Klub miłośników turystyki kamperowej - CamperTeam Podwozia - technika i eksploatacja - Płyn hamulcowy Peugeot 96 jacik - 2015-03-24, 14:18 Temat postu: Płyn hamulcowy Peugeot 96 Jaki płyn hamulcowy może być w Ducato I / Peugeot J5 Z tyłu mam 2 osie a z przodu jakieś podwójne tłoczki i do każdego rurka. Musze je odpowietrzyć ale nie wiem jaki płyn dokupić Wyczaiłem że proponują Dot 4 tylko jak się upewnić czy to ten krimar - 2015-03-24, 15:35 płyny hamulcowe są kompatybilne wstecznie, czyli dot 4 pasuje do dot mniej niż 4 jacik - 2015-03-24, 15:38 Dzięki W sobotę zrobię pierwsze podejście do odpowietrzania kimtop - 2015-03-24, 18:51 Wyciągnij strzykawką stary płyn ze zbiorniczka.Zalej nowy, a potem odpowietrzaj aż popłynie nowy płyn. Przy okazji odpowietrzania zrobisz wymianę. darek 61 - 2015-03-26, 18:49 jacik, bez powodu się nie zapowietrzyły,sprawdź samo regulatory z tyłu i same szczęki.Zobacz też czy przednie zaciski pływają.Te przyczyny mogą powodować to że pedał nie jest twardy .Płyn oczywiście wymień,bo może jest jeszcze oryginalny. jacik - 2015-03-26, 19:00 Strach się za to zabierać Mam nadzieje że będzie podobnie jak w osobowym fiaciku z tego rocznika Na razie zakupiłem 1,5L Dot 4. i strzykawke 100ml a do tego dokładam dobre chęci i w sobote operacja jacik - 2015-03-31, 13:55 Rozebrałem wszystkie koła i odpowietrzyłem ale wycieku nie zlokalizowałem. Wygląda że niedawno były wymieniane wszystkie szczęki i klocki z przodu Musze szukać dalej eMKa - 2015-03-31, 23:39 Odpowietrzałeś przy zdemontowanych bębnach Jeżeli tak, to zamontuj i powtórz jacik - 2015-04-01, 20:29 Zdejmowałem bębny żeby znaleźć wyciek i sprawdzić ogólnie czy wszystko jest ok. Kamper kupiony rok temu i jeszcze nie było okazji obejrzeć. Odpowietrzałem oczywiście z założonymi bębnami ;D Gewehr - 2015-04-02, 00:05 Dotykałeś rozpierak przed zrobieniem zdjęcia? Jeśli nie, to chyba jest zamieniony stronami. Jest całkowicie wkręcony, a po roku jazdy, nawet przy nowych szczękach i bębnach, powinien być wykręcony kilka mm. Trzeba sprawdzać cylinderki pod osłonkami. Lubią delikatnie puszczać płyn i wtedy tego nie widać. Jeśli miałeś wrażenie zapowietrzonego hamulca, a taki nie był. To stoją prowadnice zacisków przód Jeśli ubytek płyny i nie ma śladu. Pompa wali płyn do serw. Wyjmij zaworek vacum z serwa i wsadź tamtędy do serwa coś cienkiego i zobacz czy nie ma śladów płynu. jacik - 2015-04-02, 17:14 Zaworek vacum jest po przeciwnej stronie wlotu ciśnienia do serwa które zaznaczyłem na zdjęciu? Wygląda jak zwykły korek . Nie demontowałem szczęk więc wszystko jest tak jak trzeba. Zdjęcie zrobiłem przed regulacja ręcznego. Musiałem wykręcić nakrętkę popychacza kilka obrotów. Niestety auto jest zastawione i nie miałem jak sprawdzić czy dalej się zapowietrza. Wcześniej było tak że po krótkiej jeździe działa za drugim razem. Pierwsze wciśnięcie nic nie daje i pedał wpada do końca. Dopiero następne hamuje jak trzeba. Dzisiaj na odpalonym silniku miałem wrażenie że pedał powolutku wpada jak się go mocno wciśnie i trzyma.To raczej zły znak chyba że "ten typ tak ma" Jutro walczę dalej. Zaczne od obmacywania serwa SlawekEwa - 2015-04-02, 17:18 Na tym zaworku nic nie masz założone? czy zdjąłeś przewód elastyczny do fotki? Gewehr - 2015-04-02, 17:25 Już wiadomo gdzie leży problem Masz źle wyregulowane hamulce z tyłu. Druga sprawa, to podłączenie vacum do serwa Pedał masz na dwa razy, bo szczęki potrzebują płynu na dojście do bębna. Jak byś miał jedną oś, to na zaciągniętym ręcznym było by ok jacik - 