnienie.. airgaston - 2011-05-01, 21:39 Możesz zamówić w Elkampie i przyślą Ci do domu
EwaMarek - 2011-05-01, 22:01 tak ale cena tego bajeru to 1/3 całego mojego zawieszenia pneumatycznego :-( EwaMarek - 2011-05-01, 22:35 znalazłem przypadkiem jak powinno być zamontowane zawieszenie w fordzie http://sklep.intrak.com.p..._id=206&lang=pl dominik - 2011-05-02, 10:32 masz tu linki do pneumatyki, mają sklep internetowy, http://www.prema.pl/info_firma.html EwaMarek - 2011-05-08, 20:28 tylne zawieszenie na poduszkach jest bajer ale zauważyłem że teraz przodem kamper nurkuje 
czy można temu zaradzić? w katalogach są jakieś inne sprężyny czy coś takiego ale gdzie to kupie... EwaMarek - 2011-05-30, 18:16 widze że tamat cieszy się małym zainteresowaniem a szkoda mam pytanie czy ktoś z kolegów robił próby podczas jazdy z różnymi ciśnieniami w poduchach? ja zauważyłem że jak ciśnienie mam powyżej 2,0 to zaczyna tyłem bujać szarpnięcie kierownicą prawo lewo powoduje jakby oś tylna z opóznieniem wracała do toru jazdy - jest to troche kłopotliwe przy szybkich manewrach eler1 - 2011-05-30, 19:36
ps.moim zadaniem twoja konstrukcja ma jakąś wadę może za dużo podnosi zawieszenie przy większym ciśnieniu a jeszcze nie usztywnia , strasznie duży ten klocek na osi donald - 2011-05-31, 07:30 U mnie nawet jak dopompuje do 4atm .to robi sie jak wóz na metalowych kołach. każdy dołek czuć wtedy... ale za to prawie nie buja. Najwygodniej mi sie jezdzi jak mam niecałe 3atm
Dziabong - 2011-05-31, 07:50 W moim : 1,5 -2 atm to największy komfort. StasioiJola - 2011-05-31, 10:04 W naszym bez powietrza też jeżdzi sie komfortowo!!!
A tak na poważnie to jak za tydzien założą mi poduchy do zawieszenia Alko to opisze Wam wrażenia z jazdy- zakładam tylko po to, że mam rampę z tyłu !!!
dominik - 2011-05-31, 16:16 widzę że koledzy mają poduszki po dwa bałwanki, ja robiłem sam wszystko, mierzyłem odległość osi od ramy przy podniesionym aucie na fabrycznym podnośniku w przewidzianym do tego miejscu i mam poduszki co mają trzy bałwanki z regulacją ciśnienia oraz lewa, prawa sławek w. - 2011-06-02, 09:24
Do zmiany koła w moim kamperze należy podstawić podnośnik pod tylne mocowanie resora, w którym jest otwór centrujący do podnośnika nożycowego z wystającym bolcem, wówczas koło opada na tyle na ile pozwoli zluzowany resor. Podnosząc samochód za oś nie ma możliwości zmiany koła ponieważ przeszkadza plastikowa zabudowa. Tak więc nie jest to takie oczywiste. EwaMarek - 2011-06-02, 20:58 nie wiem czy dobrze opisuje - chodzi mi o to że kamper jest mniej stabilny gdy podniose go na poduchach wynika to prawdopodobnie z braku stabilności zawieszenie (nie opiera się wystarczająco na resorach) w pierwszym kamperze miałem orginalne poduchy i też tak było, naprawiłem resory ale na niewiele to pomogło w drugim miałem dołożoną lage do resorów i zawieszenie było stabilniejsze (ale i twardsze) wnioskuje że albo mam wygniecione resory (kamper stał lekko na odbojnikach) albo nie wolno wysoko podnosić zawieszenia - czyli ile można???? mam za duże poduchy - nie prawda, czym większe tym mniejsze pompuje ciśnienie i prawdopodobnie stad wynika różnica jak podajecie swoje ciśnienia na zawieszeniu pneumatycznym... EwaMarek - 2011-06-02, 21:02 i poduchy nie trzymają zawieszenia bo nie mają żadnych prowadnic w środku np podnośnik pneumatyczny warszatowy ma wśrodku prowadzenie żeby się nie przekręcił czy przechylił moje poduchy nie mają ... Ducati - 2011-06-06, 20:53 Witam, ja też ostatnio zamontowałem do swojego poduchy pneumatyczne. Było z ty trochę rzeźbienia, ale w końcu się udało  . Na początku, jak mu za dużo napompowałem ok. 3,8, to był sztywny i fajnie się prowadził na zakrętach. Na dłuższej trasie doszedłem do wniosku, że 3 bary są ok. Dobrze mieć jednak kompresorek w aucie Kupiłem ostatnio na Allegro, ale była to mina, na 4 bar wyzionął ducha, a miał pompować do 10 Może ktoś wie, gdzie dostanę taki sprawdzony, żeby można było nim tak ok 5 bar napompować. Bo muszę nieraz i rower dopompować
Dziabong - 2011-06-06, 21:30 Ja wiem ... w norauto. Kipiłem 2 lata temu kompresorek do 10 atm ( około 200 pln ). Sprawuje się świetnie, marketowy wytrzymał 10 minut pracy. dziwaczek - 2011-06-06, 22:43 Ja jakiś czas temu kupiłem taki w Auchanie za 89zł. Sprawuje się świetnie pompuje do ponad 6-7 atmosfer (tylko musi silnik pracować). Kabelek zasilający i przewód cinieniowy długi spokojnie starcza do kół przód i tył. Dokładnie taki jak na tej aukcji http://allegro.pl/mega-pr...1609738204.html Polecam Ducati - 2011-06-08, 06:48 Hey Dziwaczek, taki właśnie kupiłem. Sprzedający z Allegro powiedział, że nie wie co się z nimi dzieje i kazał mi odesłać. Może jakaś trefna seria Oto i on http://allegro.pl/kompres...1620551661.html
dziwaczek - 2011-06-08, 10:56
U mnie działa poprawnie i bardzo dobrze. Co prawda jak kupiłem i podłączyłem pod prostownik (w domu) to mi pracował do ok 1.5atm. Miałem oddać ale podłączyłem w samochodzie do zapalniczki no i nadal 1.5 atm, jak odpaliłem silnik (pobór prądu jest ok. 15A przez kompresor) to ruszył jak wariat. Nabija max do ok 7atm dalej już nie daje rady po prostu przestaje pompować. Może trafił się faktycznie feralny egzemplarz. Dziabong - 2011-06-08, 10:58 [. Miałem oddać ale podłączyłem w samochodzie do zapalniczki no i nadal 1.5 atm, jak odpaliłem silnik (pobór prądu jest ok. 15A przez kompresor) to ruszył jak wariat. Nabija max do ok 7atm dalej już nie daje rady po prostu przestaje pompować. Może trafił się faktycznie feralarny egzemplarz.[/quote] A czy w instrukcji to nie było napisane, żeby w trakcie pompowania działał silnik? Bo u mnie jest tak napisane. dziwaczek - 2011-06-08, 11:22
Może i było ale najważniejsze jest że w praktyce działa
kimtop - 2011-06-08, 12:18 A ja nie mam kompresorka
Napompowałem poduchy trzy lata temu i finito
Ducati - 2011-06-09, 21:20 Hey, może macie raczej rację z tym czytaniem instrukcji , ale ja niestety należę do takich, co najpierw rozpakują , uruchomią, a później czytają Może postąpiłem zbyt pochopnie odsyłając ten kompresorek, no ale cóż muszę szukać dalej, taka natura człowieka A propos, moje poduch też trzymają ciśnienie, ale jak przeczytałem historię na CT z Hellu, to coś mnie tknęło i od razu widziałem czarne scenariusze....Ja podczas pompowania byłem podłączony kamperkiem pod 220, a próbowałem nabić 4,5 ATM do kół, bo tak, jakiś włoski konstruktor napisał na naklejce przyklejonej do ramy oznaczającą zadane ciśnienia w oponach
IAAN - 2011-07-05, 22:01 mój sposób na poduszki na tylnej osi czas wykonania układu od zera ok 4 godziny ,pomiędzy ramą podwozia zamontowałem belkę do której przyspawałem górne mocowanie poduszki wycięte z blachy gr 5 mm a do osi przykręciłem taką samą blachę na dwie sruby połączone płaskownikiem pomiędzy to wchodzi poduszka o oznaczeniu 170 razy 2 komplet zakupiony za 540 zł całośc układu niecałe 700 zł układ jest połączony w jeden obwód jest jeden wentyl do pompowania gumowe odboje zostały auto poszło dogóry ,resory nabrały odpowiedniego kształtu EwaMarek - 2011-07-05, 22:27 dobra robota jak się prowadzi? nie buja na boki tyłem? te poduchy to fajna sprawa ale nie wiem dlaczego mi prowadza tyłem - może mam luzy na tylnym zawieszeniu? przednie było sprawdzane IAAN - 2011-07-05, 22:29 nie robiłem jazdy próbnej jutro zrobię njoy - 2011-07-05, 22:39 Irek Napisz proszę gdzie kupowałeś komponenty. Dzisiaj rozmawiałem z Intrakiem i do mojego sprzętu (też J5 ale z kwadratową osią) zaśpiewali wstępnie 1400 zł. Pozdrawiam Kamil EwaMarek - 2011-07-05, 22:41 eeeee na alegro tańsze a jeśli sam robisz mocowanie jeszcze taniej niestety zauważyłem że handlarze widzą interes bo ceny poszły do góry...
dominik - 2011-07-05, 22:47 belkę taką też robiłem u siebie, mam jeszcze cztery elektrozawory (po dwa na poduszkę, dopompować, upuścić) manometr ze stara na dwie poduszki oraz zbiornik 30l na sprężone powietrze i wentyl do pompowania powietrza do układu dominik - 2011-07-05, 23:30 a to foty: poduszka z fotela kierowcy 
belka do poduszek z przyspawanym górnym mocowaniem poduszki 
a tak to wygląda w całości 
i jeszcze tempomat: zatoczona tylna piasta z pierścieniem i dołożonym czujnikiem ABS 
tempomat z OPLA 
airgaston - 2011-07-06, 21:28 A u mnie fabryczne rozwiązania sprawdzają sie i nie bedę poprawiał. eler1 - 2011-07-06, 21:31 Uwaga : pamiętajcie o korektorze hamowania aby go przestawić po zamontowaniu poduszek aroo59 - 2011-07-06, 22:13 Uwaga : Mała podpowiedź dla kolegów montujących poduchy w cięższych kamperkach i ciśnieniu 3 atm. i więcej. Trzeba pamiętać, że im dalej od koła zamontujemy poduchy tym bardziej jesteśmy narażeni na przegięcie osi lub uszkodzenie tylnego mostu ( jeśli mamy tylny napęd ). Montowałem kilka takich zestawów do samodzielnego montażu do Mercedesów Sprinter , które przekraczały znacznie dopuszczalną ładowność przy ciśnieniu 3-4 atm. po pewnym czasie tylne mosty wyginały się nadmiernie i pękały półosie. Najlepiej jest zamontować poduchy w miejsce stałych fabrycznych odbojów. W tym miejscu oś czy most jest przystosowana do maksymalnego nacisku. Wspomniany na forum producent nie przewidział tego do dziś. A co do korektora siły hamowania to w moim przypadku i klientów, którym montowałem poduchy nie było potrzeby przestawiania, zmiany ustawień korektora bo dzięki poduchom zawieszenie pojazdu wraca do wysokości zalecanej przez producenta. Pozdrawiam życząc "puchowej" jazdy. aroo59 - 2011-07-06, 22:14 Uwaga : Mała podpowiedź dla kolegów montujących poduchy w cięższych kamperkach i ciśnieniu 3 atm. i więcej. Trzeba pamiętać, że im dalej od koła zamontujemy poduchy tym bardziej jesteśmy narażeni na przegięcie osi lub uszkodzenie tylnego mostu ( jeśli mamy tylny napęd ). Montowałem kilka takich zestawów do samodzielnego montażu do Mercedesów Sprinter , które przekraczały znacznie dopuszczalną ładowność przy ciśnieniu 3-4 atm. po pewnym czasie tylne mosty wyginały się nadmiernie i pękały półosie. Najlepiej jest zamontować poduchy w miejsce stałych fabrycznych odbojów. W tym miejscu oś czy most jest przystosowana do maksymalnego nacisku. Wspomniany na forum producent nie przewidział tego do dziś. A co do korektora siły hamowania to w moim przypadku i klientów, którym montowałem poduchy nie było potrzeby przestawiania, zmiany ustawień korektora bo dzięki poduchom zawieszenie pojazdu wraca do wysokości zalecanej przez producenta.
Pozdrawiam życząc "puchowej" jazdy.
aroo59 - 2011-07-06, 22:16 Uwaga : Mała podpowiedź dla kolegów montujących poduchy w cięższych kamperkach i ciśnieniu 3 atm. i więcej. Trzeba pamiętać, że im dalej od koła zamontujemy poduchy tym bardziej jesteśmy narażeni na przegięcie osi lub uszkodzenie tylnego mostu ( jeśli mamy tylny napęd ). Montowałem kilka takich zestawów do samodzielnego montażu do Mercedesów Sprinter , które przekraczały znacznie dopuszczalną ładowność przy ciśnieniu 3-4 atm. po pewnym czasie tylne mosty wyginały się nadmiernie i pękały półosie. Najlepiej jest zamontować poduchy w miejsce stałych fabrycznych odbojów. W tym miejscu oś czy most jest przystosowana do maksymalnego nacisku. Wspomniany na forum producent nie przewidział tego do dziś. A co do korektora siły hamowania to w moim przypadku i klientów, którym montowałem poduchy nie było potrzeby przestawiania, zmiany ustawień korektora bo dzięki poduchom zawieszenie pojazdu wraca do wysokości zalecanej przez producenta.
Pozdrawiam życząc "puchowej" jazdy.
airgaston - 2011-07-06, 22:20 Coś dzieje się dzisiaj z forum. Najpierw nic nie można wysłac a potem wchodzi5 razy to samo 
aroo59 - 2011-07-06, 22:21 Uwaga : Mała podpowiedź dla kolegów montujących poduchy w cięższych kamperkach i ciśnieniu 3 atm. i więcej. Trzeba pamiętać, że im dalej od koła zamontujemy poduchy tym bardziej jesteśmy narażeni na przegięcie osi lub uszkodzenie tylnego mostu ( jeśli mamy tylny napęd ). Montowałem kilka takich zestawów do samodzielnego montażu do Mercedesów Sprinter , które przekraczały znacznie dopuszczalną ładowność przy ciśnieniu 3-4 atm. po pewnym czasie tylne mosty wyginały się nadmiernie i pękały półosie. Najlepiej jest zamontować poduchy w miejsce stałych fabrycznych odbojów. W tym miejscu oś czy most jest przystosowana do maksymalnego nacisku. Wspomniany na forum producent nie przewidział tego do dziś. A co do korektora siły hamowania to w moim przypadku i klientów, którym montowałem poduchy nie było potrzeby przestawiania, zmiany ustawień korektora bo dzięki poduchom zawieszenie pojazdu wraca do wysokości zalecanej przez producenta.
Pozdrawiam życząc "puchowej" jazdy.
eler1 - 2011-07-06, 22:29
IAAN - 2011-07-07, 11:51
zrobiłem jazdę próbną i pierwsze odczucie to brak hamulców przy ciśnieniu w poduszkach 3,6 atm ,upusciłem do 1 atm i jest ok czyli jednak nadwozie idzie względem osi mocno wgórę i jest koniecznośc przestawienia siły hamowania nie wiem czy dam radę tyle przestawić muszę sprawdzić EwaMarek - 2011-07-07, 21:43 u mnie nie ma żadnego korektora... ale za to dziwnie buja na koleinach jakby był luz w zawieszeniu czy coś takiego IAAN - 2011-07-08, 09:57 przy 3 atm, jest ok ,hamuje normalnie piotr1 - 2011-07-09, 23:58 Witam. Mam pytanie czy te pneumatyczne stabilizatory na kempingu w znacznym stopniu utwardzają kampera że nie będą potrzebne "kobyłki" ? dziwaczek - 2011-07-10, 18:26
Jeżeli chodzi o podparcie na "łapach" z tyłu lub na podnośnikach. To u mnie samochód nadal się buja nawet jak nabiję do 5 atm. podparcie jest konieczne do ustawieni stabilnego kampiorka. A mam pytanie do kolegów - u mnie poduchy sa na jeden wentyl pompujący obie. Chciałbym przerobić układ aby było możliwość poziomowania. Piszecie o manometrach od Stara i zaworach - szukałem na allegro - nie znalazłem? Prosiłbym o fotki i ew. gdzie takie coś nabyć??? eler1 - 2011-07-10, 19:44 manometr można dostać na złomie a przewody i złączki w sklepach dla ciężarówek
dziwaczek - 2011-07-10, 21:37 dzięki poszukam i coś pokombinuję dominik - 2011-07-10, 21:44 a elektrozawory tutaj , zastosowałem aż cztery, do 10 atmosfer działają aroo59 - 2011-07-10, 21:48 Ja mam podzielone na strony. Manometr można kupić w sklepie z urządzeniami spawalniczymi. Z reguły jeżdżę na ciśnieniu max. 2 atm powyżej jest bardzo twardo i mało komfortowo. Trzeba pamiętać, że ciśnienie dobiera się indywidualnie do wielkości poduchy a nie modelu pojazdu. aroo59 - 2011-07-10, 22:04 Najtańszy manometr przy odrobinie pomysłowości można wykorzystać z ciśnieniomierza. EwaMarek - 2011-07-12, 20:07 zapomniane fotki cały zestaw kupiłem od gościa z alegro razem z poduchami , wężykami, zaworami, zegarami + kompresor lepciak - 2011-07-13, 16:33 aroo59
Trzeba wziąć poprawkę na to, że manometr od ciśnieniomierza nie ma żadnej klasy dokładności i zawsze pokazuje coś około. aroo59 - 2011-07-13, 23:13 A te ? http://www.manometry24.pl...etry_KFM/111_12 dziwaczek - 2011-07-13, 23:43
Te są jak znalazł. lepciak - 2011-07-14, 05:59 aroo59
Te mają podaną klasę dokładności pomiaru więc błąd we wskazaniach dla prezentowanych manometrów nie jest większy niż 2,5%. dominik - 2011-07-14, 20:42 u mnie to tak wygląda: manometr 
elektrozawory 
Świstak - 2012-02-27, 00:08 Loguję się do tematu. dominik - 2012-02-27, 17:58 poduszki mam z fotela kierowcy autobusu, elektrozawory od gazu samochodowego, nawet 8 atmostfer im nie przeszkadza
Fenianek - 2012-03-02, 16:02 Myślicie, że to działa?? http://allegro.pl/mini-ko...2176589640.html darol - 2012-03-02, 16:29 jak masz z pół godzinki czasu to napompujesz jedno kółko , oczywiście w osobówce i najlepiej na lewarku szkoda sobie głowy zawracać Fenianek - 2012-03-02, 16:32 Tak tez myślałem... Oferta jest spora, http://allegro.pl/listing...g=kompresor+12V Możecie Koledzy coś polecić w miarę rozsądnej cenie? aroo59 - 2012-03-02, 17:40 Co kolega zamierza pompować ? Wszystkie tego typu kompresory mają mechanizm tłoczący z tworzywa kwestia jakie ciśnienie będzie potrzebne. Fenianek - 2012-03-02, 17:44 Zawieszenie pneumatyczne w kampiorku:) MAWI - 2012-03-02, 18:21 Ja w swoim starym wykorzystałem sprężarkę którą dają do nowego VW,miechy od fotela kierowcy ciężarówki LIAZ i oryginalne przewody z króćcami kupione w sklepie w Kutnie obok PKS.Montaż własny .należy pamiętać ,że nie dopompowujesz tego codziennie. aroo59 - 2012-03-02, 19:01 Ja swoje poduszki pompuję jeden raz na sezon czasami dwa jak nadmiernie obciążam kamperka i to ręczną pompką ( kilkanaście ruchów na stronę). Dla bajeru można zastosować kompresor. Kwestia czy chcemy zainstalować go na stałę czy w miarę korekty ciśnienia. Do montażu na stałę trzeba pamiętać o zaworze zwrotnym. Taki kompresorek nie posiada zaworu więc nie utrzyma zadanego ciśnienia. Dobrym rozwiązaniem jest zakup kompresora dedykowanego do aut bez koła zapasowego np. Audi, Mercedes czy VW. Takie urządzenie dobrej jakości można nabyć od 100 do 200 zł. Miłej zabawy.
