Socale - 2013-05-06, 14:33 Temat postu: 1992 J5, 2,5TD - Czuję pracę silnika w podłodze. Witajcie. 2 tematy niżej, jak szukałem dziury w całym nt turbosprężarki, to przy tej okazji znalazłem coś innego. Doglądając gospodarskim okiem co tam ciekawego jest pod autem, zauważyłem że poduszka gumowo-metalowa - ta przy skrzyni, nie jest poprawnie zamocowana. Jedna ze śrub była luźna, natomiast drugiej nie było wcale 
Wkręciłem więc nową śrubę , skręciłem luźną , wsio jak należy (chyba) i pojawił się problem jak w tytule. Ruszyć płynnie z miejsca jest praktycznie nie możliwe. Do ruszenia dodaję więcej gazu bo zjawisko jest bardzo nie miłe a przed skręceniem śrub go nie było. Stan gumy jest ok, bynajmniej tak uznałem jak ją oglądałem. Czego się czepić? eMWu - 2013-05-06, 14:37 jezdze co prawda krotko 2,5 D... ale jakbys nie czul... to by chyba silnika by nie bylo  ( to moj pierwszy diesel.... i na szczescie jedyny bo wiecej niz jednego nie zdzierze)
A serio,,, moj przyszarpuje jak za malo gazu dam przy ruszaniu. Socale - 2013-05-06, 15:10 No tak, ale podszarpywanie z powodu np sprzęgła da się wytłumaczyć i zaakceptować. A tu u mnie ewidentnie przenosi drgania jakby zamiast gumy było tam coś wspawane na sztywno. To efekt po skręceniu. A może to był powrót do prawidłowości, bo jak było luźno to ruszał pięknie i płynnie, bo na tej łapie się nie podpierał... Nie wiem . mayer - 2013-05-06, 23:40 któraś poduszka skrzyni jest urwana i masz przekoszony uklad napedowy. Sprawdź pozostałe. Wstaw zdjecia o którą poduchę chodzi Sprawdź dolna poduszke silnika- okrągłą w łapie - ta lubi w tych silnikach powodować efekt bonanzy WINNICZKI - 2013-05-07, 05:11 Stara twarda guma,zmień na nową i po kłopocie. 
Socale - 2013-05-07, 10:32 Dziś odebrałem nowe świece żarowe i czujnik temperatury na wskaźnik. Jutro będę wymieniał, więc dokładnie przyjrzę się poduchom tak jak radzicie. cichy - 2013-05-07, 11:59 a co się stało ze świecami, że wymieniasz? Socale - 2013-05-07, 12:22 Jedna na bank mi nie działa, może dwie - to się okaże. Jak zimny to nie wszystkie cylindry od razu "grają". Profilaktycznie wymienię wszystkie. mayer - 2013-05-07, 23:11 To nie koniecznie musza być swiece. Daj znać czy będzie radykalna poprawa po wymianie. TomekW - 2013-05-08, 16:20
Niekoniecznie. Miałem taki problem w Xsarze Picasso 2.0 HDi, po wymianie na nową (Corteco, bo taką polecali na forum cytrynki) było jeszcze gorzej, plomby z zębów wypadały od wibracji. Pół roku szukałem dziury w całym, w końcu któryś z kolei mechanik wymienił... nową poduszkę na używaną i było po problemie! :D Socale - 2013-05-08, 21:28
A co jeszcze przy tej okazji powinienem ew. sprawdzić? . Niestety dziś nie zrobiłem nic z tego co miałem w planie :/ Tzn zrobiłem: Dokładnie umyłem markizę a nie sądziłem że tak dużo mi to czasu zajmie. A w pierwszej kolejności , bo nie chciałem brudnymi łapskami robić tego później. njoy - 2013-05-08, 22:11 Socale Mam to samo w moim Peugeocie. Na linii frontu został jeszcze termostat - bo prawdopodobnie go nie mam, a zauważyłem że w zeszłym roku jak pojeździłem po Chorwackich górkach i silnik dostał temperaturę 90 stopni to wszystkie niedomagania zginęły (normalnie mam 70 stopni). Potem zostają mi tylko na tapecie wtryski. Jeden ze znajomych mówił mi, że w osobówce miał podobne objawy - drgania silnika które były wywołane niedomykającym się zaworem (ale to czarny scenariusz). Mnie też te wibracje wkurzają. Wymieniłem już chyba wszystko co może je powodować (nowe poduszki silnika i skrzyni, sprzęgło które się kończyło) i żadnych zmian. Pozdrawiam Kamil mayer - 2013-05-08, 23:29 Najczestszym problemem przy szarpaniu jest: 1. Zerwana poduszka pod silnikiem lub pod skrzynia. 