pawko13 - 2014-08-21, 12:26 Temat postu: silniki Ducato Witam, czy może ktoś chętny do podzielenia sie opinia o silniku 2 TD 101 KM fiacika ? chodzi mi o zdobywanie górek i spalanie w kamperku ok. 3400 kg. ewentualnie jak to się ma do 2,8 idTD Rav - 2014-08-21, 21:46 Nie wiem o którym dokładnie silniku piszesz, bowiem zasadniczo 2.0 JTD wychodził w wersji 84 KM, w młodszych rocznikach 115 KM. Ja użytkuję wersję 84 KM, której podniosłem moc (zmiana map właśnie do 115 KM). Z moich obserwacji do spokojnej, nieśpiesznej jazdy wystarczy w zupełności już nawet 84 KM (auto ma dość wysoki moment przy niskich obrotach). Przejechałem tak ok. 2 tys. km w tym w górach i radził sobie przyzwoicie. Po podniesieniu mocy nawet przy jeździe w górach, obciążony zwykle wciągał się na czwórce, trójce (jedynie przy wzniesieniach powyżej 10% konieczne w końcowej fazie bywało sięgnięcie po dwójkę). V max nie sprawdzałem, ale mam alkowę i wyprzedzanie przy 90km/h nie stanowi większego problemu - auto dość dobrze dobija do 110-120 km/h. Najszybciej jechałem nim ok. 125 km/h, ale wiem, że to nie było jego ostatnie słowo. Spalanie ok. 10l/100 przy prędkości przelotowej 90 km/h. Silnik 2.8 idTD na pewno szybszy i z mocniejszym dołem. Spali pewnikiem 1 litr więcej. SlawekEwa - 2014-08-21, 21:58
300Nm przy 1800 obr/min i bez zawodnej elektroniki 
pawko13 - 2014-08-21, 22:27 Dzięki za już . teraz mam 2,5 wolnossący i troche mnie już to muli. 84 KM i 164 Nm/2400 na równym nie ma sprawy, z górki to i 140 poszedł (testy), przelotowo po autostradach 110-120 km/h ale niech tylko zobaczy górkę - MAKABRA 2.0 JTD ma 84 KM i 192Nm/1900 wiem że 30Newtonów robi różnicę , ale żeby aż tak ? i powiem szczerze że w tematach silnika Fiata zgłupiałem do reszty. ale co to może byc Ducato II FL czyli powinno byc to co piszesz a tu ?: Rav - 2014-08-21, 22:58
To nie tylko różnica tych 30 NM, ale i obrotów przy których masz te niutki dostępne (500 RPM niżej). 2.0 JTD przyzwoicie się zbiera już od ok. 1500 RPM, więc naprawdę nie trzeba go wysoko kręcić - to raz. A dwa - każdy spec od tuningu powie Ci, że to bardzo wdzięczny motor do elektronicznej modyfikacji. Po zmianie map mam 260 NM i 115 KM mocy. Można by nawet dać jeszcze deko więcej, ale silnik już by zauważalnie przy depnięciu kopcił (mój macher zarzekał się, że wyciskał ponad 120 KM z tego motoru). Są to parametry już bardzo zbliżone do 2.8 idTD. Dlatego też, kiedy sam kupowałem rozpatrywałem właśnie te 2 motory jako zamienne, z góry zakładając 2.0 JTD + zmiana map lub od razu 2.8 idTD bez dłubania. Skupiłem się tylko na rodzaju zabudowy i jakości auta. Zrobiłem ok. 3 tys. km po górach i naprawdę żadnych problemów, jazda w tempie kolumny aut (czasem tylko delikatnie zostawałem za osobówkami na dłuższym podjeździe, ale nie oszukujmy się, kamper swoje waży).
Wiesz, w ogłoszeniu można napisać cokolwiek.
