wizjoner - 2015-10-14, 20:08 Temat postu: Kamper transit czy warto ? http://allegro.pl/kamper-...5720298680.html co myślicie o tym wart zainteresowania ? wizjoner - 2015-10-14, 20:15 Da się w ogóle z tą mocą w miare sprawnie poruszać ? Rowerek - 2015-10-14, 20:29 da się gdzie będziesz się spieszyć 
WINNICZKI - 2015-10-14, 21:13 Sprawdzić wage tego kampera i DMC. Rav - 2015-10-15, 16:53 W tych rocznikach o dużej mocy raczej można zapomnieć. Do statecznej jazdy w zupełności wystarczy. m@rek - 2015-10-15, 18:39 No spoko 
Mój Transit ma 63Kw to wychodzi jakieś 82 KM. I Przejechał w wakacje w pięć osób (dwie dorosłe+troje dzieci i pies) do Chorwacji przez Słowację i Węgry a powrót przez Słowenię, Austrię i Czechy. chemik - 2015-10-15, 18:55 Mój Transit ma 51kW, czyli ok. 70KM, osiąga na szosie ok. 100 km/h, nie jest demonem szybkości, ale pod górkę na 2 to może po schodach jeździć. Z górki to jeszcze lepiej sobie radzi. Duży, nie wysilony silnik hamuje super. DMC u mnie - 2800 kg. 100 KM przy tym samochodzie ( a ile osób będzie jechać) to przy spokojnej jedździe wystarczające. Oczywiście, są na forum osoby, którym 200 KM to za mało, bo to królowie szos, ale już wiele widziałem kamperów z podniesionymi maskami na podjazdach. Sprawdź przede wszystkim stan urządzeń wewnętrznych i wyposażenia. Kamper nie jest do ścigania się na autostradach.
izola - 2015-10-15, 20:07
a mimo to, był mój mandat z Fr. szybciej niź ja w domu, za 5 Kmh ponad dozwolone koszuje mnie tylko dokładnie 45 Euronen 
... a co mi tam fajnie było śmigać 
Johny_Walker - 2015-10-16, 09:40 Silniki Forda mają fatalną opinię. Sprzedawca nie chwali się ładownością. Poza tym kamperek na zdjęciach ładny i w dobrej cenie, jeśli nic nie ukrywa... janusz - 2015-10-16, 11:30
bart.ek - 2015-10-16, 15:24 To jest najmocniejszy diesel montowany w tamtych latach w transitach, 2.5TD 100KM. Silniki forda mają kiepską opinię, ale jeśli mówimy o w miarę świeżych egzemplarzach (szczególnie "wyróżnia się" 2.2 puma), stare fordowskie 2.5 (d i td), o ile nie są zasilane pompą Lucas epic, są proste i bardzo trwałe. janusz - 2015-10-16, 16:09
Pytanie tylko czy fordowskie, te silniki jeżdżą też na przykład w FIAT-DUCATO, PEUGEOT-BOXER, CITROEN-JUMPER i Volvo i tam nie mają złej opinii. Jeśli nie leje się do zbiornika byle czego i słucha się swojego motoru to nie ma tragedii. Bezwzględnie silnik jest delikatny i należy o niego dbać ale za to jest cichy elastyczny i mało pali bardzo dobra kultura pracy. gino - 2015-10-16, 17:11 Temat postu: Re: Kamper transit czy warto ?
jeśli autko jest zarejestrowane na właściciela to autko jest z mojej dzielnicy Wawy w razie czego mogę podjechać i zobaczyć
Mandus - 2015-10-16, 18:47 Uściślając: 2.2litra jeżdżą w Fiatach czy Peugotach ale to wynalazek Forda i niestety zasłużenie ma kiepską opinię. Montowane w Fiatach i PSA 2.3Litra to dobry silnik Fiata (często mylony właśnie z 2.2 fordowskim) Natomiast ten silnik, o który pyta na wstępie @wizjoner jest OK, ja nie znam złych opinii na ich temat. janusz - 2015-10-16, 19:25
Wiem co piszę, mam auto z takim silnikiem.
