TomekM - 2019-08-13, 14:04 Temat postu: DUCATO 2007 - problem z dmuchawą Podczas tegorocznych wakacji, podczas jazdy wyłączył mi się nadmuch. Światełko klimatyzacji zgasło ale mam wrażenie, że jak jechałem (ok. 10 km) to powietrze wlatujące do samochodu było schładzane, czyli jakby klimatyzacja ciągle działała (ale mogło to być tylko wrażenie). Dmuchawa w kabinie na żadnym z biegów (na 4 też) nie działa. Wtyczka wchodząca do wentylatora nie podaje napięcia, bezpieczniki zarówno w kabinie jak i pod maską są sprawne. Gdzie szukać rozwiązania? (zanim pojade do mechanika) Ducaciak - 2019-08-13, 14:16 ja bym stawiał jednak na wtyczkę - to choroba tego modelu. przez to że jest nad nogami pasażera i kabel cały czas jest wygięty to zazwyczaj tam jest zwarcie. poruszaj tą wtyczka albo z dołu wymontuj dmuchawę ona jest na chyba 4 śrubach. u mnie juz 2 razy lutowałem wtyczkę bo działał tylko 3 bieg. Darek Szczecin - 2019-08-13, 14:34 dokłanie jak pisze Dukaciak, a jak dmuchawa nie chodzi to i klima się nie włączy, czasem z tej wtyczki potrafi aż zaśmierdzieć topionym tworzywem Gewehr - 2019-08-13, 14:45 Zacznij od sprawdzenia bezpieczników. Te w kabinie, jak i w komorze silnika. Jeśli będą ok, to trzeba sprawdzić czy dochodzi napięcie do kości w okolicach włącznika uderzeniowego. Kość poznasz po dwóch grubych przewodach i bodajże trzech cieńszych. Kość 6 pinowa. TomekM - 2019-08-13, 19:17 Bezpieczniki tak jak pisałem są ok. No chyba że jest jeszcze jakiś po drodze o którym nie wiem ale sprawdziłem wszystkie które spotkałem. Wtyczka, która wchodzi do dmuchawy jest ok. Brak luzow i śladów przypalenia czy iskrzenia. Na niej nie ma napięcia. Chciałbym sprawdzić czy napięcia dochodzi do pokrętła wlaczajacego dmuchawe ale nie wiem jak tam dojść. Macie pomysł? Gewehr - 2019-08-13, 19:25 Tak jak napisałem wcześniej. Masz kość wiązki wentylatora przy włączniku uderzenia. Tam sprawdź napiecie. Będzie wiadomo czy dochodzi prąd z bezpiecznika. Kość taka jak na foto. TomekM - 2019-08-13, 19:35 Tylko jak tam dojść? Muszę rozebrać pol auta czy jest jakiś prostszy sposób? Gewehr - 2019-08-13, 19:42 Wiesz gdzie masz włącznik uderzenia, ten co gasi auto przy wypadku? Ta kość jest obok niego. Znajduje się on pod nogami pasażera. Musisz odkręcić takie trzy nakrętki plastikowe i zdjąć taką czarną pokrywkę. Dostępność bez problemu. DI STEFANO - 2019-08-14, 05:08 Kiedyś miałem podobnie uszkodzenia. Serwis wymieniał "wyłącznik termiczny" (tak nazywali) . Małe gówienko umiejscowione tam gdzie piszą koledzy. Dostęp bezproblemowy. Po krótkim czasie wystąpił ten sam problem. Po trzech nieskutecznych serwisowych wymianach sam się za to zabrałem. Wymieniłem "ustrojstwo" na nowe. Sprawdziłem i wyczyściłem złącza wtyczki (widać było zaśniedziałość na złączach) oraz oczyściłem i delikatnie naoliwiłem silnik dmuchawy (tu widoczne ślady korozji). Kilka lat po mojej naprawie wszystko działa. Myślę, że u Ciebie problem we wtyczce ( naprawa w drodze bardzo prosta) styki wyczyścisz pilniczkiem lub nożem. Powodzenia 
Suliki - 2019-08-14, 06:53 Cześć Jest to również bolączką nowego modelu ( brak reakcji dmuchawy na pokrętło prędkości ) więc przypuszczam, że starszym modelu jest to tak samo rozwiązane.... Tam gdzie koledzy piszą jest umieszczony opornik od dmuchawy, wypalają się w nim styki ze względu na duży prąd. Wymaga wymiany o ile tworzywo w którym są styki wytopiło się ( w oporniku lub we wtyczce wiązki ) . Często pomaga tylko wyczyszczenie styków ( zeskrobanie plastiku ). W nowym modelu opornik jest umieszczony na dolnej krawędzi skrytki pasażera, dostęp od strony gdzie mamy nogi. W następnym poście zdjęcia. Suliki - 2019-08-14, 06:54 zdjęcia opornika dmuchawy TomekM - 2019-08-14, 