maxvalvo - 2009-03-02, 08:57 dobrze ze wymieniles rozrzad ale po co sprawdzac ,chyba ze mechanik nie jest pewny swojej pracy,paski zaklada sie z odpowiednim naciagiem ktory sie mierzy i koniec i sie jezdzi mechanik gino - 2009-03-02, 09:07 pierwszy raz slysze o takiej praktyce 
poza tym..w jakim celu?? tam jest nacigacz paska..ktory reguluje jego ''naprezenie'' .. a jesli wszytsko bylo prawilnie wykonane..nastepna kontrola po 70-100tys km ...a nie..po tysiacu... ;-)) Nico - 2009-03-02, 11:44 Temat postu: Re: rozrząd w vw t4 multivan Mechanik powiedział mi, ze po 1000-1500 kilometrów dobrze byłoby, bym wpadł i wyregulował (chyba) paski, bo dobrze jest to zrobić po wymianie rozrządu. Może chodziło mu o sprawdzenie ustawienia kąta wtrysku po wymianie rozrządu jeżeli to miał na myśli to jest to czynność przeprowadzana na komputerze diagnostycznym ale jeżeli nie zauważyłeś zmian w zachowaniu motoru przy odpalaniu na zimnym i ciepłym oraz średnim spalaniu to myślę że można sobie darować tą czynność Poza tym Tak jak tu już koledzy napisali co do paska nie ma opcji regulacji bo jest tam zastosowany napinacz z samoregulatorem naciągu Ja w moim poprzednim multiku miałem taki motor i po wymianie rozrządu nic więcej nie ustawiałem w obecnym mam motorek o trochę innym oznaczeniu i 150KM ale zasada taka sama też po wymianie rozrządu nie było zmian w spalaniu ani w odpalaniu to też nie ma potrzeby ustawiania kąta wtrysku hrys - 2009-03-02, 14:26 przy wymianie rozrządu wymienia się też paski klinowe(alternator, pompa wspomaganie) a te potrafią się ślizgać po ok 1000 km po ponownym naciągnięciu jest ok może o to chodziło mechanikowi ja miałem u siębie taki problem. gino - 2009-03-02, 15:13 raz dobrze naciagniety pasek klinowy..nie wymaga ponownego naciagania...chyba ze ..naciagania klienta..na dodatkowe koszty.. Nico - 2009-03-02, 16:40
Dobre, dobre też tak myślę 
WHITEandRED - 2009-03-02, 21:57 
gino - 2009-03-02, 22:20
chyba pomyliles paski..rozrzadu nie ma mozliwosci ''slizgac'' sie...nawet...gdyby byl nie naciagniety...gdyz...jest to pasek zebaty.. slizgaC moze sie pasek KLINOWY... Bartek-Ayer - 2009-03-03, 08:52 Miałem kiedyś lagunę i po wymianie paska w ASO przy 80 tyś po przejechaniu 1000km nowy pasek strzelił. Całość naprawy poszła oczywiście na Renault, ale w twoim przypadku oznacza że masz chyba dobrego mechanika i warto skorzystać z jego doświadczenia. Pozdrawiam Bartek maxvalvo - 2009-03-03, 09:58 ten mechanik to spoko facet ma racje i napewno dobry mechanik,a jaki pasek ci zalozyl chodzi o firme powiem tak firmowe paski sa autoryzowane i gdyby sie zerwal mozna dochodzic odszkodowania natomiast caly chlam pochodzi z turcji one tez wytrzymuja ale moga byc zlezale stare i dlatego sie siepia ,pasek jest tak obliczony ze np,wymiana 10 tys to musi wytrzymac 50 tys przynajmiej mysle ze u ciebie jest wszystko ok stary mechanik WHITEandRED - 2009-03-03, 22:10
gino - 2009-03-04, 06:51
o...i ta odpowiedz bardziej mi pasuje niz poprzednia 
a co do pozostalej tresci.. tez zgadzam sie z Toba....oprocz kosztow..u nas w serwisach..jesli nie masz juz gwarancji..jest strasznie dorgo... 
przypuszczam, ze gdyby nie tak wysokie koszty...kazdy wolal by oddac do serwisu..i miec gwarancje .. chociaz...prawde mowiac...wymiana paska, to prosta sprawa..i dajac firmowe czesci, np. pasek GATES a napinacze SKF.., to moze to wykonac kazdy KOWALSKI, majacy pojecie o mechanice....i nie powinno ,hmm...nie moze byc przygod.. Nico - 2009-03-10, 10:47 No to tylko się cieszyć
STRUSIEC - 2009-05-09, 08:47 Temat postu: Re: rozrząd w vw t4 multivan
Troszkę z opóźnieniem bo ostatnio rzadziej bywam na Forum. Rada nie jest pozbawiona uzasadnienia. W silniczkach VW który ma dwa paski ( min AEL) ustawianie początku tłoczenia jest osiągane przez rolkę mocowaną mimośrodowo. Po pewnym przebiegu jak pasek się ułoży ( czytaj troszeczkę wyciągnie) może wymagać niewielkiej korekcji ustawienia początku tłoczenia. Miałem taką konieczność bo autko nie chciało ładnie się uruchamiać na ciepło i po skorygowaniu wszystko wróciło do normy. Zaznaczam jeszcze raz dotyczy to tylko takiego silnika jaki podałem lub klonów z podobnie rozwiązaną regulacją początku tłoczenia pompy wtryskowej. |
