Jarro73 - 2022-07-09, 13:01 Temat postu: Problem z lodówką Cześć Jesteśmy na wyjeździe i mamy problem z lodówką. Lodówka pracuje normalnie na gazie i na 12V, ale po odpaleniu silnika coś bzyczy niemilosiernie. Na początku pomagało skręcenie mocy na minimum, ale problem się pogłębia i teraz w czasie jazdy musi być wyłączona całkowicie, natomiast na postoju na 12V wygląda jakby pracowała normalnie. Nie mam pomysłu jak się do środka dobrać. Czy da się jakoś do tego dobrać bez wysuwania? Macie jakieś dobre rady? A może ktoś miał podobny problem? Pacjent to Roller Team Pegaso, a typu lodówki niestety nie znam. Socale - 2022-07-09, 13:55 Jarro, musisz się dokładniej określić bowiem wszystkie lodówki mogą pracować na 12V tylko podczas pracy silnika. Gdy silnik jest wyłączony, lodówka może pracować tylko na gazie lub 230V z sieci. Czy to brzęczenie pochodzi z zakamarków lodówkie czy z okolic elektrobloku? Jarro73 - 2022-07-09, 14:57
Myślałem, że jak stoję to lodówka pracuje na 12v 🙄. No więc brzęczenie pochodzi z okolicy "pokrętła mocy" lodówki (prawe pokrętło na zdjęciu. Dodaje filmik: https://youtu.be/wvjj7AkMDsM Nie wiem gdzie jest energoblok i do czego służy. Zielony jeszcze jestem. Lodówka to Dometic C40/110 RM7805L. Dzięki brzmi jak brzęczenie jakiegoś stycznika. Czy jest możliwe, że problem jest spowodowany zbyt wysokim napięciem gdy akumulator zabudowy ładuje solar i dodatkowo alternator po odpaleniu? orkaaa - 2022-07-09, 17:57 Lodówka działa tylko na 12 v gdy pracuje silnik ponieważ alternator doładowuje nam akumulator zabudowy. Inaczej lodówka szybciutko pochłonęłaby cały prad z akumulatora. Solary i alternator w zasadzie nie mają ze sobą nic wspólnego. Ich wspólnym celem jest akumulator a ten ma zabezpieczenie i od strony alternatora i od strony solara więc jeśli reszta instalacji jest Ok to nie ma możliwości aby prad był za duży. Tyle że to można sprawdzić na dwa sposoby albo masz jakiś wyświetlacz pokazujący prąd z solara i akumulatora albo trzeba podpiąć woltomierz. Energoblok to najważniejsze urządzenie w kamperze. Dzięki niemu masz odpowiednie zasilanie. W praktyce to miejsce gdzie dochodzi prad / 230 v lub 12v / a potem jest rozprowadzany do wszystkich urządzeń elektrycznych w kamperze czyli światła , pompy, lodówka itd. Każda grupa urządzeń jest na osobnym obwodzie i ma zabezpieczenie bezpiecznikiem. Zwykle energoblok znajduje się pod siedzeniem pasażera, pod podłogą albo …z boku kampera. Nie masz instrukcji to tego modelu ??? Ktoś Ci nie powiedział gdzie masz bezpieczniki ??? I rada jeśli jak piszesz nie masz pojęcia o elektryce to poszukaj kogoś kto przyjechał kamperem. Może ogarnie temat albo coś podpowie. Jarro73 - 2022-07-09, 19:04
Z prądem sobie radzę bez problemu i zazwyczaj przy 12v i 230v wszystko robię sam 😉. Tylko z techniką kamperową jeszcze średnio zaznajomiony jestem i myślałem, że jak na postoju świeci dioda 12v przy lodówce to i pewnie działa, a to się okazuje, że nie działa. Więc wynika z tego co piszesz, że lodówka ogólnie szwankuje na 12v i nie ma to związku z tym czy silnik zapalony czy nie. Odczyt napięcia mam na panelu nad drzwiami i na regulatorze dolara. Energoblok mam chyba pod siedzeniem kierowcy, a bezpieczniki za siedzeniem. Schematu niestety z tego kampera nie mam i wszystko muszę odkrywać sam, a do tej lodówki nie wiem jak się dobrać. Przewody zasilającego nie znalazłem i chyba bez wysunięcia się z tym tematem nie ruszy 😔. A tak przy okazji: Lodówka wydaje się być szerszą od drzwi wejściowych  .
