Klub miłośników turystyki kamperowej - CamperTeam Podwozia - technika i eksploatacja - Moc silnika WINNICZKI - 2008-12-13, 22:05 Temat postu: Moc silnika Witam,jestem pewny ,że na forum jest wiele osób znających sie na budowie silnika 2.5D pochodzącego z marki F.I.A.T. Mój camperek jest z 1990 roku i moc jaką posiada to 75 kucyków.Wiem,że jego następca z 91 roku ma już moc 85 koni a też jest silnikiem wolnossącym o bardzo podobnej konstrukcji(żadne tam dci ) Na allegro widziałem też Ducato (camper 7.20 metra z 1990 roku wolno ssący 2.5 D o mocy 115 koni mech.) jestem bardzo ciekawy gdzie szukać mocy w silniku Ducato 2.5 D z 90r.Może jest ktoś kto zna odpowiedź na nurtujące mnie pytanie wbobowski - 2008-12-13, 22:15 WINNICZKI napisał/a: Ducato (camper 7.20 metra z 1990 roku wolno ssący 2.5 D o mocy 115 koni mech.) To się chyba komuś pomyliło. 2,5 D wolnosący z 1990 r. mógł mieć tylko tyle ile ma Twój. WINNICZKI - 2008-12-13, 22:34 Dziękuję za szybką odpowiedź,szkoda trochę obiecywałem sobie po tej mocy.Oczywiście wolnossący pisze się razem to tak tylko profilaktycznie dla kol.Stefana który wykazuje "wielką" bystrość co do szczegółów majsterus - 2008-12-13, 23:42 2,5 D mają 55KW 2,5 TD mają 70KW niezależnie od rocznika (85-93) jeżeli ktoś to pisał inaczej, pisał ażeby złapać klienta StasioiJola - 2008-12-14, 00:16 Jest dokładnie tak jak pisze Majsterus. Dopiero silniki nowszej generacji po1994r mają inne moce!! I tak silnik Fiata robionyod 03.1994 2.5d mial moc 62KW-tj.84KM, silnik 2.5TD od 6.1994 moc 80KW -109KM. Ale był tez silnik 2.5 TDI od 3.1994r o mocy 85KW-116KM. Była po 1994 r robiona cała gama silników fiatowskich o poj.2.5 i 2.8d o bardzo różnych mocach w zależności od wyposażenia. Ja osobiście spotkałem już przekładkę w modelu kamperka z rocznika 1989 silnik 2.8 TDI o mocy 122KM, ale nie wiem jak tym się jeżdzi , ponieważ nie miałem okazji Sam nad tym głęboko myślę , ale nie wiem czy znajdę fachowca który będzie wiedział jak to zrobić i czy to jest w ogóle opłacalna inwestycja???? Ciekawy jestem Waszych opinii!!! Pozdrawiam Stasio i Jola! Dziabong - 2008-12-14, 09:15 Przymierzałem się do takiej zmiany koszt dość znaczy, zapewnie w niektórych przypadkach sięgający połowy wartości auta. Lepiej zadbać o solidny przegląd poprawić filrty powietrza i parę koni przybedzie ( raczej momentu obrotowego ) u mnie to pomogło na silniku 2,5 D wzrosła dynamka. JaroW - 2008-12-14, 18:05 Dziabong napisał/a: poprawić filrty powietrza i parę koni przybedzie Jak to sie robi...??? Bo potrzebuje troche koni DarekK - 2008-12-14, 19:25 JaroW napisał/a: Bo potrzebuje troche koni jakby mogły być araby czystej krwi to daj znać StasioiJola - 2008-12-14, 19:29 Jarku ,musiałbys pogadac z jakims mechaniorem. ja widziałem na rurze ssącej do kolektora w Passacie 1,9TD filtr tzw. sportowy firmy KN. on jet jak tuba i chyba dzięki temu zyskałbyś pare koników. Ceny takich filtrów wahają się w granicach 100-200 zł. Pozdrawiam - Stasio. stefan - 2008-12-14, 19:33 Witam! StasioiJola napisał/a: ja widziałem na rurze ssącej do kolektora w Passacie 1,9TD filtr tzw. sportowy firmy KN. on jet jak tuba - trzy ulice dalej bedzie Cie slychac. Pozdrawiam.Stefan. StasioiJola - 2008-12-14, 19:55 Stefciu- coś za coś, więcej koników- to i większy hałas!!! WINNICZKI - 2008-12-14, 21:49 