Flag - 2018-01-22, 15:41 Temat postu: Olej do kampera - Castrol VECTON - W przyszlym tyg bede zalewal silnik po remoncie, mam grupę znajomych międzynarodowych lewaciarzy ktorzy leją do swoich busów Castrol VECTON FUEL SAVER 5W-30 E7 - to olej do ciężerówek i dostaczcaków, oni go wymieniają co 25-20 tys, ogolnie ponoc jest bez porownania lepszy do silników pracujących non stop pod duzym obciazeniem - moje auto tak ma bo wciaz ciągnie 3,5t. Co o tym myslicie ? Stosował ktos? silnik Euro IV 2,4TDCI 115KM Suliki - 2018-01-22, 16:30 Cześć a masz filtr cząstek stałych ? ten do takich silników się nie nadaje: ¹Nie można go stosować w silnikach spełniających normę Euro IV, V i VI, które wymagają oleju Low SAPS. Osobiście nie testowałem ale jest to grupa olejów do bardzo obciążonych silników i dużych przebiegów ( do 100k Km w niektórych przypadkach ) , rozwalić silnika to rozwali ale chyba też niewiele pomoże. Zalecana jest wymiana raz na rok. Stosuj olej zalecany przez producenta ( typ nie markę ). wirefree - 2018-01-22, 16:31 "oni go wymieniają co 25-20 tys" już masz odpowiedz na swoje pytanie  :):):):)
Roslinny też można zalać podobno wytrzymuje 50 000km https://www.youtube.com/watch?v=e9i0CdVBuZs Flag - 2018-01-22, 16:57
Vecton Fuel Saver 5W-30 jest produkowany w dwóch wersjach – E6/E9 i E7. Ta pierwsza stworzona została z myślą o silnikach Euro 5 i 6, wyposażonych w systemy wtórnej obróbki spalin, które wymagają olejów niskopopiołowych. Druga sprawdzi się w jednostkach Euro 4 i 5 bez filtrów DPF. mam euro 4 bez DPF czyli wersja oleju E7 wirefree - 2018-01-22, 17:16 Lej to co zaleca producent on wie lepiej czego wymaga silnik niż ławeciarze. Chyba że chcesz znowu stać gdzieś na autostradzie w srodku europy. Suliki - 2018-01-22, 17:31 i tak trzymać , producent wie lepiej ! PS Ten pierwszy jest "częściowo syntetyczny" Flag - 2018-01-22, 17:38
no wlasnie lejąc to co chcial producent nie uchronilo mnie przed stanięciem w srodku europy
wirefree - 2018-01-22, 17:44 Ja zawsze po kupnie auta wymieniam elementy eksploatacyjne. Pasek czy łancuszek to standard a to dlatego ze oszustwo to coś powszechnego w tym kraju w zwiazku z tym nigdy nie wiesz ile to auto juz przejechalo. Kupujesz auto u Handlarza to standardowo DPF dwumasa paski sa do wymiany, czesto tez turbina. Nikt sie nie pozbywa dobrego auta. Ahmed - 2018-01-22, 18:03
A producent kosiarek wie jeszcze lepiej i zaleca lać najgorsze badziewie o kosmicznych cenach ale przeznaczone ,, specjalnie do kosiarek " 
Flag - 2018-01-22, 18:07 no i powinnismy tylko w ASO serwisowac
wirefree - 2018-01-22, 18:21 A czy ja napisałem coś o ASO? Silniki sa badane w specjalnych laboratoriach i na podstawie tych badan producent podaje parametry zalecanego oleju. 2 lata temu miałem montaż w zakladach firmy FUCHS w Mannheim. Montowaliśmy urządzenia pomiarowe własnie do pomiaru parametrów olejów. Tak że bardziej wierzył bym producentowi silnika niż laweciarzowi . A twój przypadek czy to była wina oleju? Suliki - 2018-01-22, 18:37
chyba zbaczamy z tematu, ale nawet producent kosiarek podaje zalecaną specyfikację, ale nie ingeruje co klijent kupi w sieciówce jako dedykowaną ofertę. Wolny rynek wolny wybór. Oleje do silników są dobierane na podstawie wielu parametrów pracy, materiałów, sposobu smarowania itp. Chyba jednak nie biorą pod uwagę komentarzy 'laweciarzy" ( nic do tej grupy ciężko pracujacych kierowców nie mam ! ). Mieliśmy też auta jeżdzące na oleju z frytkownicy, czy powinniśmy iść tym tropem 
Flag - 2018-01-22, 18:56