Chyba jednak nie mam intuicji w kupowaniu samochodów, VW z oszukanym silnikiem tez mam. 
Ford ma 90.000 miał problemy z EGR i czujnikiem ciśnienia wtrysku. Wtryskiwacze są systematycznie sprawdzania i na razie jest OK. Myślę, że 200 tys. pojeździ. Gewehr - 2015-10-16, 19:52
Najgorszy fajans jaki był w Ducato Pękające łańcuch pompy oleju, pękające i wypalające się tłoki, wtryski, pompy CR, EGR.... Wymieniać dalej
Stare silniki Forda są OK. Tak jak już tu było napisane, omijać jedynie EPIC bart.ek - 2015-10-16, 19:58
W volvach nikt tego silnika nie montował, a jeśli idzie o ducato to fiat się z niego na szczęście wycofał (zastąpił go udany 2.0jtd), a PSA dalej je montuje i mają kiepską opinię. janusz - 2015-10-16, 20:53 W tym silniku jest problem ze smarowaniem panewki w pompie commonrail. Przy "ruskim", "suchym" paliwie ściera się panewka pompy, a pomiędzy pompą a wtryskiem nie ma już żadnego filtra. Zatykają się otworki we wtryskiwaczu i wtryskiwacz "leje" w jedno miejsce. Wypala się tym sposobem tłok. Dzieje się to przeważnie w samochodzie gdy kierowca nie czuje samochodu, nie słyszy. Np w wypożyczalni albo z wynajętym, zatrudnionym kierowcą, dla którego ważne jest tylko jak głęboko da się wcisnąć pedał. Na "zachodzie" nie ma problemu z tymi samochodami, inne paliwo. Przy umiejętnej eksploatacji da się na tym panować. Gewehr - 2015-10-16, 21:05
OK, zgodzę się że winą tego zjawiska jest kiepskie paliwo 
Tylko odpowiedz mi Janusz, dlaczego innym silnikom to się nie zdarza? Chodzi mi np. o silniki ze stajni Fiata, czyli 2,0 2,3 i 3,0 No i jeszcze co z resztą usterek? oli - 2015-10-16, 21:18 Również uważąm ze silniki forda wyłączajac 2,2 mają bardzo dobra opinie .Stare modele nie do zajechania mankamentem 2,5 diesli tych troche nowszych była jedynie pompa wtryskowa sterowana elektronicznie .ale to dopiero przy przebiegach rzędu 300tys .ale jak by co to i tak taka pompe używaną idzie kupić za około 400,500zl .Mam w tej chwili dwie takie pompy i jak ktoś potrzebuje jedną mogę odstapić.O ile chodzi o nowsze transity to 2,4 jak najbardziej udany Wiadomo wymagają odpowiedniego oleju i dobrego paliwa ,zresztą jak wszystkie nowsze konstrukcje ,ale jak ktos dba odwdzieczą sie dlugimi bezawaryjnymi przebiegami .Ogólnie fordy mają dobrą opinię i konstrukcyjnie są wytrzymałe .Wracajac do Forda z linku .Moje zdanie .Z wyglądu ładny i zadbany kamperek wg mnie z najbardziej praktycznym układem w środku dla większej rodziny .Jak na takie duze auto to dmc 3300cos jakby małe?no i nie podany przebieg?poza tym dziwne ze ktos wymieniał łozyska w tylnym moscie ?Po co ? chyba ze ma kilometry .Ale tego ze zdjęcia to sie nie da sprawdzic .Pozdrawiam wszystkich Oli . OMEGA - 2015-10-16, 21:20 Też mam Forda z tym silnikiem mam prawie 90 tyś. jak na razie tylko wymieniłem turbinę bo mi się czasami zawieszała i wprowadzała w tryb awaryjny , było to przy 72 tyś. Ponieważ jeździ się dużo zagranicę wymieniłem turbinę i po kłopocie , koszt to 1500zł . Auto bezawaryjne , silnik bardzo sprawny i dynamiczny , ale też po cichu myślę o awaryjności tych silników , zbliżam się do tej granicy , myślę że mnie to nie spotka i wakacji mi nie spapra ,mam assistance i myślę że ADAC autko domu przywiezie . OB NIE janusz - 2015-10-16, 21:36
Tu ewidentnie winowajcą jest osprzęt silnika - w tym wypadku układ wtryskowy. Przy tym silniku stosowany jest układ wtryskowy Delphi lub Denso. Tylko w jednym to się zdarza. A czemu inne silniki nie maja problemów, bo są inne. Ten tak ma. Ja nie twierdzę, że to jest najlepszy silnik na świecie. Zdarzają się pęknięcia tłoka, nawet kolegom z forum zdarzały się. Ja tylko mówię, że da się z tym żyć. Bardzo podobnie jak ze starym Polonezem, praktycznie 100 000 to granica dla tego silnika a ludzie poprzyjeżdżali i po 300 000. Tu jest podobnie. Da się na tym silniku wykonać normę. Norma dla dzisiejszych silników to 250-300 tyś. To już nie Mercedesy beczki co przejeżdżały milion.