Mam nadzieję, że nie jest jakiś sposób na wymianę jakby co bez wycinania przedniej szyby 😆. Dzięki za rady. Naprawić narazie się nie udało, ale poziom wiedzy rośnie 😉. Socale - 2022-07-09, 19:59 Czy filmik kręciłeś podczas pracy silnika? To ważne, bo jeśli silnik się nie kręcił i stacyjka wyłączona, to absolutnie ze źródła 12V lodówka nie powinna wskazywać że działa. Podejrzewam że coś było w kablomanii kombinowane. Brzęczy ewidentnie przekaźnik, obrazując w bardzo spowolnionym tempie wygląda to tak: 1 Załączanie grzałki 12V>2 spadek napięcia poniżej progu>3 rozłączanie styków przekaźnika>4 powrót napięcia powyżej progu>5 znowu załączanie grzałki... i ponownie 1>2>3>4>5> To co czytasz odbywa się z prędkością brzęczenia tego przekaźnika. Naładuj akumulator lub odszukaj przegrzany punkt we wtyczkach i złączach przy elektrobloku. Jarro73 - 2022-07-09, 21:08
Tak kręciłem w czasie gdy silnik był zapalony. Podoba mi się ta teoria. Mam nadzieję, że tak wygląda przyczyną problemu. Spróbuję pomierzyć napięcie od bezpiecznika lodówki zaczynając i dalej idąc po przewodach. Fajnie by było jakby się okazało, że to właśnie spadek napięcia spowodowany słabym stykiem jest przyczyną, a nie uszkodzenie samej lodówki. Dam znać jak coś odkryję. Dzięki i pozdrawiam 😉 Jarro73 - 2022-07-10, 11:15 No więc zlokalizowałem przewody zasilające i poprawiłem połączenie na kostce przyłączeniowej. Jest poprawa tj działa bez bzyczenia do połowy mocy lodówki. Później znowu bzyczy więc zasilanie nadal nie jest idealne. Będę szukał nadal słabych połączeń na jakimś kolejnym postoju. Powinno być łatwo bo już wiem które to przewody. Był moment, że lodówka w ogóle nie działała na gazie bo elektrozawór był zamknięty. Konektorki były tak luźne, że cud, że to w ogóle działało. Tutaj nikt od dawna z pewnością nie zaglądał. Będę meldować o kolejnych postępach 😉 orkaaa - 2022-07-10, 12:26 No to super. Wyczyść dokładnie wszystkie połączenia. Podejrzewam że przewód od zasilania lodówki tez ma problem na stykach, pewnie idzie przez energoblok, bo raczej nie sądzę aby go puścili bezpośrednio z alternatora. Przy 12 v styki to podstawa. Nie ma dobrego styku nie ma prądu. I jeszcze grubości przewodów do urządzeń o większym apetycie na prad muszą być grube bo straty prądu są wówczas mniejsze. I melduj bo to kolejne doświadczenie co zrobić jak coś padnie. Jarro73 - 2023-06-24, 16:39 No i się wyjaśniło. Szczegóły na zdjęciach. Przyczyną było wypalenie kostki głównego zasilania na płytce bezpiecznikowej marcincin - 2023-06-26, 08:29
Kolejne wypalenie wtyczki - tak się zastanawiam dlaczego producenci komponentów instalacji elektrycznych kamperów/przyczep od dekad upierają się przy stosowaniu wtyczek, które nie wytrzymyją prądu rzędu kilkunastu amperów. Wtyczki wypalają się podobnie u różnych producentów. Przykładowo połączenie śrubowo-oczkowe o większej powierzchni styku i byłoby bezpieczniejsze i trwałe. Banan - 2023-06-26, 10:47
marcincin, chyba doskonale wiesz co jest tego powodem 
Kilkanaście amperów to one powinny wytrzymać, a powodem ich wypalania są powstające luzy pod wpływem wibracji, oraz tlenki metali gromadzące się na styku. Jedynym rozwiązaniem jest coroczne robienie przeglądów tych (i nie tylko) połączeń. Zawsze na wiosnę, jak śniegi odejdą, pruję każde jedno połączenie, w tym przy aucie, sprawdzam ich stan i pryskam preparatem na tlenki metali. Już mi się kilka razy zdarzyło wymieniać końcówkę, która uwaga: rozsypała się w palcach! Jest trochę zabawy na jeden dzień, ale warto poświęcić ten czas i mieć spokój 