podejrzewam że pośrednio olej, wygląd na to że wydajność pompy oleju spadła a wałki są na końcu magistrali. Suliki - 2018-01-22, 19:10 jaki miał przebieg olej i ile czasu był w silniku ? Generalnie mało prawdopodobne, że przyczną był bezpośrednio olej chyba, że był bardzo, bardzo zużyty albo wręcz przeciwnie był zalany nowy syntetyk z dużą ilością dodatków czyszczących do zużytego silnika który pacował na jakimś trochę gęstrzym naturalnym. Świerzy wypłukał wszystko i przy zużytej pompie i panewkach czystych jak łza ciśnienie mogło spaść... Flag - 2018-01-22, 19:24
Olej miał 12 tys, zalany pod koniec października (po przyjeździe do domu miałem wymieniać), zawsze ten sam, nigdy żadnych oczyszczaczy. Często kontrolowany, zadnych ubytków stan trzymałem na 3/4 bagnetu). Auto nigdy nie bylo odpalone ponizej zera, zawsze przed odpaleniem silnik zagrzany przez webasto. Miałem na myśli ze to raczej wina pompy oleju której wydajnosc ponoć czasem spada w tych silnikach. wirefree - 2018-01-22, 19:25 2 razy zarznalem silnik, przyczyna po raz pierwszy spalona lampka cisnienia oleju i brak oleju, drugi raz pompa wody. W silniku sa tysiace czesci i to co pada to raczej osprzet olej tez moze byc przyczyna jesli nie jest stosowany zalecany przez producenta. To nie musi byc taki sam ale o identycznych parametrach. Wez poprawke jeszcze na wszelkiej masci podrobki a castrol podobno lubi byc podrobiony i wtedy ma parametry podobne do oleju slonecznikowego. Podstawowe pytanie ile ten twoj silnik miał naprawde przejechane. Flag - 2018-01-22, 19:40
co do lampki to mam nawyk sprawdzania przy zapalaniu, byl zalewany castrol ze znajomego sklepu, w oryginalnych opakowaniach ( nie beczkowy). wirefree - 2018-01-22, 20:06 https://www.youtube.com/watch?v=Om5ICqBIeOY https://www.youtube.com/watch?v=_4FVBVROQLE https://www.youtube.com/watch?v=WmMvjiUzPM0 https://www.youtube.com/watch?v=ffxtK6n105Y onionskin - 2018-01-22, 20:20 No i są różnej jakości oleje (oryginalne) co widać na laboratoryjnych próbach: RadekNet - 2018-01-22, 20:23 Ale jeśli wlewamy olej o zalecanych przez producenta parametrach to ten "do ciężarówek" ma chyba szanse być lepszy, niż ten "do osobówek"? Suliki - 2018-01-22, 20:53 o ile pamiętamy, że lepkość jest jednym z zalecanych parametrów: Oleje silnikowe do silników diesla w samochodach osobowych – oznaczone literą „B” (np. B1, B2,B3, B4, B5) Oleje silnikowe do silników diesla z filtrami DPF oraz układami katalitycznymi TWC w samochodach osobowych – oznaczone literą „C” (np. C1, C2, C3, C4) Oleje silnikowe do silników diesla w pojazdach ciężarowych – oznaczane literą „E” (np. E1, E2, E3, E4, E5, E6, E7, E9) nasze kampery z małymi wyjątkami są raczej samochodami osobowymi
Flag - 2018-01-22, 20:54
ja sobie nie wyobrażam wlać o innych parametrach strasznie tu na mnie naskoczyli bo jakis dziwnie założyli ze wleje tam coś niezgodnego z parametrami, ja chcialem cos lepszego
Suliki - 2018-01-22, 20:58 sugeruję iść w stronę wyższej cyferki za C lub B ( wyższa jakość ) niż zmienić na E. Ciekawy ten filmik ( mimo języka ... ) :https://www.youtube.com/watch?v=ffxtK6n105Y Jak widać mimo dobrych chęci i wydatków można wtopić co mogło miejsce u Flaga... ale na to już nie mamy wpływu, raczej nie kupowac jak wydaje się za tani. wirefree - 2018-01-22, 21:03
W nowych autach trudno orzec ktory to lepszy, bo co jednemu szkodzi dla innego bedzie OK. Tu nie chodzi tylko o to oznaczenie 5W30 ale o konkretny typ oleju czasem nawet miedzy producentami sa roznice. W silniku masz setki elementow i to co dla jednego bedzie ok w innym nie zda egzaminu bo np olej bedzie za rzadki i turbina sie zatrze przy duzym obciazeniu. Diabeł tkwi w szczegółach. Suliki - 2018-01-22, 21:27 nikt nie skacze dyskusja jest merytoryczna. Popatrz co piszą w normie na E7:
