Adas76 - 2017-04-04, 06:46 Temat postu: Skąd miłość do podwozia Fiata? Chciałem dowiedzieć sie od Was bardziej doświadczonych kamperowców skąd się bierze miłość do podwozi Fiata i budowania na nich naszych aut. Miałem okazje użytkować Kampera alkowe na podwoziu Fiata 2,0 115 KM oraz Renault Master 2,3 125 KM. Silnik zdecydowanie na korzyść Reno, choć oczywiście rzecz względna w Fiacie tez można zastosować jednostkę większa i będzie ok. Kabina w Reno przestronniejsza z większa ilością schowków w moim odczuciu praktyczniejsza i wygodniejsza. Przejscie między fotelami szersze i co najważniejsze przejście pomiędzy kabina a kamperem płaskie, gdzie w Fiacie jest w tym miejscu mało wygodna nierówność. Wysokość kampera. Reno niższe o ok. 10 cm korzyść na wysokości auta ale rownież na tym ze do kampera prowadzą 2 schodki a nie 3. Zatem gdzie jest ta przewaga Fiata powiedzcie mi bo ja jej nie dostrzegłem. CORONAVIRUS - 2017-04-04, 07:09 jak popatrzysz na cennik to już będziesz wiedział 
Adas76 - 2017-04-04, 07:24 Moja logika by musiała wskazywać ze Fiat tańszy? Jeśli tak to rozumiem takie podjęcie przy budżetowych autach ale przy samochodzie za często powyżej 300 tys. w przypadku dobrej zabudowy to mi sie nie spina. Może chodzi o sztywność konstrukcji, a może odporność na użytkowanie, a może wytrzymałość konstrukcji dla uzytkowanie przy ciagle dużym obciążeniu? Sam juz nie wiem. Nie wydaje mi sie aby była to tylko kwestia ceny. Coś musi jeszcze w tym być i tego coś szukam. eler1 - 2017-04-04, 07:53 Fiat ma duży wybór w ramach i osiach poszerzonych w kamperach powyżęj 300tys. masz ramę alko z osią sztywną co obniża wysokość zabudowy oraz ułatwia montaż podwójnej podłogi barwol - 2017-04-04, 07:59 Po pierwsze silnik 2.0 w Ducato to pomyłka - nie mogę pojąć sensu tej oferty poza ominięciem akcyzy. W ramach samochodów firmowych posiadam Ducato, Boxery (silnik Forda 2.2 - MASAKRA) i Mastery. Doświadczenie jest jedno. Ducato z silnikiem 2.3 (130 KM) jest najmniej awaryjne, najtańsze w utrzymaniu a kabina jest najbardziej "cywilna". Dodatkowo tam gdzie podróżują campery np. Włochy jest najlepszy dostęp do stacji serwisowych. Sam mam Hymera (integra) na bazie Ducato 2.3 (150 KM). Samochód jest szybki i cichy. Przy prędkości przelotowej około 120 km/h spalanie jest na poziomie 9/10 litrów na setkę. Camperka wykorzystuję regularnie w zimie - nigdy nie było problemów z odpaleniem/awarią (filtr paliwa jest oryginalnie podgrzewany) Jedyna wada tego pojazdu to oryginalna "rama", która akurat w moim przypadku została przez Hymera zastąpiona ramą ALKO (dużo wyższa sztywność i obniżenie punktu ciężkości). Moim zdaniem w pojazdach do 3.5 tony nie ma lepszej bazy do zabudowy. Jak nie mamy ograniczeń tonażowych to oczywiście mamy do dyspozycji IVECO lub MANN-a - również z napędem 4x4. Ale to już inna liga... Pytaj jak coś cię jeszcze nurtuje. Adas76 - 2017-04-04, 09:34 Z waszych wypowiedzi wyszło mi takie stopniowanie 1. zabudowa Fiat plus silnik 2,0 , ramą standardowa - kupowane bo najtańsze 2. Zabudowy Reno Ford, ramą standardowa - rzadko kupowane bo droższe od Fiata, 3 zabudowa Fiat ramą ALKO - najlepsza opcja, ale i najdroższa. Tutaj pojawia sie pytanie czy rama ALKO stosowana jest rownież w półintegrach i alkowach? Jak rozpoznać ten rodzaj ramy? barwol - 2017-04-04, 11:12 Odpiszę co do ALKO. Poznasz bez problemu. Jest to masywna (nie ciężar ale wielkość profili) rama w wersji 100% ocynk. Oczywiście kończy się ona przed szoferką. Dodatkowo jest na niej i na samochodzie tabliczka z zaznaczeniem, że jest to rama ALKO. Kupuj samochód TYLKO z taką ramą. bart.ek - 2017-04-04, 11:20 http://www.alko.com.au/wp.../03/AMC-Cab.jpg Adas76 - 2017-04-04, 13:04 Patrząc na zdjęcie należy sie spodziewać ze między kabina kierowcy a częścią mieszkalna wystąpi całkiem spory próg, żeby nie powiedzieć schodek. Dobrze to rozumiem? Czy różnica wysokości zostanie wyrównana prze grubość podłogi? Odchodząc od ramy ALKO wyglada na to ze u nas głównie liczy sie cena. Widzę ze polski rynek obecnie zdobywa Ford z silnikiem 2.0. Wyglada na to ze akcyza rządzi rynkiem. eler1 - 2017-04-04, 13:53 Po pierwsze nie resorów tylko oś skrętna , a co tej wysokości w większości jest podwójna podłoga co wyżej pisałem i przeważnie nie żadnych stopni w środku Bajaga - 2017-04-04, 14:03
Nie u nas a w Europie. Nasz rynek to niewielki pryszcz zaledwie i żaden producent nawet nie będzie się zastanawiał nad jego specyfiką. Ludzie umieją liczyć i każde 100€ lepiej mieć niż nie mieć 
marek s - 2017-04-05, 22:33 Obecnie mam do porównania kamperka reno z silnikiem 150 km i ducato 120 km ducaciat jest o wiele bardziej dynamiczny ale kazdy kupuje co lubi |
