CORONAVIRUS - 2016-01-27, 19:01 Temat postu: FIAT DUCATO 180 KM Byłem dziś w ASO fiata , pogadałem troszkę i może ostrzegę tych, którzy napalają się na mocne ducato .... Serwis zaciera łapy bo własnie te 180 KM daje im sporo frajdy finansowej ... Po 150 tys padają wtryski , niby nic ale sama wymiana jednego wtrysku to tylko 650 PLN netto , nie da się go odkręcić tylko trzeba rozwiercić ... zabawy sporo .... ogólnie taka wymiana 4 sztuk z nowymi wtryskami to wydatek 10 000 zł ... jeśli ktoś chciałby dokonywać wymian taniej niż serwis to oni chętnie zlecą i dostarczą auta które czekają na placu na swoja kolej ... Co więcej , po takiej wymianie gwarancji udzielają na tylko 50 tyś km 
Więc jeśli kto by sobie upatrzył kampera z takim silnikiem to .... to może mieć sporo wydatków . MILUŚ - 2016-01-27, 19:51 Temat postu: Re: FIAT DUCATO 180 KM
Czyżby próbowali Ciebie w to ubrać ? 
CORONAVIRUS - 2016-01-27, 20:00 NIE NIE ... ja nie mam takich ambicji by się pakować w takie dziwaczne tematy , mam swoja robotę i znajomych od których się dowiaduję co w trawie piszczy dookoła .... najbardziej mnie rozbawiła ta gwarancja na 50 tyś. km ,... ... są dukaciaki mające niecałe 2 lata z przebiegami po 200 tyś więc pakowanie 10 000 zł w tak niepewne g.... to lekka przeginka
SlawekEwa - 2016-01-27, 20:07
Woda z podszybia się leje na nie? CORONAVIRUS - 2016-01-27, 20:09 Nie pokazali mi technologii , nie wiem dlaczego tak się dzieje i mam nadzieję tego nigdy nie dotykać
Socale - 2016-01-27, 20:38 No dobra, ale jaki cel ma w tym Fiat by opracowywać tak nietrwałe układy zasilania? Trefna technologia czy perfekcyjne obliczenia? Zrobić 150-200tys km w okresie gwarancyjnym wydaje się nie być problemem we współczesnym układzie autostrad. Ja bym zrobił normalnie sabotaż, przed końcem gwarancji. Mam tu na myśli latające busy z niestygnącymi silnikami a nie kampery. . Podobny syf był w TDCi u Forda, podobnie padały wtryski ale przez siejącą pompę, poprawili to. Równolegle szedł niezawodny TDDi. Również podobny syf był z siemensami w 2,0 TDi VW, też poprawili. Fiat zrobi to samo zapewne, znaczy wyleczy chorobę wieku dziecięcego na koszt userów. Co za chamska polityka. Gewehr - 2016-01-27, 20:43 Pisałem już tu o tym. Nie masz narzędzi, wtrysków nie wymienisz  Ja mam 
Dokładnie, woda się leje i pozamiatane 
Socale - 2016-01-27, 20:46
Ty masz, więc zarabiasz
Woda jak woda, ok, szkodnik. Ale ta niepokojąca trwałość wtrysków, tosz to jazda z duszą na ramieniu. SlawekEwa - 2016-01-27, 20:47 160 KM też tak ma. Gewehr - 2016-01-27, 20:50 Gó.no prawda z tą trwałością. Różnie padają, brak jakiejś zależności. Jedno jest pewne, są mocniejsze od Fordowskich
mrsulki - 2016-01-27, 21:00 Tak się dzieje jak auta projektują księgowi onionskin - 2016-01-27, 22:07 Moja teoria: technolodzy materiałowi nie są w stanie (w rozsądnej cenie) opracować konstrukcji odpornej na paliwo takie jakie jest dzisiaj w produkcji- a tym bardziej nasze, często chrzczone nie wiadomo czym. A ilu jest świadomych tego użytkowników dbających o to co leją a nie za ile? Ciekawe bowiem- dlaczego to plaga padającego osprzętu w dieslach współgra z czasem ograniczenia zawartości siarki w ON o trzysta razy (nie procent)? Może trzeba pilnować co jest na dnie filtra ON i reagować na objawy pierwotne a nie wtórne? Ja tam wolę się zabezpieczyć na taką ewentualność dolewkami 2T do ON
RVrider - 2016-01-27, 23:04 Mój brat ma Kampera CI na ducato 3.0 180KM ale ma na szczęście 35tkm więc jeszcze mu na trochę starczy hehe
jubi-tom - 2016-02-21, 23:20 Problemy ogólne się pojawiają po ok 500 tyś kilometrów , wtryski po ok 300 tyś, skrzynia biegów w blaszce to nie słyszałem żeby się rozpadła ( chyba że ktoś zmieniał biegi jak w rajdówce), ale w plandece to po około 200000 km , bo są spore opory .Dwumasa ok 300 tys , no i standard klocki , tarcze i wszystkie eksploatacyjne, gumy , łączniki , tuleje, ł,ozyska . Strasze modele przed liftem mają problem z odprowadzeniem wody z podszybia bo zalewało komputer i gniły styki. model 180 hp nietety ale jest sporo wolniejsza jak 160 . Doświadczenie z 20 aut |
