Klub miłośników turystyki kamperowej - CamperTeam Podwozia - technika i eksploatacja - Zwiększenie mocy Sprinter 312 Darek Szczecin - 2017-11-29, 10:09 Temat postu: Zwiększenie mocy Sprinter 312 kombinuje żeby trochę mocy dodać do 122KM nominalnych. Ktoś walczył z czymś takim http://allegro.pl/kompute...7068175438.html skrzychu - 2017-11-29, 13:37 Osobiście nie zdecydowałbym się na podnoszenie mocy bez podpiętego komputera z odpowiednim softem do konfiguracji. No i wypadałoby to wszystko na koniec "zhamować" bo skąd będziesz wiedział, ile mocy Ci przybyło? O ile w ogóle przybyło Podnosiłem moc w osobówce swojej w zakładzie specjalizującej się we wszelkich modyfikacjach Saaba, i nie jest to takie hop siup. Jeśli ktoś po prostu montuje boxa i bierze za to kasę, to raczej go omijaj szerokim łukiem. Każdy silnik powinien być zoptymalizowany indywidualnie. Nie ma uniwersalnych zestawów. Darek Szczecin - 2017-11-29, 15:19 skrzychu napisał/a: Osobiście nie zdecydowałbym się na podnoszenie mocy bez podpiętego komputera z odpowiednim softem do konfiguracji. No i wypadałoby to wszystko na koniec "zhamować" bo skąd będziesz wiedział, ile mocy Ci przybyło? O ile w ogóle przybyło Podnosiłem moc w osobówce swojej w zakładzie specjalizującej się we wszelkich modyfikacjach Saaba, i nie jest to takie hop siup. Jeśli ktoś po prostu montuje boxa i bierze za to kasę, to raczej go omijaj szerokim łukiem. Każdy silnik powinien być zoptymalizowany indywidualnie. Nie ma uniwersalnych zestawów. . Procedurę znam, tylko gdzie się nie pytam w firmach które robią remaping, nie chcą zajmować się starą technologią TD. Do motocykli np. Harley sam dokupowałem boxy typu 20% more Power i nawet to dawało radę. Zresztą kolega z forum podpowuedział mi tą metodę jeśli chodzi o stary silnik 2,9 TD ponoć daje radę skrzychu - 2017-11-30, 14:48 Nie twierdzę że nie, ale dobrze by było później zoptymalizować mapy wtrysku. Tak silnik jak i osprzęt nowy nie jest, więc jakieś zbalansowanie całości wskazane... Darek Szczecin - 2017-11-30, 23:25 skrzychu napisał/a: Nie twierdzę że nie, ale dobrze by było później zoptymalizować mapy wtrysku. Tak silnik jak i osprzęt nowy nie jest, więc jakieś zbalansowanie całości wskazane... Nie brał bym się za to jak by motor podupadający był. W moim 2,9TD ciśnienia nominalne, turbina nówka, pompa i wtryski mają rok od montażu, intercooler i wszystkie rurki też nowe. Zamówiłem, jutro nowy sterownik dojdzie. Podjadę sobie na jakąś hamownie z ciekawości. Mam taką górkę na dwupasmówce w okolicy i tam zawsze jak pedał w podłogę to max było 110km/h jak pójdzie więcej to oznaka że się poprawiło wirefree - 2017-11-30, 23:38 TO cos masz nie tak ja swoim z silnikiem ja swoim 1.9td 90KM 110km/h spokojnie daje rade pod gorke Darek Szczecin - 2017-11-30, 23:49 wirefree napisał/a: TO cos masz nie tak ja swoim z silnikiem ja swoim 1.9td 90KM 110km/h spokojnie daje rade pod gorke musimy na górki się pomieniać i sprawdzimy skrzychu - 2017-12-01, 08:35 Darek Szczecin napisał/a: skrzychu napisał/a: Nie twierdzę że nie, ale