E7-04 - .... Wszelkie wątpliwości co do stosowania nowej formulacji olejowej powinny być również rozstrzygnięte w serwisie danej marki. ja podtrzymuję że zostawmy E dla ciężrówek a stosujemy co producent dla naszego modelu zaleca. Pamiętając, że starsze konstrukcje wcale nie muszą lepiej/dłużej pracować na najwyższej klasie oleju w naszej zalecanej grupie. Ciekawe czy nasze LOTOSY i ORLENY też podrabiają
Pozdrawiam amples - 2018-01-22, 21:38
oczywiście wygrywa zleceniodawca badań . Suliki - 2018-01-22, 21:42 popatrzyłem z ciekawości na karty katalogowe Castrola Vecton 5W30 E7 i Magnatec 5W30 B4 ( powiedzmy że to +/- odpowiedniki ) , w zasadzie wszystkie szczegółowe parametry się różnią. Jedne mniej inne więcej np popiół siarczanowy ( to albo wylatuje z rury albo się osadza w silniku albo filtr DPF wyłapuje ) jest dla E7 1,8% a dla B4 1,1% a dla aut z DPF czyli klasa C jest 0,5% i mniej. Co może podważać stwierdzenie, że olej dla ciężarówek będzie lepszy dla naszych osobówek w tej samej klasie . Flag - 2018-01-22, 21:45
do tej pory mialem właśnie tego magnateca o ktorym piszesz, w tym silniku od 100tys, w poprzednim całe poł miliona za wyjatkiem fabrycznego zalalnia. gdzie znajde info jakie dokladnie parametry przewidzial producent do tego modelu - tylko nie mowcie że w ASO:) Suliki - 2018-01-22, 21:49 to i masz dedykowany filmik: https://www.youtube.com/watch?v=Om5ICqBIeOY Suliki - 2018-01-22, 21:52 info o zalecanym oleju jest zwyczajowo w instrukcji dla danego modelu/rocznika. Suliki - 2018-01-22, 22:02 z instrucji Forda rok 2010 silnik 2,4: Możesz również stosować olej silnikowy firmy Ford lub inny olej silnikowy, o ile spełnia on wymogi specyfikacji WSS-M2C913-C. Wskazówka: W przypadku eksploatacji pojazdu w temperaturach poniżej -20°C nie wolno stosować oleju silnikowego SAE 10W-40. Dolewanie oleju: Jeżeli olej spełniający wymagania specyfikacji WSS-M2C913-C nie jest dostępny, należy zastosować olej SAE 5W-30 (preferowany), SAE 5W-40 lub SAE 10W-40, spełniający wymagania specyfikacji ACEA A5/B5 (preferowany) lub ACEA A3/B3. Zalecamy olej silnikowy firmy Castrol onionskin - 2018-01-22, 22:19
Mylisz się: to ludzie z niemieckiego forum robili zrzutkę na te akurat badania. A im nie chodziło o to o czym myślisz. Linka nie zapodam bo z przed lat i się zawieruszył. A jeszcze lepsze testy olejów robią Rosjanie- łącznie z rozbiórka silników. Flag - 2018-01-24, 19:07 Dobra zapytałem użródła ( w fordzie) i oni polecają Ford olej (Castrol) 5W30 A5 i chyba taki wleje. Robold - 2018-03-07, 10:12 Koledzy, co sądzicie o tym. Serwis zaleca wymianę oleju w silniku Jumper 3.0 180 KM co 40.000 km lub co rok. Oczywiście te 40.000 km to bzdura, ale co z wymianą po 12 miesiącach? Po wymianie, rok temu, oleju na Mobil ESP Formula 5W30 przejechałem 8.000 km. Czy pomimo wszystko powinienem wymienić olej, czy jeździć jeszcze przez rok? eler1 - 2018-03-07, 11:18 W "D" 24m-c ja osobiście wymieniał bym co 20tys. km a nie trzymał się tych wytycznych chyba że jest to pierwsza wymiana oleju zalanego fabrycznie to bym wymienił. Jest to moja prywatna opinia . 
MirekKliny - 2018-03-07, 15:01
Ja bym wymienił, 8 litrow to nie majatek zbyszekwoj - 2018-03-07, 15:23 A ja bym jeździł jeszcze rok i tak silnika nie wyjeździsz. SlawekEwa - 2018-03-07, 15:30
Dlaczego te 40 000 km rocznie to bzdura, przecież to jest dostawczak i ma jeżdzić zarabiać na siebie i na pana  , a jeśli jeżdzi jako kamper to wymieniaj co dwa lata i będzie git.
toscaner - 2018-03-07, 20:47
Ja wlałem do agregatu 4 suw inny olej niż w instrukcji i agregat zdechł. Tyle, że tam miał być 10W30. Wlałem 5w30. Było z 10 kart rozgryzania przyczyny w moim temacie. Zalanie ponownie 10w30 po dobie stania na sucho ożywiło agregat. No ale to był trup z allegro, który żarł olej na potęgę. Pewnie zabił go zdaje się rzadszy olej.