Nowe wtryski do tego silnika kosztują średnio 1000 zł za sztukę i dalej masz stary silnik, a cały nowy da się kupić za jakieś 11-12 tys. Gewehr - 2015-10-16, 21:58
Właśnie o to chodzi. Wszystkie silniki Ducato mają układ wtryskowy Boscha, prócz tego jednego nieszczęsnego 2,2. Dla mnie osobiście, niech się psują. Będę miał na bułki
Do usterek 2,2 można jeszcze dopisać: pękające rury turbo-IC, cieknącą plastikową pompę wody, padające sprężarki klimy, koło pasowe wycinające przedni dekiel i wiele innych duperelek 
Ale zrobiliśmy bałagan w poście
janusz - 2015-10-16, 22:22
Ale dla szukających dla siebie samochodu mają jakąś tam informację o rożnych autach. Pewnie, że jak da się nie kupić z silnikiem 2,2 to nie kupować chociażby po to żeby nie niepokoić się ale jednocześnie jeżeli auto odpowiada nam a ma taki silnik to wcale nie znaczy, że musimy mieć z nim kłopoty. Ja swoje auto kupowałem wiosną 2007 i nikt wtedy jeszcze nie wiedział, że mogą być takie problemy. Auto jest fajne i trzeba z tym żyć. Bo to wiesz co kupujesz. Kupowałem Tiguana i był znaczenie fajniejszy od Ravki. I okazało się teraz ze to kaszan. Ale i tak nadal uważam, że Toyota do VW to plastikowa zabawka.
mischka - 2021-06-21, 06:11 Pytanko miałbym, mam okazje kupić kampera na fordzie 2,2diesel 116koni mechanicznych z uszkodzonym silnikiem. Zabudowa w stanie niemal idealnym. Orientujecie się ile może kosztować remont silnika w najdroższej wersji? Jeżeli to będzie możliwe wolałbym kapitalkę niż wymianę silnika. Piasek1 - 2021-06-21, 08:10 Drugi silnik w używce to koszt ok 6 tyś zł za kpl motor z osprzętem Tyle samo kosztuje goły silnik po regeneracji Pytanie co jest u ciebie z osprzętem, w jakiej kondycji są wtryski, turbo itp. W obydwu przypadkach z robocizną i płynami, jakieś rozrządy dojdą w przyp. używki, myślę że na pułap 10 tyś zł za imprezę musisz być przygotowany. drwoy - 2021-06-21, 10:49 Od pięciu lat jeżdżę fordem z silnikiem 2,2 130KM. jestem zadowolony, bez awarii. Fakt - zwracam uwagę na paliwo i nie tankuje byle gdzie, zwłaszcza na Orlenie (tam korzystam wyłącznie z wc). Janusszr - 2021-06-21, 12:00
Ja jeżdżę takim Fordem 3 sezon i tankuję w Polsce tylko na Orlenie vervę  Nie pamiętam od jakiego czasu jest ta Verva( coś ok. 20 lat), ale jak tylko się pojawiła, to tylko to paliwo. Benzyna-osobówki i silnik do łodzi, olej napędowy do kamperka. Zero problemów.
