Darek Szczecin - 2019-02-08, 09:16 Temat postu: DODGE RAM ProMaster 3,6 L jako baza Po rozmowie z kolegą z forum, na temat tego auta, strasznie napaliłem się na pomysł budowy CamperVana na wyżej wymienionej bazie. Napęd ma to zacny 3,6 litra v6 Pentastar z tradycyjnym automatem, moc 284 PS i 9 sek do 100km/h też pobudza wypbraźnię . Jestem na etapie poszukiwań za wielką wodą. Jakoś diesle mi się już znudziły 
drFeelGood - 2019-02-08, 09:22 Zapowiada się nieźle:-) KASZUB - 2019-02-08, 09:24 Darek był taki sprzęt na alledrogo nie dawno. Już w PL. Może jeszcze jest? Edyta: a masz tutaj... https://allegro.pl/ogloszenie/moc-energia-adrenalina-ducato-3-6-286km-l4-h2-7742344093 Promaster 3500 
SlawekEwa - 2019-02-08, 09:34
Taki Dodge to nie hotel z linku Darek Szczecin - 2019-02-08, 09:36 Nawet jest jeszcze ale L1H2 czyli ProMaster 1500, a ja potrzebuję L2H4 czyli ProMaster 3500 krzlac - 2019-02-08, 09:57
A nie L4H2? Darek Szczecin - 2019-02-08, 10:05 Oczywiście 
KASZUB - 2019-02-08, 10:51 SlawekEwa, mały błąd... Zbynek - 2019-02-08, 11:14 Temat postu: Re: DODGE RAM ProMaster 3,6 L jako baza Taki sam pomysł chodzi mi po głowie 
Do tego instalacja gazowa ze zbiornikiem 150l, będzie od razu do kuchenki, ogrzewania i lodówki. Sprawdź tylko DMC żebyś nie wypadł ponad 3500kg. Darek Szczecin - 2019-02-08, 11:26 Temat postu: Re: DODGE RAM ProMaster 3,6 L jako baza
decumanus - 2019-02-08, 11:36 i to sie oplaca? to ja biore :D aczkolwiek taniej wyjdzie kupic CNG i przerobic na LPG, a na benzynie tez pojedzie... moc jednak nie ta... loguje sie do tematu R Darek Szczecin - 2019-02-08, 11:50
, ale prawie 300 konny campervan w automacie to nie popierdółka
Zbynek - 2019-02-08, 11:51
Moc nie ta, nie ma V6, no i w Promasterze jest klasyczny hydrauliczny automat. Wcześniej zastanawiałem się nad 3.0 JTD z automatem, ale jest to proteza która bardzo średnio działa, więc nawet o tym nie myślę. Zbynek - 2019-02-08, 11:57 Temat postu: Re: DODGE RAM ProMaster 3,6 L jako baza
Jaki masz plan z DMC? Oryginalnie Promaster 3500 ma ponad 4200kg, a przy rejestracji musisz być max. 3500kg. Z LPG będzie problem ze zbiornikiem - do silnika idzie faza płynna ze ssaka przy dnie, a do obsługi zabudowy (lodówka, kuchenka itp.) powinna być faza lotna z góry zbiornika. Obecnie nie ma zbiorników z podwójnym poborem gazu. Trzeba kombinować ze zwykłym zbiornikiem i szukać takiego który w najwyższym punkcie ma dodatkowy króciec, ewentualnie dać wstawkę z trójnikiem między zbiornik a zawór bezpieczeństwa. Darek Szczecin - 2019-02-08, 15:09 https://youtu.be/PecKQ9J1CSQ Więcej nie potrzeba . W sumie to dziwne jest. Nagonka na diesle w Europie trwa, a w segmencie Vanów, dostawczaków nic się nie dzieje. Producenci wsadzają diesle obsesyjnie smnuejdzają pojemność i dokładają stada czujników. Efekt taki że napakowany osprzętem diesel jest bardziej podatny na awarie, niż duża benzyna. Amerykński rynek zrobił po swojemu , do fajnej budy wdadził fajny motor z fajną skrzynią, poprawili tapicerkę drzwi dołożyli air bagów nawet do foteli , no i co jest oczywiste dą w końcu w standardzie uchwyty na kubki . Taki ProMaster jako widelec pod zabudówy kamperowe to był by hit, alkowy by zrywało
mischka - 2019-02-08, 15:40
Bronek - 2019-02-08, 16:47 To V6 jakby podobne albo przynajmniej z danych jak w Moniki Wranglerze. To Pentastar 
Nieważne czy to podobne, ale idzie fajnie bez turbiny. zadziera nos jak dragster. 284KM sławek w. - 2019-02-08, 19:24 Temat postu: Re: DODGE RAM ProMaster 3,6 L jako baza
Zbiorniki z podwójnym zasilaniem oferuje Allcamp z Łodzi - taniej niż z katalogu Reimo ale i tak drogo. mihoo - 2019-10-11, 13:45 Kolego Darek Szczecin, jak Twoje poszukiwania Promastera? Darek Szczecin - 2019-10-12, 15:20
dwa miechy drążyłem wszystkie portale w USA i odpuściłem, ceny takie jak by ze złota były te auta, plus wysokie koszty frachtu, oraz nowy efekt wojny cłowej, wysokie cło na Truck. Jak coś się trafi w europie przez przypadek to chętnie nadal uważam że to baza bajka