2. Źle zamontowana poduszka pod silnikiem okrągła 3. Uszkodzony tłumik drgań skretnych w tarczy sprzęgła Złe odpalanie - nie odpalaja wszystkie gary po chwili zaczyna chodzić równo 1. przepalone swiece żarowe 2. Nieszczelne lejace wtryski - wtrysk puszcza pomału paliwo i zapowietrza się 3. Nieprawidłowe wartosci luzów zaworowych Socale - 2013-05-09, 21:58 Dzięki za wieści. Mam zonk z drganiami! Wszystkie świece mam sprawne, nie wymieniłem żadnej. Czujnik temperatury mam sprawny, nie wymieniłem go. Problem był w zaśniedziałej złączce w okolicach wentylatorów chłodnicy. Są tam 2 kabelki, jeden na czujnik temp dla wskaźnika, drugi na czujnik/włącznik kontrolki nadmiernej temperatury, obecnie ładnie temperaturkę wskazuje. . Teraz drgania: Odpaliłem i wlazłem pod auto. Poduszka ta okrągła co ją skręciłem, zachowuje się poprawnie, tzn drży guma i wyraźnie bierze na siebie te drgania. Pozostałych nie przyglądałem, bowiem problem drgań nastąpił po skręceniu tej okrągłej. Ale... Wspominałem o konieczności wymiany świec bo nie odpalał tak jak powinien, to raz. Drgania silnika może i nadmierne były wcześniej, a po skręceniu poduchy mocniej je czuć, to dwa. <Edit color: Wspólnym mianownikiem może być nie domykający się któryś zawór , prawda? Edit text: Raczej jeden nie otwierający się. Opis w rozwiązaniu na str 2 . Edit info: Piwo poszło  >
- a tego nie sprawdzałem więc... mam nowe zajęcie z którym zwlekałem. martini44 - 2013-05-10, 11:18 a układ wydechowy jest poprawnie zamontowany ?? nie jest nadmiernie naprężony i poprzez wieszaki przenosi drgania na podłogę ?? Socale - 2013-05-10, 15:58 Jest nowiutki. Z resztą, od Kolegi eMKa ( http://www.camperteam.pl/...ighlight=wydech ) Wisi na gumach prawidłowo. mayer - 2013-05-10, 23:41 Nie kombinuj tylko sprawdź prawidłowość zamontowania okrągłej poduchy w łapie albo stan poduszki skrzyni biegów pod puchą filtrapowietrza Socale - 2013-05-11, 10:26 Hm... ale cóż mogłoby być tam nie prawidłowo? Ja tam tylko wkręciłem brakującą śrubę oraz dokręciłem luźną. No przecież nie poluzuję śrub by odzyskać komfort
Poduchy nie wyjmowałem a i nawet, to nie da się tego założyć niepoprawnie. W gruncie rzeczy, cały zespół napędowy zamocowany jest na 3 poduszkach a tylko przy tej jednej grzebałem... WINNICZKI - 2013-05-11, 20:41
WINNICZKI - 2013-05-11, 20:48 A tak poważnie , rozkręć tą poduszkę weż kogoś do pomocy i delikatnie ruszając na ręcznym patrz jak przemieszcza sie silnik w komorze silnika ( ok 1 cm) następnie zakręć poduszkę i w ren sam sposób obserwuj czy gdzieś jakaś część silnika nie dotyka nadwozia. Możliwe ze po dociągnięciu poduszki np rura wydechowa gdzieś dotyka do ramy i przenosi drgania.
Socale - 2013-05-14, 20:20 Problem rozwiązany !
Na poprzedniej stronie Kolega mayer zasugerował luzy zaworowe. Zaznaczyłem to tam w edycji na czerwono. No więc ssący 3 cylindra (2 od strony rozrządu) niemal w ogóle się nie otwierał. Wkrótce laska popychacza zapewne by wypadła, wówczas byłbym zmuszony do wyregulowania gdzieś kiedyś... Stąd też chyba było utrudnione odpalanie, bo teraz jak Rolex chodzi. O ile dla wolnych obrotów zasysanego powietrza pozornie wystarczało, to na podwyższonych (startowych) obrotach już zdecydowanie było za mało, stąd telepanie silnikiem musiało być znaczniejsze i wiadomo co za tym szło. Nie czułem tego wcześniej przed skręceniem tej poduchy. Defekt odkryłem dziś, choć zapowiadałem że wyregulować zawory też już czas. To wszystko przy okazji innej naprawy, z której fotofelieton na forum przedstawię. mayer - 2013-05-15, 14:51 No to pieknie musiał ci ten zawór klepac.. TO jest sytuacja którą trudno rozwiazać przez net bo dla ludzi otrzaskanych w mechanice klepanie zaworów jest tak charakterystyczne ze nie idzie tego z niczym pomylić A diagnozowanie drzenia czy stukania przez monitor wielce utrudnione jest
Mimo wszystko ciesze sie ze temat rozgryziony i to jest najwazniejsze! |