Już ciepło :-D chodzi mi o ten silnik po 94 roku i o mocy 84 koników.Z zewnątrz ten silnik wygląda identycznie Ma taki sam filtr powietrza,pytanie co w nim zmieniono że ma 10 koni więcej Może ma inną budowę głowicy?Choć na zewnątrz nie różni się wyglądem.Ciekawe czy ktoś to rozpoznał .Bo jeżeli różnice polegają np:na innych kątach otwarcia zaworów,może inne wtryski(konstrukcja) to wystarczy kupić głowicę od nowszego modelu i po krzyku,autko będzie lżej śmigać?Co na to mechanicy bonusik - 2008-12-14, 21:54 Wszystko można zrobić....pytanie czy silnik o niemałym przebiegu i o dość małych osiągach to wytrzyma... BiG Team - 2008-12-14, 22:12 JaroW napisał/a: Bo potrzebuje troche koni w Zieleninie trochę bylo, trzeba było wtedy brać WINNICZKI - 2008-12-14, 23:06 Udokumentowane 150 000,kupiony od pierwszego właściciela z całym segregatorem rachunków włącznie z TUF itd.Eksploatowany na syntetyku od początku,w skrzyni biegów też syntetyk suchy od spodu ,zero wycieków zaczyna mi miska olejowa rdzewieć od spodu.Myślę ,że wytrzymał by,zwłaszcza że zakochałem się w nim podobnie jak poprzednik.Dalej będzie jeździł na syntetyku i wszystkim co najlepsze,tylko ta moc chętnie bym mu pomógł jakimś nowocześniejszym rozwiązaniem np:głowica od nowszego :-D :-D DarekK - 2008-12-14, 23:28 WINNICZKI napisał/a: bym mu pomógł jakimś nowocześniejszym rozwiązaniem np:głowica od nowszego Primo non nocere - czy jakoś tak. Zmień styl jazdy i qni wystarczy - każdy patent może odbić się czkawką w najmniej spodziewanym momencie. WINNICZKI - 2008-12-14, 23:44 Temat postu: Moc silnika Jasne,jak ma pozostać 75 qni to pozostanie,i tak super mi się nim jeździ.Pośpiech wiadomo wskazany tylko przy łapaniu pcheł :-D Ale przy mocniejszym motorku to biegi rzadziej się zmienia,spokojniej silnik pracuje,nie trzeba czasami trzymać tzw.pedał w podłodze,żeby się "wydrapał" a ma co ciągnąć bo długi na 6.20.I sprzęgło mniej razy wciskasz,czyli ogólnie mniej się wszystko wypracowuje i dłużej służy. a nie sądzę, że wolnossący 75 qni i 84 qnie różnią się grubością przekrojów np:korby czy innych części.Tylko gdzie tych qni szukać w tym motorku,ciekawe co przekonstruowali,ze przybyło jeszcze 10 kucyków janusz - 2008-12-15, 09:25 A czy myślałeś wymienić mu głowicę, albo cały silnik (nie wielka różnica w cenie) na turbo. Kucyków może nie wiele więcej jakieś 20, ale duża różnica w momencie obrotowym. Z takim silnikiem 2,5 TD mój poprzedni kamper dawał sobie wszędzie radę i możliwa była jazda 120-130 km/h. Palił normalnie około 10/100. Można jeszcze intercooler i jeszcze z 5 koni więcej. stefan - 2008-12-15, 11:00 Witam! janusz napisał/a: A czy myślałeś wymienić mu głowicę, albo cały silnik (nie wielka różnica w cenie) na turbo -to sie pewnie nie uda... Pozdrawiam.Stefan. janusz - 2008-12-15, 11:08 stefan napisał/a: :shock: -to sie pewnie nie uda... O który punkt moich propozycji masz obawy. 1. Wymianę głowicy, kolektorów i dołożenie turbiny. 