Bim - 2012-03-02, 19:19
Działa tylko słabo dmucha i kabel zasilajacy do zapalniczki za krótki nie dostaniesz do koła
dziwaczek - 2012-03-02, 19:31 Ja mam taki (tylko był w innym pudełku) i kupiłem w Auchanie za 79zł ponad rok temu. Działa do dziś stosuję do pompowania poduszek w tylnym zawieszeniu, spokojnie nabija do 4-5 atmosfer. Ponad 6 atmosfer już ma problemy - ważne UŻYWAĆ TYLKO NA ODPALONYM SILNIKU - pobór prądu jest duży i na samym akumulatorze prawie nie pompuje. Polecam jednym słowem. http://allegro.pl/kompres...2149406495.html Tadeusz - 2012-03-02, 19:38 A ja takim kompresorkiem za 25 zł nie dałem rady napompować nawet jednej opony w kamperze. Może pechowcem jestem?
Argo - 2012-03-02, 19:49 Pechowcem to nie jesteś, ja nie napompowałem 1,5 atm do 5 litrowego naczynka zbiorczego CO. Kompresorek kupiony za 45 zł w sklepie motoryzacyjnym. wbobowski - 2012-03-02, 19:55
Nie Tadziu nie jesteś. Ten kompresorek nawet roweru dobrze nie napompuje. Tak ktoś bardzo potrzebuje to mogę sprezentować, tyle, że obudowa z tworzywa pękla pośrodku i trzeba by ją chociaż sznurkiem związać
Fenianek - 2012-03-02, 19:57 EEE skoro ręczną pompką można to w d... z kompresorem!!Dzięki za pomocne info!:) kimtop - 2012-03-03, 06:44 Poduchy wymagaja tak mało powietrza,że można je pompować pompką rowerową. Ja swoje pompowałem ostatnio cztery lata temu
Tadeusz - 2012-03-03, 09:20
Święte słowa. Moje poduchy też od trzech lat na jednym oddechu.
Bim - 2012-03-03, 09:32
:shock:Nnie zasmierdzą Wam sie?
Ja zawsze jak wymieniam olej to też pompuje świeże powietrze
Tadeusz - 2012-03-03, 09:44
No właśnie! Przecież poduchy są napompowane świeżym powietrzem.
Z tym psuciem powietrza to jest problem ale... może nie w poduchach?
MrTommy - 2012-03-03, 09:47 Hmmm, ja swoich, używam do poziomowania, więc często są używane
aroo59 - 2012-03-04, 10:40 A w jaki sposób rozwiązałeś pompowanie poduch ? Masz zawór rozdzielający ? Czy podpinasz się kolejno do danego obwodu ? Jak dla mnie sens instalowania kompresora jest wówczas gdy mamy pełmą automatykę. Z pozycji kierowcy przełączam zaworem najlepiej elektrycznym daną poduszkę i załączam pompowanie kontrolując ciśnienie. Świstak - 2012-03-04, 11:16 Decyzja zapadła - montuję. Ale teraz dopiero rodzą się dylematy... 130mm średnicy czy 170?? Z racji długiego nawisu (długiego ramienia wahadła) chciałbym ograniczyć pojemność układu, z drugiej jednak strony zmniejszając pole powierzchni czynnej na którą działa sprężone powietrze muszę liczyć się z wyższymi ciśnieniami do uzyskania tej samej nośności, a to nie do końca dobrze. Z drugiej strony mogę dołożyć akumulator ciśnienia z Audi Q7 (na rynku wtórnym około 100 PLN) i stopniem otwarcia zaworu regulować twardość zawieszenia. Ale to dalej na wysokim ciśnieniu... Radźcie.. Jakie macie poduchy u siebie??? Macie je połączone niezależnie czy w jednym obwodzie??? kimtop - 2012-03-04, 12:08 Ja w poprzednim kamperku miałem poduchy na dwóch obwodach. W obecnym mam na jednym obwodzie. A to dlatego,że uznałem ,że do poziomowania lepiej się nadają podpory.I to z kilku powodów. Większy zakres regulacji,stabilizacja(auto nie buja),odciążenie opon,brak ryzyka uszkodzenia poduchy. Świstak - 2012-03-04, 12:21 Nie odczuwasz większej tendencji do bujania na boki albo jazdy z przechyłem przy pojedynczym obwodzie? Tadeusz - 2012-03-04, 12:46
W moim kamperze mam również poduchy z pojedynczym obwodem. Żadnego bujania na boki ani jazdy z przechyłem nie stwierdzam. Chwalę sobie ten system.
Świstak - 2012-03-04, 13:03 Dobrze. Jeden temat załatwiony, a co ze średnicą poduch??? 130 czy 170? kimtop - 2012-03-04, 13:08
Ogólnie mój kamper buja gdyż ma 3,15wysokości i ok.4t. Poduchy mają pomóc resorom. Żeby zmniejszyć bujanie można założyc twardsze teleskopy,ewentualnie dołożyć(jeśli nie ma )stabilizator. MAWI - 2012-03-04, 13:55 Świstaku,zrób na jednym obwodzie i poduczy 130,będziesz zadowolony.Chyba że chcesz się tym bawić na kepingu w tzw.poziomowanie.Tak jak napisał KIMTOP to ma wspomóc resory(usztywnić) i tyle.Miałem kiedyś LT45 na którym woziliśmy minikoparę i sprężarkę drogową razem ok 3T.Bez podusze3k wlókł się po ziemi .Po zamontowaniu poduch (fi130) podniusł się i zapomniałem o problemie.To jest tylko moje zdanie ,zrobisz jak zechcesz. aroo59 - 2012-03-04, 14:19 Średnicę poduch dobierz wedle możliwości technicznych. Staraj się umiejscowić jak najbliżej koła. Węższa czy szersza do samej jazdy nie ma nic. Polecam dwa obwody i dwa manometry. Z doświadczenia wiem, że są sytuacje kiedy trzeba jedną stronę dopompować więcej. EwaMarek - 2012-03-04, 14:39 troche podpowiem bo wałkowałem ten temat dośc długo
poczytaj w tym temacie od początku np tu http://www.camperteam.pl/...r=asc&start=150 ja na początku opisywałem swojego starego kampera potem obecnego http://www.camperteam.pl/...r=asc&start=225 a tu zegary i kompresor http://www.camperteam.pl/...r=asc&start=285 uważam że 2 układy bo nie zawsze masz równo obciążonego kampera, czasami sprawdzam poziomnicą na podłodze i okazuje się że muszę jedna stronę pod pompować więcej czemu kompresor? producent zrobił byka i założył podpory jak od przyczepy tylko trochę masywniejsze!!! stwierdziłem że łatwiej mi będzie poziomować
teraz tył ustawiam tylko poduchami a jedynie przód jak potrzeba wyciągam podnośnik plus najazdy oczywiście bujanie? czy na podporach czy na poduchach jest podobne - porostu podnośnik czy podpory są za mało stabilne żeby wyeliminować ruch nadwozia aroo59 - 2012-03-04, 14:51 Nad stabilizacją nadwozia panują amortyzatory i stabilizator, dobrze jak jest też z tyłu. aroo59 - 2012-03-21, 14:07 Można pobawić się i zamontować kompresor z podziałem na strony. Do tego sterowanie pilotem radiowym. Wstepnie ustawiamy poziom kamperka a na koniec bez wysiłku blokujemy podporami.
1506edi - 2012-03-22, 18:33 Zamontowałem 130 na jednym obwodzie,jestem zadowolony.Chciałem dać kompresorek i zamontować sterowanie z kabiny ale 20 ruchów pompką od roweru i mam 2.5atm.zawór za siedzeniem kierowcy dojście do niego na stojąco,nie będę komplikował tego układu.tym bardziej że jestem w trakcie budowy podstaw stabilizacyjnych tyłu bo na kempingu za bardzo buja na boki jak ktoś chodzi.Może przy 2 obwodach by to wykluczył ale nie eksperymentuje,tak zostaje. Donat - 2012-03-22, 18:43 Ja bardzo Cie przepraszam - Kto Ci to montował??????? Jeśli sam to pół biedy (tylko popraw to jak najszybciej) ale jeśli za ten montaż zapłaciłeś choćby jakiekolwiek pieniądze to żądaj zwrotu kasy. aroo59 - 2012-03-22, 20:08 A mnie się podoba, szczególnie dolne mocowanie ...
1506edi - 2012-03-23, 18:34 To było zdjęcie robione do testów czyli na samym początku dlatego taka kaszana,obecnie jest zamiast 3 bałwanków tylko 2.Kilku krotnie wszystko było demontowane i 3 bałwanki nie zdały egzaminu-jak ktos sie wystraszył to przepraszam za koszmary. BODEK - 2012-03-23, 20:08 Czy możesz zdradzić tajemnicę dlaczego potrójne bałwanki są nie odpowiednie. 1506edi - 2012-03-24, 17:58 Równo wypoziomowany samochód gotowy do jazdy, poduszki skończone(Odpowiednie śrubki o odpowiedniej długości,itp.)Trasa 2000tys/km a bałwanki między soba mocno sie ścierały.Dopompowanie podnosiło tył za wysoko.A dziury: np w Toruniu po których przemieszczałem sie doprowadziły do tego,ze smród gumy było czuć w kabinie a ja myślałem,że opona o coś ociera.Dlatego wymiana była konieczna. BODEK - 2012-03-24, 21:29 Dzięki za informację Załoga G - 2012-03-24, 22:55 Czy mogę zadać trochę głupie pytanie bo nie bardzo to rozumiem? Czy takie poduchy mogą służyć do poziomowania kampera na postoju nawet na bardzo krzywym terenie? Chodzi mi to czy mogą pracować zamiast klinów poziomujących przy których przy bardzo nierównym terenie czasem trzeba wjeżdżać na 3 stopień obydwu klinów aby wypoziomować kampera, czy takie poduchy mogą tak wyregulować poziom? nie nabijajcie się bo tego nie wiem tylko napiszcie 4x4camper - 2012-03-25, 06:59 Bałwankowe poduchy nie za bardzo się do poziomowania nadają mają mały skok. Idealne są klasyczne miechy, które temu służą- takie jak w tirach.Oczywiście mniejszej średnicy. poz Tolo MER-lin - 2012-03-25, 16:07 Z tego co zauważyłem, aby wypoziomować kampera ( do jazdy ) czasami w miechach macie różne ciśnienie powietrza. W niektórych przypadkach różnice te były dosyć duże. W efekcie jedna strona zawieszenia jest znacznie twardsza od drugiej. Czy nie wpływa to negatywnie na komfort i bezpieczeństwo jazdy? aroo59 - 2012-03-25, 16:43 A jak się prowadzi Twój kamper bez poduch przeładowany na jedną stronę ? Myślę, że nikt nie stosuje dużych różnic ciśnień. Ja jeżdżę na ciśnieniu 2 atm i bardzo rzadko stosuję różnicę. MER-lin - 2012-03-25, 17:11
Szanowny kolego aroo59 ja mam poduchy i nie jeżdżę kamperem przeładownym na jedna stronę. Skąd takie informacje? Zadałem pytanie na podstawie materiałów znalezionych na tym forum i liczyłem na sensowną odpowiedź. aroo59 - 2012-03-25, 17:21 Z Twojego pytania wynikało, że nie posiadasz stąd moje pytanie. Pozdrawiam
1506edi - 2012-03-25, 18:07 Jako,że mam tylne poduchy na jednym obwodzie i jednym manometrze to chodziło mi wypoziomowanie przodu wzgledem tyłu,cały pojazd prowadzi sie stabilnie.A jeżeli zachodzi taka potrzeba na kempingu podniesienia,opuszczenia tyłu to nie ma problemu.Ja jestem zadowolony. robertr - 2012-06-28, 20:24 Witam Mam uszkodzoną - dziurawą poduszkę czy ktoś może mi polecić jakiś warsztat z okolic Jastrzębia-Zdroju (Śląskie) ? ma2cv - 2013-01-08, 18:54 Temat postu: poduchy posiadam na zbyciu dwie poduchy do kampera pożądne niemieckie śr.220mm wys.min.100 max240mm tel600905872
aroo59 - 2013-03-13, 19:15 A może kolega podesłać fotki tych poduch ? bryzby - 2013-03-13, 19:30 Mam zamontowane poduchy w kamperku ale bez manometru, wyprowadzone sa dwie końcówki do pompowania.Mam pytanie do bardziej doświadczonych kolegów, czy wskazane jest zamontowanie zegara\zegarów,czy często sprawdza się-zmienia ciśnienie w poduszkach,czy ma sens taka przeróbka? BODEK - 2013-03-13, 19:33 Na wyjściach zaworków możesz sprawdzać ciśnienie normalnym manometrem od pompowania kół. aroo59 - 2013-03-13, 19:55 Przeróbka nie wielka i koszt. Można sprawdzać manometrem od pompki. Jak masz manometr na stałe to widzisz na bieżąco zmiany w ciśnieniu. Ja osobiście mam dwa obwody i dwa zegary. Ciśnienie ustawiam raz góra dwa razy w roku wynika to z bardzo szczelnego układu. Dla mnie warto. Nie widzę tylko konieczności montowania kompresora, koszt duży a użytek mały. CORONAVIRUS - 2013-03-13, 20:10
jeśli nie masz manometrów kontroli ciśnienia to nie będziesz wiedział kiedy ewentualnie ciśnienie na poduszce stracisz ... jeśli przebijesz ją to i tak do wymiany ale jeśli nieszczelnośc instalacji to jadąc na poduszce bez powietrza zwyczajnie ją zniszczysz a koszty spore i niepotrzebne ... to opcja przy układzie lewa i prawa strona oddzielnie . Przy jednym obwodzie zniszczysz dwie poduchy czyli koszty X 2
bryzby - 2013-03-13, 20:16 Kampera kupiłem z Wejherow więc myślę,że poduchy były robione w tej okolicy.Wywnioskowałem ,że działasz w tym temacie zawodowo(No name), czy ewentualnie możemy się umówić na usprawnienie systemu? CORONAVIRUS - 2013-03-13, 20:17
Piszesz tak bo nie wiesz o co chodzi ... kompresory są drogie i są tanie ... a posiadanie takowego umożliwia poziomowanie całego kampera w terenie ...mając podział systemu na lewy i prawy można sporo sobie pomóc i nie biegać zawsze z najazdami ... Tak więc warto mieć kompresor ale konieczności faktycznie nie ma
bryzby .... oczywiście zapraszam namiary w avatarze
bryzby - 2013-03-13, 20:19
Myślę podobnie,jak masz zegary to uzupełnisz ciśnienie na każdej stacji benzynowej-chyba.Nigdy tego nie robiłem ale myślę,że końcówka do pompowania kół pasuje? donald - 2013-03-13, 20:21 Ja mam kompresorek i czasem faktycznie jest przydatny..tylko że nie mam podziału na L i P wiec mam ograniczone mozliwosci , i kliny tez musze mieć...
bryzby - 2013-03-13, 20:24
W sumie to liczyłem ,że podejmiesz temat, ja od niedawna bawię się z kamperkiem ale chciałbym z niego mieć pociechę.Już sporo zainwestowałem w dopasowanie pojazdu do swoich potrzeb i teraz myślę, że kolej na poduchy.
bryzby - 2013-03-13, 20:30
Mam dwa niezależne obwody zakończone wentylami do pompowania ,czy duże są koszty robocizny i materiałów aby wykonać centralkę np. w kabinie (na siedzeniu kierowcy) z manometrami i włącznikiem kompresora? aroo59 - 2013-03-13, 20:37 Nie wypowiem się bo według oceny kolego "No neme" nic nie wiem. Czas na znawców.