07:09 Dziękuje za odpowiedzi, otworzyłem wczoraj wieczorem tą skrytke pod nogami pasażera i tam jest "milion" wtyczek, z czego część nie jest w ogóle podłączona. Zrobie dzisiaj po południu zdjęcie i wyślę do porównania. dziwaczek - 2019-08-14, 07:34 To po lewej na fotce "rezystora dmuchawy" czerwone małe wygląda jak bezpiecznik termiczny - taki element zabezpieczający jest często stosowany w sprzęcie agd (czajnik, frytkownica, toster) i np. w małych termach, lodówkach turystycznych (ostatnio wymieniłem). Takie bezpieczniki się chętnie przepalają - proponuję sprawdzić. Ostrożnie z lutowaniem (trzymamy za nóżkę metalowymi płaskimi i szybko odlutować bez grzania - przepala się od temperatury). One są na określoną temp. np. 90C i prąd np. 5A kosztują ok 2zł - do sprawdzenia wystarczy zewrzeć i zobaczyć czy dmuchawa działa - tak mniemam bo w tym ducato tego nie sprawdzałem 
Gewehr - 2019-08-14, 07:41 Przy uszkodzeniu rezystora, prawie zawsze działa czwarty bieg. W tym przypadku, nie ma zasilania na sterowaniu klimą. To wskazuje na brak napięcia, lub uszkodzenie włącznika sterowania  Oczywiście może być również upalona kość włącznika, lub rezystora. Dostęp do rezystora i samej dmuchawy jest bezproblemowy. Gorzej już z włącznikiem 
DI STEFANO - 2019-08-14, 18:21
z tego co mi wiadome to tego elementu w żadnym przypadku nie należy naprawiać, lutować kombinować tylko...…………… WYMIENIAĆ NA NOWY Wszelkie naprawy grożą POŻAREM !!!!!!!!!! ten element jest ogólnie dostępny za małe pieniądze. dziwaczek - 2019-08-14, 18:53
Przecież właśnie o tym piszę!!! Tylko wymiana - naprawić się nie da bezpiecznika termicznego ew. można z niego zrezygnować - ale nie polecam. Wymieniałem takie bezpieczniki, są bardzo czułe na temp. przy lutowaniu i można łatwo go przepalić przy wlutowaniu, często są one nie lutowane ale zaciskane na przewodach. DI STEFANO - 2019-08-15, 05:48 nic nie lutujesz 
to "ustrojstwo" wymieniasz metodą - włóż i wyjmij lub jak kto woli wyjmij i wsadź Oczywiście wywal stary uszkodzony a umieść nowy sprawny. możesz zanabyć na ogólnym takim tam "alledrogo" dziwaczek - 2019-08-15, 07:31
Chyba nie rozumiesz - wymieniam tylko bezpiecznik termiczny a nie rezystor dmuchawy (zielony), owszem najprościej wymienić cały element ale można i tak.
Uratowałem tak ostatnio lodówkę turystyczną campinzgazu za ponad 300zł, nikt nie chciał nawet zajrzeć i miała iść na śmieci. Te bezpiecznik są w wielu sprzętach "grzejących" AGD (czajniki, tostery, opiekacze, termy, lodówki turystyczne itp) Naprawa prosta i tania 2-5zł. Tyle w temacie. ps. obecne czasy są typu "zepsuło się - wyrzuć i kup nowe" a góra elektro-śmieci rośnie. TomekM - 2019-08-15, 20:09 Załadowanie zdjęć z tabletu to jednak karkołomne zajęcie i jak dla mnie niemożliwe 
Panowie, dziękuję za wasze odpowiedzi, ale nie umiem namierzyć tej wtyczki. Oto zdjęcie tego co jest pod nogami pasażera. Część wtyczek w ogóle jest odpięta. Czy tak ma być? Która to ta do tej nieszczęsnej dmuchawy? Gewehr - 2019-08-15, 20:30 Kiepskie foto, ale na 99% to co zaznaczyłem. Na tym przewodzie, powinien być plus po stacyjce. Jeśli tam jest, to znaczy że zasilanie jest ok i trzeba sprawdzić napięcie na samym wentylatorze. Dostępność do jego kości jest bezproblemowa. Sam wentylator znajduje się prawie nad tym plastikiem co go teraz zdemontowałeś. TomekM - 2019-08-17, 05:59 Ciąg dalszy poszukiwań. Na wskazanej wtyczce napięcie jest. Teraz również na wtyczce wchodzącej do wentylatora. Tzn na tej ostatniej jest plus na grubszym kablu cały czas a na trzech pozostałych w zależności od ustawienia pokrętła. Czego więc brakuje? Dmuchawa nadal nie działa i klawisz klimatyzacji nie świeci. Ktoś ma jakiś pomysł? Oczywiście po wyjęciu kluczyka