david111 - 2013-03-12, 18:58 Temat postu: zerwane gwint szpilki kola - wymiana Witam, jade sobie droga slysze ze cos zaczyna telepac kamperkiem. zawalniam i tak nasluchuje. patrze w lusterke a tam kolo mi lata!! 
w ostatniej chwili stanalem, bo jak zdjalem kolapaczka czarnego to wypadly z niego 4 nakretki a piata ledwo wisiala na koncowce szpilki. jeszcze skunde pozniej i bym stracil kolo a kamper zaliczylby glebe na piaste. ufff ale zyje nie wiem czego wiecej szczescie czy rozumy lub glupoty ze do tego pozwolilem dopuscic 
a teraz do rzeczy. zerwane wszystkie gwinty w szpilkach ktore wchodza do piasty. na sile nowymi srubami ktore mialem w skrzence naprawczej dokrecilem kolo i zjechalem na parking. tak auto zostalo. musze wymienic wszystkie szpilki. pytanie jest jak one siedza. zapewne trzeba rozebrac bęben i wybic szpilki od przodu. pewnie byloby dobrze tez zdjac cala piaste lub wogole nowa dac z nowymi szpilkami. co o ty myslicie?? czy dobrze widze przyszla prace?? 
pozdrawiam bryzby - 2013-03-12, 20:14 Nigdy czegoś takiego nie doświadczyłem ale nazwa szpilki sugeruje ,że sa to wkręcane elementy.Musisz uważać bo taka usterka występuje najczęściej przy słabo dokręconym kole lub nieorginalnych nakrętkach lub felgach.Wymienić można same szpilki lub cały komplet ale wtedy z obu stron. ARCADARKA - 2013-03-12, 20:15 Temat postu: Re: zerwane gwint szpilki kola - wymiana
dobrze widzisz ,,,,, ,,,,,lepiej sprawdź wszystkie nakrętki na pozostałych kołach 
kazbar - 2013-03-12, 20:59 Szpilki są osadzone w piaście na wieloklinie. Rzadko zdarza się by "obrobił" się wieloklin. Jest hartowany. Najczęściej powodem zerwania s zpilek jest niedokręcenie nakrętki bęben-felga. PS. W starszych modelach samochodów (mój kamper Ford ADF) szpilki miały "lewy" gwint by nakrętki same dokręcały się w czasie jazdy. Pamiętam, że mechanik poukręcał mi szpilki chcąc zmienić koło. Pocił się, sapał i..ukręcił. Gadał że były zapieczone i ukręciły się ze starości  Dopiero przy drugim kole zajarzył, że to lewe gwinty
kimtop - 2013-03-12, 21:09
Szpilki są na wcisk.Trzeba wybić z piasty urwane i (jeśli otwory w piaście są nie rozkalibrowane)wbić nowe. Jeśli długośc szpilki pozwala na to ,by ją włożyć w piastę bez demontażu tejże ,to można szpilki wciągnąc w piastę przy pomocy tulejki i nakrętki koła.
Możesz napisać czemu z obu stron? david111 - 2013-03-12, 23:05 dzieki za podpowiedzi. tak wlasnie myslalem (poczytalem troche) ze sa na wcisk. wyczytalem gdzies tam ze latwo jest skrzywic sama piaste walac w szpilke mlotkiem ;( bedzie trzeba uwazac - a czy do tej operacji zdejmowac beben?? - wiecie moze jakich szpilek szukac. czy rozmiar to M 14 x 1.5 a dlugosc 70 czy 40mm ?? - jeszcze moze slowo odnosnie samej piasty. jakiej szukac, jakas porada bo moze i ja bym zmienil tak przypomne ze moja westfalia to 2.4d bez turbo na pojedynczych kolach z tylu z 92 roku a tak na dobicie powiem ze cala historia wlasnie toczy sie w angli - wiecie jak ciezko tutaj cokolwiek znalezc do tak starych samochodow. miesiac temu padl mi rozrusznik to trzeba bylo solidnie poszukac i kupic do turbo a okazalo sie ze byla roznica miedzy silnikiem turbo a bez turbo. pozdrawiam |