2. Wymianę silnika 3. Chęć WINNICZKÓW do tak głębokiej ingerencji w samochód. DarekK - 2008-12-15, 11:10 Myślę że łatwiej byłoby zaadoptować cały silnik z jakiegoś rozbitka niż przerabiać istniejący. Fiatów ci u nas dostatek i jak się poszuka jest szansa upolować całe (potłuczone, pognite) autko z całkiem przyzwoitym silniczkiem.Tylko że ma to jakiś sens jeśli nasz silniczek kopci, pali olej i ogólnie chce mu się na emeryturę. Jak zachowuje się poprawnie - myślę że lepiej od czasu do czasu przepuścić na mijankach tych co bardziej niecierpliwych niż pakować się w koszty. A tak na marginesie WINNICZKI napisał/a: Pośpiech wiadomo wskazany tylko przy łapaniu pcheł oj nie tylko nie tylko - również w pewnych okolicznościach przy udawaniu się w ustronne miejsce - ale ono zazwyczaj jeździ z nami - więc wystarczy zjechać na pobocze i ..... stefan - 2008-12-15, 11:11 Witam! janusz napisał/a: O który punkt moich propozycji masz obawy. -ja optymista jestem tyle tylko ze dobrze poinformowanym.... Pozdrawiam.Stefan. WINNICZKI - 2008-12-15, 21:10 Mam poważne wątpliwości co do "tych " informacji .Dzisiaj zamieniłem pare słów z kumplem na temat różnic między moim z 90r ,a po 94 temat się wyjaśnił po 94 ma inną głowicę z wtryskiem bezpośrednim,a co za tym idzie inne denka tłoków.Tak daleko czyli w zamianę tłoków to faktycznie szkoda ingerencji. Lepiej ściągnąć 2.5 TDi i zamienić .W środę jeszcze pomęczę go może coś wymyśli .Camper z lat 90-tych to świetne miejsce do własnych pomysłów.Niestety nowoczesne konstrukcje są tak upchane elektroniką ,że jedyna ingerencja to dolanie paliwa i sprawdzenie poziomu płynów "ustrojowych". Każde wsadzenie łapek w bebechy grozi uszkodzeniem ustrojstwa i serwis "ściąga takiemu delikwentowi bez pytania spodnie przez głowę".Na szczęście mój "staruszek" jest prosty jak budowa cepa ,a to kusi żeby coś poprawić.Dla informacji jestem byłym zawodnikiem motocyklowym i wiem ,ze jak się chce to zawsze się da.Tylko kwestia czasu ile to potrwa.Pozdrawiam stefan - 2008-12-15, 21:35 Witam! WINNICZKI napisał/a: jestem byłym zawodnikiem motocyklowym i wiem ,ze jak się chce to zawsze się da -dalszych sukcesow zatem zycze. Pozdrawiam.Stefan. medard - 2008-12-15, 21:43 [quote="WINNICZKI"]Na szczęście mój "staruszek" jest prosty jak budowa cepa [/quote i to jest to nowym to ja pewnie bym mogl conajwyzej jechac tylko do rogatek europy a tak jade dalej i leje wszystko co jest na trasie i jade -no prawie wszystko kaimar - 2008-12-15, 21:54 WINNICZKI napisał/a: temat się wyjaśnił po 94 ma inną głowicę z wtryskiem bezpośrednim, Nie jest to do końca prawda. Wtrysk bezpośredni miały Ducato 2,5 i 2,8 z doładowaniem. Pozostałe wersje silnikowe w tym 2,5D i 1,9TD miały komorę wirową. stefan - 2008-12-15, 21:58 Witam! kaimar napisał/a: Pozostałe wersje silnikowe w tym 2,5D i 1,9TD miały komorę wirową. -jestes bezlitosny!A byla szansa.... Pozdrawiam.Stefan. WINNICZKI - 2008-12-16, 23:07 -jestes bezlitosny!A byla szansa.... Pozdrawiam.Stefan. Szanowny Stefanie chyba z mechaniką coś na bakier ponieważ kaimar powiedział coś wręcz przeciwnego niż Ty zrozumiałeś ponieważ mój jest 2.5 D i w związku z tym głowica jest podobnej konstrukcji co w Ducato po 94 r. :-D ,a co za tym idzie tłoki pozostają na swoim miejscu(denka identyczne).Ale dość przekomarzania się.Ciekawe czy Ty pomożesz jak Cię poproszę o dokupienie lewej części zderzaka przedniego do Burstnera z 90 r.