Klub miłośników turystyki kamperowej - CamperTeam Nadwozia kempingowe i zabudowy - padły akumulatory EwaMarek - 2008-09-28, 09:01 Temat postu: padły akumulatory problem!!! po 3 tygodniach stania kampera bez 230v na dworze, padły mi akumulatory :-( w poprzednim kamperze nigdy nic takiego się nie dziłało wszystko było wyłączone poza odstraszaczem na myszy i włączonym panelem sterowania. zrozumiałbym gdyby padł ten od kempingu ale czemu padł też ten od silnika???? przecież ten blok sterowania powinien pilnować i nie pozwolić się rozładować... może ktoś miał taki problem? dominik - 2008-09-28, 09:04 radio, alarm też potrzebują stefan - 2008-09-28, 09:13 Witam! dominik napisał/a: radio, alarm też potrzebują -sadze ze aby rozladowac dwie baterie po 80 Ah trzeba czegos wiecej. Pozdrawiam.Stefan. janusz - 2008-09-28, 09:54 Cytat: -sadze ze aby rozladowac dwie baterie po 80 Ah trzeba czegos wiecej. Czego MirekM - 2008-09-28, 09:58 janusz napisał/a: Cytat: -sadze ze aby rozladowac dwie baterie po 80 Ah trzeba czegos wiecej. Czego Silnej woli stefan - 2008-09-28, 09:59 Witam! janusz napisał/a: Czego - po pierwsze primo padly obie baterie co nie powinno sie zdarzyc.Po drugie primo bylbym sprawdzilbym czy nie jest(zaleznie od typu "elektrobloku") sklejony przekaznik odpowiadajacy za polaczenie obu akumulatorow. Pozsdrawiam.Stefan. EwaMarek - 2008-09-28, 10:46 chyba zę myszy zrobiły mi zwarcie co do przekażnika to może tak być - kiedyć spalił mi się bezpiecznik od akumulatora samochodu co idzie na blok ładowania. na panelu jak sprawdzałem było ok czyli ze napięcie jest .... a bezpiecznik ??? tylko że przy ładowaniu sa różne napiecia na akuulatorach .... stefan - 2008-09-28, 10:54 Witam! No i z tej wlasnie przyczyny pali bezpiecznik.Plynie duzy prad tzw.wyrownawczy. Pozdrawiam.Stefan. EwaMarek - 2008-09-28, 19:32 czyli co? stefan - 2008-09-28, 19:41 Witam! Cytat: czyli co? -jezeli to pytanie do mnie to nie wiem.Nie znam tego auta i nie wiem kto i co tam zrobil.Zacznij od zlokalizowania(?) tego przekaznika. Pozdrawiam.Stefan. EwaMarek - 2008-09-28, 20:24 ok ale bedzie problem w poprzednim kamperze miałem elektroblok pod sidziskiem bocznym i go kiedyś wyjmowałem a czasami to wystarczyło obudowe zdjąć bo łatwy dostęp tu jest w szafie - co za palant to wymyślił - nie dosć że ciasnota to zaraz przed nim piecyk gazowy stefan - 2008-09-28, 20:50 Witam! Cieszcie sie ze macie wszystko w jednym miejscu! Nie napisze co u mnie Mc Gaywery powyczynialy!Jeszcze kablami bede mogl zaczac handlowac! Pozdrawiam.Stefan. dominik - 2008-09-28, 21:26 EwaMarek napisał/a: .... tylko że przy ładowaniu sa różne napiecia na akuulatorach .... a jaka różnica napięć bryzby - 2018-08-23, 21:54 Mam podobny problem .padł mi jeden z dwóch akumulatorów kwasowych zabudowy. Proszę o opinię w dwóch zdaniach, czy kupić kwasowy czy żelowy i ewentualnie dlaczego? Andrzej 73 - 2018-08-23, 22:28 Polecam AGM. Po latach wymiany z kwasiaka na kwasiaka mam dosyć. Trzeci rok AGM i mam spokój. Ale jak zwykle każdy robi jak mu pasuje. wirefree - 2018-08-23, 23:08 bryzby napisał/a: Mam podobny problem .padł mi jeden z dwóch akumulatorów kwasowych zabudowy. Proszę o opinię w dwóch zdaniach, czy