Teraz do nowego wolę lać to co w instrukcji. 
maga - 2018-03-07, 21:06
Wymień raz w roku przed sezonem np.wiosną,przecież to nie majątek a silniczek ci się odwdzięczy
Ja wymieniam raz w roku
zbyszekwoj - 2018-03-08, 09:41 Można i co miesiąc wymieniać, nie zaszkodzi to tylko 3 stówki , w. stosunku do ceny kampera i AC 12 tyś rocznie?. Jak ktoś ma kasę i czas.
Wojciechu - 2018-03-08, 10:22 To i ja swoje dwa grosze - jakiś rok temu, kolega opowiadał mi o wymianie oleju (nazwy nie pomnę) dedykowany dla fiata, fiatowskiej marki, włoski - jedyne przedstawicielstwo w Warszawie - podobno rewelacja. 
Robold - 2018-03-08, 10:41 Rozmawiałem z przedstawicielem Mobila i dostałem taką odpowiedź - olej który mam w silniku, jest to olej z "najwyższej półki" i spokojnie mogę jeździć na nim 24 miesiące bez szkody dla silnika. Dla pewności rozmawiałem też z serwisem Citroena, nieoficjalna informacja jest taka, że przy moim przebiegu, jeżeli nie przekroczę 40.000 km, mogę dokonać wymianę po 24 miesiącach. Socale - 2018-03-08, 11:51 Nie dajmy się zwariować z tymi olejami. Warsztaty z tymi usługami na zawieszce wpisują +10000km lub za rok do następnej wymiany, by częściej do nich przyjeżdżać - to zrozumiałe. Puki co, producent silnika potrafi chyba lepiej określić jaki olej co jaki przebieg/czas należy wymieniać. I naprawdę wolę wg tych zaleceń i rzadziej, niż jakieś zlewki wlewać co rok. . U mnie nie ma korka spustowego, o co chodzi? Tzn korek w misce jest, ale nie ma dojścia bo jest osłona od dołu bez klapki/otworu. Co inżynier miał na myśli? SlawekEwa - 2018-03-08, 13:28
Ciągnąć, ciągnąć przez miarkę, chyba że miarki też nie ma 
Matheus - 2018-03-08, 14:38
Odkręcasz osłonę, odkręcasz korek i spuszczasz olej. Potem zakręcasz korek i przykręcasz osłonę. Standardowa procedura w większości samochodów. SlawekEwa - 2018-03-08, 19:42
I wycinasz w niej dziurę, żeby następnym razem nie odkręcać 
Socale - 2018-03-08, 21:02 Dokładnie tak Sławek. Ładnie otwornicą, jak z fabryki. rosomak - 2018-03-08, 21:07 "SlawekEwa"Odkręcasz osłonę, I wycinasz w niej dziurę Sławku mam nadzieję, żartujesz z tym wycinaniem otworu w osłonie pod korek spustowy oleju .... następnym razem poradż aby wyciąć dziurę w tapicerce drzwi aby dostać się do zamka, lub cośtam aby wymienić żarówkę. Pozdrawiam i mam nadzieję na sprostowanie. CORONAVIRUS - 2018-03-08, 21:26
dlaczego różne modele czy marki maja fabrycznie otwór do spuszczania oleju lub go nie mają ? amples - 2018-03-08, 21:30
Te szroty co ciekną jak sito od nowości nie maja otworu , a porządne suche mają.