CORONAVIRUS - 2013-03-13, 20:40 Damy radę ... zdzwońmy się lepiej to obgadamy sprawę ... albo wpadnij do Grudziądza na solanki to i piwko zaliczymy ...
takie manometry przy siedzeniu to lekka lipa ... kierowca ich nie widzi ...też tak miałem przez ...dwa dni ... teraz je widzę siedząc na fotelu kierowcy , jak już zakotwiczę w terenie to też nie muszę całować stopnia by wyregulować zawieszenie ... bryzby - 2013-03-13, 20:44
Nie bierz tego tak bardzo do siebie ,myślę,że kolega zaznaczyć chciał różnorodność cen kompresorów a nie ocenę twojej fachowości, przynajmniej ja tak to odbieram.Zauważ, że ja zadaję w\g niktórych głupie pytanie ,ale jest to dla mnie zupełnie nowy temat i myślę, że po zapoznaniu się z nim to sam będę się dziwił dlaczego go sam nie opanowałem.
bryzby - 2013-03-13, 20:47
Często jeżdżę nad morze na ryby więc wygodniej będzie się umówić u Ciebie,do Grudziądza niestety nie wpadnę bo mam prywatną imprezę ,której nie mogę zlekceważyć. CORONAVIRUS - 2013-03-13, 20:55
Nie unoś się bo nie ma powodu . Napisałeś wcześniej : " Nie widzę tylko konieczności montowania kompresora, koszt duży a użytek mały." napisałem , że koszt może być różny ... w Biedronce kompresor kosztuje 29,99 i też pociągnie temat ... Ale z "małym użytkiem " to racji nie masz co starałem się Tobie wykazać ... jeśli mi się nie udało to ... szkoda . pozdrawiam
bryzby - 2013-03-13, 21:13
Jak nie jedziesz autostradą to zapraszam do Tucholi na kawę.
Cykada - 2013-03-13, 21:26 j.w CORONAVIRUS - 2013-03-13, 21:49 jadę A1 ... kawy nie pijam ale zapraszam do Rumunii
mobili ... Twoje rozterki będą dalej trwały , niestety... Na CT można na jakiś temat wiedzieć coś więcej od innych ale lepiej się tym nie dzielić bo zaraz ktoś dorobi ideologię i jest zadyma ( nie każdy lubi kopać się z koniem ).... tak było zawsze i pewnie będzie .... sądzę , że to "wina" anonimowości w necie jak i odległości między rozmówcami ... w realu wiele z tych naszych forumowych "problemów" nigdy by nie powstało ...
jarekzpolski - 2013-03-13, 23:28 mam 2 x takie cuś: http://pneu-tec.pl/market...products_id=158 do tego taki kompresor: http://pneu-tec.pl/market...products_id=355 + panel, manometry, przełączniki itp. zamontowane, ale nie testowane (zima)...powiem coś za 1-2 miesiące... EwaMarek - 2013-03-14, 22:11 
poczytajcie w tym temacie od początku ja i inni opisywali problemy, które poruszacie - wystarczy poczytać Bajaga - 2013-03-17, 23:26
Ja za to od początku wątku nie dowiedziałem się co w czasie jazdy dają te poduszki powietrzne. Tzn. jaka jest korzyść dla kierowcy? Argument o poziomowaniu na postoju mnie nie podnieca bo mając kliny najazdowe każdy średnio inteligentny koń wypoziomuje auto w 3 minuty
Natomiast jestem ciekaw co w czasie jazdy się zmienia ? Ja np. chciałbym większy komfort. CORONAVIRUS - 2013-03-17, 23:43
http://www.camperteam.pl/...t=12928&start=0 SlawekEwa - 2013-03-18, 07:23 Adam w tych zaletach o co chodzi z tą redukcją zużycia opon? MrTommy - 2013-03-18, 08:01
Przejedź się autobusem np starym Autosanem i potem wsiądź do autobusu nowej generacji, różnice sam poznasz
Poduszki powietrzne dają komfort jazdy, skutecznie tłumią nierówności drogi i w sytuacji, gdy taszczysz na ogonie np skuter, Camperek stoi równo w poziomie. To tylko kila z zalet, resztę poznasz w trakcie użytkowania. MAWI - 2013-03-18, 08:54
Pytanie konkretne i odpowiedź też.TAK Na poduchach płyniesz po nierównościach.Mając jedynie resor zdany jesteś jedynie na amory.To tyle co do komfortu.Jeśli zdarzy Ci się nadmiernie tył n. skuterem czy kilkoma rowerami to skutecznie zniwelujesz to dopompowując poduchy .Po prostu odciążysz resory.Jednym słowem warto.Chyba ,że masz dwie osie z tyłu jak niektórzy to inna sprawa.
papamila - 2013-03-18, 09:22
nie widzę związku z poduszkami
miałem starego kampera- prowadził się adekwatnie do stanu i rocznika teraz mam nowszego, z poszerzaną osią, prowadzi się bardzo dobrze Poduszki zamontowane z pewnością podniosą komfort ale NIGDY nie będą remedium beztroskie dokładanie kilogramów Nie mogę bowiem zrozumieć jak ew. poduszki miałyby zniwelować wagę skutera z rampą (150-180kg) umiejscowionego daleko z tyłu Może napompowanie poduch odciąży resory (jak pisze Wiesiu) ale nic w przyrodzie nie ginie -siły działają a kilogramy nie parują kilogramów nie zmienisz, z poduszkami czy bez zawsze będą takie same rozkład masy zostanie taki sam. A przednia oś jeszcze bardziej niedociążona w zwiazku z tym widzę pogorszenie wlaściwości jezdnych dla mnie to podobnie jak z wirusowaniem auta poprawa jest, owszem, ale wszystko w granicach rozsadku. montujac czipa za niewielkie pieniadze liczyłem na drobne efekty a nie na przeistoczenie w wyscigówkę. lepciak - 2013-03-18, 09:31 MrTommy
Jak się przesiadłem ze starej syrenki na poloneza nowej generacji to różnicę też sam poznałem. Bajaga - 2013-03-18, 10:13
Tylko że we wspomnianym nowym autobusie są miechy powietrzne które są podstawowym elementem tłumiącym, a nie małe poduszeczki domontowane do resorów i amortyzatorów. Rozumiem, że gdyby wywalić dotychczasowe zawieszenie i założyć pneumatyczne to by był mniód malyna (+zabójcze koszty )
I najbardziej jestem ciekaw opinii kolegów mających w miarę młode auta (pełnosprawne i nie zmaltretowane) którzy dołożyli takie poduszki za 1200zł i osiągnęli satysfakcję Bo domyślam się że w wypadku aut z zawieszeniem zmęczonym życiem każdy nowy, działający elementy coś tam poprawia
A co do poziomowania... to jeżeli autku tyłek opada to jasne że poduszki go podniosą. Natomiast jeżeli tyłek z natury nie opada tylko jest wyżej niż przód to poduszki raczej na pewno go nie opuszczą - nie? Więc w takim wypadku temat poziomowania lekko odpada.
janusz - 2013-03-18, 11:17 Bajaga, Poduszki mogą poprawić komfort z dwóch powodów. Kamper jeździ praktycznie z pełnym obciążeniem. To dostawczak z pełnym ładunkiem. To obciążenie podwozia powoduje, że przy normalnych typowych resorach ugięcie ich jest tak duże, że cześć obciążenia przenoszą gumowe odbojniki (bałwanki). One tak nie amortyzują jak wolny resor. Wytwórnie kamperów często stonują inne, sztywniejsze resory. Zawieszenie nie ugina się tak ale kosztem elastyczności elementów zawieszenia (resorów). W budowie zawieszenia jest jeszcze takie coś jak progresja. Resor ma charakterystykę progresyjną, to znaczy, że im jest bardziej obciążony tym jest sztywniejszy, gorzej amortyzuje. To jest też związane z konstrukcją resora. Im resor ma więcej piór tym ma większą progresję. Resor z jednym piórem jest bardziej sprężysty pod obciążeniem niż resor z siedmioma piórami. Chociaż nie obciążone resory wielopiórowe są bardziej sprężyste od jednopiórowych. Główną rolę przy tłumieniu drgań w resorze gra tarcie między piórami. Mocno obciążony resor wielopiórowy składający się z 7-10 piór obejdzie się bez amortyzatora hydraulicznego. Auto z jedno-dwu piórowym resorem bez amortyzatora będzie podskakiwało jak piłka. Zamontowanie poduszek powoduje odciążenie resorów, auto podnosi się i resory same są mniej sztywne, bardziej komfortowe. Lub mozna zastosować delikatniejszy resor. W skrajnym przypadku można pozostawić tylko jedno cienkie pióro tylko do prowadzenia osi.Oczywiście oś musi nie być napędzana. Przy poduszkach jest jeszcze inna sprawa. Inna charakterystyka tłumienia. Resory stalowe a czasami z włókien syntetycznych mają dużą zależność od obciążenia a sprężone powietrze nie. Po prostu nie ma tam tarcia wewnętrznego które usztywnia obciążone zawieszenie. CORONAVIRUS - 2013-03-18, 11:49
Iveco "s" ma fabrycznie jedno pióro , które z poduchami doskonale się sprawdzi i oś jest napędową ....
MrTommy - 2013-03-18, 12:22
A to juz Twój problem, dałem najprostszy na świecie przykład, gość dopytywał się dla czego, jeśli Ty masz inne zdanie, to masz prawo je mieć, ale czy jest ono słuszne? Nie mam zapędów na Doktorat z wyższości poduszek nad resorami, ale gdyby one nic nie dawały, nie byłoby tylu pozytywnych opinii z odczuć podczas podróży. Nie wiem czym jeździsz i jak wysoko stoi tył w Twoim Camperku, mój ma około siedmiu metrów długość i dość spory zwis za tylną osią, dzięki poduszkom tył idzie wyżej pojazd prowadzi się lepiej. To jest moja opinia i mam do niej prawo, czyż nie? A tak na marginesie, bez urazy, ale moim zdaniem w tym wątku powinni wypowiadać się Ci, którzy mają zamontowane poduchy i związane z ich używaniem doświadczenia a nie Ci, którzy coś o tym wiedzą i już. Zadam pytanie z innej beczki, czy ktoś z użytkowników poduszek miał przykre doznania, niemiłe doświadczenia wynikające z ich eksploatacji? janusz - 2013-03-18, 12:52
Sporo nowych samochodów ma jedno pióro w resorze. Tak są konstruowane resory. Z tym napędem chodziło mi o resor z którego usunięto wszystkie pióra oprócz głównego. Czasami główne składa się z dwóch piór razem połączonych. O taki przerobiony resor. Wtedy on ma całkiem inną sztywność niż zaprojektowany do konkretnego samochodu. Jeżeli taki resor jest przy osi napędowej to przy ruszaniu mocno odkształca się. Auto z tylnym napędem przyspieszając naturalnie obciąża tylne zawieszenie (unoszenie się przodu auta do góry przy gwałtownym ruszaniu) do tego dochodzi skręcenie resora jako reakcja na siłę występującą miedzy oponą a jezdnią. Takie podwójne obciążenie może spowodować pęknięcie "niekompletnego" resora. To występuje w samochodach ze sztywnym mostem. W skrajnym przypadku może dojść do uszkodzenia wału napędowego. CORONAVIRUS - 2013-03-18, 16:13 Janusz... mądrego warto posłuchać... 
papamila - 2013-03-18, 19:19 Mr Tommy odpowiem Ci parafrazując Twoje słowa po co przykład autobusu przejedź się nowym kamperem ............i zobaczysz różnicę A może moje zawieszenie pracuje jak należy
janusz - 2013-03-18, 20:18 Dzisiaj zmieniałem klocki hamulcowe i musiałem wejść pod auto. W moim samochodzie cały czas oś oparta jest o odbojmiki. Aż się prosi założyć poduszki. Tadeusz - 2013-03-18, 20:32
W tym poście zawarte jest lokowanie produktu.
SlawekEwa - 2013-03-18, 20:34
Po co Ci poduszki, jaśki będą lepsze
mafej - 2013-06-08, 10:48 Przeczytałem cały wątek i w końcu zdecydowałem się na remont tylnego zawieszenia. Ponieważ camperek ma 21lat i wciąż myślę o wymianie auta na nowsze to chciałem uniknąć wysokich kosztów. Pojechałęm do firmy Resorrex (polecanej na forum) - faktycznie wrażenie jak najbardziej ok. Podejście do klienta super - sprawdzili mi przednie zawieszenie i odradzili póki co wymiany amorów (ponoć są w dobrym stanie). Z tyłu zrobili hamrowanie czy habrowanie (nadal nie wiem jak to się fachowo nazywa ta usługa) dodatkowo dorzucili jedno strzemie. Koszt naprawy resorów ze wzmocnieniem 600zł (wszystko) + koszt wymiany amortyzatorów z amortyzatorami olejowymi 300zł. Razem 900zł. Camperek jest teraz wyższy o 8cm! Ledwo udało mi się sięgnąć do bagażnika rowerowego, aby zamontować bike. : Na razie przejechałem 10km, ale już pierwsze wrażenie jest extra. Do tego stopnia zmieniły się kąty w aucie, że nawet pozycja za kierownicą jest inna Bez porównania pewniej się prowadzi. Po 500km mam przyjechać na dociągnięcie strzemion. Napiszę jak wrażenia po dłuższej trasie.
CORONAVIRUS - 2013-06-08, 12:43
już założyłeś ???
Już dwa dni wstawiam poduchy do ALKO tam gdzie podobno się nie mieszczą i się nie da .... a jednak. Nie chodzi o kampera tylko o bar na kółkach na ducato , tu poziomowanie ma wielkie znaczenie bo jak nie jest prosto to ... tłuszcz na patelni spływa w róg i się do kitu smaży ... ot jak różne ludzie mają problemy na które lekarstwem są poduchy
czas do lasu
StasioiJola - 2013-06-08, 13:27 Nikt nie pisał ,że się nie mieszczą i że się nie da - tylko czy spełniają swoje zadanie tzn czy poprawiają komfort podróżowania w starych zawieszeniach ALKO !!!
CORONAVIRUS - 2013-06-09, 20:34
nikt nie pisał też( na bank nie ja ) , że chodzi o jakiegokolwiek kampera tylko o bar na kółkach gdzie poduszki miały się nie mieścić .... uderz w stół a nożyce się odezwą
EwaMarek - 2013-06-10, 22:17 No name, mam pytanko od kilku lat ma poduchy w kamperze, ostatnio założyłem w chevrolecie z usa do tej pory byłem ZA PODUCHAMI ale ostatnio po próbach z cisnieniem wnioskuje że to lipa czemu ? bo podczas jazdy traci się na amortyzacji i tylne zawieszenie skacze jak dosłownie na gumie czy cos mam nie tak? mzesz cos doradzić? CORONAVIRUS - 2013-06-10, 22:23 Trudno się odnieść do czegoś czego nie widzę i jest nietypowym , nie znam wagi , nacisków , zamontowanych poduszek , przyczyny Twojej decyzji by do amerykańca dołożyć poduchy ... pokaż , opisz to może wpadniemy na jakiś pomysł
EwaMarek - 2013-06-10, 22:40 tu masz fotke z 30 kwietnia http://www.camperteam.pl/...r=asc&start=225 jak opisywałem w temacie kamper jest stabilniejszy i nie buja na boki ale nie ma dobrej amortyzacji. najlepiej czuć to na lezącym policjancie na drogach osiedlowych jak podskoczy to mi wszystko spada na tyle
w chevrolecie http://www.camperteam.pl/...express&start=0 założyłem poduchy mniejsze bo inne się nie mieściły, czemu bo mi dupa siedzi jak coś załaduje. prawdopodobnie resory są wygniecione... CORONAVIRUS - 2013-06-10, 22:58
dwa lata temu po zamontowaniu pisałeś tak : poduchy napompowane na 2 bary SUPER JAZDA jaka stabilna jazda, nie buja po dziurach, nie ma takich przechyłów koledzy powyżej pisali ale dopiero jak sprawdziłem to uwierzyłem o tym samym samochodzie mamy prawić czy już inny ?
BODEK - 2013-06-11, 08:42 Przydałaby się kontrola amortyzatorów; może za słabe? EwaMarek - 2013-06-11, 21:44 jak sie ma cos nowego to jest człowiek zachwycony
i nie miałem porównania do innego auta jak założyłem w chevrolecie to zrozumiem że ten objaw skakania to cos nie tak amorki mam dobre w obu samochodach ogólnie poduchy są ok i nie zmienię zdania ale gdy sie najedzie na poziome wyboje o dużym skoku to trochę możne poprzewracać we wnetrzu wydaje mi się że producent auta amorki dopasował do skoku zawieszenia, niestety poduchy maja krótki skok i inaczej pracują, prawdopodobnie na tym zakresie amorki nie działają poprawnie może jakaś podpowiedź co dalej można z tym zrobić CORONAVIRUS - 2013-06-11, 21:56 ok ... rozumiem , że to jest ta poducha z foty .... 1. jakie ciśnienie ma poduszka na fotce? 2. czy przy tym ciśnieniu nadwozie jest uniesione czy w stanie jak by poduch nie było ? 3. jeśli to jest wysokość robocza to po spuszczeniu powietrza do "0" ile poduchy są niższe ? 4. ile waży auto na osi tylnej ? 5 . jaki dokładnie jest to model poduszek ? Radwer - 2013-06-26, 20:45 Witam jestem producentem zawieszeń pneumatycznych do aut dostawczych i oczywiście campera Chetnie odpowiem na pytania pozdrawiam
Bajaga - 2013-06-27, 11:24
To mam pytanie
Robiłeś do auta system poziomowania na postoju ? 4 podpory które się opuszczają i poziomują auto idealnie? HarryLey4x4 - 2013-06-27, 19:20 szukam warsztatu w Wielkopolsce , który ma doświadczenie w poduchach kamperowych i może zająć się montażem całości ,łącznie ze sterowaniem w kabinie . Może jakieś podpowiedzi ? Chyba ,że inny w miarę niedaleko od Poznania. Komplecik - 2013-09-07, 00:16
A mówiłeś że w starym były Ci tylko potrzebne ,to nawet nie chodzi o stabilizację a bardziej o przenoszenie ostrych drgań na odpowiednio nie zamocno napompowane poduszki , no ale że Ty tego nie wiesz , coś Januszu miał zamontowane w poprzednim kamperku, pewnie poduszki z podkładkami się Tobie pomyliły ,albo napompowałeś 5atmosfer i jeździłeś jak wozem żelaznym, piszesz że zabudowa na odbojach leży, to w nowym kamperku podobne odczucie musi być
zbychu - 2014-01-07, 20:05 Nie mogę znależć podpowiedzi na temat pneumatyki do alko , może ktoś pomoże? CORONAVIRUS - 2014-01-07, 20:09 Zadałeś pytanie kto ma ? musisz poczekać , ja mam ale nie alko
maszakow - 2014-01-07, 20:17 Adam - zbychu zadał pytanie
TUTAJ .
