koder - 2016-03-05, 18:55 Temat postu: Dodatkowy alternator w samochodzie Cześć, Mam pytanie do kolegów, którzy zajmują się mechaniką pojazdową: Jak dużym kłopotem jest zamontowanie drugiego, dodatkowego alternatora w samochodzie? Konkretnie mam na myśli Mercedesa Sprintera I generacji po faceliftingu, z silnikiem OM 611 (2.2 CDI). Wiem, że w niektórych sprinterach seryjnie montuje się prądnicę 230V, więc pewnie jest jakaś możliwość dojścia, ale jako bardziej hobbista nie orientuję się nawet, jakby się do tego zabrać. Jakaś dodatkowa rolka i pasek osobny? janusz - 2016-03-05, 20:08
Chyba nie tak dużym, trzeba znaleźć dla niego miejsce i możliwość napędzania. Ale czy nie prościej wymienić alternator na dwa razy mocniejszy? Na jedno wyjdzie. koder - 2016-03-05, 20:19
Nie jeżeli potrzebujesz innego napięcia. janusz - 2016-03-05, 20:28
O ile większego? Przetwornica nie da rady? Można wyprowadzić końce uzwojeń z alternatora i zastosować transformator trójfazowy albo 3 jednofazowe i otrzymać odpowiednie napięcie. koder - 2016-03-05, 20:36 Oj no rozpatruję instalację zabudowy 24V. Jeżeli wstawienie dodatkowego alternatora 24V nie jest szczególnym problemem, to rozwiązuje problem ładowania w czasie jazdy. Jeśli zaś jest szczególnym problemem, to jest masa innych opcji. Można wrócić do 12V (większe koszty regulatorów, większe straty). Można ładować przez DC/DC. Brakuje mi jednak danych. toscaner - 2016-03-05, 22:32 Bardzo zależy od silnika. W car audio niektórzy maniacy poświęcają klimę i montują drugiego altka w miejsce sprężarki. No ale o tym rozmawialiśmy. Mnie jednak zastanawia, czy koszt zakupu 2-go altka i zapłacenie jakiemuś fachowcowi pokryje różnicę w pomiędzy droższym a tańszym regulatorem. Pomijam ryzyko takiego moda, że to się kiedyś nie rozleci, albo nie wyrwie kawałka łapy, jeśli mechanik nie zamontował tego w przemyślanym miejscu. Dalej. Panele będą te same przy MPPT, przetwornice czy 12 czy 24V są w tej samej cenie. Np. Volta. Można ustrzelić taniej tą na 24V, bo ktoś opycha jak mu się pomyliło przy zakupie. I tyle. Straty? No pewnie, ale wg mnie pomijalne. Prądy z paneli nie są aż takie ogromne, żeby nie dało się kupić grubszych kabli. Max jaki widziałem z 260W to 17,4A, a standard latem to ok 12A. więc z 500W paneli będzie ile? 25A. Po co grubsze kable jeśli i tak mam od regulatora 12mm2. Nie mylić z 1,2mm2. 
A i tak regulator czy przetwornicę montujemy blisko aku. Kable od altka? Jaki problem zastosować 25mm2. Takie mam i spadek rzędu 0,1-0,2V przy ok. 70A. Ale to raczej na złączach przekaźnik, hebel, bezpieczniki, a nie samym kablu. Wg mnie pchanie się w 2-giego altka (zwiększanie ryzyka awarii), bo tańszy regulator nie ma sensu. 
robba - 2016-03-06, 15:18 To jest zmniejszanie ryzyka awarii bo masz juz zalozony drugi alternator Ktory moze awaryjnie przez jakiekolwiek zamienniki napiecia zastapic uszkodzonego...  kwestia rozwiazan i kasy tez...
MisioKRAK - 2016-03-07, 13:46 Też myślałem o 24V ale na razie przy pełnej masie moich problemów...będę chciał wstawić znacznie mocniejszy jeden i pozostać na 12V. |