Skorpion - 2018-03-08, 22:09 Temat postu: CASTROL VECTON LONG DRAIN 10W-40 E6/E9 GAMA PRODUKTÓW POPRAWA OSIĄGÓW SILNIKA, ZMNIEJSZENIE ZUŻYCIA PALIWA, WYDŁUŻONE OKRESY MIĘDZY WYMIANAMI JAK MOŻEMY CI POMÓC? Wiemy, że konkurencja w branży transportowej jest bardzo zacięta i codziennie trzeba zmagać się z wyzwaniami, od rosnących kosztów paliwa, przez coraz większy ruch na drogach, po coraz wyższe koszty ubezpieczeń. Robimy swoje, by pomóc ci w walce na rynku i sprawić, by twoje samochody były wciąż w ruchu, a ich osiągi były tak dobre, jak tylko to możliwe. Pracując w ścisłej kooperacji z naszymi klientami i producentami ciężarówek, opracowaliśmy gamę olejów, które są odpowiedzią na różne potrzeby. Każdy z nich ma swoje mocne strony, a ty masz wybór, co zastosujesz w silnikach swoich ciężarówek. VECTON LONG DRAIN 10W-40 E6/E9 CASTROL VECTON LONG DRAIN 10W-40 E6/E9 Nowy Castrol Vecton Long Drain 10W-40 E6/E9 to zaawansowany w pełni syntetyczny olej silnikowy o niskiej zawartości SAPS (popiołu siarczanowego, fosforu i siarki), zaprojektowany specjalnie dla wydłużonych aż do 100 000 km² okresów pomiędzy wymianą oleju w najnowszych silnikach Diesla normy Euro VI. Może być również stosowany w europejskich ciężarówkach i autobusach o niskiej emisji spalin (normy Euro IV i Euro V), zwłaszcza w tych, które wymagają oleju o niskiej zawartości SAPS i w starszych pojazdach drogowych i terenowych oraz sprzęcie wymagającym podobnego poziomu wydajności. Unikalna technologia System 5 Technology™ oleju Castrol Vecton Long Drain 10W-40 E6/E9 dopasowuje się do zmieniających się warunków silnika, przez co pomaga w osiągnięciu maksymalnej wydajności w pięciu kluczowych obszarach: zużycie paliwa, zużycie oleju, okres między wymianami oleju, żywotność części oraz moc. Ponadto: • Zwalcza szkodliwe kwasy poprzez utrzymywanie rezerwy całkowitej liczby zasadowej (TBN) w okresie między wymianami oleju • Wydłuża okresy między wymianami oleju, dzięki czemu pojazdy mogą być w ruchu przez dłuższy czas • Utrzymuje sprawność układów oczyszczania spalin zapewniając stałe przestrzeganie przepisów dotyczących emisji. ¹W niezależnych testach laboratoryjnych Castrol Vecton Long Drain 10W-40 E6/E9 miał wyniki o 40% wyższe niż wymagania API i ACEA w zakresie zagęszczania się oleju, osadów tłokowych, rozpraszania sadzy oraz odporności na korozję. ²Castrol Vecton Long Drain 10W-40 E6/E9 posiada aprobatę Mercedes-Benz, MAN, Renault, Volvo i Deutz dla okresu między wymianami oleju do 100 000 km, zgodnie z ich specyfikacją. Okres między wymianami zależy od typu silnika, warunków użytkowania, historii serwisowania, obecności diagnostyki pokładowej i jakości paliwa. Zawsze sprawdzaj zalecenia producenta w instrukcji obsługi pojazdu. SPECYFIKACJE I APROBATY • ACEA E6/E7/E9 • API CJ-4 • MB-Approval 228.51 • MAN M 3477, M 3271-1 • Volvo VDS-4/CNG • Renault RLD-3 • MTU Oil Category 3.1 • Deutz DQC IV-10LA • Mack EO-O Premium Plus • Cat ECF-3 • Cummins CES 20081 • Jaso DH-2 • Dla pojazdów Iveco wymagających ACEA E6, E7, E9 • Spełnia wymagania DAF • Karta charakterystyki produktu • Karta bezpieczeństwa produktu PROBLEMY I ROZWIĄZANIA 1. PROBLEM: ZAGĘSZCZANIE SIĘ OLEJU POWODUJE ZWIĘKSZANIE ZUŻYCIA PALIWA. ROZWIĄZANIE: Castrol Vecton Long Drain 10W-40 E6/E9 został przetestowany pod kątem zdolności do redukcji zagęszczania się oleju. Po trwającym 100 godzin teście okazało się, że o 48% wymagania przemysłowe dla olejów tej klasy. Castrol Vecton Long Drain 10W-40 E6/E9 zachowuje doskonałą kontrolę lepkości w okresie między wymianami oleju, co oznacza mniejsze zużycie paliwa. Testy przeprowadzono dla następujących norm przemysłowych: 1. API CJ-4 Test na zużycie układu rozrządu w wysokiej temperaturze i test utleniania 2. PROBLEM: SZKODLIWE OSADY ZBIERAJĄ SIĘ NA TŁOKU POWODUJĄC