qdlaty_78 - 2015-03-14, 11:58 Temat postu: Coś się zacieło? Kiedy odpalę swojego Forda , na zimnym ma podwyższone obroty. Ale nie schodzi z nich. Wczoraj go trochę rozruszałem i po przejechaniu 30km obroty takie same jak na zimnym. Gdzie szukać przyczyny? Transit rok 1994 2.5d Czarna i Krzysiek - 2015-03-14, 12:17 Nie wiem jaki masz silnik dokładnie ale w starszych konstrukcjach bez elektroniki za "ssanie" odpowiadał bi metal, który za pomocą krótkiej linki podnosił i opuszczał obroty w zależności od temp. Często zacinala sie linka bądź padał rzeczony bi metal. qdlaty_78 - 2015-03-14, 12:23
Chyba mam coś takiego bo jak pociągnę za dźwignię od tej krótkiej linki to obroty spadają. Jak wrócę do domu zrobię fotki. Czarna i Krzysiek - 2015-03-14, 17:03 Dokładnie, czyli na pewno jest ten mechanizm. Teraz musisz zbadać, czy linka gdzieś staje i nie ma siły cofnąć, może na tym "ciągnącym" elemencie się zacinać, lubi się tam syf gromadzić, czy bimetal się zużył. Pytanie brzmi, czy jest to na wierzchu, czy jakoś zabudowane. W niektórych modelach trzeba było pompę rozbierać o ile dobrze pamiętam. wojtekjanus - 2015-03-14, 17:26
To jest siłownik woskowy. Ma własną grzałkę elektryczną, która zaczyna go ogrzewać po włączeniu stacyjki. Starsze modele miały dodatkowo czujnik temperatury w bloku, który zamykał obwód grzałki siłownika dopiero po osiągnięciu pewnej temperatury przez silnik - ale to był nadmiar szczęścia i zrezygnowano z tego. Zimny siłownik przesuwa dźwignię przyspieszacza zapłonu i jednocześnie obraca minimalnie dźwignię gazu, podwyższając wolne obroty. Siłownik w miarę nagrzewania się od grzałki oraz od ciepła promieniującego od silnika, zwalnia linkę obniżając obroty i zmniejszając do standardowej wartości kąt wyprzedzenia wtrysku. W modelu Mk5 (od 1994 roku) zaczęto wprowadzać pompy Boscha z wewnętrznym mechanizmem zmiany kąta i wolnych obrotów zimnego silnika. Siłownik z czasem traci swoje własności i trzeba go wymienić, ale tani nie jest. Ok 200-400 zł. Mój Osiołek miał fabrycznie na końcu linki specjalną dzielona tulejkę, której obrócenie powodowało, że linka była zupełnie zwolniona i siłownik nie oddziaływał na dźwignie. Zalecano stosować takie położenie latem, kiedy nie ma problemów z zimnym rozruchem. Trzeba także wtedy odłączyć przewód zasilający grzałkę, aby niepotrzebnie nie grzała się. Zespól siłownika plus świeca płomieniowa stanowią razem układ "cold start" mający ułatwiać zimny rozruch. Czyli: na nadchodzący okres letni możesz zwolnić linkę i jeździć bez podwyższania wolnych obrotów. A przed zimą możesz zacząć myśleć o kupnie siłownika... Na zdjęciu (kliknij aby powiększyć) po prawej stronie pokazana jest pompa z siłownikiem woskowym i układem dźwigni zmiany kąta wyprzedzenia wtrysku i podniesienia wolnych obrotów. Po lewej nowsza pompa z mechanizmem wewnętrznym. 
W jeszcze starszych modelach Mk3 (1986-1991) z pompą CAV Lucas (nie mylić z Lucas EPIC) był stosowany układ linki sterowanej termostatem reagującym na temperaturę płynu. qdlaty_78 - 2015-03-14, 18:31 Dzięki za informację. Ja mam taką pompę Czarna i Krzysiek - 2015-03-14, 18:38 No to masz pompę z siłownikiem woskowym, czyli lepiej dla Ciebie ;-) Zrób tak jak pisze kolega i będzie dobrze. Przynajmniej do pierwszych mrozów 
wojtekjanus - 2015-03-14, 18:55 Masz chyba podobne do mojego zakończenie linki siłownika (nie widać dobrze) - sprawdź, czy nie masz tam możliwości zwolnienia dźwigni (poluzowania linki). Dłuższa linka przestaje ciągnąć dźwignię, mimo że siłownik maksymalnie ją skraca. Trzeba przekręcić o 180 stopni końcówkę i dzielona tulejka skraca się o skok dźwigni. Jeżeli nie ma takiej możliwości - zdejmij tę końcówkę i już... Warto też odłączyć wtedy przewód elektryczny od siłownika. Sądząc po objawach przez ciebie opisanych - nie działa u ciebie grzałka siłownika. Albo przepaliła się sama grzałka, albo zasilanie padło. qdlaty_78 - 2015-03-14, 19:25 jutro zrobię fotki dokładniejsze czyli ta tulejka ewentualnie do zdjęcia -zaznaczyłem czerwonym niebieskim zaznaczyłem element do wymiany??? mrsulki - 2015-03-14, 22:11 Niebieskim oznaczyłeś grzałkę natomiast siłownik to ten aluminiowy korpus w który jest wkręcona owa grzałka. qdlaty_78 - 2015-03-14, 22:16 ok dzięki |