CORONAVIRUS - 2014-01-07, 20:27
tam zapytał a tu powtórzył ... nie ma sprawy ... odpowiedziałem w jednym temacie gdzie zadał pytanie . W dwóch odpowiadać na ten sam temat to takie dziwnawe by było chyba
HarryLey4x4 - 2014-01-11, 22:25 a ja cały czas szukam warsztatu w Wielkopolsce lub jak najbliżej Wielkopolski. Może ktoś pomoże. A jeśli nie blisko to może trochę dalej, ale żebym wiedział ,że zrobią fachowo i niekoniecznie najdrożej...
darboch - 2014-01-11, 22:29 HarryLey4x4, INTRAK http://www.intrak.com.pl/ robiłem u nich i mogę polecić, fachowo i solidnie...fajni goście
andi at - 2014-01-12, 00:30
Pytasz i masz Luboń tel618103400 lub501758889 Ja tam robię co mogę ale rym ,ale gościu fajny i robi wszystko HarryLey4x4 - 2014-01-12, 13:41 Darboch , dzięki bardzo. Andi at - dziękuję. Luboń to ode mnie rzut beretem. Śmieszne ,że ktoś z Wiednia podpowiada że za miedzą jest jakiś warsztat. Rozumiem,że chodzi o firmę ALPO ? uriuk - 2014-01-27, 13:48 Czy ktos z szacownego grona zetknal sie z poduszkami wsadzanymi do srodka sprezyn? Sa stosunkowo tanie, montaz bajecznie prosty, wiec zastanawaiam sie gdzie tkwi haczyk? http://www.hitchcity.com/...rLift-1000.html mkfader - 2014-01-27, 16:27 Witojcie, uriuk - mogę trochę pomóc/wyjaśnić. Miałem do czynienia z tym rodzajem poduszek. Niestety nie polecam. Rozwiązanie samo w sobie nie najgorsze, niestety nie spotkałem się jeszcze z wykonaniem na tyle dobrym aby było trwałe. Poduszka tego typu pracuje wewnątrz sprężyny. W zależności od obciążenia pojazdu i ciśnienia jakie wpompujesz w poduszki ociera się ona o sprężynę (w różnych miejscach) i przeciera się. Dodatkowo, jeżeli zdarzy się jeździć bez obciążenia lub z małym ciśnieniem w poduszkach, zaczynają się one kręcić wokół własnej osi i w ten sposób uszkadzają złącza (miejsca w których przychodzi do poduszki przewód pneumatyczny). Widziałem, że niektórzy producenci dają do takich poduszek specjalne "rękawy", które powinny ograniczyć przecieranie, ale nie wiem jaki daje to efekt. O ile uważam, że standardowe zawieszenia pneumatyczne są dobrym rozwiązaniem, to tej opcji niestety nie polecam. Mam nadzieję, że trochę pomogłem. Jak masz jakieś dodatkowe pytania to wal śmiało - na zawieszeniach trochę się znam bo miałem w swoim, życiu epizod w firmie Delphi i zajmowałem się tam właśnie zawieszeniami. YAN - 2014-01-27, 17:53
Ja mam u siebie http://www.camperteam.pl/...chy_001_887.jpg uriuk - 2014-01-27, 18:54 Jak to sie sprawdza w boju? Widze ze jakies inne niz te air lift. Skad sie je bieze i ile kosztuja? YAN - 2014-01-27, 20:39 Kupowałem i montowałem u nich http://www.intrak.com.pl/oferta/renault-master/x62 ale widze że zmienili siedzibę i chyba ofertę na dzień dzisiejszy nie widzę w ich sklepie tych poduszek ,zresztą dla mnie też sprowadzali.Jest u nas @ No name który ma ich przedstawicielstwo na swój rejon uderz do niego o info. Kosztów szczerze nie pamiętam a nie będę strzelał żeby nie wprowadzać w błąd. jarek998 - 2014-04-02, 15:25 Witam Wszystkich. Szukam opinii na temat poduszek oferowanych w chwili obecnej w promocyjnej cenie przez firmę Intrak. http://allegro.pl/poduszk...4092607391.html Sprawdziłem, że będą pasować do mojego Ducato ale nie jestem na 100% przekonany że ten typ mocowania jest OK. Może Ktoś ma doświadczenie z takimi poduchami ? Proszę o opinie i pozdrawiam.
MAWI - 2014-04-02, 17:06 Cena chyba super. przemo.d - 2014-04-03, 21:52
A ten Twój Ducato to Camper czy zwykła blaszanka? Bo te poduszki z aukcji to do blaszanki a nie Campera .Do Campera są troszkę większe
JaroW - 2014-04-03, 22:40
np firmie Radwer piszą tak ... Proponuję zestaw pneumatyczny zawieszenia do zastosowania w: Fiat Ducato 2006 -2014 Koło pojedyncze ZESTAW PASUJE DO KAŻDEGO TYPU NADWOZIA !!! (blaszak, rama, kemping AUTO LAWETA). na alledrogo inna aukcja Poduszki pneumatyczne Ducato Jumper Boxer JAKOŚĆ ZESTAW PASUJE DO KAŻDEGO TYPU NADWOZIA !!! (BLASZAK, RAMA, KEMPING AUTO LAWETA KONTENER) więc dlaczego wprowadzasz kolegę w błąd
jarek998 - 2014-04-03, 22:44 Oczywiście mój Ducato to kamper. JaroW - 2014-04-03, 22:55
będzie pasować... ale lepiej kup na dwa manometry z osobnymi dwoma układami pneumatycznymi tu masz opis co i jak do czego >>>http://www.caravan-krokor...0-244-250-D.pdf
TomekM - 2014-04-04, 07:09 Szukam i nie mogę znaleźć. Czym różnią się poduszki do np. Ducato od poduszek do Transita? Czy to tylko mocowanie? Cena zestawu poduszek do mojego kampera (Transit na blizniakach) to ok 3 tys. Cena podana w powyższej aukcji to 900.spora różnica. Czy jeżeli różnica jest tylko w mocowaniach to nie można tego samemu zmienić kupując tańsze poduszki? papamila - 2014-04-04, 07:36 JaroW nie nastawaj na kolegę, nie masz racji (przynajmniej w wypadku intraka) w opisie aukcji nic nie pisze o nadwoziu kamper, tylko ducato oferowany zestaw za te 860zł to SFI 28P do kamperów montowany jest mocniejszy zestaw SFI29C (X250 +500kg
Firmy Radwer nie znam 
JaroW - 2014-04-04, 09:00
cytat z intraka Zawieszenie pneumatyczne do Ducato, Jumper, Boxer X250+ 500 kg. od 06/2006 Nr. katalogowy SFI- 29C X250 to przecież określenie nowszego Ducato a kolega na zdjęciu ma od rocznika 2002-2006 czyli po liftingu . więc wg tego nie powinien mieć takich tylko do X230/X244 a różnic praktycznie brak w tylnym mocowaniu poduszek. Jeżeli ma ramę z tyłu kwadratową i na prętach mocowania resora do ramy to pod to wchodzi uchwyt poduchy . Można zastosować poduchy dwu miechowe lub trzy miechowe w zależności od obciążenia i wagi samochodu. 
Myślę że poduchy te tańsze dadzą rade tylko więcej pewnie trzeba nabić ciśnienia . ALE OCZYWIŚCIE MOGĘ SIĘ MYLIĆ ... proszę o korektę ...
papamila - 2014-04-04, 09:34 właśnie w Intraku mi tłumaczyli że to o te (+500kg) idzie, znaczy mocniejsze przecież model ducato II i III to masy podobne w wypadku kamperów ale monopolu na wszechwiedzę nie mam
jarek998 - 2014-04-04, 11:53 Pisałem do Intraka i dostałem odpowiedź że będą pasować. Aczkolwiek poprosiłem o radę szanownych forumowiczów CT aby mieć potwierdzenie z innego źródła. Widzę że wywiązała się dyskusja i do końca nie wiem jaką podjąć decyzję. Dołączę zdjęcie mojego zawieszenia może to rozwieje wątpliwości. Dodam że ważyłem swój sprzęt i po załadowaniu na "styk" mieści się w 3,5 t. JaroW - 2014-04-04, 13:51
Napisałem ci że pasuje.. ale są też inni co wiedzą lepiej..
Odkręcasz odbojnik popuszczasz te nie wiem jak to nazwać pręty/klamry w kształcie C wkręcasz w miejsce odboju poduche i łapiesz tymi klamrami do resora . ALE kup dwa manometry i więcej węży i rozdziel to tak jak na linku po niemiecku co dałem będziesz mógł poziomować kamperka. INTRAK daje tylko jeden manometr na jeden obwód to co daleś w linku.
krzlac - 2014-04-04, 20:19 A jak jeszcze "wyskrobiesz" kilkaset złotych to postaw jeszcze sprężarkę. W wielu przypadkach będziesz mógł wypoziomać kampera na postoju. Tak zrobiłem (poduchy Intraka, dwa manometry i spreżarka) i wiem co piszę. aroo59 - 2014-04-04, 21:25 Cena do kampera x2 w stosunku do blaszaka lub platformy jak i opony z napisem "camper". przemo.d - 2014-04-04, 22:46
Średnica poduszek tych tanich 11cm a tych wzmocnionych 16cm. Te wzmocnione są dużo większe, i pewnie mocniejsze... Lepiej się zastanowić niż kupować dwa razy..napisz do Intrak bezpośrednio co polecają do Campera. Ja mam te większe 3 sezon i nie mam pytań polecam. aroo59 - 2014-05-20, 17:55 Moje mają średnicę 150 mm i 170 mm wysokość ( dwa bałwanki ). Sprawują się bardzo dobrze raz przed sezonem pompuję 2 atm. i trzymają do późnej jesieni. Zastanawiam się jednak jaka będzie ich żywotność. Szukam tak na wszelki wypadek na zapas ale nie mogę znaleźć identycznych. Laily - 2015-09-05, 12:00 Temat postu: wymiana miecha poduszki pneumatycznej Witam wszystkich, czy chcąc wymienić sam miech/membranę muszę rozebrać całą poduszkę, czy da się to jakoś zsunąć bez zbędnego wymontowywania? Czy gdzieś jest jakaś instrukcja demontażu takiej poduszki pneumatycznej? Chodzi o Jumpera z 2005 roku. CORONAVIRUS - 2015-09-05, 12:29 ... jeśli masz coś typowego to nie ma możliwości wymiany gumy bez demontażu całej poduchy z okuciem ... pytanie dodatkowe czy da się to dobrze zrobić ze względu na śruby mocujące okucie pozostawiam otwarte ... starość i rdza potrafią namieszać i często nie opłaca się zwyczajnie rozbierać starej poduszki , nowe nie są drogie
Laily - 2015-09-05, 13:03 heh no właśnie teraz mam problem z rozkręceniem... nie idzie ruszyć imbusem... gfizyk - 2015-09-08, 00:18 Jak montowałem pneumatykę w swoim Lordzie, to zakład musiał trochę powspawywać wsporników. Robiłem w Gliwicach. Jak ja się cieszę, że nie zakupiłem bez montażu ... ;-) Zakupiłem komplet z kompresorem, jak radzili koledzy. Czasami pomaga w ustawianiu kamperka... Abmer - 2015-09-14, 12:54 Po przeczytaniu tematu postanowiłem zamontować poduszki powietrzne w swoim wiekowym J5. Znalazłem gotowy zestaw montażu bez konieczności przerabiania podwozia za nieduże pieniądze. Poniżej link do aukcji. http://allegro.pl/show_item.php?item=5655240277 Zamieszczam jeszcze dane odnośnie sposobu montażu zestawu od tego sprzedawcy (plik PDF dostępny za pomocą e-maila), oraz zdjęcia kompletu przed i po montażu. Po zamontowaniu samochód nie kładzie się tak na zakrętach, ronda można przejeżdżać komfortowo, poprawiła się wygoda podróżowania w części mieszkalnej. Chcę jeszcze ująć dwa pióra resora (grube krótkie). Obniżę przez to tył, co mi odpowiada ponieważ stoi trochę za wysoko i mam nadzieję, że jeszcze bardziej wpłynie na poprawę komfortu jazdy. Robił ktoś już podobną modyfikację? Kocurek - 2015-09-30, 20:02 W układach stabilizacji i wzmocnienia pracują najlepiej poduszki stosowane do podnoszenia osi w naczepach. Cena w okolicach 220 - 240 zł za sztukę. Jezeli ma się zdolności ślusarsko - mechaniczne to zrobienie mocowania nie stanowi problemu. Koszt końcówek szybkiego montażu i manometrów to kolejne 150 zł. Dorobiłem do swojego fiaciora i dziala bez zarzutu. CORONAVIRUS - 2015-09-30, 20:07
Poduszki czy miechy ? Kocurek - 2015-10-01, 09:24 W naczepach jako element "sprężysty" stosuje się miechy. I tu kolega wykazał się partyjną czujnością. Natomiast do unoszenia osi ciągnika lub naczepy stosuje się właśnie poduszki. Czasem widać ciągnik lub naczepę która miast trzech osi toczących się po drodze ma dwie. Podobnie bywa w ciężarówkach. Przy braku ładunku tak się robi. Wtedy właśnie pompuje się poduchy i oś się unosi. Takie właśnie zastosowałem. Pan który mi te poduszki sprzedawał powiedział iż są stosowane do unoszenia osi. BioPiekarz - 2015-10-06, 19:52 Czy znamy kogoś na śląsku lub w woj.opolskim kto zamontuje zawieszenie pneumatyczne w Ducato I 1991 r. Poszukiwany też ktoś kto zrobi mocowanie platformy dla skutera 150 kg Jestem tylko piekarzem i techniczne sprawy sprawiają mi kłopot. TomekM - 2015-10-06, 21:05 Mnie montowali poduchy w Gliwicach w okolicach portu. Umawiamy się na konkretną godzinę i montują sprawnie. Mimo, że u mnie było sporo przeróbek (stary Transit) policzyli jak za standard. Jeżeli będziesz chciał to poszukam namiary. Warsztat zajmuje się w zasadzie tylko poduchami. BioPiekarz - 2015-10-06, 21:54
Bardzo proszę jeśli to możliwe o namiary. Dziękuję. poptek - 2015-10-06, 22:26 Tomek ja też poproszę o namiary na nich. Możesz napisać ile czasu im zajął montaż? TomekM - 2015-10-07, 05:36 Montaż zajął kilka.godzin (chyba 4) bo musieli przerobić mocowania. Dzisiaj poszukam w dokumentach adresu firmy. Komplecik - 2015-10-07, 07:24
Też polecam, widzę że sporo ludzi tam montuje, do osi fiat kamper montaż trwał godzinkę sprawnie poszło, jeżdżę ponad dwa lata układ dobrze się sprawuje TomekM - 2015-10-07, 12:20 Pneumatic System ul. Portowa 18, 44-100 Gliwice (+48) 32 726 72 38 Po umówieniu terminu montażu robią na poczekaniu. Facet mi powiedział, że potrafią zrobić popisówkę i zamontować poduchy do typowego samochodu 30-40 min. Andrzej 73 - 2015-10-09, 12:32 Mnie montowali w innym miejscu
BioPiekarz poszło na PW
darboch - 2015-10-11, 19:12 TomekM, masz wersję z kompresorem ? Ja musiałbym sie wybrać do nich bo chyba mam gdzieś nieszczelność
TomekM - 2015-10-12, 09:04 Ja miałem wersję z zaworkami i kompresorek osobno bo tak chciałem ale proponowali mi różne konfiguracje. Czasem kompresorek się przydaje. gfizyk - 2015-10-12, 18:51 Ja też montowałem w Gliwicach w ubiegłym roku. Bardzo miła obsługa. Nie potrzebowałem faktury, więc cena była trochę niższa ;-) Zamontowałem zestaw 2-obwodowy z kompresorem. Dobrze, że nie chcieli mi sprzedać zestawu, bo do starszego modelu Ducato (do 1994) muszą trochę poprzerabiać wsporniki. Całość trwała ze 3 godziny. Może troszkę dłużej, ale była konieczność użycia narzędzi typu spawarka, szlifierka, etc. W nowszych modelach roboty jest mniej. Wobec powyższego zaproponowali mi przyjazd. Przyjechałem w nocy z piątku na sobotę. Przespałem się pod Gliwicami, ale obok bramy jest parking i można było przekimać na miejscu. Robotę chłopaki zrobili w sobotę. Całość połączyłem to ze zwiedzaniem radiostacji Gliwice, Pszczyny, etc. Polecam. Przy okazji - po radiostacji oprowadza przewodnik fascynat. warto pojechać z dziećmi. Naprawdę słuchało się i patrzyło na gościa z przyjemnością... I jeszcze jedno - dostałem od nich kilka metrów przewodu, kilka złączek "na wszelki wypadek". Działa bez zarzutów... poptek - 2015-10-12, 21:05 Możecie na priva wysłać koszty montażu?