(Fiat Ducato) :-D :-D .Wersja szeroka z wlotami powietrza w dolnej części Co prawda dzisiaj zaniosłem do spawania,ale wolałbym mieć nowy. WINNICZKI - 2008-12-16, 23:10 Medard lubię jak szuka się plusów w zaistniałej sytuacji.To co piszesz jest pocieszające. :-D stefan - 2008-12-16, 23:31 Witam! WINNICZKI napisał/a: Szanowny Stefanie chyba z mechaniką coś na bakier - ja bardzo dobrze wiem co pisze. Jezeli kolega jest innego zdania to przekonywal nie bede. WINNICZKI napisał/a: Ciekawe czy Ty pomożesz jak Cię poproszę o dokupienie lewej części zderzaka przedniego do Burstnera z 90 r.(Fiat Ducato) :-D :-D .Wersja szeroka z wlotami powietrza w dolnej części -oczywiscie ze tak! Nawet ta "wiadomosc" ktora kolega przyslal mi na PW w niepamiec puszcze. Pozdrawiam.Stefan. WINNICZKI - 2008-12-16, 23:44 OK. TomekW - 2008-12-17, 00:37 WINNICZKI napisał/a: Lepiej ściągnąć 2.5 TDi i zamienić Spróbuj zaglądnąć na złom w Gaju (po wschodniej stronie "Zapiekanki"). Ściągają tam "angliki" na części (same "ryjki" bez paki), kupowałem u nich parę gratów do mojego Ducato. Swoją drogą 2,5 TDI to niezły motorek, mocny, zrywny, przyzwoite spalanie, tylko nieco smrodliwy... ale za to bez elektroniki! Jeżeli chcesz zobaczyć i spróbować, służę pomocą; ujeżdżam takiego na co dzień. WINNICZKI - 2008-12-19, 22:42 Witam, i jak tam z moim zamówieniem.Panie Stefanie czy zderzak już czeka przygotowany do wysyłki? Ile będzie mnie kosztować ta przyjemność? :-D MirekM - 2008-12-19, 23:01 WINNICZKI napisał/a: jestem byłym zawodnikiem motocyklowym No to zapraszam do aktywnego udziału w Motor CamperTeam. A tak poza tym, to z Twojego nicka nie wynika, abyś był demonem szybkości. WINNICZKI napisał/a: jak się chce to zawsze się da.Tylko kwestia czasu ile to potrwa. Oj, nie zawsze. A jak już, to często zbyt krótko. WINNICZKI - 2008-12-20, 23:51 Faktycznie ,nie wynika.A kto powiedział ,że startowałem w wyścigach.Jest tyle dyscyplin sportu motocyklowego:np.Trial :-D Nikt z tych zawodników nie jest demonem szybkości.Mój nick jednak bardziej pasuje do camperka Fiat Burstner 2.5D z 90 roku,też nie należy do demonów prędkości.Prawda natomiast jest taka ,że ponieważ nie wstydzę się swojego nazwiska jest to tylko liczba mnoga od niego :-D .Jakie to proste .A co do zaproszenia chętnie skorzystam .Pozdrowienia silny - 2012-01-06, 18:29 odgrzeje kotleta mialem bowiem mase czasu i bylem spenetrowac camperki wszelkiej masci w strefie cenowej tak niskiej ze niektorzy twierdza ze mozna za to kupic zlom z dokumentami a nie kampera i tylko jedna sprawa nie daje mi spokoju jak to jest z ta moca silnika 2.5 d lat do tylu 15 jezdzilem skrzyniowym ducato w mojej 1 pracy ale wspominam go tylko glosno ale nie slabo a tu porazka max. i to do tego stopnia ze jak chcialem ruszyc jednym ktory zaladowany byl jak skladzik rupieci to z 10 razy wbijalem bieg bo myslalem ze ruszam z 3-ki WINNICZKI - 2012-01-06, 19:04 To musiało być z nim bardzo źle.Normalnie kamperek z jedynki rusza bardzo żwawo ,często ruszam ,jak jest pusty lub delikatnie sie toczy z dwójki i bez żadnego problemu. sławek w. - 2012-01-13, 21:52 WINNICZKI napisał/a: To musiało być z nim bardzo źle.Normalnie kamperek z jedynki rusza bardzo żwawo ,często ruszam ,jak jest pusty lub delikatnie sie toczy z dwójki i bez żadnego problemu. Potwierdzam. Z jednym zastrzeżeniem, że jestem świeżo po wymianie silnika z 1,9td na 2,5td (ile koników ? - nie wiem). Różnica w mocy, przyspieszaniu i elastyczności znaczna. Poprzedni również mógł i nieraz ruszał z dwójki.

Powered by phpBB modified by Przemo © 2003 phpBB Group