Napisz dlaczego omijasz Orlen? zbyszekwoj - 2021-06-21, 12:56
To Ty nie interesujesz się polityką ? 
Janusszr - 2021-06-21, 12:59
Krawatem to ja przywiązuję silnik zaburtowy. Takie dodatkowe zabezpieczenie 
Mam też kolorowy parawan plażowy,....
Rozważam gwiazdki na kuperku samochodów Jak takie widzę, to
od razu lubię kierowcę
Nie interesuję się polityką nic, a nic
Banan - 2021-06-21, 13:10
Panowie, nie prowokujcie... Zapewne chodzi o paliwo ZŁEJ jakości, której Ford nie toleruje
Janusszr - 2021-06-21, 13:18
mischka - 2021-06-21, 19:20
Gdyby na gotowo wyszło 10tys to byłbym zadowolony. Wolałbym naprawę niż wymianę ale.... się zobaczy. Piasek1 - 2021-06-22, 07:44 Te 10 tyś to taki bezpieczny pułap psychicznego przygotowania. 
W takim wariancie jak kupujemy z motorschade ja bym uderzył w kpl motor w używce. Dlaczego ? - w wielu przypadkach kupujesz silnik który jeszcze siedzi w budzie - ja tak kupowałem - albo sprzedający dysponuje chociażby nagraniem w telefonie dowodzącym że przed wyjęciem ten konkretny motor palił i działał - owszem, może jakieś rozrządy itp dojdą, trochę uszczelek, opasek itp ale generalnie wiesz że będzie to jeździć. - reszta wyjdzie w praniu. Silnik po regeneracji jest dobrą opcją jeżeli wiesz że u ciebie tylko "słupek" nie domaga. Tam diabeł tkwi w szczegółach jak zawsze. Się potem okazuje że po regeneracji to tylko coś głównego a reszta nie podlega. Silnik np bez rozrządu - no stary będziesz zakładał ? Do tego często jest kaucja na zwrot starego którą zwrócą dopiero po rozbiórce. Się okaże że złom albo nadmierne zużycie i kaucji nie zwrócą albo w połowie tylko. Nie masz gwarancji że ten uszkodzony nie stanął w biegu przy stówce i nim to się wszystko zatrzymało tam jest spustoszenie jak w Hiroszimie po nuku. Pogięte korby, pęknięty wał, wyzłomowana głowica po kolizji, zapieczone wtryski, zajechane turbo itp i jak zaczniesz to skupować to się za głowę złapiesz że remont silnika wyjdzie 2gie tyle co wartość auta. Sama robota z wyjmowaniem wtrysków ze starego silnika - żadnej gwarancji że wyjdą wszystkie w całości - przekładki kolektorów, osprzętu, prawie zawsze 30% śrub zostanie urwane, to trzeba speca na takie rzeczy który albo umie wyjąć albo umie naprawić. Reszta poskłada na silikon albo będzie cię 3x w tygodniu do ASO po kolejną szpilkę, spinkę, objemkę i inny kawałek plastiku wysyłać bo to pękło a tamto się urwało przy demontażu ze starego silnika. Dzisiaj już coraz trudniej o mechaników czy dobre zakłady trudniące się naprawami głównymi całych silników, a ci co zostali zawaleni robotą po uszy z terminami na "za pół roku możesz wstawić" i niestety licz się z tym ze tanio nie będzie bo ceny gratów cenami - ostatnio mocno w górę - ale to są dziesiątki roboczogodzin które trzeba przy tym spędzić, często z wykorzystaniem ultra-drogich maszyn do obróbki sprawiające że koszty naprawy vs wymiany idą w 2-3x ceny używki. Janusszr - 2021-06-22, 09:47 Są jakieś nowsze wersje silników? Chodzi mi o możliwość podmiany bez przeróbek. Piasek1 - 2021-06-22, 10:32 Z tego co wiem silnik 2.2TDCI z lat `06-`11 występował w różnych wariantach mocy, od 80-140KM i zapewne te są ze sobą zamienne bo różnić się będą oznaczeniem kodowym, softem i pewnie nieco użytym osprzętem. Ale blok/słupek konstrukcyjnie będzie identyczny dla każdej z wersji. Ale dalej to już musiałbyś poszukać wiedzy na forach fordziarzy czy np silnik z `16r to nadal ten sam konstrukcyjnie słupek co wcześniejsze. A może to już jednostka zaprojektowana zupełnie od nowa lub zapożyczona z innego koncernu (np PSA 2.3) a pozostawione jedynie fordowskie oznaczenia 2.2. P&P podjedzie na pewno jedynie silnik z tych samych lat produkcji co zwłoki jakie obecnie