dobrze by było później zoptymalizować mapy wtrysku. Tak silnik jak i osprzęt nowy nie jest, więc jakieś zbalansowanie całości wskazane... Nie brał bym się za to jak by motor podupadający był. W moim 2,9TD ciśnienia nominalne, turbina nówka, pompa i wtryski mają rok od montażu, intercooler i wszystkie rurki też nowe. Zamówiłem, jutro nowy sterownik dojdzie. Podjadę sobie na jakąś hamownie z ciekawości. Mam taką górkę na dwupasmówce w okolicy i tam zawsze jak pedał w podłogę to max było 110km/h jak pójdzie więcej to oznaka że się poprawiło Jeśli wszystko nowe i sprawne, to faktycznie można spróbować. Daj znać jak poszło - może i ja swojego 2,8 dTi dłubnę Życzę powodzenia w działaniach. CORONAVIRUS - 2017-12-01, 08:45 Wiecie skąd opinia ,że 2,9 to pancerne silniki ? Bo odporne na tuning Darek Szczecin - 2017-12-01, 09:12 BIORCA napisał/a: Wiecie skąd opinia ,że 2,9 to pancerne silniki ? Bo odporne na tuning Fakt odporne nikt nie chce robić, bo pewnie się nie da za dużo zrobić, w tych nowoczesnych gdzie te konie takie bardziej elektroniczne są to bez problemu,w Nuggecie 2,2L po 4h pracy pana i hamowni mam na wykresie 360Nm i 167PS można więcej, ale tyle i tak już jest dobrze. A ten 2,9 TD kloc wielki obibok taki jak zrobi 140 PS to tylko mu na zdrowie wyjdzie porusza się trochę. Z tą mocą to mam świadomość że jednostka bardziej obciążona i wiem jak to działa, bo przez rok na studiach hamowałem silniki ciężarówek, ale chodzi mi nie o super zapierdzielanie z pedałem wciśniętym do oporu i nawet dywanik wyjęty od rana do wieczora, tylko o większe bezpieczeństwo przy wyprzedzaniu, niby planuje się z zapasem ale czasem ułamka sekundy może zabraknąć, bo sytuacja na drodze zmieniła się nagle. Lepiej mieć parę kucy mechanicznych w zanadrzu, a nuż się przyda i uratuję. skrzychu - 2017-12-01, 21:03 Też jestem zdania, że mocy nigdy nie jest za dużo Daj znać jak poszło, bo ciekaw bardzo jestem. silny - 2017-12-02, 07:28 Lpg i masz 2 plusy- moc ile chcesz i spalanie lepsze a przy okazji zasięg na tankowaniu Tylko cena Darek Szczecin - 2017-12-02, 11:01 silny napisał/a: Lpg i masz 2 plusy- moc ile chcesz i spalanie lepsze a przy okazji zasięg na tankowaniu Tylko cena . Cena jak cena, ważne żeby ktoś to mądrze zrobił, a nikogo takiego w okolicy nie znam. Pewnie gdy by nie odszedł nagle z tego świata w młodym wieku mój kumpel ze studiów, który był mistrzem w gazowaniu aut, to już bym taką instalację posiadał. A ktoś się orientuje jakie ta przyrosty momentu i mocy zapewnia zasilanie dodatkowo LPG ? vwyogi - 2017-12-03, 11:03 Cytat: Mam taką górkę na dwupasmówce w okolicy i tam zawsze jak pedał w podłogę to max było 110km/h jak pójdzie więcej to oznaka że się poprawiło Darek jak Ci mało prędkości maksymalnej to sprawdź jaki masz tylny most. Przerabiałem temat w moim LT 2.5TDI, poprawa zadowalająca, ale oczywiści od samej zmiany mostu koni ani momentu nie przybyło. Mój 2.9TD z wysokim dachem jak Twój Nugget spoko idzie 130km/h i chce szybciej, ale trochę strach,n natomiast do wyprzedzania nie zaszkodziłoby parę koni