Piotrowski Zbys - 2016-02-04, 00:06 Temat postu: Boxer 2,8 HdI Podczas ostatniego wyjazdu na Korfu, podczas normalnej jazdy, silnik nagle gaśnie. Zaraz nie odpali ale po ok. 1 min. zapala bez problemu. Nie traci mocy i wszystko jest ok. Nie ma reguły, po 300km lub po 30km.Tak dalej nie można jechać. Co to może być ? Pozdrawiam. CORONAVIRUS - 2016-02-04, 00:29 czujnik położenia wału albo... 100 innych przyczyn . Mechanik znajdzie 
Gewehr - 2016-02-04, 00:30 Trzeba podłączyć komputer i sprawdzić błędy. Duże prawdopodobieństwo że przyciera się zawór MPROP w pompie CR. gino - 2016-02-04, 00:31 ewentualnie czujnik ciśnienia paliwa... jak szwankuje, potrafi przesyłać do kompa info o za dużym ciśnieniu, i autko gaśnie.. CORONAVIRUS - 2016-02-04, 00:37 tylko , że ten od ciśnienia zapisze w pamięci i można to odczytać a wału nie widzi komp jako wadę . Piotrowski Zbys - 2016-02-18, 23:40 JEST diagnoza. Uszkodzony regulator ciśnienia paliwa. Pozdrawiam. Gewehr - 2016-02-18, 23:41
Stawiaj piwo. Trafiłem "wysyłkowo" 
CORONAVIRUS - 2016-02-18, 23:47
nie tak szybko ... niech najpierw wymieni 
Gewehr - 2016-02-18, 23:50 Standardowy problem przy tych objawach 
kimtop - 2016-02-19, 10:16
W pompie wysokiego ciśnienia jest zawór ,który utrzymuje odpowiednie ciśnienie paliwa.Na czubku zaworu jest filterek i to właśnie zapchanie tego filterka powoduje wyłączenie silnika.Walczyłem z tym półtora roku w firmowym Iveco 2.8jtd..Z tym że u mnie silnik przechodził w tryb awaryjny.Po wielokrotnym czyszczeniu tego filterka miejscowi "fachowcy" uznali że pomoże tylko wymiana pompy.Kupiłem nową pompę i pomogło.Na trzy tygodnie W końcu w listopadzie auto wylądowało w Kielcach w specjalistycznym warsztacie.Okazało się,że powodem zapychania zaworu była pompa paliwa,która znajduje się przy zbiorniku paliwa.
Moja rada.Wymiana pompy paliwa przy zbiorniku.Wymiana filtra paliwa.Czyszczenie zaworu. P.s. W tej firmie w Kielcach dowiedziałem się ,że oni często odłamują ten filterek na zaworze w pompie. Gewehr - 2016-02-19, 17:13 W Ducato jest inna pompa wstępna niż w Daily. Iveco ma zewnętrzną w ramie i ona faktycznie potrafi się łuszczyć. Później była zmiana i pompa poszła również do zbiornika. Problem przestał istnieć. Ducato ma od zawsze w zbiorniku i średnio wytrzymuje ona 800tyś-1milion kilometrów. Praktycznie jest niezniszczalna. Opiłki tankujesz na stacji benzynowej, pochodzą one z pomp dystrybutorów i są tak drobne, że potrafią przecisnąć się przez filtr paliwa. Sitka w zaworze nie wolno usuwać. Jak je usuniesz, to wszelkie opiłki osiądą we wtryskach. Nowsze zawory(np. w 2,3 i 3,0) już sitek nie mają i właśnie siadają wtryski, a nie zaworki MPROP. Poprawili na lepsze
Zawsze jak się grzebie przy układzie CR, trzeba wymienić filtr. Ja również zalecam wymianę filtra, gdy zabraknie paliwa. W samochodach gdzie jest wkład eko filtra, zawsze pilnujcie żeby przy wymianie umyli obudowę filtra. Ma być czysta jak łza
|