MirekKliny - 2019-10-12, 19:35 No to lipa, bo tez miałem ochote na to ale minimum l3 a tylko l2 sie trafilo i to w cenie .... joko - 2019-10-12, 20:49 To co aktualnie czeka na licytację https://www.iaai.com/Sear...romaster%203500 Jak patrzę na ACV (Actual cash value) w granicach 35-38 tys USD dla rocznika 2018 to faktycznie mało atrakcyjnie. To jest IAAI więc aukcje powypadkowych , które schodzą zależnie od stopnia uszkodzenia i poziomu zainteresowania danym modelem w granicach 40-60% ACV. Taki z delikatnym uszkodzeniem trzeba liczyć około 25 tys USD, do tego opłata za aukcję 500USD, dostawa do portu i fracht morski do Bremerhaven jakieś 2000USD , cło , niemiecki VAT zależnie od faktury i uznania celników, transport do Polski, prowizja tego , który to ogarnie, w kraju koszty naprawy i parę innych ........ i wyjdzie pewnie 120-130 tysi złotówek ............ gdyby sprowadzić nie uszkodzony kupiony w/g wartości jaką ma w USA (te 35-38 tys USD) to wyszedł by w granicach 200 tysi ........ i wciąż to tylko Ducato 
Może lepiej było by do krajowego blaszaka wsadzić ten silnik i skrzynię 
Ten z linku z Allegro , rocznik 2018 z przebiegiem 10tysi, wyceniony był na coś ponad 70 000i PLN netto ........... chciałbym zobaczyć jego zdjęcia sprzed sprowadzenia jakie wyskoczyły by po wpisaniu w google jego VIN'u 
Obstawiam, że coś podobnego jak na poniższym przykładzie ..... Darek Szczecin - 2019-10-12, 21:09 Szukałem na aukcjach uszkodzonych oczywiście. Takich grzmotniętych tył lub boki, zakładając w miarę nie kłopotliwą naprawę blacharską, blachy u nas dostępne. Licytowałem z 10 razy , przebijali mnie grubo, nie wiem o co chodzi s tymi autami w USA, ceny kosmos. Budżet zakładałem na w granicach 80 tyś PLN naprawiony, oclony mihoo - 2019-10-12, 22:02 Mi pomysł z Promasterem zaświtał po znalezieniu tej aukcji: https://www.otomoto.pl/of...html#fa40422a51 Niestety za krótki... joko - 2019-10-12, 22:11 Masz licencję i licytowałeś sam czy przez kogoś ? Generalnie to co jest dostępne na aukcjach jako "Public" (czyli bez licencji), jest mało atrakcyjne i większość to podpicowane wałki. Copart jest pełny takich wałków i można tam pięknie wtopić . IAAI jest o tyle lepsze , że większość ofert to firmy ubezpieczeniowe , a taki sprzedawca to jedyna gwarancja, że to co przypłynie będzie zgodne z tym co na zdjęciach i opisie aukcji. Da się trafić piękne okazje , ale wymaga to sporo czasu i cierpliwości. Ja wymyśliłem sobie Forda F150 Raptor jako ciągnika do naczepy kempingowej (zaczep siodłowy do pickup'a) i jako zabawkę w teren . Szukałem ponad pół roku , w międzyczasie licytując pewnie z 20 egzemplarzy ....... aż w końcu trafiła się perełka , rocznik 2019, 1300 mil przebiegu, przygnieciony prawy przedni błotnik i rozbita lampa, kolizja na postoju (wjechało inne auto) więc poduchy całe . Szczęśliwy zbieg okoliczności polegający głównie na tym, że pojazd miał wysoki numer i był licytowany prawie na końcówce aukcji w tym dniu, kiedy większość kupców dostała już to co chciała , sprawił że pojazd poszedł za tyle ile wygrałem Pre-Bid przed samą licytacją. Właściwa aukcja trwała jakieś 20 sekund bo nie było kontr ofert. Dodatkowe zaskoczenie, że aukcjoner sam nie podbił ceny (robią tak często) , bo maksimum określiłem na 10tys więcej niż to co przeszło w Pre-Bid i że w ogóle uznali licytację, bo bardzo często wycofują się jak cena w/g ich uznania za niska. Finalnie kupiłem praktycznie nowe auto po stłuczce parkingowej za 45% ACV ....... nie będzie tak bardzo żal go teraz zajeździć w terenie
Czołg z tego Raptora naprawdę konkretny ....... i ma zmieniono automatycznie na - bardzo interesujący system automatycznego cofania z przyczepą i naczepą . Za pomocą pokrętła ustawia się tylko wskaźnik na obrazie z kamery cofania, gdzie ma trafić naczepa i można cofać z puszczoną kierownicą 
joko - 2019-10-12, 23:03