ZEUS - 2015-10-12, 22:30
- jeżeli jest satysfakcja z obsługi to może warto podać nie na priv a na forum... - rzetelnych wykonawców warto polecać/promować
gfizyk - 2015-10-13, 21:20 W tej chwili nie pamiętam dokładnie - ale coś około 1,2-1,4 kzł. 2-obwody i kompresor - rok temu. Wykonawcę niniejszym promuję i polecam ;-) TomekM - 2015-10-13, 21:48 U mnie było podobnie pomimo konieczności przerabiania. BioPiekarz - 2015-10-13, 22:06 Umówiłem się na poniedziałek z moim Ducato I cena moim zdaniem bardzo atrakcyjna i z montażem na gotowo z możliwością czekania w fotelu na finał sprawy
O cenie napiszę po powrocie. TomekM - 2015-10-14, 21:22 Jeżeli nic się nie zmieniło w tej firmie to ubierz się ciepło
BioPiekarz - 2015-10-19, 19:27 Dzisiaj udało się w firmie w Gliwicach założyć poduszki zawieszenia w moim starym Ducato I 1991 i nie obyło się bez niespodzianek. Auto o krótkiej zabudowie miało przeszkadzający zbiornik wody szarej ale po kilku godzinach panowie dali radę i autko wyjechało gotowe o własnych siłach. Czas montażu od 10.oo do 18.oo Zdemontowano stare sprężyny i zestaw był taki dziwny że z każdej strony były po dwie sprężyny, więc wagowo chyba nawet zyskałem. Wystawiam opinię bardzo pozytywną. Cena, którą zapłaciłem i telefon do nich na priv. Gewehr - 2015-10-19, 20:05 Zerwij naklejkę niemiecką "D". Jak trafisz na upierdliwca, zapłacisz mandat. BioPiekarz - 2015-10-19, 20:12
Dziękuję , tak zrobię. CORONAVIRUS - 2015-10-19, 20:27
Fajnie , że i Tobie taka historia się "przytrafiła " . Udowodniłeś wielu tym którzy się dziwią dlaczego montaż poduszek w kamperze jest droższy od tych samych poduch w blaszakach lub skrzyniowcach .... czas, czas , czas Panowie robi swoje czyli zwiększa cenę za montaż . Jak wrażenia z jazdy ? BioPiekarz - 2015-10-19, 20:54 Wrażenia z jazdy odczuwalne natychmiast. Od razu ciszej, jakoś tak stabilniej, tłucze się znacznie mniej. Ale firma bardzo mi się spodobała. Spodziewali się po rozmowie telefonicznej montażu w 2-2,5 godz. cenę ustaliliśmy na podstawie tych prognoz. Okazało się że jest o wiele więcej roboty i potrzeba było całej dniówki. Mimo to cena nie uległa zmianie i zapłaciłem tyle ile ustaliliśmy telefonicznie. to było zupełnie nie spotykane zdarzenie. Mają dobry sprzęt, różne aluminiowe profile, maszyny do obróbki, krawędziarki i plazmy, spawają aluminium. po niedzieli po namowach podejmą się zbudowania dla mnie mocowania i platformy dla skutera dużego. Rozmawiałem o wielu tego typu potrzebach wśród kamperowej braci. Jak już zrobimy platformę z mocowaniem to znowu opiszę wszystko i wstawię zdjęcia. SlawekEwa - 2015-10-19, 23:03
To wkładasz jednak większy silnik
BioPiekarz - 2015-10-19, 23:10
nie potrafię znaleźć. Chciałbym taki DUcato 2,5 TD Nie wiem jak sie za to zabrać. vwyogi - 2015-10-19, 23:13 BioPiekarz możesz wykorzystać poduchy do poziomowania auta na postoju? Jezeli tak, to ile cm możesz podnieść/opuścić? BioPiekarz - 2015-10-19, 23:22
Jeszcze nie sprawdzałem ale dobre pytanie. Muszę sprawdzić. gfizyk - 2015-10-20, 20:24 Co do silnika - w ubiegłym roku Włodek Bobowski wymieniał w swoim kamperze. Możesz zagadnąć gdzie i za ile zakupił taki silniczek. Ja pneumatykę odczułem również dość szybko. Zwłaszcza z uwagi na długi zwis tylny. Moja opinia o firmie zgadza się w 100%. Co do poziomowania - to kilka cm można uzyskać. Może trochę więcej. W każdym razie ja nie wykorzystywałem poduszek do poziomowania. Nie miałem takiej potrzeby... Świstak - 2015-10-21, 06:44 Chyba czas na kolejny dział na forum: Firmy które polecają użytkownicy... Razem z adresami i telefonami a może i z mapką? Mamy już dwie firmy pnumatyczne godne polecenia - na dwóch krańcach drogi Nr 1. Może wkrótce znajdą się kolejne na krańcach dwójki??? vwyogi - 2015-10-21, 11:10
jedna to z Gliwic a ta z drugiego końca bo coś mi umkneło a sam bym założył do mojego sprintera w firmie polecanej Świstak - 2015-10-22, 06:43 Okolice Gdyni - zakład Biorcy. CORONAVIRUS - 2015-10-22, 07:19
http://www.camperteam.pl/...ighlight=intrak zapraszam
vwyogi - 2015-10-22, 12:02
i elegancko. Z Olsztyna mam bliżej jak dalej. Przestanę płakac po zapłaconej akcyzie to sie odezwe, a tym czasem wysyłam PW MisioKRAK - 2015-10-26, 08:11 A ja mam klika pytań... 1) Czy poduszki nienapompowane lub napompowane minimalnie (powiedzmy0,5atm) mogą się uszkodzić? Bo z moich odczuć: a) Fajnie się jeździ na 3-4atm tak ogólnie, ale... b) na autostradzie (dobrej drodze) szczególnie przy bocznym wietrze (raz ekran to ssanie, raz otwarta przestrzeń to odpychanie itd...) stanowczo lepiej się zachowuje auto przy około 5-6atm c) natomiast gdy wjeżdżam w centrum miasta (szczególnie gdy leci się często po torach tramwajowych), czy też po bitej drodze to mam wrażenie że takie prawie puste poduszki sprawiają że auto jedzie znacznie płynniej - ale czy tak jadąc nie uszkodzę poduszek? Dodam że z cm nie chodziłem ale niezbyt zauważyłem możliwość wypoziomowania kampera na moich poduszkach... 2) Może takie mam odczucia gdyż mój ducato stoi na 3 piórach - może wartałoby te 2 usunąć? Czy też trzeba wstawić zupełnie inne resory 1 piórowe? willi7 - 2015-11-07, 23:50 też zastanawiam się nad pneumatyką tylko obawiam się twardszej "pracy" zawieszenia i bardzo zastanawia mnie możliwość niskiego ciśnienia kiedy jest taka potrzeba... krzlac - 2015-11-08, 09:00
U mnie tył się podnosi o 7 cm, więc mogę poziomować sprężarką. CORONAVIRUS - 2015-11-08, 17:34 ...na wszystkie zadane pytania odpowiedzi już padły w tym temacie , przez lata technika ta sama , odczucia identyczne tylko systemy tanieją
nercedes - 2015-11-11, 23:16 O co chodzi w tym zawieszeniu z poduszkami https://www.youtube.com/watch?v=Inr0OqRwa4c 
Gewehr - 2015-11-11, 23:27
Zawieszenie w pełni pneumatyczne(tył). Takie jak w naczepach ciężarowych. Pół resor i poducha. Do tego dołożone poziomowanie z pamięcią. Bardzo komfortowe rozwiązanie. miniu73 - 2016-03-14, 08:38 Witam wszystkich zainteresowanych tematem poduszek. Chciałem tu oficjalnie na forum podziękować Adamowi (BIORCA) za solidną i fachową pracę i obsługę. Założył u mnie poduchy, jestem mega zadowolony i szczerze polecam jego usługi. Jak macie do Rumii blisko to jechać się nie zastanawiać...będzie Pan zadowolony...
Piwo poszło Adamie. Pozdrawiam
Rodzinka Cztery Plus - 2016-07-26, 09:47 Dziś moje toczydło pojechało do Intrak'a na montaż poduch. Full opcja ze sprężarką i niezależnym pompowaniem. Siedział na odbojach nawet na pusto, a że na pusto waży 2.9 tony, to i miał prawo siedzieć... Przy okazji zregenerujemy resory, co by było cudnie. Trzęsło toto straszliwie, jak to ktoś napisał - sztućce się mieszały w szufladach a koci żwirek wyskakiwał z kuwety. Jeszcze kilka godzin i uboższy o trochę grosza dowiem się , czy było warto... wlodo - 2016-08-13, 20:01 Muszę w swoim również założyć poduchy,podpowiedzcie,czy w miejsce odbojów czy na belkę obok resorów? Darek Szczecin - 2016-08-14, 12:21
mrsulki - 2016-08-14, 22:40 Tylko w miejscach odboi gwarantuje że oś nie będzie się giąć wlodo - 2016-08-15, 15:56 Dzięki,zamówione w miejsce odboi
CORONAVIRUS - 2016-08-15, 16:03
nieprawda różne zestawy w różnych miejscach podpierają konstrukcję ... w różnych miejscach tylnej osi jak i tylnych resorów ... mrsulki - 2016-08-15, 22:11
Co nie zmienia faktu że im dalej punkt podparcia osi od piasty, tym większe siły powodujące gięcie osi. A to jak producenci rozwiązują sposób mocowania zestawów poduszek bardziej wynika z dostępnego miejsca na montaż. oldarcher - 2016-08-16, 17:31 A czy widział ktoś pneumatykę do przedniego zawiasu? Kombinuje nad możliwością awaryjnego uniesienia całego zawieszenia w T4 (niedługo syncro) o jakieś 20-30mm matu - 2016-08-23, 09:00 Witam szanowne grono, czy ktoś z was miał w praktyce do czynienia z poduszkami firmy RADWER. Znalazłem taka ich ofertę, nie wiem tylko czy jest to porównywalne jakościowo z intrak? http://www.radwer.com/Fia...tab=description http://www.radwer.com/Kompresor-12-v-d234.htm Z góry dzięki za pomoc wlodo - 2016-08-23, 09:42 matu, Ja właśnie założyłem takie: http://allegro.pl/poduszk...6417812834.html Jestem zadowolony,auto stoi wyżej i miękko przejeżdża nierówności. Jak będziesz kupował,to dokup sobie 7mb wężyka (ja miałem 6) Tzn.zależy gdzie będziesz robił centralkę,mi te przysłane 10 mb nie wystarczyło. Z kompresorem się zastanów,bo powietrze jest na każdej stacji a w sumie wystarczy pompka od roweru
kynios1 - 2016-11-05, 18:08 wlodo, wklej jakąś fotkę tych poduszek co zamontowałeś . mischka - 2016-12-10, 16:41 Pytanie do tych co zakładali pneumatykę. Jak to wygląda z trwałością zestawów? Chce sobie zafundować taki wynalazek, producentów jest sporo pytanie czy warto przepłacać. Na dzień dzisiejszy wybór między:Goldschmitt, Intrak, PneumaticSystems, Automan, Resorrex, Radwer... a może wszędzie te same zestawy tylko nazwa zmieniona? Dziękuję za wszelkie sugestie... CORONAVIRUS - 2016-12-10, 17:41 dobre pytanie... też chętnie się dowiem
Rodzinka Cztery Plus - 2016-12-10, 19:29 Resorex i Intrak to ta sama firma- w sensie właściciel. Do kamperów z zasady montują wzmocnione zestawy. Bo zawsze przeciążone jeżdżą . Ja zakładałem w Intraku. Póki co jestem zadowolony.
piotr1 - 2016-12-10, 23:19 Generalnie to utwardzenie daje pozytywne wyniki w ruchu auta ale jest niezbyt przydatne na postojach i tak trzeba mieć podstawy a żeby kamper się nie kołysał na postoju nocą
wlodo - 2016-12-10, 23:42 Mam, i na postoju satelita się nie gubi...
piotr1 - 2016-12-11, 00:42 Ale auto się kołysze. Pytałem fachowca co to montuje i stwierdził że podpory na postoju konieczne.
mischka - 2016-12-11, 11:16 Mi chodzi głównie o jazdę, na zakrętach zabudowa bardzo się giba wlodo - 2016-12-11, 13:01 mischka, Ja nie czuję żeby zabudowa się zbytnio przechylała, zresztą w ogóle nie czuję ze tam jest jakieś zawieszenie. Jedziesz po nierównościach i się widelce z nożami miejscami nie zamieniają
Pneumatyka to bajka. Jak bardzo chcesz mieć sztywniej na postoju to naciskasz zaworek i za parę sekund auto leży na odbojach. Dopompujesz nawet pompką rowerową, to tylko 2 at.
mischka - 2016-12-11, 13:25 wlodo, resory chyba zostają podczas takiej modyfikacji, więc do odbojów raczej nie dojdzie ale i tak jestem na 99% przekonany że tuning nastąpi
Rodzinka Cztery Plus - 2016-12-11, 14:20 Mi odboje wymontowali i zamiast nich mam poduchy. Wygodnie się stawia na podporach - pompka w górę, podpory w dół bez wysilku, zaworek i elegancko stoi. Ostatnio pomogło jak się w błocie zagrzebałem i mnie za tył wyciągali. Dzięki podniesieniu dupska na maks ocalał zderzak - inaczej by go linka urwała. Socale - 2016-12-11, 21:49
Maaaaatko.... No i dodałeś mi kolejną robotę w bądź co bądź zupełnie nowym kamperze. Kupa roboty się już nazbierała i to oprócz tego co już mam w planach zrobić bo my lubimy "ten" sport
Rallus432 - 2016-12-12, 16:41 Hahah, pzynajmniej ni będziesz się nudził dzięki niemu. matu - 2017-04-05, 11:13 Czy ktoś mógłby napisać jak dostosowywać ciśnienie po załadowaniu kamperka. Na pusto mam po każdej stronie po 2,3 po załadowaniu jedna strona jest bardziej obciążona (taki mam układ auta) wiec z jednej strony 2,5 a z drugiej ponad 3. Co powinienem w takiej sytuacji zrobić? Przy poduszkach była tylko instrukcja montażu a nie użytkowania. Dzięki Rodzinka Cztery Plus - 2017-04-05, 12:18 Najprościej to wizualnie znaleźć ciśnienie, przy którym kamper stoi poziomo. Stań na równej nawierzchni, możliwie poziomej, połóż na podłodze dwie poziomice pod kątem prostym, znajdź położenie zawieszenia przy którym będzie poziomo. Zmierz jakąś miarką wysokość na przykład zderzaka od gleby, albo nawet kawałek listewki i zaznacz odległość od jakiegoś punktu. Po załadowaniu, nalaniu wody, etc, na pewno usiądzie zadek - wtedy dopompuj tyle, by wrócić to zmierzonych na pusto wartości. Ja niezależnie od poziomu na autostradę wrzucam 2.5 bara, poza autostradą 2 bary. Na pusto 1 do 1.3 bara. matu - 2017-04-05, 13:03
Dzięki, jeszcze dopytam: Czyli po obu stronach powinno być takie samo ciśnienie czy taka sama wysokość po załadowaniu? Rodzinka Cztery Plus - 2017-04-05, 13:28 Na logikę, skoro zachwala się ten układ jako umożliwiający wypoziomowanie samochodu, to ja bym trzymał się równej wysokości z obu stron. Ale mogę się mylić. jedrek49 - 2017-05-03, 07:54 witam moze byla juz odpowiedz,ale prosze o podpowiedz w sprawie cisnienia w poduszkach tylnej osi ,jakie najlepsze cisnienie w poduszkach w kamperku o ciezarze zblizonym do 3,5 t,oraz jakie cisnienie w oponach w tym kamperku,.Chodzi mi o cisnienie ,ktore spelnilo Wasze oczekiwania dzieki Świstak - 2017-05-04, 09:10 U mnie w lt28 było to ponad 3 bary, u kolegi z cięższym autem ale większymi poduszkami było to pół bara. W twoim przypadku może to być prawie dowolna wartość pomiędzy tymi podanymi. Albo większa. Ale może być też mniejsza. Tomek_Urban - 2018-06-05, 14:36 Witam!! Mam fiata ducato 2007 i z tyłu jest oś skrętna. Więc nie jest prosta sprawa z założeniem poduszek powietrznych. Znalazłem na stornie alko http://www.alko-tech.com/pl/air-premium-x2 Zainteresowało mnie to i skontaktowałem się z działem handlowym i otrzymałem taką odp "Niestety, nie ma możliwości zamówienia samego zawieszenia AL-KO Air Plus incl. Compressor. Zakup i montaż musi odbyć się w naszej centrali w Bahnhofstr. 40, D-89359 Kleinkötz." Cena 2800euro. Czy ktoś z Was już taki temat przerabiał? Nie ukrywam, że ten temat mnie interesuje ponieważ na końcu kampera w podłodze jest podwieszone koło zapasowe w plastikowej obudowie która często jest narażona na uderzenie. Czy wymiana ośy skrętej na oś z resorem jest realne? KASZUB - 2018-06-11, 16:44 Masz jakies zdjęcia lub rysunki tego zawieszenia? Jestem ciekawy jak to wygląda. koko - 2018-06-12, 08:44 Ja zakładałem polega to na tym że wymieniane są wszystkie elementy tego zawieszenia na elementy o innej charakterystyce oraz dodawane są miechy -nie poduszki podpierające ,na stronach alko do obejrzenia .Spisuje się świetnie istnieje w ograniczonym zakresie możliwość poziomowania.Montaż trwa 8h MER-lin - 2019-03-14, 09:29 Mam takie pytanie typowo eksploatacyjne. Czy podczas zmieniania koła, gdy kamper jest podniesiony na podnośniku należy z poduszek zawieszenia spuścić powietrze? Pytam dlatego, że spotkałem się z dwoma szkołami fachowców. Jedni mówili, że należy spuścić powietrze z poduszki, ponieważ przy podnoszeniu kampera ulega ona rozciągnięciu i może pęknąć. Drudzy twierdzili, że nie ma to znaczenia i poduszka może zostać napompowana. amples - 2019-03-14, 10:05
CORONAVIRUS - 2019-03-14, 10:21
I ci mają rację . MER-lin - 2019-03-14, 14:16 Amortyzatory to właśnie zamierzam wymienić. Skoro MECENAS twierdzi, że poduszka powinna pozostać napompowana, to tak zrobię i nie będę się bawił w spuszczanie powietrza, a potem pompowanie od nowa. amples - 2019-03-14, 14:40
na takiej wysokości by bez problemu wymontować stary i założyć nowy Nie podpierając osi a demontując amor nie będzie ogranicznika i rzeczywiste może naciągnąć-rozerwać miech a i z założeniem nowego amora będzie problem . CORONAVIRUS - 2019-03-14, 19:49 popieram
Ewa i Paweł - 2019-03-15, 11:59 Witam, podepnę się po temat: chcę w moim nowym "nabytku" założyć poduszki pneumatyczne. Czy ktoś może polecić warsztat, który to zamontuje w Bydgoszczy lub województwie kujawsko-pomorskim ? Z góry dziękuję.