kupić kwasowy czy żelowy i ewentualnie dlaczego? Zelowy szkoda kasy i jak padnie to bedzie bol, luz lepiej agm mischka - 2018-08-24, 08:44 Andrzej 73 napisał/a: Polecam AGM. Po latach wymiany z kwasiaka na kwasiaka mam dosyć. Trzeci rok AGM i mam spokój. Ale jak zwykle każdy robi jak mu pasuje. i ja wymieniłem na AGM, czy to było dobre rozwiązanie okaże się za dwa, trzy latka. Andrzej 73 - 2018-08-24, 09:27 mischka napisał/a: , czy to było dobre rozwiązanie Uważam że bardzo dobre. bryzby - 2018-08-27, 09:03 Dziękuję Kolegom za szybką reakcję i konkretne odpowiedzi. Suliki - 2018-08-27, 16:54 pamiętaj, że o ile akumulatory są połączone na stałe to musisz wymienić dwa ( takie same od tego samego producenta ) jak podłączysz nowy do starego to za chwilę będziesz miał dwa stare ... tak to niestety działa. Zgadam się, że AGM są bardzo fajne. Sosna91 - 2018-08-28, 13:32 Suliki napisał/a: pamiętaj, że o ile akumulatory są połączone na stałe to musisz wymienić dwa ( takie same od tego samego producenta ) jak podłączysz nowy do starego to za chwilę będziesz miał dwa stare ... tak to niestety działa. Zgaldam się, że AGM są bardzo fajne. Tylko w przypadku łączenia szeregowego * Suliki - 2018-08-28, 16:56 niestety w obu przypadkach, ale w szeregowym jest znacznie gorzej - to prawda Suliki - 2018-08-28, 17:29 dla uściślenia w połączeniu równoległym bardzo istotny jest stopień zużycia akumulatorów, powinien być zbliżony, pojemność - idealnie jak będzie taka sama, jak będzie się znacznie różnić to mogą się pojawić problemy przy ładowaniu. Przy szeregowym to tak jak potwierdził Sosna wszystkie parametry muszą być takie same dziwaczek - 2018-08-28, 20:24 po prostu kupujemy dwa identyczne akumulatory np 2x100Ah i mamy problem na wiele lat z głowy te co miałem miały podobno 10lat (Pan w sklepie z akumulatorami odczytał datę) Wstawiłem taka parę kwasiaków - mam rurki do odprowadzania gazów pod kamperka wyszło 2x370zł Bronek - 2018-08-28, 22:12 U mnie nówki fabrycznie zainstalowane, 2x 100 Banery bezobsługowe z przetwornicą obok i regulatorem 30A mppt, póki co ok. Wszystko w kupie ekstra dostęp. Ale gdy zdechną, to już na pewno będzie Lifepo4, bo wstyd bym w końcu takiego nie kupił ..po tylu latach. Sosna91 - 2018-08-29, 01:21 swego czasu w poprzednim kamperze mialem 3 aku. 2 kwasy 64ah i 120ah oraz 18ah żel i wszystko rownolegle pieknie dzialalo, wyrownanie prądów będzie niezaleznie i zawsze niewaze z jakimi aku sie to połaczy. w "nowym" ciagle brak mi czasu na wyporwadzenie gazów z aku na zewnatrz Suliki - 2018-08-29, 06:50 działać zawsze będzie, pytanie jest tylko jak długo akumulatory pożyją i czy masz max pojemności układu ( a o to chodzi w tej zabawie ). Ładowanie żelu i ładowanie kwasu to inne bajki i ładowanie takim samy prądem na pewno nie przedłuża ich żywotności. W skrajnym przypadku jak masz 'nówkę' i 'starocia' to po naładowaniu ten lepszy będzie starał się naładować ten gorszy i po prostu energia idzie w las... mrsulki - 2018-08-30, 06:23 Bronek napisał/a: U mnie nówki fabrycznie zainstalowane, 2x 100 Banery bezobsługowe Wiedzą co dobre Też mam taki. Bronek - 2018-08-30, 07:07 Z trzy lata powinny zgodnie z tradycją wytrzymać. Ale