napięcie znika. Gewehr - 2019-08-17, 06:12 Jeśli napięcie jest, to wskazuje na uszkodzony wentylator. Odkręć jedną śrubę, następnie kawałek obróć wentylator i go wyjmij. Daj mu na stole napięcie i będziesz wiedział czy działa. Może być tak, że napięcie sprawdzałeś multimetrem i Cię oszukało. Bez obciążenia dawało pozytywny wynik. Podłącz zamiast wentylatora żarówkę np. H4 i wtedy sprawdź czy świeci TomekM - 2019-08-24, 15:02 Po pierwsze dziękuję wszystkim którzy podpowiadali gdzie szukać usterki. Po kilku dniach poszukiwań przyczyny podałem się i pojechałem do elektromechanika. Okazalo się że "zgubila" się masa. Czyli jak było małe obciążenie to napięcia było, ale jak miał ruszyć wentylator to już był problem. Dlatego miernik i żarówka "kłamały". Tak więc temat do zamknięcia. Raz jeszcze dziękuję za zaangażowanie. Gewehr - 2019-08-24, 15:42 Ściemniasz, żarówka by brak masy pokazała. Nawet jej do ręki nie wziąłeś 
TomekM - 2019-08-25, 09:56 Gewehr, coś tam w ręce miałem ale może to nie była żarówka? Kto wie... Tak czy siak działa i Krasiejów robi się realny! MILUŚ - 2019-09-04, 22:38
I mnie to dopadło .  Zero reakcji wentylatora nawiewu na przełącznik .
Mój wielbłąd to co prawda starszy model Dukaciaka ale kable do wentylatora też ma położone w kretyński sposób 
Po demontarzu wtyczki z wentylatorem znalazłem takie cuś
DI STEFANO - 2019-09-05, 02:21 Wygląda, że wentylator ma duży opór w kręceniu. Pokusiłbym się przeczyścić i delikutaśnie nasmarować aby zminiejszyć opory toczenia wirnika. Dużo pracy nie jest, a efekt na kolejne lata gwarantowany. MILUŚ - 2019-09-05, 10:17
To juz zrobiłem wczoraj  Dzisiaj chcę się zmierzyć z problemem uszkodzonej izolacji przy wtyczce i przerywającym dopływem napiecia .
Gewehr - 2019-09-05, 10:24
Jedna mała uwaga. Tam na 99% są tulejki z brązu. Tylko czyścimy i NIE SMARUJEMY. Po smarowaniu szybko ulegają degradacji
Suliki - 2019-09-05, 13:12 Cześć, dla wyjaśnienia ze smarowaniem ( bardzo ogólnie ) Prawie na pewno są typowe tulejki brązowe lite i te jak najbardziej smaruje się smarem plastycznym lub w niektórych przypadkach olejem; W przypadku tulei brązowych spiekanych które są nasączone olejem nie ma konieczności dodatkowego smarowania. Ale w przypadku kontaktu z materiałem chłonnym lub przegrzania tulei olej 'zniknie' i można je spróbować wygotować w oleju; Są jeszcze tuleje zwijane ( np w zwrotnicy pf 126p ) i tam kieszenie smarne trzeba wstępnie wypełnić smarem. Pozdrawiam MILUŚ - 2019-09-05, 14:46 No i temat załatwiony.......  Wentylator nawiewu dmucha 
Uszkodzone wejście kabli do wtyczki unieruchomiłem Poxipolem
Przy okazji zrobiłem porządek z tymi kłębiącymi się pod deską rozdzielczą kablami
maszakow - 2019-09-05, 21:51 Miluś coś ty narobił ... Wg mnie -Przewody wygladają na zmęczone i częściowo połamane to oznacza większy prąd popbierany przez silnik a w konsekwencji grzanie się wtyku. To sa wtyczki typu superseal - rozbieralne. można wymienić styki i samemu zakrępowac na nowo przewody - od nowa by pełen przekrój pracował. chcesz się wzmocnić poxipolem - ok tylko najpierw wymień felerne styki i doprowadź przewody do porządku. ja bym je zakleił klejem silikonowym albo czyś mniej sztywnym bo przewody zaczną sie łamać powyżej spoiny. dziwaczek - 2019-09-06, 07:07
Bardzo słuszna uwaga, a najlepiej wymień wtyczkę i te przewody takżę, odetnij jest tak z 15 cm od wtyczki, dolutuj porządne przewody (ja bym dał tam min. 2.5mm2) do tych co są i podłącz nową wtyczkę (sprawdź gniazdo bo moze też się upaliło) i będzie działało dobrze. MILUŚ - 2019-09-07, 21:24 Zrobię to w.....przyszłości .....może . Dzisiaj po kilku godzinach pracy w trakcie jazdy ; na kilku biegach wszystko działa ; kable i wtyczka sie nie grzeją
|