LukF - 2019-03-15, 12:49 A czemu nie chcesz zamontować sam? Przecież to dość proste Zaradek - 2019-03-15, 20:57
Ja podpieralem os przy wymianie kola, wolalem nie ryzykowac rozerwania poduszki. tolo61 - 2019-03-16, 04:30 Jedz do Rumi przez jedno i ... Do Mecenasa
CORONAVIRUS - 2019-03-16, 10:10
ma do mnie 200 km
Janusszr - 2019-04-23, 17:25 Proszę o ocenę tego zestawu: https://allegro.pl/oferta/poduszki-pneumatyczne-ford-transit-kompresor-7959304670 KASZUB - 2019-04-23, 21:55 Dzwonilem kiedyś do gościa. Dla mnie drewniak i mało pomocny ale zawieszenie spoko. Jak każde inne. W sumie w tej cenie nie ma za dużego wyboru... Pozatym co od nich wymagać? Kupuj i ladyj do auta. Będziesz zadowolony. Suliki - 2019-04-23, 22:05 ja kupowałem do Ducato od : http://mttsystem.pl/ofert...eumatyczne/ford Cena była do lekkiej negocjacji, podpowiedzieli gdzie wcisnąć kompresor, bardzo pomocni. Janusszr - 2019-04-24, 08:01 No i....? Od kogo kupić? Czy ten MTT manometry dostarcza obudowane, na jakimś panelu, czy trzeba samemu kombinować? Suliki - 2019-04-24, 09:25 ja miałem dedykowany do Ducato Suliki - 2019-04-24, 09:27 szary klawisz po środku to dodany zawór od szarej wody. Panel wykonany bardzo porządnie ( 2mm aluminum malowane proszkowo ) Janusszr - 2019-04-24, 10:06 Rozmawiałem z gościem. Do Ducato robią panele, do Fordów nie Cena podobna w obu firmach.
Napisz parę słów o tym zaworze do szarej wody. Jakiś link? Suliki - 2019-04-24, 13:13 tego dostawcę mogę polecić z doświadczenia, zawór - jest temat na forum, ja mam taki z Ali ( D32 rozmiar - 1,1/4" , przejściówka za 5PLN na 40mm od rur wodnych ) Suliki - 2019-04-24, 13:15 https://pl.aliexpress.com/item/CWX-25S-mini-electric-actuator-control-ball-valve-with-manual-override-function-DN8-DN10-DN15-DN20/32812620201.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.27425c0fciWt10 fajny bo można otworzyć i zamknąć manualnie w przypadku awarii ... JaroW - 2019-04-24, 17:42
Witam Wg. mnie zawór za blisko wylotu wody... Woda wylewając się może odbić się od podłoża i zalać sterownik zaworu. Zawór powinien być wcześniej zamontowany nie tak blisko wylotu . Pozdrawiam. Janusszr - 2019-04-24, 19:40 Czy manometr, manometry muszą być w polu widzenia kierowcy? Na jeden manometr jest w moim Fordzie miejsce z którego byłby widoczny podczas jazdy. Na dwa już miejsca nie ma, aby wyglądało to estetycznie. Pod siedzeniem kierowcy mam idealne miejsce na kompresor i tak myślę, aby wsadzić tam również manometry. Dobry to pomysł? I mam jeszcze jedno pytanie. Czy można używać ten kompresor do pompowania(raczej dopompowywania) kół samochodu. U mnie tył to 5,5 bara. Janusszr - 2019-04-24, 19:59
A czy sterownik w takim zaworze nie jest wodoodporny? jb - 2019-04-24, 20:17
Czy ten zawór może pracować w poziomie tzn niebieskie pudełko nie nad a obok części mosiężnej? krzlac - 2019-04-24, 20:44
Podają, że IP65 - to tak w skrócie: bryzgoszczelny. Myślę, że on dostaje więcej wody podczas jazdy w deszczu, jak wody odbitej od podłoża podczas spuszczania. Suliki - 2019-04-24, 21:10 jb - zawór może pracować w dowolnej pozycji, u mnie jest dodatkowo zabezpieczony przez 'obryzganiem' ale tego na zdjęciu jeszcze nie ma. Janusz - manometry są potrzebne głównie jak chcesz sobie wypoziomować kampera, a potem odpowietrzyć/dopompować przed dalszą drogą. W drodze to tylko rozpraszają . Ja mam pompkę schowaną na stałe w progu i nie mogę z niej korzystać do innych celów. Szczerze nie pamiętam do ilu może dać barów ( 6 ? )ale i tak jak chcesz korzystać z uroków zawieszenia pneumatycznego to musisz ją mieć podłączoną na stałe. U mnie zakres podnoszenia opuszczania koła ( każde osobno na tyle ) to jakieś 7-9cm , to się bardzo przydaje na nierównym miejscu. Praktycznie nie korzystam z najazdów. Ciśnienie do jazdy około 1 bara, jak dużo zakrętów 2, na postoju bywa 5 na jednym 1 na drugim. Wygodne...
Janusszr - 2019-04-24, 21:25 Dzięki Pawle. Mam super schowek pod połową siedzenia kierowcy. Na pompkę i manometry. W drugiej połowie jest akumulator samochodu, to nie będzie problemu z elektryką. Nie będzie również problemu rzucić okiem na manometry przed jazdą, poziomowaniem. MisioKRAK - 2019-04-24, 22:27 Może to i nie praktyczne. Ale ja używam zaworów podczas jazdy... Jak lecę po autostradzie do 6bar, szczególnie zewnętrzną...Ale kłopot czasem z ekranami... Jak po normalnej drodze 3-4 A jak teren i dziurawe drogi to 1-2barow i kamper płynie po dziurach... Janusszr - 2019-04-24, 22:53 O co chodzi z tym podnoszeniem ciśnienia w zewnętrznej(lewej?) poduszce? MisioKRAK - 2019-04-25, 05:54 Przepraszam pomyłka Tel przerobił Zawietrzną poduszkę
Suliki - 2019-04-25, 07:06 MisiKrak - ale ile ty ważysz i w jakim stanie masz zawieszenie? Tak serio to 6bar świadczy o albo o poważnym przeładowaniu albo o problemach z zawieszeniem ( mocno zużyte amortyzatory, lub sprężyny ). Też czasami też posiłkuje się pompowaniem przy zmianie rodzaju trasy ale nie jest to czynność permanentna. Pewnie, że wygodnie jest mieć wszystko pod ręką i na widoku ale .... O ile pamiętam w Ducato jest opcja instalacji manometrów na lewej stronie podstawki siedzenia kierowcy. Suliki - 2019-04-25, 07:23 popatrzyłem na kilka instrukcji i tak średnio nie powinno być mniej niż 0,5 i więcej niż 3,5 atm przy jeździe bo grozi utrata gwarancji ( nic nie piszą o bezpieczeństwie ) . Jest też wszędzie napisane, że system nie służy do zwiększania ładowności dopuszczalnej
Janusz - na stronie Klaja jest zdjęcie z manometrami z boku, musisz je jakoś widzieć po zainstalowaniu ale niekoniecznie siedząc wygodnie za kierownicą. Klawisz pompowania możesz umieścić w zasięgu ręki to zawsze dobijesz trochę w czasie jazdy jak będzie taka potrzeba. Ładowanie trochę trwa więc będziesz wiedział że np 1min pompowania to 1bar extra. Janusszr - 2019-04-25, 08:00
Czyli jak widzę, często masz różne ciśnienie w bakburcie i sterburcie
MisioKRAK - 2019-04-25, 08:59
Mam wstawione poduchy które maksymalne, statyczne ciśnienie robocze ma do 8bar. Jak widać na tylnej osi mam całkiem sporo (ponad 2m zwis jak i czasem rowery na bagażniku z tylu). W takiej sytuacji przekroczyć 2t nacisku nie jest trudne... Zawieszenie... większość twierdzi, a po co je ruszać jak masz poduchy...ale jazda z np 1barem powoduje znacznie większa płynność, chociaż mniejsza stabilność... Jadąc autostradą przy blisko 7m długości i 3 wysokości, z areodynamiką cegły też ma to swoje zalety... A jak mogąc zmieniać tą charakterystykę, to dopasowywuje ją tak by mi się najlepiej prowadziło auto.... PS. Z tylu mam 5 piór, a nie sprężyny. Janusszr - 2019-05-29, 22:24
Wracam do tematu, bo jutro chcę zamówić zestaw. Masz dwa manometry. Czy to znaczy, że masz dwa niezależne obwody? Jaką pompkę brać? Jedno, czy dwutłokową? KASZUB - 2019-05-29, 22:54 Janusszr, dwa obwody. Pompka jest zadko używana więc nie robi różnicy. Mocniejsza oczywiście zawsze lepsza. U siebie teraz nie mam kompresora. Od paru miesięcy nie ruszalem i trzyma ciśnienie.
Janusszr - 2019-05-29, 23:21 Dzięki. Różnica w cenie jedno i dwutłokowej to 2 stówy. Mam nadzieję, że poradzę sobie z montażem. I jeszcze która firma? https://allegro.pl/oferta/poduszki-pneumatyczne-ford-transit-kompresor-7959304670 czy https://allegro.pl/oferta/zestaw-pneum-ford-transit-do-2014r-kompresor-12-7682734408 Janusszr - 2019-06-01, 07:41 Kupiłem w MTTSYSTEM. Kierowałem się urodą Przysłali błyskawicznie, tylko nie od tego modelu samochodu W poniedziałek będzie dobry zestaw.
Nie mogę się zdecydować, gdzie umieścić manometry. Czy te dzyndzelki przy manometrach, to zaworki do spuszczania powietrza? Jak montowaliście(chodzi o mocowanie) swoje kompresorki? Mój ma gumowe łapki-mini podstawki antywibracyjne. MAWI - 2019-06-01, 13:14 Temat postu: Panel Panel Janusszr - 2019-06-01, 21:50 Bardzo fajne miejsce na manometry(panel sterowania) miałeś. Znajdź mi podobne w Fordzie. Te wystające "wentylki" to do spuszczania powietrza? Grzegorz fest leniwy - 2019-06-01, 22:52 Serio jeździcie po całej europie i nie tylko a wkładacie do zawieszenia systemy nie posiadające papiera? Od kilku już lat wszelkie elementy zawieszenia podlegają homologacji, są do duksów i masterów systemy posiadające homologację i wcale nie są wściekle drogie. MAWI - 2019-06-01, 23:25
Co ty wypisujesz i skąd takie wnioski?. Ja montowałem swój system w firmie. INTRAK i posiadam wszelkie dokumenty i homologacje z tym związane. I nie rozumiem o co Ci chodzi? Ale znam kolegę który zrobił podobne usztywnienie resora z poduszek od fotela kierowcy od Liaza i równie dobrze się sprawowało. I co ty na to? Można było by go za to zastrzelić , ale w zasadzie nie zrobił nikomu krzywdy .To czy ja wiem?? MAWI - 2019-06-01, 23:27
Tak. KASZUB - 2019-06-02, 06:19 Grzegorz fest leniwy, idąc tym tokiem myślenia bez papieru nie można zrobić nic... Janusszr - 2019-06-02, 07:42
Jak dobrze przyprze to i bez papieru zrobisz.....
MTT System, gdzie kupiłem miechy, ma papierów i certyfikatów tyle co Icek czapków
I dalej nie wiem gdzie te swoje manometry wsadzić. Pewnie będą luzem po kabinie się walać
Grzegorz fest leniwy - 2019-06-02, 08:51 Panowie zluzujcie napięcie, przynajmniej niektórzy i lecimy po kolei z tematem. By nie rozbujać zbędnej przepychanki zacznę od wstępu. Systemy pneumatyczne w autach dostawczych montuję od lat kilkunastu (mtt jeszcze nie było na świecie kiedy je montowałem) oprócz tego mam swoje homologacje zarówno na całe samochody, przyczepy jak i komponenty użyte do ich produkcji więc z konieczności wiedzę prawną w tym względzie mam. Mam też swoje systemy dedykowane do katowania w pomocach drogowych, tam po 10 i więcej razy na dobę następuje pompowanie i opuszczanie. Zrobiłem te systemy w oparciu o profi miechy z Top Drive Spora liczba samochodów które zabudowuję ląduje w DE FR i tam o TUV na MTT ( i podobnych) możecie zapomnieć. Teraz do rzeczy. 1) MTT nie ma żadnego sensownego papiera, ma potwierdzenie z pimotu że produkuje elementy które sprzedaje, ale nie ma papiera na użycie konkretnego systemu w konkretnej marce i modelu pojazdu. ( w skrócie to tak jak ja mam prawo jazdy na samochód i mimo to samolotem latać nie mogę a do łódki mam patent sternika prawo jazdy nie stykało)
Firmy które posiadają papier ( i to nie na wszystkie systemy) to Drive Rate sprzedawany przez Elcampa, Top Drive System sprzedawany przez DF Ekspress i VB Spring. Reszta to samowolka. 2) Użycie miecha z Liaza jest równie sprytne jak wcinanie rosołu widelcem. Ten miech (rubeny) został skonstruowany do pracy na niskim ciśnieniu - poniżej 1atmosfery i ma za zadanie bujać kierowcą ważącym 100 kg i fotelem ważącym 50. W zawieszeniu by cokolwiek dawał musi iść na wysokim ciśnieniu niepotrzebnie usztywniając cały tył auta. Efekt? Budka mi się rozszczelniła....ciekawe dlaczego, hamulec jakiś taki słaby ( starsze modele bez ABS) ciekawe dlaczego Konkurencyjne systemy oparte o właściwe, dedykowane do pracy w zawieszeniu poduszki mają centymetrowy uzysk na 2-3 atmosferach tam gdzie miech Rubeny potrzebuje 5-6 i by zadziałał musi być twardy jak kamień. Równie dobrze można wbić klocek drewniany między resor a ramę auta. Widziałem już dziesiątki a może nawet setki aut z rzeźbą po taniości gdzie rzeźbiący nawet nie pomyślał by korektor hamulca dostosować do zmian które poczynił, amortyzatory były wręcz rozerwane przez poduszkę i nie działały wcale, pany to nie ten kierunek, naprawdę. 3) Różnica w cenie systemu opartego na homologowanych poduszkach z Top Drive a MTT to 500 zł. W pierwszym przypadku mamy profi poduszki papier i święty spokój, w drugim mamy poduszki samowolnie wmotane w zawieszenie.
4) Posta napisałem ponieważ nie czaję z jakiej przyczyny ludziska wkładają do kamperów za ćwierć bańki ( i więcej) samowolne samoróbki do zawieszenia. Proponuję dobrze to sobie przemyśleć. 5) Jeszcze bardziej nie czaję dlaczego w nowych kamperach nie ma seryjnie zastosowanego fabrycznego pneumatycznego zawieszenia osi tylnej. Pytajcie o taką opcję bo to czysta rewelacja! Jeśli ktoś chciałby sobie pomacać jak działa to zapraszam do siebie. Wszystkie marki poza Fordem posiadają takie rozwiązania, cena obecnie nie zabija a komfort i możliwość regulacji wysokości to przecież w kamperze bardzo ważna sprawa. Swoich klientów w 90 procentach już przesterowałem na fabryczną pnęumatykę, od czwartego kwartału tego roku całkowicie produkcję aut na resorze porzucimy bo to przeszłość - dokładnie jak w ciężarówkach 15 lat temu.
Na koniec.....nikomu niczego nie chcę sprzedać, nie zamontuję i ten post to nie reklama. dziwaczek - 2019-06-02, 10:05 Januszzr - ja mam manometr wmontowany w podstawę fotela kierowcy, w poprzednim kamperku był zamontowany w podstawie ale fotela pasażera. Ty masz chyba taki zespół manometrów (podeślij fotkę) - coś się wymysli, widziałem to montowane włsnie na dole na fotelu kierowcy z boku. tyu masz fotki https://www.google.com/se...i30.KY-uVsuAdgQ amples - 2019-06-02, 10:12
Grzegorz fest leniwy - 2019-06-02, 10:37 amples najpierw znajdź gdziekolwiek ze sprzedaję takie systemy, potem poproś kogoś o przetłumaczenie czytanego tekstu, bo najwyraźniej masz z tym problem, a potem komuś zarzuty czyń. Myślałem że skoro wyraźnie podkreślę że nie sprzedaję i nie montuję usługowo swoich systemów a tak naprawdę kieruję klientów ku lepszemu rozwiązaniu w postaci fabrycznej pneumatyki to będzie to wystarczająco jasne jak widać myliłem się.
amples - 2019-06-02, 10:58
Np. to co agitacja całą gębą , jaka masz prowizje
Ze zrozumieniem własnego tekstu (wypocin) masz problemy a mnie radzisz iść do tłumacza
Andrzej 73 - 2019-06-02, 10:59 Uważam , że dobrze przedstawiłeś informacje na temat poduszek pneumatycznych , niezależnie czy reklamujesz swój produkt czy nie. Wolę wiedzieć więcej niż mniej. A my mamy rozum aby to ocenić we właściwy sposób. Osobiście pozwolę sobie do Ciebie zadzwonić (jeśli można) w celu zaczerpnięcia kilku informacji które mnie nurtują.
ZEUS - 2019-06-02, 11:05
myślę podobnie... 👍 Grzegorz fest leniwy - 2019-06-02, 11:19 amples Iveco odpala mi 10% od każdego podwozia z fabryczną pneumatyką którą sprzeda, Renault 25% a Mercedes 50% i to od pełnej wartości auta. Jeszcze lepszą działę odpala mi Elcamp 100% Teraz zadowolony?
