kubryk1 - 2019-10-31, 12:35 Temat postu: Paliwo zimowe Zazwyczaj przed zimą miałem prawie pusty bak i na zimę tankowałem ropę zimową. Tym razem jakoś tak wyszło, że bak jest prawie pełny - czy dodajecie czegoś do ropy aby w zimie nie zamarzły filtry, pompa i paliwo? Wojciechu - 2019-10-31, 13:03 Diesel Skydd Black Arrow depresator 
Artur.Dell - 2019-10-31, 13:31 A od kiedy na stacjach jest zimowe paliwo? Bronek - 2019-10-31, 13:48
Ponoc od 16 listopada? Do 20 lutego? chris_66 - 2019-10-31, 15:19 leję zimowy dodatek, w zasadzie dowolny jaki aktualnie jest w hurtowni ostatnio przez cały rok polewam Kleen-flo 953 StasioiJola - 2019-10-31, 16:59 Diesel skydd black - zimą zawsze. 
wezuwiusz3 - 2019-10-31, 19:35 Temat postu: Paliwo zimowe Ja leję nawet latem depresator co jakies 2 -3 tankowania dla utrzymania wtrysków w należytej kondycji i całego układu paliwowego,tym bardziej że te nasze paliwa to czysty syf. 
slawwoj - 2019-10-31, 19:44 Polecam z autopsji etyline. 
20l na bak czysci wtryski znakomicie i nie zamarznie. JJarek - 2019-10-31, 20:07 Rozmawiałem z właścicielem stacji benzynowej. Na razie mają paliwo przejściowe (do -22 st). Radził przyjechać po 15.11 i zatankować w pełni zimowe. Artur.Dell - 2019-10-31, 20:38 Właśnie wróciłem ze stacji Lotos. Następna dostawa po 1-szym na być zimowa. dudusie34 - 2019-10-31, 21:34 Temat postu: paliwo zimowe. witam. 20 l. etyliny to przesada. proponuję 1.l. denaturatu. sprawdzone. pozdrawiam. slawwoj - 2019-10-31, 21:36 Temat postu: Re: paliwo zimowe.
20 l przypadkowe. Nie polecam 
Victus - 2019-11-01, 12:46 Benzynę l, to tylko w starszych konstrukcjach, - takie były kiedyś zalecenia producentów Deprasator pomaga ale zalać trzeba przed tankowaniem, jeżeli później to trzeba wymieszać jeżdżąc w przód i w tył . denaturat rozwarstwia się z ropą i tworzy zawiesinę z wodą która łatwo się przepala - nie wiem jaki wpływ ma na nowoczesne konstrukcje amples - 2019-11-01, 13:13
tym samym nie służy systemom common rail (bardzo duże ciśnienie-obciążenia pomp a smarowane są paliwem) 007jędruś - 2019-11-01, 20:50 Denaturatu absolutnie nie można dolewac do diesla!! Alkohol miesza się z wodą i razem z ropą dostaje się do pompy którą zaciera, kilka kropel wody Zatrze pompę. Poza tym nie rozpuszcza wytraconej parafiny , więc dodawanie go jest bez sensu. Denaturatu kiedyś dodawano do kiepskiej benzyny by wiązał wodę w paliwie co zapobiegalo zamarzaniu w gaźniku. Przy braku depresantu tylko benzynę do ropy. Pawcio - 2019-11-02, 12:30
Tyle, w czasie jazdy drobinki wody i tak, i tak ze zbiornika dostają się do układu paliwowego. Nawet jeśli nie dolejemy denaturatu 
DK-Tadeusz - 2019-11-02, 14:03 A mnie uczyli ze zbiornik w zimie zawsze ma być pod korek, bo wtedy jest mniej powietrza co może się skraplać. A zbiornik oddycha. 007jędruś - 2019-11-02, 14:10 Drobinki tak, ale zostają w separatorze filtra paliwa. Ale gdy cała wodę powiązemy alkoholem 92% to po pierwsze z dna zbiornika łatwiej jej się jest przedostać do smoka a stamtąd do filtra. Po drugie separator i filtr ma problem w takim przypadku z wylapaniem wody. I taka mieszanka dostaje się do pompy gdzie czyni destrukcje. Jeśli ktoś ma wolę i przekonanie niech leje i czysty spirytus spożywczy, kto bogatemu zabroni
Kubbek - 2020-02-19, 08:53 spotkałem się gdzieś z artykułem głoszacym, że w zalezności od temperatury - warto dolewać od 5% do 15% benzyny. Mowa oczywiście o starszych dieslach. Cyryl - 2020-02-19, 10:41 mamy tutaj parę problemów, które we współczesnych pojazdach oraz w kamperach już w zasadzie nie występują. 1. przy niższych temperaturach z paliwa wytrącają się związki parafiny zatykające filtr paliwa. kiedyś aby je rozpuścić dolewano do paliwa naftę, związki naftopochodne lub benzynę. każdy kierowca ciężarówki w okresie zimowym woził 2-3 filtry paliwa. 2. woda z powietrza zamarzała w układach pneumatycznych (w kamperach nie ma czegoś takiego), więc przed zimą trzeba było spuścić powietrze z układu do zera, odkręcić puzon (taki przewód stały zwinięty, aby pochłaniał drgania sprężarki), wlać pół litra denaturatu i odpalić auto. trzeba było odejść od auta, bo w momencie spuszczenia powietrza, z zaworu głównego można było dostać po nogawkach całym syfem wyplutym i waliło od człowieka dyktą jak do menela. ale te problemy albo zostały rozwiązane, albo same się rozwiązały: 1. dzisiaj nie ma zim, więc paliwo letnie/zimowe wystarcza, aby było do -3 stopni. dodatkowo zimowe paliwo na stacjach w okresach prawdziwego morzu jest zupełnie wystarczające. 2. we współczesnych pojazdach w instalacjach pneumatycznych jest osuszacz powietrza i takie wynalazki jak kiedyś nie są potrzebne. zwrócenie uwagi na zimowe paliwo potrzebne jest komuś kto jedzie tam, gdzie temperatura spada poniżej -25 stopni, jeżeli jedzie na paliwie jeszcze z Polski. |