2015-04-02, 17:48 Przewód mam założony. Zdjęcie wziąłem z netu Dwa hamulce podregulowałem bo ręczny słabo trzymał to pedał powinien powinien wpadać do połowy za pierwszym razem Chyba bez wyjechania na kawałek prostej się nie obejdzie. kimtop - 2015-04-02, 18:32 Może to kwestia tego,że pompa ma do obsłużenia aż 6 kół.Jej wydajność powinna być również odpowiednio większa. Sprawdził bym czy na wszystkich kołach działają samoregulatory. Wystarczy,że na jednym będzie zapieczony i pedał będzie leciał. jacik - 2015-04-02, 19:41 Wszystkie koła były robione w tym samym czasie bo wyglądają identycznie jak to na zdjęciu. Ręką było ciężko ale jak ruszałem szczękami to się obracała nakrętka i się wydłużał. Wszystkie są tak samo starte. Gewehr - 2015-04-02, 20:42 Zaciśnij tylne węże, belka-buda. Wypompuj hamulec, odczekaj 5 minut i sprawdź czy po tym zabiegu rośnie. Będziesz miał pewność że tył ok. Zapowietrzony układ w starych konstrukcjach, sprawdzamy na zgaszonym silniku i wypompowanym serwie. Jazda testowa jest nie konieczna. Jeśli nadal rośnie, do sprawdzenia wydajność pompy Vacum. Przy okazji, zapodam ciekawostkę. W Twoim aucie, pedał ma nie wpadać, ale np. w nowych układach hamulcowych z ESP, przytrzymywany pedał hamulca powoli wpada do samej podłogi i jest to normalne. Doktor - 2015-04-02, 20:49 Cześć Tam przy dzwonku od serwa powinieneś mieć zaworek zwrotny. Może się okazać że on lekko przepuszcza i ciśnienie powietrze przez nie puszcza. Najszybszym sposobem jest jak ktoś naciśnie na pedał hamulca oczywiście na włączonym silniku a Ty posłuchaj czy nic w okolicy serwa nie syczy. Ja tak miałem w osobówce. jacik - 2015-04-02, 20:55 Dzięki za rady. Bedę jutro sprawdzał. Nie rozumiem co masz na myśli pisząc Cytat: Zaciśnij tylne węże, belka-buda. darek 61 - 2015-04-02, 20:59 jacik, tylne bębny muszą wchodzić bez nadmiernego luzu,tym bardziej że masz cztery koła.Pompa jest zapewne taka jak w innych.W przednich hamulcach ktoś wymienił klocki,ciekawe czy nasmarował prowadnice zacisków.Podejrzewam że są zablokowane i wszystko się pręży. jacik - 2015-04-02, 21:03 darek 61 napisał/a: W przednich hamulcach ktoś wymienił klocki,ciekawe czy nasmarował prowadnice zacisków.Podejrzewam że są zablokowane i wszystko się pręży. Przód rozkręcony nasmarowany przeze mnie i przy okazji wymieniony jeden klocek . Zaraz zapytacie dlaczego jeden. Gewehr - 2015-04-02, 21:17 Dlaczego jeden? Bo trzy zostały na zapas Zaciśnij przewody elastyczne pomiędzy budą, a belką. Tak aby nie było przepływu przez nie płynu. Zrób to z rozwagą, aby ich nie uszkodzić jacik - 2015-04-02, 22:16 Nowe klocki kupione okazyjnie w połowie ceny nie posiadają czujnika który jest w klocku który wygląda jak nowy Gnieść przewody to trochę strach bo już swoje latka mają Gewehr - 2015-04-02, 22:31 Sprawdzałeś czy działa instalacja czujnika? Przed 94r, było cudem jak działała Na mcphersonie masz jeszcze masę do czujnika. Pomiędzy poduchą, a sztycą amortyzatora. Wracając do przewodów. Lepiej jak padnie przy zaciskaniu, niż w trasie. One nie są w stalowym oplocie i się nie odkształcą, Zaciskaj śmiało, tylko z wyczuciem. darek 61 - 2015-04-02, 23:09 jacik napisał/a: Gnieść przewody to trochę strach bo już swoje latka mają A jazda na takich to adrenalina. jacik - 2015-04-02, 23:26 darek 61 napisał/a: A jazda na takich to adrenalina. Rok temu 1000 km tak zrobiłem. A jeszcze z powrotem rozrusznik padł żeby było weselej jacik - 2015-04-03, 16:31 Wygląda że hamulcom się polepszyło bo pedał nie wpada po czasie. Natomiast dalej