Swoich systemów po pierwsze nie sprzedaję i nie znajdziecie ich nigdzie w sprzedaży,używam tylko przy produkcji a i to do końca bieżącego kwartału tylko, po drugie ich przewaga to głównie wydajny kompresor i elektryczne sterowanie góra dół, osobne dla każdego obwodu, oparte o profi elektrozawory pneumatyczne. Całość jest pomyślana pod kątem pomocy drogowych i częstego napełniania, po kilkanaście razy na dniówkę. Do kampera nijak się nadają bo byłyby zwyczajnie przerostem formy nad treścią. ps Andrzej oczywiście możesz dzwonić lub skrobnąć na pw telefon który tu podałem odbieram 8-18 jeśli nie odbieram to oddzwaniam. amples - 2019-06-02, 11:32
Przesadzasz (chciał byś)
tego cukierka co najwyżej możesz liznąć a nie dostać kawałek
Roberto - 2019-06-02, 11:59 Grzegorz fest leniwy masz ode mnie piwko za konkretne przedstawienie sprawy. Jak widać myślących podobnie jak ja jest więcej
SlawekEwa - 2019-06-02, 13:12 [quote="amples] Np. to co agitacja całą gębą , jaka masz prowizje
:[/quote]' On ma taką samą jak ja w sektorze paliwowym ty "Don Pedro z krainy deszczowców"
amples - 2019-06-02, 14:09
jeżeli nie chcesz być "nadgryziony"
CORONAVIRUS - 2019-06-02, 15:57
Z tym zdaniem się nie zgodzę , moim zdaniem obróciłeś proporcje , 2-3 cm uzysk na 1 atmosferze to tak i też mam na myśli Rubeny ale to nie jest konieczne . wypowiadam się jako praktyk w montażach i przedstawiciel Intraku od 8 lat
ale dyskutować mi się zupełnie nie chce w tej kwestii ,
MAWI - 2019-06-02, 17:33 Popieram zdanie przedmówcy. Ja na intrakach jeżdżę od kilku lat i to w różnych autach.Teraz zamontowałem do nowego kampera. Pytając wcześnie , czy nie utracę gwarancji. Dowiedziałem się jeśli zamontuję ich produkty w ich serwisie to niczego nie stracę . I to mi wystarczy. Po co kombinować .Kto ma i jakie te papiery. Na moje potrzeby wystarczy . Mam kilka busów w których chodzą miechy tej firmy i jestem mega zadowolony. To po co mi szukać innych . Nie jestem autorytetem w w tej dziedzinie ( ale w wielu innych już tak) nie wyważam otwartych drzwi. Mam swoje zdanie na temat montowania ( zalecanych, dedykowanych ) części . Często jest tak " Kto da więcej" np. akumulatory, klocki oleje, świece ,opony i wiele innych. Ale też mnie dziwi ,że w moim nowym kamperze zamontowali resor jednopiórowy z kompozytów. a miechów już nie . Montują zawieszenie ALKO , ale poduszek już nie. Biorąc pod uwagę ,że kamper kosztuje prawie pół miliona . To koszt poduszek( wszytko jedno jakich , nawet niech będą z księżyca) to żaden koszt. Janusszr - 2019-06-02, 17:56
Moje są takie. Na zdjęciu brakuje włącznika(przycisku) https://i.imged.pl/poduszki-pneumatyczne-fiat-ducato-2-manometry.jpg dziwaczek - 2019-06-02, 20:20 to zamontuj to na obudowie fotela od zewnętrznej strony kierowca lub pasażer (w ducato jest miejsce) w fordzie pewno też, przewody ciśnieniowe od środka, kompresor pod fotel - sprawdź moze wlezie. W trakcie jazdy się nie korzysta - tylko poziomowanie na postoju. Ja mam ustawione standardowo do jazdy 2 atm, czasem na postoju dobijam do 6 atm - jak chce podnieść tył. Warto dorobić dodatkowe wyjście z kompresora na szybkozłączkę - można podpiąć przewód do pompowania kół itp. MAWI - 2019-06-02, 21:32 Lepiej ,żeby jednak było dostępne z pozycji siedzącego kierowcy. Ja wielokrotnie używałem podczas cofania. Widząc w kamerze przeszkodę np. krawężnik lub skarpę przed cofnięciem pod pompuję i potem już bezpiecznie cofam . Potem w dół. Lepiej mieć dostęp gdzieś w okolicy kierownicy. Chyba ,że naprawdę się nie da
Grzegorz fest leniwy - 2019-06-02, 21:32 Mecenas może niezbyt jasno się wyraziłem, nie miałem na myśli uzysku jednego centymetra tylko skalę porównawczą. Miechy Top Drive na 2,5 atmosferach podnoszą pojazd o mniej więcej tyle centymetrów co Rubena na 5-6 atmosferach i sądzę że o tym wiesz Intraka sam osobiście lubię i czasem nawet polecam jeśli ktoś pyta o montaż.dawno dawno temu trochę w Intraku kupowałem, zwłaszcza elementy do serwisu starszej generacji zawieszeń fabrycznych, lub w razie braków w DF awaryjnie systemy Top Drive.
Nie zmienia to jednak faktu że papieru na komponent montowany w zawieszeniu poza Top Drive, Drive Rate i VB Spring inne firmy nie mają. Dziwię się że udzielacie informacji o zachowaniu gwarancji podwozia do Renault montujecie Rubeny? Do Iveca? Do Mercedesa? Peugeota?
Jedynie Fiat z tego co wiem (póki co) przymyka oko na poduszki w zawieszeniu. CORONAVIRUS - 2019-06-02, 21:38 Nie doczytałeś ...za stary jestem na tym forum by się w takie dyskusje angażować ... o dupie Maryni możemy się pospierać ale to.... niech każdy robi po swojemu i się dziwi ,że komuś wychodzi bardziej, to zawsze powód do podnoszenia kwalifikacji . Pozdrawiam Janusszr - 2019-06-02, 22:38 Serdeczne dzięki Dziwaczku i Mawi. U mnie zwis jest w miarę krótki. Jest sporo miejsca pod siedzeniem kierowcy i z boku. Pompka na 100% będzie pod siedzeniem i pewnie z boku obok manometry. To maleństwo da radę napompować koła? Bim - 2019-06-02, 22:56
Zadajesz dziwne pytania
Ile masz atmosfer w kołach? Janusszr - 2019-06-03, 06:50
Tył 5,5 bara. Nie chodzi o ciśnienie, a objętość tego powietrza w kołach w porównaniu do miechów. Może faktycznie niektórym pytanie brzmi dziwnie. Tak lepiej?: Czy długość pracy tego maleństwa przy pompowaniu koła nie zniszczy go? dziwaczek - 2019-06-03, 08:06 Spoko - te małe kompresorki dają radę, baranki nie potrzebują dużo powietrza (mała objętość). Wiesiek dobrze pisze - jak się uda to zamontój tak aby był dostęp jak siedzisz w fotelu - jak niedasię to na fotelu z boku. Na jazdę do 2 atm - na postój ok 6 atm.
Janusszr - 2019-06-03, 08:51 Serdeczne dzięki 
Janusszr - 2019-06-04, 21:48 Dzisiaj wszystko złożyłem. Dziwne te mocowania miechów. Gruba 6mm blacha przykręcona do osi tylko dwoma śrubami M8. Z jednej strony. Druga strona podpory leży sobie na ramie niczym nie przykręcona. Miechy do tego przykręcone też dwoma śrubami M8. Delikatnie to wygląda. Pompkę dałem pod siedzenie razem z całym tym majdanem przewodów pneumatycznych i elektrycznych. Manometry przykręciłem z boku, pod fotelem. Nawet fajnie to wygląda. Dmuchnąłem 4 bary. Tył samochodu uniósł się ok.7cm. Rano będę wiedział, czy wszystko jest szczelne. dziwaczek - 2019-06-05, 14:06 Brawo
MackT - 2019-06-21, 21:58
Grzegorz stoję murem za Tobą w temacie papierów na przeróbki, bo każdy z nas ma swoje podejście do bezpieczeństwa a tak być nie może i ktoś powinienem to kontrolować. Natomiast mieszkamy tu gdzie mieszkamy i jest z tym bsjzel, czasem nawet to i doborze bo i te papiery również potrafią byc odjechane. Ja kupilem T5 z Francji na zawieszeniu VB wszystko wpisane we francuskim dowodzie, zrobiony przegląd zerowy w PL i ślad o zmianach w zawieszeniu znikł. ... koko - 2019-06-22, 10:35 To nie są MIECHY tylko poduszki miechy stosuje się do ram ALKO Janusszr - 2019-07-07, 14:01
Miał ktoś jakieś kłopoty z badaniem(przeglądem) technicznym pojazdu po zastosowaniu poduszek? MAWI - 2019-07-07, 18:47
To tylko usztywnia zawieszenie . I nie jest to proces nieodwracalny. Nie ma szans na kłopoty. CORONAVIRUS - 2019-07-07, 20:50
tak , raz miałem jak pewien powaleniec w swoim aucie obciął resory za belką, wstawił miechy i sztucznie zrobił sobie pneumatyczne zawieszenie , pojechałem tym nieświadomy na przegląd i diagnosta oniemiał .... ja też . System utrzymania belki na swoim miejscu był taki ,że bałem się tym wrócić na warsztat , gosć , jak potem się okazało został już przez dwu diagnostów wywalony za bramę i liczył na moje" dobre układy ". Ten kosmita jest zresztą na forum ale z litości dla rodziny nie powiem kto , zresztą od tamtej historii prawie się nie udziela . Janusszr - 2019-07-07, 21:05 Ja miałem na myśli wymianę "baranich(byczych?) jaj" na poduszki
CORONAVIRUS - 2019-07-07, 21:31
ZERO KŁOPOTÓW
andi at - 2019-07-10, 15:04 U mnie fajnie się jedzie przy napompowaniu 2,2 do 2,5 atmosfery .Miałem na początku ponad 3 do jazdy i skakał Mazur - 2019-07-10, 15:21 To pewnie zależy od samochodu, ja pompuję ok. 4 atm i wtedy jest ok . Ale zwis duży i w garażu skuter i inne rzeczy. salek - 2019-07-22, 14:59
Nie mam doświadczenia z poduszkami i w sumie od miesiąca jeżdżę cały czas tak samo więc dopytam: - w czasie jazdy macie ustawione ok. 2 atmosfery, a na postoju 6 ? Czy to jakoś usztywnia kampera, żeby się nie "bujał", czy coś innego to daje? Muszę to potestować w końcu
Bim - 2019-07-22, 15:39
To zależy gdzie to będziesz robił czy na podłodze czy na blacie kuchennym
Koniecznie musisz się podzielić wrażeniami
CORONAVIRUS - 2019-07-22, 21:31
zachęcam, też bym się chętnie czegoś dowiedział , słyszałem że to fajna sprawa:) Socale - 2019-07-22, 22:54
Nie spodziewałem się że kiedyś coś takiego przeczytam.
salek - 2019-07-23, 07:40
Dziękuję Panowie za rzeczową odpowiedź
Argo - 2019-07-23, 08:20 A co powiecie na takie rozwiązanie tolo61 - 2019-07-23, 11:49 Hej Od paru lat jeżdże na zawieszeniu pneumatycznym w ducato Oryginalnym zawieszeniu na pół resorze Nie chce niczego innego Poduszki dołożone do zwykłego zawieszenia tylko je usztywnią natomiast pół resor daje nam możliwość kontrolowania wysokości zawieszenia . Nie trzyma go mocowanie pióra i różnica wysokości jest pomiędzy 0,0/35-40cm Bardzo się przydaje przy rampach na skuter i innych nisko osadzonych bagażnikach Charakterystyka jazdy może być zmieniana w zależności od nawierzchni czy pogody U siebie wyrzuciłem sterowanie przez komputer i zrobiłem ręczne sterowanie osobne dla każdej poduszki. Nie mam poziomowania automatycznego / jeden czujnik do ducato to koszt ok 1500zł , kompresor 4500 etc a płytka sterująca kompresora praktycznie nie do kupienia a to co jest bez gwarancji że działa , takie to mam u siebie z 3 sztuki / kto ma miał to wie o czym piszę .
Zastosowałem kompresor dwutłokowy z alledrogo za całe 150zł miechy oryginalne zbiornik wyrównawczy usunięty sterowanie w kabinie i każde takie coś śmiga że aż miło . Oczywiście belka pół resory i blacha też oryginalne .
Grzegorz fest leniwy - 2019-09-19, 23:16 Argo ja powiem że to połowa zawieszenia. Brak stabilizatorów, będzie się gibał i pływał tyłem i to w sposób niebezpieczny bardzo. MisioKRAK - 2019-09-21, 23:35 A co powiecie na pomysł... Mam Ducato I dłuzszy, cięższy, z 5 piórami...mam też poduszki. Mam też z innego Ducato I z mniejszego 10 takie resory 2 chyba pióra...w garaży. Co myślicie na temat podmianki? Czy jednak po Bożemy zrobić remont tych resorów co mam... MisioKRAK - 2020-06-20, 11:04 A jaki kompresorek byście polecali do poduszek? Mój zaczyna kończyć swój żywot...i trzeba poszukać czegoś nowego reaven22 - 2020-06-20, 13:25 https://allegro.pl/oferta/kompresor-samochodowy-metalowy-150-psi-10-bar-12v-6865952312 daje radę, co prawda niezbyt często korzystam ale już roczek smiga. MisioKRAK - 2020-06-20, 14:22 U mnie chyba z 4lata działa taki "2tłokowy" https://allegro.pl/oferta/metalowy-kompresor-samochodowy-dwutlokowy-12v-9106320701 I myślę że wrócę do takiego... Ale wolałem się zapytać czy nie lepiej wydać ciut więcej i mieć coś "lepszego". U mnie dość często używam możliwości zmiany ciśnienia w poduszkach. Socale - 2020-06-20, 20:31 Michał, mam na półkach nieużywane/mało używane pozostałości. Chcesz? Wyślę Ci extra tylko się szybko decyduj bo na urlop się szykuję. Takie coś, ja tym swoje poduchy pompowałem. sławek w. - 2020-06-21, 09:34
Dokładnie takim samym kompresorkiem zamontowanym pod siedzeniem kierowcy na stałe pompuję kiedy chcę i ile chcę bezproblemowo. Janusszr - 2020-09-01, 23:07 Bardzo dziwnie to wygląda. Ja swoje poduchy wstawiłem w miejsce odbojów. Montowałem do ramy samochodu i osi. Dolna część Twojej poduchy stoi na jakiś słupkach, a nie bezpośrednio na płycie? Gewehr - 2020-09-01, 23:11 Źle dobrany zestaw. Horte - 2020-09-02, 05:36 Z tego co widzę, to masz zamontowany resor jednopiórowy. Ducato miały również montowane resory dwupiórowe dla wersji przewożące większe obciążenia. Założenie poduszek, to tylko środek zaradczy a nie zlikwidowanie problemu. Jeżeli chcesz aby tylny zawias był zrobimy porządnie, to mogę polecić tobie warsztat zajmujący się resorami w Rogalinku. Mają bardzo duże doświadczenie w dostawczakach. Aha... z tego co kojarzę, to były wersje ducato gdzie odbojniki były zamontowane w sprężynie, które miały stabilizować auto na zakrętach. Takie rozwiązanie było wprowadzane na rynek holenderski. Neno - 2020-09-02, 06:31
Na pewno uszkodzisz poduszki jeżdżąc bez powietrza - sprawdź jakie minimalne ciśnienie musi być w układzie, wydaje mi się, że to 1.5atm Darek Szczecin - 2020-09-02, 07:30 Zestaw dziwolg, w identycznym aucie jak twoje L2 3.3 t Dmc . montowałem zestaw zamiast odbojników . Nalatane około 300k km i 6 lat. Teraz sąsiad ujeżdża , obciążenia były naprawdę skarajne , nawet po 2T przyjmował bez problemu. Wszystko działa do dziś
Horte - 2020-09-02, 07:36 Poduszki do ducato montowane w miejscu odbojników będę miał na sprzedaż w następnym tygodniu.
Może ktoś się skusi. SlawekEwa - 2020-09-02, 07:39
mój jest 3.0 MAXI i też 1 pióro. Pytałem kiedyś o odległość od osi koła do rantu nadkola, bo cały czas mam z "górki" do przodu auta. Jeżdzi się b. dobrze i poduch nie potrzebuje. Co najwyżej wstawię sprężyny od "malucha" w miejsce odboi
Darek Szczecin - 2020-09-02, 07:54
jak cena ludzka, to ja się skuszę
Horte - 2020-09-02, 08:05
Różnica pomiędzy typowymi dostawczakami a kamperami polega na tym, że te pierwsze mają obciążenia dorywcze. Kampery mają obciążenie stałe. Janusszr - 2020-09-02, 08:35
I własnie dlatego zamontowałem poduchy. M.innymi dlatego, aby odciążyć resory podczas postoju. Nie wspominając o podwyższonym komforcie jazdy z przeciążonym tyłem samochodu(platforma). eler1 - 2020-09-03, 18:13
ZEUS - 2020-09-03, 20:28
u mnie w Boxerze też tak jest (tyłek w górze) - wszak to "trojaczki", po przesiadce z Forda trochę mnie to irytowało ale już się z tym pogodziłem, parkuję (o ile się da) tak by tył trochę niżej... z tyłu dałem poduchy ale kamper nawet na całkiem opuszczonych i tak nie łapie poziomu...
LukF - 2020-09-03, 20:47 I tu się z poprzednikami zgadzam całkowicie: w nowym i poprzednim Malibu mam tył wyżej niż przód. Co ciekawe w dwóch Burstnerach z 2012r miałem całkiem w poziomie ( pół metra auto dłuższe było- ciekawe czy to było powodem? ). Reasumując: w nowym Malibu nie chcę poduszek bo i tak tył mam wysoko
Socale - 2020-09-03, 21:22
Nie ma jednolitości. Resory są odpowiednio dedykowane, inne do wożenia waty i styropianu, inne do kamperów. Tu zamawiający określa przeznaczenie a fabryka się dostosowuje. . . .