więcej. Będę obserwował temat Darek Szczecin - 2017-12-03, 11:16 vwyogi napisał/a: Cytat: Mam taką górkę na dwupasmówce w okolicy i tam zawsze jak pedał w podłogę to max było 110km/h jak pójdzie więcej to oznaka że się poprawiło Darek jak Ci mało prędkości maksymalnej to sprawdź jaki masz tylny most. Przerabiałem temat w moim LT 2.5TDI, poprawa zadowalająca, ale oczywiści od samej zmiany mostu koni ani momentu nie przybyło. Mój 2.9TD z wysokim dachem jak Twój Nugget spoko idzie 130km/h i chce szybciej, ale trochę strach,n natomiast do wyprzedzania nie zaszkodziłoby parę koni więcej. Będę obserwował temat . Mam teraz 35-8 i trochę wolny on 5 bieg spokojnie zapinam przy 50km/h taki optymalny to chyba 37-9 Agat taki ma i zadowolony jest KACPERKI 2 - 2017-12-03, 11:20 Maksymalna prędkość - jak wiadomo ma wiele różnych oblicz ( wiatr, górki, stan silnika, paliwo, itp ) ale powiem inaczej. Na moim moście gdy naprawdę potrzebuję ostro wyprzedzić to 3 bieg do końca obrotów to ok. 80 km/h a 4 bieg do końca to 110 km/h. Oczywiście zaraz ktoś napisze o max momencie w dieslu który jest przy niższych obrotach itp ale mi chodzi teraz o przełożenie. zbiegusek - 2017-12-03, 20:14 No. Ale jak się nie musisz spieszyć, to se pyrkolisz na przyzwoicie niskich obrotach we względnej ciszy. :) A w dół, to zawsze można zejść z biegami tak, jak mówisz. Milki - 2021-09-13, 22:00 Odświeżę nieco wątek. Jak na chwilę obecną ma się ten temat? Darek Szczecin jeszcze tu zagląda? Jak skończyło się w jego przypadku? Mam ten sam silnik 2,9 td i zastanawiam się czy ma to sens. Oferty na chwilę obecną od 800 do 1300 zł Warto? Darek Szczecin - 2021-09-14, 12:09 Milki napisał/a: Odświeżę nieco wątek. Jak na chwilę obecną ma się ten temat? Darek Szczecin jeszcze tu zagląda? Jak skończyło się w jego przypadku? Mam ten sam silnik 2,9 td i zastanawiam się czy ma to sens. Oferty na chwilę obecną od 800 do 1300 zł Warto? zaglądam codziennie przy 2,9 z 122PS na 140-150PS warto fajnie to chodzi Ja płaciłem za sterownik coś około 350-400 pln Auta tego juz nie mam dobre 2 lata, ale nowy użytkownik chwali sobie osiągi Milki - 2021-09-14, 16:53 Darek Szczecin napisał/a: Ja płaciłem za sterownik coś około 350-400 pln Czyli montowałeś jakiegoś box'a z Allegro? Oferta ku której się skłaniam to: - hamownia i ocena stanu i możliwości - wymiana elementów w sterowniku silnika na jakieś inne (stare otrzymuję i zawsze można wrócić do tego co było) -hamownia i określenie co udało się uzyskać -ewentualne dopieszczenie parametrów pod indywidualne pomysły właściciela auta Kosztuje sporo (1300 zł) ale wydaje się sensowne. No bo po pierwsze nie zaszkodzić.. Na wyjściu ma być około 150 KM i 340 Nm Albańskie górki trochę mnie wkurzyły... Darek Szczecin - 2021-09-16, 09:28 Pod akumulatorem jest sterownik silnika, wyjmujesz Akku , demontujesz sterownik , montujesz zmodyfikowany i koniec roboty, sprawdzasz czy lepiej ciągnie. Za dużo w 2,9 sterowaniem nie podciągniesz, więc sensu brak na pajacowanie z hamowniami

Powered by phpBB modified by Przemo © 2003 phpBB Group