Kolega pisze o idTD, więc 285 NM (300 NM ma już 2.8 JTD) i ma 122 kucyki - g'woli ścisłości. Odnośnie elektroniki, to 2.0 JTD nie ma jej wiele. To bardzo prosty silnik. Nie podlega dyskusji jednak, że 2.8 idTD fabrycznie wychodzi mocniejszy i takim pozostaje (choćby minimalnie). SlawekEwa - 2014-08-22, 06:52
Zgadza się, zrobiłem mu " tuning internetowy" 
janus - 2014-08-22, 07:43 Ale jeśli, przez przypadek, ktoś straci katalizator, tak jak ja kiedyś nocą na parkingu, to "internetowy tuning " 2,8 idTD staje się rzeczywistym 
pawko13 - 2014-08-22, 08:42 @ Rav rozumiem, że zmieniałeś mapy w komputerze, a nie prościej ChipTunningiem ? Rav - 2014-08-22, 12:55
Mam sąsiada, który struga takie tematy (strojenie aut sportowych, tuning mechaniczny i elektronika). Ogarnął mi to w kilka godzin za 500 stówek. Za byle chipa o zbliżonych parametrach musiałbym dać ze 3 razy tyle, a tak mam program uszyty na miarę. pawko13 - 2014-08-22, 13:07 jak dobrze mieć sąsiada .... 
dzisiaj oglądam 2,8idTD zobaczymy co z tego wyjdzie SlawekEwa - 2014-08-22, 19:26
Oglądaj, oglądaj i słuchaj jak pracuje 
Rav - 2014-08-22, 19:43 Czekamy na relację z oględzin! pawko13 - 2014-08-22, 21:20 no niestety dzisiaj nic z tego nie wyszło , rozjechały mi się plany . Jak tylko posłucham to napiszę pawko13 - 2014-08-26, 18:36 no i pooglądałem , pojeździłem FAJNY. ładnie równiutko pracuje, suchutki ładnie sie wkręca. Przejechane niecałe 100.000 km. Przy pierwszym odpaleniu walnął z rury ale podobno długo stał. Później już normalnie, pod górkę bajka, fakt że nieobciążony. Płynnie przyśpiesza, nie kopci. Szybki pedał musi zakopcić . Silniczek i całe auto OK. Rozrząd wymieniony 30tkm temu - są papiery. Chyba znalazłem dla siebie nowego stwora 
Cykada - 2014-08-26, 18:56 2.8 idtd przejechałem 500tys. . Wymieniłem turbinę przy 500tys i głowicę robiłem przy 400tys. i też przy 400tys. uszczelniałem silnik. Auto petarda. Spalanie 8-10l na trasie i 12 po mieście. Polecam jak najbardziej
aha - jak trochę postał na postoju na wolnych obrotach to dymił na siwo. Do tej pory nie wiem co to było , ale znajomy ma to samo. Rav - 2014-08-26, 23:06
To spalanie to miałeś w kamperze, czy dostawczaku? Cykada - 2014-08-27, 00:12
w dostawczaku.. Mikojaj - 2014-08-27, 08:12 No to do alkowy dolicz z 1,5 litra/100km Mój 2.8 HDi pali przy oszczędnej jeździe ok 10,5 (przelotowa 80). Jak jadę szybciej to i 12 zeżre 
zbyszekwoj - 2014-08-27, 08:31
Norma! 
erikson - 2014-08-27, 08:46
z tym dymieniem po długim postoju ja tez tak mam(2.5 tdi), i tez nie wiem skąd to jest, one tak maja podobno ,przejadę 100m,troszkę sie rozgrzeje i juz po problemie, dopóki znów nie zostawię go na długi postój. Spalanie w dostawczaku -ostatnio miałem 7.8 przy 80km/h, przy 90-100 wzrasta 8.5 do 9l eMWu - 2014-08-27, 11:34 staruchy na pompie to i podymią. Nie przepalają dawki na zimnym silniku i tyle. Mam to samo w silniku U 661 w J5, tylko tam komora wstepna i dobrze slychac ze silnik nie pali na wszystkie gary. po trasie wystarczy 3,4 dni przestoju i temat sie pojawia. oliko - 2014-10-19, 21:28 Mój strasznie kopcił na postoju i podczas jazdy. Zabawiłem się w regulację konta pompy. Wyszło mimo że kilka razy przestawiałem po milimetrze i udało się odpala bez dymienia . Zadymi czasem jak mocniej pedał gazu ale to normalka. 2,0 TD Od teraz tankuję tylko na shelu i to najlepsze paliwo jakie maja . Dla silnika 2,0 to jak słodycz dla podniebienia. Ciszej pracuje i jest o wiele lepiej. |