A ja mam i ch!!! wie po co. Masz rację. Wolałbym poduchy na przodzie ale jeszcze patentu na to nie ma. Gdzieś kiedyś opisywałem jakie różnice są w moim po napompowaniu i wypuszczeniu powietrza z układu, około -3=0=+3cm i mam zamiar zrobić sobie takie proste "obniż/podnieś" za pomocą 2 przycisków. Generalnie chciałbym kampera na postoju zglebić, bo stopień wejściowy jest nisko i wejście/wyjście byłoby lux komfortowe. Darek Szczecin - 2020-09-03, 22:00 a proszę bardzo https://www.aeleisure.co....air-suspension/ https://www.youtube.com/watch?v=Qy0LdnkwqME darek 61 - 2020-10-08, 17:05 Czy poduszki połączone razem przewodem pneumatycznym nie powodują że auto gorzej tłumi kiwanie na boki.Ściśnięta poduszka powoduje zwiększenie ciśnienia po stronie mniej obciążonej.A może to przepompowywanie powietrza pomaga? LukF - 2020-10-08, 17:25 W poprzednim kamperze miałem dwie poduszki na jednym obwodzie. Lecz nie wiem o co pytasz, nic źle nie bujało. Ale też nie widzę większego sensu stosowania u mnie poduszek , rampy z tyłu nie miałem
A w nowym chociaż ciut cięższy to wcale nie chcę. Tył stoi wyżej niż przód, nie ma co dźwigać
darek 61 - 2020-10-08, 18:43
Jeżeli masz przechył na prawo,poduszka z prawej zwiększa ciśnienie w lewej dodatkowo przechylając na prawo. CORONAVIRUS - 2020-10-08, 19:53
NIE krzlac - 2020-10-09, 11:25
Jeśli prawa i lewa poduszka są połączone to skąd zmiana ciśnienia? Gewehr - 2020-10-09, 11:38 Ciśnienie będzie w obu takie same. Zwiększy się jedynie objętość powietrza. Ta bardziej obciążona, odda nadmiar do tej co ma lżej. CORONAVIRUS - 2020-10-09, 12:31
ale ze względu na mały przekrój rurek nie zrobi tego w sekundę gdy akurat warunki drogowe powodują ruchy w zawieszeniu ... wyrównanie ciśnienia potrafi trwać kilka sekund a wtedy auto już jest w innym miejscu i całe przepychanie powietrza na nic
Gewehr - 2020-10-09, 12:58 Chodziło mi o nierówny załadunek. Podczas jazdy nie czuć czy jeden, czy dwa obwody. Oczywiście pod warunkiem równego załadunku. darek 61 - 2020-10-09, 14:17
Powyżej jakiejś prędkości ,powiedzmy drogowej okej,ale jazda po drogach gruntowych,czy leśnych.Na jedną stronę zwiększony będzie nacisk,a druga poducha samochód jeszcze bardziej przechyli.Szczególnie wysokie auta,a takimi są campery.Nie piszę nawet o postoju na nierównym. Mazur - 2020-10-09, 15:02 Pomyślałem wcześniej o tym co napisał CORONA Idąc powyższym (Darka) tokiem myślenia to np. terenówki powinny się często przewracać bo jak jadą w trawersie to sprężyna/resor od strony wzniesienia ma lżej i bardziej sprężynuje i jest to siła wypychająca od razu , a nie wytłumiona jak w przypadku przepływu powietrza. A tak się nie dzieje. Jest jeszcze maksymalny skok na jaki można rozciągnąć poduszkę , resor lub sprężynę , to nawet ogranicza amortyzator, który się nie rozciąga na pół metra. Moim zdaniem problemu nie ma.
p.s. częsty widok dawniej , jak przegubowe (wysokie) Ikarusy miały strzeloną poduszkę i to chyba jako podstawowy element zawieszenia , a nie jak w kamperze z dołożonymi gratis poduszkami.. Autobus bardziej przechylony ale przecież jechał dalej. darek 61 - 2020-10-09, 15:47
Jeżeli był przechylony to znaczy że poduszki nie miały wspólnej instalacji pneumatycznej. Cyryl - 2020-10-09, 16:41 jeżeli byśmy chcieli zabawić się w wyposażenie kampera w układ samopoziomujący jak posiadają autobusy i ciężarówki, to musili byśmy wyposażyć go w sprężarkę pracującą cały czas (w dużych autach ma napęd mechaniczny, w Mercedesie Vario w niektórych modelach był napęd elektryczny), zbiornik powietrza, zawór główny utrzymujący stałe ciśnienie i przy każdej poduszce zawór poziomujący. darek 61 - 2020-10-09, 17:09 Cyryl, Ale to jest w autach gdzie gdzie nie ma resorów. Matheus - 2020-10-09, 18:36
Mam poduszki i tylko jeden zawor poziomujący na środku dyfra. Poduszki połączone.
Nie koniecznie. Mam z tyłu zawieszenie z piórami i czterema poduszkami.
Pióra pełnią jedynie rolę ustalającą pozycję dyfra a poduszki odpowiadają za wysokość i amortyzowanie. Cyryl - 2020-10-09, 18:51
na przykładzie samochodu ciężarowego Tatra opiszę różne rodzaje zawieszenie. na wstępie trzeba zaznaczyć, że Tatra jest jedynym samochodem ciężarowym, który nie posiada ramy, tą funkcje spełnia "centralna rura nośna" w której są wały napędowe: w zależności od przeznaczenia, zamówienia klienta stosuje się jedno z tych zawieszeń. także resory nie wykluczają poduszek powietrznych. 0czywiście powszechniejsze jest zastosowanie albo resorów, albo poduszek, ale zastosowanie obu tych zawieszeń razem nie jest niemożliwe. darek 61 - 2020-10-09, 20:22 No dobra,a nie wydaje wam się że połączone razem poduszki działają odwrotnie niż drążek stabilizatora? Wolałbym przykłady nie wagi ciężkiej. Cyryl - 2020-10-10, 06:00
to jest bardzo trudne, bo rozwiązań w dziedzinie pojazdów mniejszych z zawieszeniem pneumatycznym jest niewiele. oczywiście można byłoby próbować adoptować zawieszenie np. z Citroena C5, C6 co dawałoby nie tylko większą stabilność pojazdu, ale też regulowanie całego prześwitu pod autem, ale te zawieszenia są do samochodów o dużo mniejszej masie. samo zastosowanie poduszek w pojazdach dostawczych, a co za tym idzie w kamperach ma na celu zwiększenie trwałości zawieszenia oryginalnego - resorów. natomiast co do działania tych poduszek na jednym obwodzie, to zauważyłem również też temat o zwiększaniu rozstawu kół, aby zwiększyć stabilność pojazdu podczas jazdy, którego specjalnie nie rozumiem. otóż miałem poprzedniego kampera z węższym rozstawem, obecny ma większy, ale nie zdarzało mi się jeździć kamperem na pograniczu utraty przyczepności kół czy utraty stabilności całego pojazdu. po prostej jeżdżę szybciej, na zakrętach wolniej, a po wyboistej drodze bardzo wolno. raz z powodu aby rzeczy nie powylatywały mi z szafek, po drugie dostałbym burę od żony, po trzecie do sportowej jazdy służą troszeczkę inne pojazdy. darek 61 - 2020-10-10, 08:07
U mnie chęć poszerzenia kół to tylko estetyka.Głupio wygląda auto że schowanymi kołami.Ja ten problem mam z tylną osią ale niektóre integry wyglądają jak Robur. andi at - 2020-10-10, 08:13 Mam jedno pióro i dlatego założyłem poduchy .Każdą poduchę pompuje oddzielnie 2 do 2,5 atmosfery .Jeździ się lepiej i spokojniej bo resor jest odciążony
darek 61 - 2020-10-10, 08:30
I tu nie mam zastrzeżeń ,też tak mam bo przerobiłem po poprzedniku który zamontował poduchy na jednym obwodzie. Wyobraźmy sobie jazdę po łuku,zewnętrzna poducha jest ściskana siłą odśrodkową i dodatkowo wewnętrzna powoduje dodatkowe wychylenie bo wzrasta w niej ciśnienie .Nie jest to ułamek sekundy tylko kilka sekund , powietrze ma wystarczająco dużo czasu na reakcje. Cyryl - 2020-10-10, 14:37 nie przesadzaj, oprócz poduszek na tylnej osi są resory, amortyzatory i stabilizator tylnej osi, więc czy będą poduszki obojętnie na ilu obwodach, czy ich nie będzie, całość jakoś działa niezależnie. nie wydaje mi się, żeby montaż poduszek jakoś specjalnie wpływał na pracę stabilizatora. jeżeli dochodziłoby do takich sytuacji jak opisujesz, to w środku kampera miałbyś Armagedon. MisioKRAK - 2020-10-10, 14:50 Na 1 obwodzie na łuku mamy tylko sumaryczną siłę "podnoszenia" osi...przy 2 obwodach jest stanowczo lepiej...ale też tak jak Cyryl pisze - poduszki tu nie zrobią takiej roboty jak amortyzatory czy stabilizator...ale na pewno 2 obwody na łuku lepiej pracują... andi at - 2020-10-10, 15:11 Umówcie się na piwo i wyjaśnijcie to sobie bo my mamy to w ? Mi się jeździ fajnie i odpuście sobie darek 61 - 2020-10-10, 16:52 Cyryl, masz na tylnej osi stabilizator? U mnie brak. Cyryl - 2020-10-10, 17:06 w poniedziałek jadę na dwudniowy wyjazd i spojrzę. darek 61 - 2020-10-10, 17:25 Niewielu z nas ma stabilizator na tylnej osi,do tego wielu ma jeszcze oryginalne amortyzatory ale to wszystko działa,jakoś.
LukF - 2020-10-10, 18:34
Przecież Ducato od 2006 ma z tyłu w standardzie stabilizator. A jak miałem w poprzednim Malibu poduchy na jednym obwodzie to NIC niekorzystnego nie zauważyłem. Na boku nie leżałem
Cyryl - 2020-10-10, 20:10
między innymi dlatego kampery mają inną stawkę ubezpieczenia, bo jeżdżą nimi osoby, które okres kozaczenia na drodze mają już dawno za sobą, jeżdżą w celach turystycznych, więc kwestie czasowe są drugorzędne i raczej nie słyszałem, aby ktoś używał kampera w celu sportowej jazdy. Janusszr - 2020-10-11, 08:37 Regeneracja resorów, a poduszki powietrzne. Czy poduszkami można wyprostować kampera, czy niezbędna jest regeneracja(wymiana) resorów? Cyryl - 2020-10-11, 08:51 Wystarczy zapytać każdego, kto dostawczym wozi ponad 2t ładunku, a to prawie wszyscy. Janusszr - 2020-10-11, 09:03 Może źle, nieprecyzyjnie zapytałem. Nie chodziło mi o podniesienie tyłu pojazdu. Załóżmy, że jeden z resorów "siedzi" i samochód jest przechylony w jedną stronę. Czy poduszki go wyprostują? darek 61 - 2020-10-11, 09:15 Tylko jak nie są na wspólnym połączeniu, ręcznie regulując ciśnienie. Na wspólnym raczej nie.A najlepiej naprawić zawieszenie. Janusszr - 2020-10-11, 15:56
Masz rację. Obciążenia mojego kampera jest takie, że lewa strona jest cięższa od prawej. Z lewej strony jest zbiornik na wodę, szarą wodę(chociaż ten jest chyba w miarę centralnie zamontowany), truma, łazienka, stolik, fotele dla pasażerów, zbiornik paliwa. Platforma bagażowa, też jest bardziej obciążona z lewej strony(silnik zaburtowy z wózkiem transportowym 70kg).I niestety, lewy resor jest do regeneracji. Kamper jest leciutko przechylony na lewą stronę. Co prawda tylko ja to widzę, ale tak właśnie jest. Zabudowa stoi w pionie wtedy, kiedy napompowana jest tylko poduszka lewa. Pompowanie obu poduch kampera nie prostuje. Cyryl - 2020-10-12, 17:53
Jest na miejscu. darek 61 - 2020-10-12, 18:49 Nie wiem czy u mnie jest taka sama belka jak w trójce , może warto by było założyć. Kompi - 2021-04-17, 10:16 ............................... Janusszr - 2021-04-17, 12:23 Ja mam co prawda Forda, ale zrobiłem tak. Zadzwoniłem do producenta i powiedziałem, że mam taki, a taki model, rok budowy, oś kwadratowa (bo są również okrągłe). I przysłali mi wszystko do montażu. Pasowało. Kupiłem w MTTSYSTEM andi at - 2021-04-17, 13:30 Dokładnie dzwonimy i gotowe .Ja mam od niego i to jest solidne https://allegro.pl/oferta/poduszki-pneumatyczne-ducato-jumper-boxer-fiat-4t-7055314478 Jak chcesz to szukaj
reaven22 - 2021-04-17, 13:48
Mam ten sam zestaw, jest ok. Montaż 2h jak wszystkie śruby się odkręcą
Za 100pln można dokupić drugi panel i mieć oddzielne sterowanie poduszek. voice - 2021-04-17, 18:03 Ja kupiłem TUTAJ Cały komplet wraz z łezką, dzisiaj montowałem w środku przewody kompresor zostały do zamocowania tylko poduchy z tyłu ale czekam no lepszą pogodę bo dzisiaj cały dzień deszcz. Kompi - 2021-04-17, 21:41 ............................... MisioKRAK - 2021-04-17, 22:15 Polecam dwa osobne układy! Janusszr - 2021-04-17, 23:05
Nie oczekuj za wiele. Ja się trochę rozczarowałem. Możliwe, że mój Ford ma sztywniejszą konstrukcję podwozia. Oczywiście poziomowanie przód - tył jest w miarę oki(tył podnosi się ok.7cm). Poziomowanie na boki jest praktycznie w moim przypadku niezauważalne. Korzystam z 4 tonowych podnośników hydraulicznych. Stosowanie podnośników usztywnia całą zabudowę. Nie ma bujania np. przy przemieszczaniu się wewnątrz kampera. Robert-4 - 2021-04-18, 00:40
Cześć, Zamontowałem w piątek. Przejechałem około 400km. Na razie z jazdy odczucia takie: 1. jest sztywniej, mniej buja, ale zmieniłem na nowe też amortyaztory 2. Jutro będę się bawił w montowanie różnych dodatków i popatrzę jak buja na postoju, a to był mój priorytet. Napiszę jak naleję kawy i "powysiadam" Nabiłem poduszki na 4 A i jeszcze jedno. Jak już montujesz to dwa zaworki. Byłem na zbieżności po zamontowaniu, bo tak mi wyszło w grafiku - Pan długo kombinował i jak zmienił lewo/prawo na poduszkach to mu się zbieżność zgodziła. Ja sam bawiąc się po montażu zauważyłem, że można się dostosować do podłoża podnosząc lub obniżając jedną stronę. Bież dwa manometry. pozdrawiam Robert voice - 2021-04-18, 08:57
Dokładnie jak Pisze Robert-4, nawet nie zastanawiaj się na jednym, koszt większy o 50 zł max a możliwości regulacji większe. Socale - 2021-04-18, 13:33
To już efekt podobny do zaspawanych resorów. Janusszr - 2021-04-18, 14:52
Ja zaczynałem od dwóch, a skończyłem na czterech barach. I przy czterch pozostanę Cztery to przy obciążonej platformie-ok.200kg. Trzy przy pustej platformie.
EwaMarek - 2021-04-18, 15:40 |Wtrącę się- koniecznie dwa oddzielne układy. Opisywałem na forum swoje z poprzednich kamperów. DO tego kompresor i masz poziomowanie jak ta lala. Oczywiście wtedy musisz porobić kilka dodatkowych zaworów, trójników itd. W staruszku to głównie chodzi o podniesienie tyłka. Będzie trochę skakał ale mniej bujał na boki. Choć to zależy też od stanu resorów. Jak kiepskie to lepiej najpierw hamrować. Gewehr - 2021-04-18, 17:41 Jakby kogoś interesowało wspomaganie zawieszenia pneumatyczne, to ja montuje takie
Pracujemy na MTT System. Zero reklamacji. Mogę szczerze polecić
Socale - 2021-04-18, 18:36
Z nieba mi spadłeś qmplu, pomożesz cuś: https://www.camperteam.pl...p=861939#861939 Kompi - 2021-04-19, 08:13 ............................... reaven22 - 2021-04-19, 08:33
Jeśli porównasz miech https://rolgum.com/produkt/poduszka-pneumatyczna-rz-140-160-dn-g-2-boxer-jumper-ducato/ z bałwankiem https://rolgum.com/produkt/poduszka-pneumatyczna-miech-rubena-170-2-zakuta-170x2-boxer-jumper-ducato/ To bałwanek ma większy zakres ruchu od miechu. Miechy w tym wypadku będą raczej do mocno przeciążonych aut. ARCADARKA - 2021-04-19, 18:23 od roku mam poduchy ,,,samochód jest bardziej stabilny na zakrętach ,,,,,,i nie kiwa na boki polecam
Robert-4 - 2021-04-19, 20:29
Na ile pompujesz do jazdy? pozdrawiam Robert ARCADARKA - 2021-04-19, 20:54 na pusto 2 atm zupełnie wystarczą ,,, jak zatankuje gaz 120 l i do tego załaduje łódkę ,maks do 3 atm ,,,,,,korektor hamowania ma swoje prawa ,i o tym trza pamiętać
Socale - 2021-04-19, 21:06 Darek... ileż to lat Ciebie tu nie było??? Fajnie że zajrzałeś, odezwałeś się.
ARCADARKA - 2021-04-19, 21:27 Witaj
stuknąłem cosik ,,ale na nasze forum ......zaglądam codziennie
Gewehr - 2021-04-19, 22:15
Zadzwoń do mtt system i powiedz że masz ich system, ale chcesz sobie zrobić moda i potrzeba jest zaworów upustowych. Powinni same sprzedać. Andrzej 73 - 2021-04-19, 22:27 Teraz widzę , że te aligatorki z fotki są inne niż te co mam ja. Moje mają funkcję przez które można pompować , a te z fotki Wojtka tylko upuszczają powietrza.
Gewehr - 2021-04-19, 22:30 Można również pompować. Wystarczy tylko odkręcić tą srebrną nakładkę. bercik - 2021-04-20, 22:50 W zeszłym roku sam montowałem taki zestaw kupiony w Gliwicach. Jest OK
|