Duże znaczenie ma to , że jest to pojazd do biznesu i jest na niego popyt w samych Stanach . Są marki , które trzymają cenę i takie co można kupić naprawdę za baj-baj ...... podobnie jak u nas, z tym, że nie koniecznie te same marki. Dobrym przykładem jest Range Rover , który w Polsce jest bardzo drogi i prestiżowy (zarówno nowy jak i uzywany), a w USA to normalny SUV , jeden z wielu . Range'a , podobnie jak Velara, czy nawet Discovery , można tam trafić naprawdę korzystnie , zwłaszcza jak porówna się do wartości w Polsce. Problem tylko w tym, że wiedzą o tym dobrze również "zawodowcy" i jak coś ciekawego się na jakiejś aukcji pojawi , to zaraz zasadzi się kilku bardziej doświadczonych , których ciężko przelicytować  ....... a jak się zaprzesz i przelicytujesz to się zazwyczaj okazuje, że cena już nie jest taka atrakcyjna
Najbezpieczniejszą metodą licytacji dla "nie-zawodowców" jest nie napalanie się ,ustalenie maksymalnej kwoty jaką chcieli byśmy dać i wprowadzenie jej na etapie Pre-Bid i nie branie udziału już w samej licytacji na żywo . Jak samochód ma być Wasz to przejdzie gładko z automatu, a jak nie ........ to szukamy następnego
Mnie tak gładko przeszedł wspomniany Raptor , pomimo że Ford F150 jest w USA wręcz kultowy i poszukiwany ...... po prostu to był ten dzień i to autko
Darek Szczecin - 2019-10-13, 08:17 Wiem że dużo zależy od dnia i szczęścia , Kiedyś tak dla jaj ustawiłem bid na Forda F 350 na bliźniakach porysowany, i cud był mój Pokombinuje jeszcze
Darek Szczecin - 2019-10-13, 08:20
dokładnie L3 czasem się trafiają już w PL. Znam relacje dwóch osób które użytkują Promastery , zgodnie twierdzą że auto potarda. Kurde czemu przy tej nagonce na diesla nikt nie myśli o wprowadzeniu ten konfiguracji na rynek europejski
Darek Szczecin - 2019-10-13, 08:26 Czytałem wcześniej fora amerykańskie i większość wylewa wiadra pomyj na te auta, że za delikatne, nie wygodne, dwrzi tylne odpadają , widoczność słaba, blacha cienka, przenie opony zdzierają się po 3000 mil , i takie tam. Myślałem więc że takie auto ta się kupić za rozsądną kasę, a tu takie zaskoczenie
mihoo - 2019-10-22, 06:59 Wysłałem zapytanie do jednej z firm zajmującej się sprowadzaniem aut z USA i otrzymałem odpowiedź, że w związku z wymiarami, RAM Promaster nie zmieści się do kontenera i koszt sprowadzenia dodatkowo rośnie... GreG-ryb - 2019-10-22, 07:55 Ciasno ale wchodzi. 
https://youtu.be/ce3cuByF8g8 mihoo - 2019-10-22, 08:23 Rzeczywiście wszedł
Dzięki za filmik. armar - 2019-10-23, 18:37 Darek może jednak coś mercedesa ? https://40ton.net/mercedes-benz-sprinter-324-v6-258-konny-potwor-ktory-pracuje-miedzynarodowce/
MirekKliny - 2019-10-23, 19:17 I promaster byl na oponach 16, M/T czyli da sie tylko trzeba chciec Darek Szczecin - 2019-10-24, 20:09
Miód malina, niestety biały kruk, zamawiając nowego w takiej konfiguracji to cenowy kosmos
Darek Szczecin - 2019-10-24, 20:12
wchodzi do kontenera, na bank, Promasterów nie m w wersji H3 bo nie wchodzi, a budy jadą z europu do USA mihoo - 2019-10-25, 07:15 W takim razie przeglądam aukcje, może coś upoluje w USA
Zbynek - 2019-10-25, 08:55
W Ducato wydech wychodzi z boku tuż za drzwiami kierowcy, a Promasterze idzie pod całą długością paki pod tylny zderzak. Zwróć uwagę czy nie będzie problemu z zamontowaniem zbiornika na szarą wodę. Darek Szczecin - 2019-10-25, 09:55
wydech to nie problem, z zdolnym panem spawaczem można zrobić coś fajnego na bok i jeszcze ryczeć będzie
mihoo - 2019-10-25, 12:50 Wydech opanuje w razie czego bez problemu. Silnik 3.6 l, skrzynia automatyczna i DMC 4,2 T zrekompensują mi pewne niedogodności
orys - 2019-10-26, 17:43
Tylko czy to nie jest kontener hi-cube (wyższy)? Stadardowy kontener mieści do 7ft 10', czyli 230 cm około, Hi-Cube 8ft 10' czyli ponad 265cm... Do standardowego kontenera wejdzie tylko H1, już H2 to podnad 2.5 metra, nawet jak spuścić powietrze z opon może być problem... Micha - 2019-10-26, 20:48
Prawda to, w innym filmia autorzy wspominają właśnie o hi-cube. Goła buda H2 pewnie wchodzi do standardowego ale na kołach to już nie ten wymiar. |