tam siedzą. mischka - 2021-06-22, 20:28 Mam czas to se będę szukał rozwiązania. Buda sucha i zwarta a na tym mi szczególnie zależało. Dzięki za porady, mechanik może zacząć w połowie lipca to zobaczymy co za kwiatki. Piasek1 - 2021-06-22, 22:33 Zasadnicze pytanie: co w tych silnikach siada ? Bo rozumiem że już kupiłeś. Sprawdzałeś "na szybko" czy kręci w ogóle ? Da się ręczne (za pomocą klucza) obrócić wałem ? Kręci się lekko ? Może jakiś odczyt Forscanem (to interface dedykowany do Forda) co on tam czyta za błędy ze sterownika. mischka - 2021-06-23, 04:48 Silnik kręci ale nie odpala, czytałem trochę o tych silnikach i podobno wtryski siały zamęt. Wypalone dziury w tłokach itp... Piasek1 - 2021-06-23, 07:45 Czyli same najdroższe. Same wtryski, nowe, żadne tam cuda po regeneracjach co to wytrzymają może 40-60 tyś km a może tylko tysiąc i wracasz na lince. Wiesz na czym polega "tania" regeneracja ? Na wrzuceniu wtryskiwaczy w myjkę ultradźwiękową po zabiegu w której dwa poprawią swoje parametry o 30%, jeden dostanie używaną końcówkę i jakoś to będzie a 4ty w zasadzie mieścił się jeszcze w normach. Porządna regeneracja gdzie masz całe bebechy nowe wraz z papierem na to, numerami seryjnymi i wydrukami parametrów oraz gwarancją to koszt praktycznie nowego wtryskiwacza. Nowe to koszt ok 850zł szt. x4 masz już 3500zł z jakimiś tam uszczelkami, podkładkami, itp. Nie licząc robocizny. Żeby to miało sens cały układ paliwowy do pompiarza i na pewno pompy (rozdzielaczowa i HP) będą do roboty bo jak każdy CR zapewne opiłkują. 1500 ? 2500 ? Nie wiem ile to kosztuje. Przy okazji musowo zbiornik paliwa do czyszczenia bo tam pewnie "złota" garść cała Teraz, jeżeli to porobiło dziur w tłokach masz tłoki z pierścieniami x ileś tam sztuk, pewnie ze 300zł sztuka w zamienniku (bo Kolbenshmidt`a czy Mahle taki zestawik będzie x2 cena za jeden tłok w kpl), i do patroszenia cały motor przynajmniej od dołu, dochodzą uszczelniacze przód tył, może panewki przy okazji przynajmniej korbowe, robocizna, robocizna robocizna. I to cały czas domyślamy się co tam może być. Natomiast nie liczyłbym że to będzie błahostka bo wszędzie mają fachowców i skoro jakaś ubezpieczalnia zrobiła z tego całkę albo prywatny się poddał goniąc takie coś jako uszkodzone to wiedzą doskonale że tam gruba robota i grube koszty stoją. Przy tylko takich kosztach jak powyżej, zakup całego sprawnego, działającego i kpl silnika na chodzie za okolice 6 tyś zł robi się mocno opłacalne. Trzeba przekalkulować temat żeby nie zagrząźć w remontach w trakcie których kosztorys momentalnie poszybuje na takie poziomy że już będzie za późno na porzucenie projektu a jeszcze w cholerę daleko do jego ukończenia. wlodo - 2021-06-23, 07:54 Jak wiadomo, że te silniki stwarzają problemy, to po co remontować/wymieniać i dalej jeździć z duszą na ramieniu, ponosząc niemałe koszty odbudowy. Wstawienie innego silnika, mało awaryjnego nie rozwiązałoby tematu ? a koszty mogły by być mniejsze. Piasek1 - 2021-06-23, 08:08 Koszt wymiany silnika jest bezproblemowy (i w miarę tani) jeżeli wymieniamy na taki sam. Wymiana na inny, lepszy, pokroju 2.9TD z Merca, 2,5 czy 2.8HDI/JTD z PSA/Fiata to już niestety swap a to rodzi całą masę problemów z którymi przyjdzie się zmierzyć a potem chorób wieku dziecięcego jakie będą wychodzić w praniu. Tutaj jest problem że Ford poza 1.8TD który jest w cholerę pancerny nie miał dobrych silników. Dobre silniki się zaczęły kiedy zaczął je kupować z Fiata i PSA. Piasek1 - 2021-06-27, 06:56 Zaczęrpnąłem trochę info nt tych silników i ich problemów z forum Forda. Pozwolę sobie zacytować kilka ciekawszych bo dostęp do części technicznej możliwy jedynie po zarejestrowaniu się.