czy ja wytrzymam tyle z nimi? Miałem już Banery i fakt w porownaniu z Vartą były wytrzymalsze o m/w rok AGMy to 3 lata i spory spadek sprawności. Pora jak w wielu motoryzacyjno/kamperowych aspektach zmienić podejście. Litowe akumulatory np. sprężarkowa lodówka (tu niekoniecznie jestem do końca zdecydowany) i ten masakryczny diesel, bieda silnik z epoki "węgla i stali, róży i konwalii" jak to scharakteryzował nasz kraj F. Kiepski. U mnie trochę ten Efoy będzie "zamazywał" faktyczny stan akumulaorów. Zobaczymy. I tak z rana jak zwykle mam optymizmu więcej niż wieczorem, kiedy to mi się nieopatrznie zdarzy spojrzeć w telewizor Pośrednio ma to związek z tematem akumulatorów. Kamper elektryczny, to jedynie chyba gazu by trochę potrzebował (ogrzewanie?) ale tylko dla tych co unikają kempingów . Czy pompa ciepła wystarczy? Cytat: Rozwój motoryzacji elektrycznej w ostatnich latach jasno pokazuje, że elektryki ; przejmą rynek szybciej niż większość ludzi myśli Skąd taka teza? Oto 5 faktów, które ją potwierdzają. 1. Główny koszt wyprodukowania pojazdu elektrycznego to bateria. Ogniwa litowo-jonowe są coraz tańsze. Jeszcze w 2010 cena za 1 kilowatogodzinę wynosiła ok 1000 dolarów. Obecnie jest to 200$. Oczywiście ten trend nie zamierza zastopować. Elon Musk niedawno stwierdził, że koszt 1 kWh w samochodach Tesla spadnie do 100 dolarów najpóźniej w ciągu 2 lat. To wszystko przełoży się na niższą cenę nabycia EV. 2. Wydajność baterii rośnie. Mercedes ogłosił, że ich nowy model EQC, który trafi do sprzedaży w 2019 roku, ma mieć zasięg 500 km. Nowa Tesla Roadster, która ma być dostępna od 2020 roku ; 1000 km. Jak widać jest to zasięg, którego nie powstydziłby się nawet popularny. Musimy pamiętać też, że coraz częściej ładowarki są dostępne także w mniejszych miastach. 3. Auta z silnikami elektrycznymi są prostsze w konstrukcji. Ma to niebagatelny wpływ na niezawodność. W układzie napędowym auta o napędzie spalinowym jest ponad 2000 ruchomych części. W napędzie samochodu elektrycznego tylko 20-30. Kłania się tu zasada ; im prościej tym lepiej&;. Do tego auta są tańsze w utrzymaniu, gdyż odpada nam wiele czynności okresowych. Wymiana oleju razem z kompletem filtrów to około 300 złotych. Przy 2 wymianach rocznie jest to 600zł in plus. Do tego odpadają kosztowne awarie podzespołów. 4. Pełne naładowanie jest znacznie tańsze od tankowania do pełna. Przy rosnących cenach paliw ma to kluczowe znaczenie. Nikt z nas nie lubi przecież przepłacać. Do tego dochodzą różne przywileje jak bezpłatne parkowanie w strefach płatnego parkowania, czy darmowy wjazd do ;eko-stref ; w miastach. W dużych miastach przydaje się możliwość poruszania się buspasami. 5.Rynek aut elektrycznych się stale rozrasta. W miarę pojawiania się nowych modeli konieczne jest konkurowanie ceną zakupu. Jeszcze niedawno Tesla była marka dla bogatych kierowców, a dziś wypuszcza Model 3, który ma kosztować ok. 160-180 tysięcy złotych, a więc tyle ile popularne EV jak Nissan Leaf II, czy Hyundai Ioniq Electric. Za kilka lat wybór modeli elektrycznych będzie nie będzie odstawał od modeli napędzanych benzyną, czy olejem napędowym.

Powered by phpBB modified by Przemo © 2003 phpBB Group