Socale - 2018-10-12, 22:07 Temat postu: Pomoc dla A73 - przetwornica Kolega pomocy potrzebuje a przez PW fotki mi nadal nie przechodzą. . Hej Andrzej, tak jak przewidywałem, info o zdjęciach na serwerze (patrz foto) otrzymuje po kilku godzinach a dopiero teraz siadłem do kompa i obejrzałem. No więc tak, bezpieczniki zielone (barwa określa wartość) sprawdź czy są sprawne. Tranzystory po stronie pierwotnej zaznaczyłem w kółkach, sprawdzić miernikiem czy nie są w zwarciu bo wystrzał może nie być widoczny po Twoim przypadku. Strony /pierwotna - wtórna/ oddzieliłem kreską m/w po środku ale celowo przez transformatory bo to one pośredniczą pomiędzy stronami. Po tym etapie zagłębimy się dalej. Andrzej 73 - 2018-10-12, 23:44 Witaj. Wymieniłem wszystkie sześć bezpieczników. Troszkę to zajęło czasu , ale się udało. Tzn. włączyłem przetwornice na prostowniku i działa , więc myślę że będzie dobrze. Dzięki za zainteresowanie. Pozdrowionka 
Socale - 2018-10-13, 07:56 Brawo! Dobrze że tylko na bezpiecznikach się skończyło. . Bezpieczniki wbrew pozorom, nie służą do ochrony urządzenia przed błędami lecz mają za zadanie chronić źródło które je zasila. Gdyby tranzystory weszły w zwarcie a nie byłoby bezpieczników, to najpierw spaliłyby się kable a potem auto. Tak jest w całym 360 stopniowym horyzoncie wszelakich urządzeń, czy to radyjko, czy to lodówka w domu czy bezpiecznik dmuchawy w aucie. Ta świadomość często pomaga rozumieć o co w tym elektroburdelu chodzi, np radio w aucie zdechło a jego bezpiecznik cały i klient często pretensjonalnie był zdziwiony czemu radio nie gra? Przecież bezpiecznika nie wywaliło więc powinno grać, tłumaczę z grubsza i... słucham zarzuty że się nie znam 
Andrzej 73 - 2018-10-13, 10:59 Wszystko okaże się po podłączeniu w kamperze czy przetwarza prąd. Ale to za kilka godzin.
Andrzej 73 - 2018-10-13, 14:48 I po sprawie , udało się uleczyć gada za pierwszym razem czyli po wymianie wszystkich bezpieczników. 
Dzisiaj podłączone i sprawdzone na ekspresie do kawy. 
Dla potomnych. Gdyby się to komuś przydarzyło , to proponuję od początku wymienić wszystkie 6 sztuk. Do wymiany potrzebna jest porządna lutownica. Luty twarde i ciężko odlutować małą popierdułką.
HENRYCZEK - 2018-10-13, 15:50 Co było przyczyną?? Andrzej 73 - 2018-10-13, 16:57 Podczas podłączania kabli z aku do przetwornicy na biegunie plusa zetknął się kabel od aku z minusem. 
HENRYCZEK - 2018-10-13, 17:17 Nie znalazłem więc zapytam.Dajemy bezpiecznik na kable łączące przetwornicę z aku? Bronek - 2018-10-13, 17:33
Nie. Można dać "hebel" ale po byku., Generalnie ja daję podwójne kable (bo miałem) lub bardzo grube . Im mniej "przeszk9d na drodze prądu do przetwornicy tym lepiej. I jak najbliżej jak się da ma być ona od akumulatora Andrzej 73 - 2018-10-13, 17:44 Ja nie mam żadnego zabezpieczenia , natomiast kabel ma około 0,5 m o grubości 25 mm2 coby dobrze przewodził prąd.
Socale - 2018-10-13, 19:17 Jeśli kabel jest krótki do przetwornicy to nie stosuje się, rolę bezpiecznika mocno obciążonego obwodu pełnią bezpieczniki w przetwornicy. Natomiast jeśli kabel poprowadzimy np z aku spod fotela pasażera do przetwornicy pod fotel kierowcy, to przy samymi biegunie + akumulatora warto się zabezpieczyć, szczególnie jeśli ów kabel jest solidny-gruby z 99,95 Cu a nie miadzianopodobny. Nie mam tu na myśli połączeń tandetnych grzejących i utleniających się, lecz profesjonalne, które w niczym nie przeszkadzają swoją obecnością a biorą 100% odpowiedzialności za bezpieczeństwo. Np takie coś stosowane w Car Audio: Agostini - 2018-10-13, 19:56 Wiosną montowałem przetwornicę Votrinic 1750W i zgodnie z instrukcją połączyłem z aku przewodami 35mm2. Na pradowym, blisko akumulatora założyłem zalecane zabezpieczenie 250 A. Bezpiecznik, taki jak na foto. Wcześniej miałem Trumę 1000 W montowaną przez serwis. Przewody chyba 25 mm2 i w podobnym miejscu bezpiecznik. To tak w kwestii bezpiecznej pracy dużego inwertera. |
