Bazyli - 2018-12-20, 09:17 Temat postu: "W" w automacie 2,8 Ducato Moi drodzy Posiadam TEC Rotec 2,8 diesel w automacie w którym jest tryb zimowy - przycisk "W" a mamy zamiar jechać kampem na sylwestra. Przetrzepałem internet i naczytałem się różnych opinii na ten temat: jedni piszą że można na nim jeździć na całej trasie w słabych warunkach pogodowych, inni że to szkodliwe dla układu a tryb tak naprawdę służy tylko do ruszania w trudnych warunkach z wyższego biegu. Opinie dotyczyły lekkich osobówek a nie 3,5 tonowej  krowy.
Może ktoś z kolegów ma skrzynię automatyczną z trybem "Winter", jeździł w zimie i nieco napisze o jego używaniu. Gdzie jak nie tu się czegoś dowiem  
Rafał76 - 2018-12-20, 09:48 Poczytaj na tej stronie prnd.pl westa76 - 2018-12-20, 09:54 co prawda nie w Ducato a w Saabie 900 miałem W i skutkowało to ruszaniem z drugiego przełożenia i łagodniejszą zmianą biegów przy niższej prędkości obrotowej silnika Pozdrawiam Mariusz Bazyli - 2018-12-20, 09:54
http://prnd.pl/zimowy-try...z-asb,4,62.html Dzięki ale wiele nie wnosi: dokładnie 4 zdania "artykułu" 
Spytam tak: czy w takich warunkach jak na foto jedziemy cały czas z "W" czy nie ? Zakładam że nie przekraczam 70km/h. Co ze spalaniem z "W" ? Jaka równica ? Ktoś sprawdzał ? Czy tryb można wł./wyłą. w czasie jazdy ? Może ma ktoś instrukcję producenta busa z automatem z "W" ? Bazyli - 2018-12-20, 10:33 Obecnie wygląda to tak - kontakt z Fiat Professional na czacie -> konsultant podaje namiary do instrukcji online -> niestety instrukcje są od 2014 rok ale maja instrukcje do baz pod kampery - podję, może komuś się przyda http://aftersales.fiat.co...&part_number=#1 Pani z centrali we Włoszech też nie potrafiła mi pomóc odsyłając mnie do ASO Fiat w Lublinie gdzie podczas rozmowy telefonicznej serwis wie mniej ode mnie ale prosili mnie o wysłanie maila z zapytaniem->jak tylko otrzymam odpowiedź dam znać.
Edit: Mail napisany - czekamy 
Rav - 2018-12-20, 15:08 Istotą trybu Winter jest jak najbardziej płynna praca skrzyni i ograniczanie momentu przekazywanego na koła. Odbywa się to przez ruszanie z wyższego przełożenia i dłuższe/częstsze wykorzystywanie konwertera tam gdzie w trybie D miałby już zapięty lock-up. Ja trybu zimowego używam wyłącznie wtedy, gdy są problemy z trakcją (rzadziej uruchamia się system kontroli trakcji). W użytkowaniu codziennym, czy na załączonym zdjęciu nie używałbym "W" bowiem nie widzę tu potrzeby ruszania z dwójki, czy jeżdżenia praktycznie bez lock-upa, czyli skrzynia częściej używa "sprzęgła" w postaci konwertera. Jazda bez zapiętego lock-upa zawsze podniesie spalanie (choć nie wiem czy nawet je zauważysz). Jedź normalnie, tylko delikatnie używaj gazu. |