NADMIERNE ZUŻYCIE OLEJU. ROZWIĄZANIE: Castrol Vecton Long Drain 10W-40 E6/E9 został przetestowany pod kątem zdolności do redukcji osadów na tłoku w trzech testach trwających w sumie 600 godziny. Unikalna technologia System 5 Technology™ w oleju Castrol Vecton Long Drain 10W-40 E6/E9 zapewnia średnio o 62% mniej osadów tłokowych niż jest to w standardzie przemysłowym, czego rezultatem jest mniejsze zużycie oleju. Testy przeprowadzono dla następujących norm przemysłowych: 1. MB 228.51 Test na wytrzymałość silnika w trudnych warunkach pracy (1) Test na wytrzymałość silnika w trudnych warunkach pracy (2) 3. PROBLEM: W OLEJU GROMADZĄ SIĘ ZANIECZYSZCZENIA, CO POWODUJE CZĘSTSZĄ WYMIANĘ OLEJU. ROZWIĄZANIE:, Gdy olej Castrol Vecton Long Drain 10W-40 E6/E9 został poddany dwóm trudnym, trwającym 452 godzin testom, okazało się, że jest on średnio o 47% przewyższa wymagania przemysłowe w walce z podwyższonym poziomem szkodliwych zanieczyszczeń. Dzięki temu osiągana jest wysoka wydajność, nawet w ekstremalnych warunkach pracy, zapewniając olejowi dłuższy okres użytkowania w silniku. Testy przeprowadzono dla następujących norm przemysłowych: 1. API CJ-4 Test odporności na sadzę (1) Test odporności na sadzę (2) 4. PROBLEM: ZUŻYCIE I KOROZJA ZMNIEJSZAJĄ ŻYWOTNOŚĆ ELEMENTÓW SILNIKA. ROZWIĄZANIE: Castrol Vecton Long Drain 10W-40 E6/E9 został przetestowany pod kątem zdolności do redukcji zużycia i korozji w trwającym 300 godzin teście. Wykazaliśmy, że Castrol Vecton Long Drain 10W-40 E6/E9 zapewnia trwałą warstwę oleju, która zwiększa żywotność najważniejszych części silnika, zmniejszając średnio o 41% zużycie i korozję elementów silnika w porównaniu z wymaganiami przemysłowymi. Testy przeprowadzono dla następujących norm przemysłowych: 1. Volvo VDS-4 Test na zużycie 5. PROBLEM: NAGROMADZENIE SIĘ SADZY W SILNIKU W DŁUŻSZEJ PERSPEKTYWIE POWODUJE ZMNIEJSZENIE MOCY. ROZWIĄZANIE: Castrol Vecton Long Drain 10W-40 E6/E9 w trwających 350 godzin testach został przetestowany pod kątem zdolności do redukcji zużycia przez ścieranie. Wyniki wykazały o średnio 47% mniejsze zużycie przez ścieranie od norm w przemyśle, dzięki czemu moc silnika utrzymuje się na stałym poziomie przez cały okres między wymianami oleju. Dane produktu Vecton Long Drain 10W-40 E7 Olej do wydłużonych przebiegów Opis Nowy Castrol Vecton Long Drain 10W-40 E7 jest w pełni syntetycznym olejem silnikowym z unikalną technologią System5™, który do 40% Przekracza wymagania norm jakościowych1. Jest także przewidziany do wymian, co 100 tys. km2 w nowoczesnych silnikach Diesla Europejskich producentów, zgodnie z ich najnowszymi wymogami. Castrol Vecton Long Drain 10W-40 E7 nadaje się do przebiegów do 120 tym. km2 w pojazdach marki Scania. Zastosowanie Castrol Vecton Long Drain 10W-40 E7 jest przeznaczony do stosowania w nowoczesnych silnikach Diesla europejskich marek, które spełniają Normy Euro II, III i Euro IV/V/VI* oraz są przystosowane do wydłużonych okresów między wymianami. Może być także stosowany w innych Pojazdach użytkowych, które wymagają oleju tej klasy. * Nie można go stosować w silnikach Euro IV/V/VI, które wymagają olejów Low SAPS. Do tych pojazdów Castrol rekomenduje olej Vecton Long Drain 10W-40 E6/E9. Zalety i korzyści Castrol Vecton Long Drain 10W-40 E7 z unikalną technologią System5™ potrafi się dostosować do zmieniających się warunków pracy Silnika w pięciu kluczowych obszarach: zużycia paliwa, zużycia oleju, okresów między wymianami, wydłużenia żywotności i mocy. Technologia System5™ zapewnia: » Neutralizuje szkodliwe kwasy, utrzymując liczbę zasadową TBN na wymaganym poziomie przez cały okres między wymianami. » Wydłuża okresy między wymianami, by samochody mogły jeździć dłużej bez przestojów. » Zwalcza osady tłokowe Castrol Vecton Long Drain 10W-40 E7 ma aprobatę firm Mercedes-Benz, MAN, Renault, Volvo i Deutz na wymianę, co 100 tys. km, zgodnie Z ich specyfikacją. Castrol Vecton Long Drain 10W-40 E7 nadaje się do przebiegów do 120 tym. Km2 w pojazdach marki Scania. 