Także generalnie dalej podtrzymuję swoją opinię iż lepiej a pewnie i taniej będzie od razu uderzyć w drugi motor kpl w używce i przeprowadzić mu niezbędne zabiegi serwisowe o których w/w pisali niż wskrzeszać truposza który tam obecnie pod maską siedzi. Masz gotowe auto do jazdy w krótkim terminie zaś truposza można sobie na spokojnie diagnozować i jak się okaże że tam nic poważnego się nie stało - pokusić o dobry remont i niech sobie gotowy czeka na swoją kolej gdzieś w garażu w razie jak się temu kiedyś zejdzie. A jak złom - no to złom dzisiaj w cenie, jeszcze z parę stów za niego dostaniesz w punkcie skupu
mischka - 2021-06-27, 08:22 Wiem że one sprawiają problemy, dlatego wolałem kupić uszkodzony i po remoncie spokojnie pojeździć. To jest kamper przejściowy, docelowo szukam czegoś innego ale że nie było to wziąłem to co się nawinęło. Podoba mi się układ, wymiary i ogólny stan. Kamper jest suchy z ogrzewaniem na ON i ma ponad 500kg ładowności. Trzeba dołożyć solar, uruchomić silnik i można ruszać w świat. Jak się sprawdzi to może zostanie z nami, drugi silnik mieści się w garażu kampera więc mogę zabierać ze sobą
Janusszr - 2021-06-27, 16:07
W moim kamperku jest taki silnik. Po postach z tego forum, pytam każdego napotkanego kierowcę Forda Transita o silnik. Jakaś obsesja na ten temat mnie ogarnęła. Zazwyczaj są to te słynne z tego forum silniki 2,2. Często są to kierowcy lawet dowożący auta z Niemiec do kilku autokomisów w pobliżu. Większość słyszała o problemach, ale nikt nie doświadczył tego na własnej skórze. Wprost przeciwnie. Kilkadziesiąt lat jeżdżę samochodami Subaru. Następny też będzie Subaru. Za płotem mam trzy zakłady mechaniki pojazdowej. Cżęsto widzę tam Subaryny i klnących mechaników nie potrafiących rozwiązać jakiegoś problemu. Na podstawie tego co słyszę w tych warsztatach o Subaru, obchodziłbym tę markę szerokim łukiem. PS. Kupiłem swojego kamprea od właściciela ASO Forda. Jest praktycznie moim sąsiadem. Jego stacja obsługi jest oddalona od mojego miejsca zamieszkania o ok. 300m. Jesteśmy w kontakcie jak mam jakiś problem, ale problemy jak dotąd nie dotyczyły silnika. mischka - 2021-06-27, 16:51 Janusszr, fajnie się tego czyta, mi się ogólnie fordem przyjemniej jeździ niż fiatem. Po naprawie zobaczymy czy należę do pechowców czy szczęśliwców. Jak zaliczę jeden udany wyjazd to już jestem do przodu reszta to tylko trochę kasy i nerwów 
Janusszr - 2021-06-27, 17:25 Życzę Ci Mischka spełnienia tych niewygórowanych marzeń. Posiadałem książkę "Samochód nowoczesny" z 1918r. Było tam motto mniej więcej tej treści: często pytają mnie, który samochód jest najlepszy? Odpowiadam, że nie ma złych samochodów. Są tylko złe lub dobre ręce kierowców. Książkę tę ukradł mi jeden redaktorzyna z lokalnej TVP 
Kazik II - 2021-06-27, 23:45