powoli opada przy włączonym silniku. Zlokalizowałem pewną nieszczelność ale to chyba nie to Nic nie syczy przy serwie. Korka nie zdejmowałem bo nie chce go połamać. Wklejając teraz zdjęcie z telefon zauważyłem ze pompa jest mokra!!!! Wcześniej w realu nie było widać. Doktor - 2015-04-04, 08:56 Jeżeli jest pompa mokra wiesz już co robić. Jak nie syczy to zaworek masz sprawny. Zobacz może jeszcze czy płyn ucieka. W sumie logicznie rzecz biorąc powinien skoro spocona jest pompa. Z tego co się orientuję są zestawy naprawcze do regeneracji pompy. Ale żeby mieć pewność chyba kupiłbym nową.Wybór należy do Ciebie oczywiście. Pozdrawiam Gewehr - 2015-04-04, 16:34 Doktor napisał/a: Jeżeli jest pompa mokra wiesz już co robić. Jak nie syczy to zaworek masz sprawny. Zobacz może jeszcze czy płyn ucieka. W sumie logicznie rzecz biorąc powinien skoro spocona jest pompa. Z tego co się orientuję są zestawy naprawcze do regeneracji pompy. Ale żeby mieć pewność chyba kupiłbym nową.Wybór należy do Ciebie oczywiście. Pozdrawiam Mokra jest pompa vacum. Sprawdź czy ta pompa nie powinna mieć swojego oleju. Nie pamiętam już, ale chyba w nich były korki do uzupełniania poziomu oleju. Powoli opadający pedał na odpalonym, to słaba wydajność vacum, lub bardzo mała nieszczelność, ujawniająca się tylko brzy dużym ciśnieniu. jacik - 2015-06-18, 12:55 Trochę zaniedbałem temat ale zbliża się dłuższy wyjazd i postanowiłem jeszcze raz do tego usiąść. Pompy vacum nie znalazłem w internecie a jedynie membranę. link do aukcji Ktoś rozbierał taka pompe? Ona jest inna niż typowe z allego bo na pasek . IAAN - 2015-06-18, 16:34 mam pomę vacum do j5 ale moja tak nie wygląda jacik - 2015-06-18, 17:36 Moja może być mocniejsza napędzana paskiem. Te co widziałem to były napędzane chyba popychaczem. IAAN - 2015-06-18, 17:52 nie mam na pasek jacik - 2015-06-18, 21:34 Ciepło ... coraz cieplej wygląda jak ta Tylko ta od boxera Ale to jednak inna bo na inny pasek. Taka ale nie ma opisu jacik - 2015-06-19, 22:15 Wymontowałem i rozkręciłem ją. Ona dmucha czyli daje ciśnienie a nie podciśnienie. odpaliłem auto bez niej i nie dało się wcisnąć pedału więc chyba dobra. Minimalnie przepuszcza jak się zakryje i potrzyma chwile ale to raczej nie powinno przeszkadzać. Czyli czeka mnie regeneracja pompy hamulcowej. Ma ktoś jej schemat jak bym się zgubił i pomylił kolejność ? jacik - 2015-06-23, 11:48 Pilnie poszukuje uszczelek do pompy. Okazało się że mam inną niż oryginalnie montowane pompy (22mm). Moja ma średnice 25mm i nikt nie potrafi dobrać do niej uszczelek a wyjazd za kilka dni. Może ktoś się orientuje w temacie pomp i mógłby coś podpowiedziec? Pompa jest firmy BOSH z czoła na nabity numer 25. W środku 3 takie same uszczelki średnica 25mm i jedna większą z rowkiem na końcu. Może z tego można coś wyczaić ? Bus Diesel 2.498cc U25673 CRD93LS 70kW/95pk (08-1987 / 02-1994 jacik - 2015-07-07, 13:02 darek 61 napisał/a: jacik, bez powodu się nie zapowietrzyły,sprawdź samo regulatory z tyłu i same szczęki.Zobacz też czy przednie zaciski pływają.Te przyczyny mogą powodować to że pedał nie jest twardy .Płyn oczywiście wymień,bo może jest jeszcze oryginalny. A jak sprawdzić samo regulatory ? Z koła od środka wystaje plastikowy "dzyndzel" W większości kół po wciśnięciu wpada do połowy a w tych co wpadał całkowicie rozkręciłem trochę szczeki. To służy do sprawdzania luzu w samo regulatorach ? To ma być do połowy luźne czy przy 4 kołach z tyłu powinno być na styk dobite ?

Powered by phpBB modified by Przemo © 2003 phpBB Group