1 W niezależnych testach laboratoryjnych Castrol Vecton przewyższył wymagania API i ACEA, w testach stabilności lepkości, ilości Generowanych osadów na tłokach, rozpraszania sadzy, a także testów ochrony przeciwzużyciowej i odporności na korozję. Więcej informacji Na stronie www.castrolvecton.com 2 Castrol Vecton Long Drain 10W-40 E7 ma aprobatę firm Mercedes-Benz, MAN, Renault, Volvo i Deutz na wymianę co 100 tys. km, zgodnie z ich specyfikacją. Okresy między przeglądami zależą od typu silnika, warunków użytkowania, historii serwisowej, obecności systemu diagnostyki i jakości paliwa. Zawsze sprawdzaj zalecenia producenta samochodu. Typowa charakterystyka Nazwa Metoda Jednostka Castrol Vecton Long Drain 10W-40 E7 Gęstość w 15°C ASTM D4052 g/ml 0.866 Lepkość kinematyczna w 100°C ASTM D445 mm²/s 13.1 Lepkość CCS -25°C ASTM D5293 mPa.s (cP) 6400 Lepkość kinematyczna w 40°C ASTM D445 mm²/s 86 Indeks lepkości ASTM D2270 - 152 Popioły siarczanowe ASTM D874 % wt 1.9 Całkowita liczba zasadowa TBN ASTM D2896 mg KOH/g 16.1 Temperatura płynięcia ASTM D5950 °C -42 Specyfikacje i dopuszczenia ACEA E4, E7 API CF Deutz DQC III-10 Mack EO-N MAN M 3277 MB-Approval 228.5 MTU Oil Category 3 RVI RLD-2 Scania LDF-3 Volvo VDS 3 Meets DAF requirements Przechowywanie i magazynowanie Wszelkie opakowania powinny być przechowywane w zadaszonych pomieszczeniach. Jeżeli opakowania przechowuje się na otwartej przestrzeni, gdzie mogą być narażone na opady atmosferyczne, należy je ustawić w pozycji poziomej, tak aby uniemożliwić dostęp wody oraz zapobiec zniszczeniu oznakowania opakowań. Produkty nie mogą być przechowywane w temperaturze wyższej niż 60°C, ani też narażone na działanie promieni słonecznych lub bardzo niskich temperatur. Vecton Long Drain 10W-40 E7 18 Nov 2016 Castrol, i związane z nimi znaki, znakami towarowymi Castrol Limited, ui s¹ wykorzystywane na podstawie licencji. Prawne wyłączenie Karta produktu i informacje w niej zawarte sa aktualne w momencie jej tworzenie i wydruku. Jednakże, nie dajemy gwarancji ze prezentowane wyrażenia lub zasugerowane zwroty , sa dokładne, precyzyjne i kompletne. Dane zawarte sa oparte na testach wykonanych w warunkach laboratoryjnych i należy je traktować jako wskazówkę i ogólna informacje. Użytkownikom radzimy upewnić się ze korzystają z najnowszej wersji karty danych. Użytkownicy sa odpowiedzialni za bezpieczne uczycie produktu, zgodnie z zastosowaniem i odpowiednim doborem, stosując sie do wszystkich odpowiednich regulacji i wymagana prawnych. Karta bezpieczeństwa produktu SDS jest dostępna dla wszystkich produktów i powinna być wykorzystana dla odpowiedniego składowania, bezpiecznego zastosowania, oraz usuwania, utylizacji produktu. BP, jej filie oraz podmioty współpracujące nie ponoszą odpowiedzialności za jakiekolwiek szkody , zniszczenia i urazy będące rezultatem nieodpowiedniego użycia produktu , za jakiekolwiek awarie powstałe w wyniku zastosowania niezgodnie z rekomendacja produktu oraz za zagrożenia właściwe dla natury i środowiska . Wszystkie produkty, serwis, obsługa i informacje sa dostarczane zgodnie z standardowymi warunkami sprzedaży. Jeśli wymagane sa dodatkowe informacje należy sie skontaktować z lokalnym przedstawicielem sprzedaży. BP Europa SE, Oddział w Polsce, Skrytka pocztowa nr 126, 00-961 Warszawa, Poland Tel.: +48 22 3077777 www.castrol.pl SlawekEwa - 2018-03-08, 22:12
Jakbyś widział od spodu tyle osłon co ja to byś uwierzył w to co piszę
Socale - 2018-03-08, 22:13