marcincin - 2023-06-26, 11:18
Tak wiem, że księgowi "projektują" teraz większość urządzeń
Przysłowiowy Kowalski, który może "brzydzić się" elktryką, może nie mieć umiejętności do przeglądu i utrzymania jakości połączeń. Większość kirowców aut osobowych nic nie rozpina i jeździ latami. W przypadku kamperów wiadomo, że lodówka generuje największy pobór prądu w standardowej instalacji i można dla tego połączenia zaprojektować lepsze połączenie. To jest kwestia bezpieczeństwa - takie kolejne wypalenie może doprowadzić do pożaru - i pewnie u kogoś już doprowadziło. W instrukcji obsługi kampera producenci nic nie wspominają o potrzebie corocznego rozpinania i konserwacji wtyczek, a o ile wiem (tutaj mogę się mylić) serwisy kamperowe przy standardowym przeglądzie też tego nie robią. Banan - 2023-06-26, 12:55
No oczywiście
Jak nowe, nie ma problemu, ale popatrz jak jeżdżą kilkunastoletnie osobówki - jakby im świeczki w lampy włożyli  Powodem oczywiście są skorodowane połączenia, które działają jak oporniki. Całe szczęście małe prądy tam płyną, bo inaczej już by połowa spłonęła. Pomijam fakt, że klosze z tworzywa są zmatowiałe.
Nie wiem, jak byś zaklinał rzeczywistość, to korozji połączeń, oraz luzowania się połączeń nie powstrzymasz, bez względu na to co w instrukcji napisali. Standardowy przegląd osobówki też tego nie przewiduje, ale rozszerzony OT-2 w serwisie jak najbardziej. 
To przysłowiowy Kowalski powinien jechać do serwisu, bo chyba tylko u nas Kowalski jest specjalistą od wszystkiego 
Ja opisałem jak sobie z tym można poradzić w starym kamperze i to robię z pozytywnym skutkiem, a co inni robią... jest mi bardzo wszystko jedno 
A co do projektowania - sądzisz, że w każdej firmie robią to księgowi...? Bo rozwiązania w każdej są praktycznie takie same. Tak na marginesie - jestem księgowym i sobie wypraszam
Chyba, że Anras coś na boku kombinuje...
marcincin - 2023-06-26, 17:16
Na to właśnie zwróciłem uwagę w pierwszej mojej wypowiedzi - piny wtyczek lodówki u różnych producentów wypalają się dokładnie w taki sam sposób. Uważam, że przy większych prądach powinien być zastosowany inny, bezpieczniejszy sposób połączenia. Sprawdzałeś kiedyś kamerą termowizyjną temperaturę złącza Twojej lodówki podczas pracy na 12V? IMHO wielokrotne rozłączanie wtyczki tego typu osłabia(rozgina) pin żeński (którego nie da się prosto wymienić) co także może skutkować słabszym stykiem. Komplecik - 2023-06-26, 17:42
U mnie też wtyczka szczęście w nieszczęściu nie przy płytce, zrobię zdjęcia jak będę naprawiał WaldekR - 2023-06-27, 10:44 Lodówka pobiera ok 80w to jest prawie 7amper. Tak jak piszą Koledzy rozłączenie i połączenie parę razy powoduje, że styk jest coraz słabszy. Jeżeli zacznie być problem ze stykiem konektorów to wypalenie następuje bardzo szybko. marcincin - 2023-06-27, 11:43
Masz zapewne małą lodówkę - moja ma grzałkę 12V o mocy 200W - płyną prądy w granicach 15A przy pracującym alternatorze (napięciu 14,2V) WaldekR - 2023-06-27, 12:26
Oczywiście, że mam niedużą, na dwie osoby wystarczy. Nawet te 7a to już sporo a 15 to powinno być zrobione na porządnych skręcanych złączach. |