Od tego się nie ucieknie, bo to dopada człowieka jak biednego Kramera z Vabanku - "Aber die Politik interessiert sich für dich" Ostatnio jadłem na parkingu zakitranego hot doga - i jeden taki podejrzliwie mi się przyglądał. Więc potem przerzuciłem się na jajka na twardo - ale wzięto mnie za żywy relikt PRL-u. Co by człowiek nie zrobił, to zaraz wdepnie w jakąś politykę 
Piasek1 - 2021-06-28, 07:31 Transit generalnie od V generacji czyli stanowiącej meritum tego wątku - każdy bez wyjątku cierpiał na jakieś problemy silnikowe. Przecież nawet na najnowsze był szereg akcji serwisowych a temat ich dotyczący na forum forda liczy już przeszło 200 stron postów jak dobrze pamiętam. I tam dalej było to samo, czyli wtryski, oprogramowanie a w konsekwencji wymiany bloków silnika. Cześć poszkodowanych się łapała jeszcze na gwarancji, część została kiwnięta przez Ford Polska i szli na jakieś fifty-fifty a część albo wymieniała za swoje albo do dzisiaj bujają się po sądach dochodząc sprawiedliwości. A są kwiatki gdzie przy 80ciu się klient zgłaszał do ASO z problemami które były bagatelizowane (zbywologia) byleby wypchać poza gwarancję. 104 tys km rozlatywał się silnik w biegu i ASO meldowało "ojej, jak nam przykro, no żeby to jeszcze 4 tyś temu na gwarancji się stało... a tak to 28 tyś zł wymiana silnika i możemy dać 10% rabatu w geście good-will". Ludzie białej gorączki dostawali gdzie tu 2,5 roku płaconego leasingu po 2 klocki miesięcznie, kolejne 2,5 roku jeszcze zostało a auto stoi z rozwalonym silnikiem i jedyny kto ma za to zapłacić 30 tyś to właściciel... Jak tak obserwuję u nas w robocie czym jeżdżą firmy współpracujące z nami to już nie VW, nie Merce, generalnie nic niemieckiego. Gro flot stanowią Ducato/Boxer/Jumper, Iveco i coraz więcej nowych Masterów, także to chyba najlepiej obrazuje w jakim miejscu znajduje się niemiecka motoryzacja. mischka - 2021-09-08, 07:10 Puki co z forda jestem zadowolony. Ciszej niż w moim byłym Ducato i wygodniej siedzę. Remont to spory koszt, ale wszystko było wkalkulowane w cenę zakupu więc nie przekroczyłem założonego budżetu. Waga pustego sprzętu (na stacji diagnostycznej) 2700kg więc jestem wstępnie zadowolony. Reszta wyjdzie w praniu. Piasek1 - 2021-09-08, 07:30 Pochwal się co było i ile cię szarpnęło po kieszeni. Będzie dla potomnych czy się w podobne tematy ładować i do jakich pieniędzy można.... MILUŚ - 2021-09-08, 11:47
No właśnie........ Przed laty też na stacji diagnostycznej kontrolnie sprawdzałem wagę mojego . U nas ważą osiami a nie całościowo . 
Miesiąc później miałem już kontrolę DMC na autostradzie w Austrii i ....70 EUR nie moje już było
mischka - 2021-09-08, 17:30
żadna tajemnica, 4wtryski, 4 tłoki, szlif cylindrów, nowe panewki, pompa olejowa do wymiany, wszędzie opiłki więc płukanie układu paliwowego, baku itp..... Lista jest baaaardzo długa i finalnie wyszło 13tys PLN |