Ja sobie myślę tak o swoim: Dethleffs zamówił u Fiata kabinę i widły. Gołe, bez zderzaków, bez lamp i bez plastików i BEZ RADIA!!! Potem Deth założył swoje, budę, zderzak, lampy, plastiki i radio Pioneer z Biedronki. Przylepił tabliczkę, nadał mu VIN i nazwę Dethleffs. Dalej w eksploatacji trza jechać na serwis + wymianę oleju, ale nie do Fiata tylko do Detleffsa, bo Fiat się odleje na nieswoje w papierze i gwarancji. Deth z przyjemnością przyjmie 2x tyle co przyjąłby Fiat, bowiem do samej zmiany oleju to trzeba pół dnia Detho-wski radosny wytwór-plastikowy spód rozbierać bo jest bez dziurki. Tak myślę se, że to celowe zabiegi utrudniające/uwiązujące klienta. Trzeba pamiętać że Niemiec ma 2 lewe ręce do takich spraw, jedzie i buli bo tak mu kazali. Inni chyba podobnie manewrują klientem. rosomak - 2018-03-08, 22:31 "SlawekEwa" Jakbyś widział od spodu tyle osłon co ja to byś uwierzył w to co piszę Sławku, ja do do gówniarzy nie należę i dalej pracuję z osłonami. Osłona jest po to by osłaniała coś co ma być osłonięte itd... więc ilość widzanych osłon nie ma tu żadnego znaczenia. Homologacja w tym przypadku też ma znaczenie. Pozdrawiam. SlawekEwa - 2018-03-09, 07:24
Akurat gówniarze tutaj mogą więcej widzieć od nas. Można w osłonie wyciąć otwornicą otwór pod korkiem, zamocować specjalne blaszki z gwintem, dorobić z takiego samego materiału jak osłona zaślepkę / lub z blachy nierdzewki/ przykręcić na wkręty -można Masz wtedy wygodnie i szczelnie. Chyba już minęły te czasy jak Skoda zabierał gwarancję na perforacje karoserii za wywiercenie otworu pod antenę na błotniku ?
Ed - 2018-03-09, 08:11 Romek Sławek ma rację ja też tak robiłem i osłony nie ucierpiały
zbyszekwoj - 2018-03-09, 10:04
To przez ta dziure filtr olejowy tez dacie radę? SlawekEwa - 2018-03-09, 12:41
Do filtra jest w innym miejscu odpowiednio większa zaślepka 
pasza - 2018-03-12, 12:08
To źródło jest mało wiarygodne skoro polecili ci olej do silnika benzynowego
A -benzyna B- diesel według specyfikacji ACEA Pewnie ci podali A5/B5 ale lepszą ochronę będziesz miał z olejem A3/B4 i lej syntetyk 0w-30 zamiast pseudosyntetyku 5w30 B5 to ekologia cieńszy film olejowy i mniejsze opory celem oszczędności paliwa, ale to wszystko zależy od silnika oleju itd za dużo pisania. I absolutnie odstaw oleje catroll, z nimi są same problemy castroll nie produkuje olejów a zleca to innym firmom wiec raz kupisz taki raz inny dodatkowo one są na potęgę fałszowane dużo by o tym pisać. " A5/B5 ... do stosowania olejów o niskiej lepkości o HTHS od 2,9 do 3,5MPa.s." http://oleje.blox.pl/2011...my-olejowe.html Jak silnik ma być docierany to wlej najtańszy minerał i po 2 tys km zmień na olej docelowy. Edit:. Tu masz polski olej który parametrami bije wszystkie castrole jest tani i nikt go nie podrabia 0w30 A3/B4 i na forach znawcy oleju go polecają. http://zmienolej.pl/pl/ol...old-syntetic-4l ten http://zmienolej.pl/pl/ol...w30-longlife-4l itd. ps. kiedyś wszystkie takie fora przeczytałem, tysiące stron setki forów http://www.forum.alfaholi...cacie_-988.html Miałem bzika na punkcie oleju ale się już wyleczyłem
piszczu - 2018-08-24, 11:01 Mój mechanik polecał mi Shella Helixa. Zastosowałem go i nie narzekam. Wymieniam co roku. Mechanik mówił że oczyszcza z nagaru w silniku. Nie znam się na tym. Poczytałem w internecie i również znalazłem takie informacje więc coś w tym musi być. Skorpion - 2018-08-24, 13:56 Pocztyą sobie ?? https://sklep.intercars.com.pl/produkty/1376280-olej-castrol-vecton-fuel-saver-e4e7-10w40-5-litrow?gclid=Cj0KCQjw2f7bBRDVARIsAAwYBBuxnDdk4a6qMfXJv1xJJhqZ_5P5YMSWQa2lx_Ywayc3GfJjnXIYzOoaArgSEALw_wcB pawko13 - 2018-08-31, 11:51 dorzucę swoje 3 grosze : https://pl.commaoil.com/passenger-vehicles/products/view/171 w InterCarsie https://sklep.intercars.com.pl/produkty/194926-olej-silnikowy-syntetyczny-comma-x-tech-5w30-xtech sprawdzony , polecany do Forda |
