pirat666 - 2011-01-04, 23:52 Temat postu: Co wybrać - dylematy I oto pomału dojrzewam do pewnych przeróbek może nawet zmian Założenie: chciałbym oczywiście najtaniej (najmniejsze spalanie) jak się da śmigać przy prędkościach przelotowych 90-100 km/h (spalanie poniżej 10 l /100km) jako że teraz mam silnik 1.9 D i prędkość ekonomiczna to 65-70 km/h przy spalaniu około 8.5-9 l/100km mam dylemat czy: 1. Kupić turbo i do tego domontować, czy to jest możliwe w ogóle i czy to ma sens ? 2. Kupić silnik wraz z osprzętem 2.5 TD ? 3. Kupić innego kampera np integrala z silnikiem 1.9 TD ? Mam nadzieję, że coś mi podpowiecie jaką wybrać drogę Budżet = ten kamper + 6-8 tys Puki co taka prędkość mi nie przeszkadza ale jak zacznę śmigać po europie to przydało by się (tak mi się wydaje) nieco szybciej 
Co zrobili byście na moim miejscu ? paf - 2011-01-04, 23:55 pirat666, nie jestem mechanikiem i szczerze mówiąc z mechaniką wiele wspólnego nie mam, słuchałem jednak wiele osób które silniki SDI w Octaviach chciały uturbiać. Uważam zatem , że przy założeniu że Twój kamper Cię zadowala w większości aspektów poza silnikiem, to najrozsądniejszym powinna być wymiana silnika z osprzętem na turbodoładowany. Sądzę tak dlatego że fajne silniki z całą otoczką można kupić w niezłych cenach - a uturbianie jednostki wolnossącej jest jednak niezłą rzeźbą. Zatem jeżeli "Twój kamper Cię zadowala w większości aspektów poza silnikiem" - wymiana silnika. Ciekaw jednak jestem co powiedzą koledzy bardziej technicznie doświadczeni
pirat666 - 2011-01-05, 00:01
Zadowala nas w 100% jeśli chodzi o zabudowę 
Pomysł mam jeszcze taki aby kupić dostawczaka ducato I z 2.5 TD i wszystko co potrzeba poprzekładać oczywiście wcześniej wyremontować wszystko co niezbędne. StasioiJola - 2011-01-05, 00:03 Idziesz w dobrym kierunku!!!!  
paf - 2011-01-05, 00:08 IMO, jeżeli
to będzie tutaj dużo rzeźby
nie wiem jaki z Ciebie rzeźbiarz mechaniczny bo różnie to bywa ale ja i tak bym celował w wymianę kompletnego silnika
Nie wiem jak tam u ciebie z poprzecznym czy podłużnym silnikiem jest ale dobre 1.9 TDI jeżeli tylko da się zamontować to powinno śmigać i dawać radę. W osobówkach to dobrze byłoby celować w silniki 1.9 TDI z mocą 110 KM na pompie rotacyjnej, albo 115, 101 (które mają faktycznie powyżej 115 KM), 130 KM na pompowtrskiwaczach te silniki są nieźle podatne na tuning i delikatne wzmocnienie powoduje znaczące przyrosty mocy - choć i w standardowej konfiguracji dadzą radę. Z tym że kwestie możliwości zamontowania takich jednostek do kampera trzeba skonsultować z ogarniętym mechanikiem dla którego nie istnieje słowo - niemożliwe. Moment obrotowy takiego silnika od 210 Nm wzwyż spowoduje duży komfort jazdy. przy 140 KM moment sięga ok 300 Nm i wtedy jest poezja
krzysztofCz - 2011-01-05, 07:43 Temat postu: Re: Co wybrać - dylematy
Pomyśl, czy ta gra jest warta świeczki... jeżeli będziesz pędził autostradami to nic nie zobaczysz... jeżeli będziesz zwiedzał bocznymi drogami to ta prędkość Ci wystarczy. Czy te 6-8 tys nie lepiej zużyć na paliwo... ile musisz przejechać by się to wszystko + robota wróciło. Czasami natury lepiej nie poprawiać 
roger - 2011-01-05, 09:10
Ojjjj pokonsultuj ..... bo masz co ....
Piotrze ta droga jest OK .....bo tam jeszcze łądnych parę rzeczy oprócz silnika i skrzyni trzeba przełożyć kupując je oddzielnie to wywrotka na plecy ..... jak będziesz miał dawcę ....dasz radę w tych pieniądzach tylko ciężko kupić takie autko nie "dojechane" ..... Reszta poszła na PW ..... paf - 2011-01-05, 09:24
dzięki za jak zwykle miłe zwrócenie uwagi jeżeli ty masz wiedzę techniczną to napisz coś od siebie. ja konsultować nie muszę bo nie zamierzam tego zmieniać, nie piszę też z pozycji mecha-guru zatem chill out roger - 2011-01-05, 09:26 Napisałem zainteresowanemu ...... "ty" czyli ja nie mam takiej wiedzy .......
pirat666 - 2011-01-05, 09:45 Dzięki za wszelkie podpowiedzi Roger proszę nie dogryzać Pafowi bo nie chcę w tym wątku aby były sprzeczki o to co kto napisał - wszystkie możliwości rozważę A puki co wygląda to tak 1. opcja to zakup dawcy i przełożyć z niego wszystko co potrzeba aby zainstalować 2.5 TD szacuję koszty wraz z remontem na około 10 tyś ? (inne opcje odpadają raczej bo może coś nie spasować itp więc kasa w błoto by poszła) 2. opcja to zakup kampera z takim silnikiem i sprzedaż tego co mam Pytanie czy gra warta świeczki ? Czy integral z silnikiem 2.5 td spala przy 90km/h około 9l/100 km? czy tak jak z alkową raczej koło 11-13 l/100km ? krzysztofCz oczywiście w ostatecznym rozrachunku (bo na razie tylko planuję) porównam to do obecnego stanu i zobaczę czy będzie to rozsądny wybór czy nie. Na autostrady się nie wybieram ale jak to z małymi dziećmi bywa czasem trzeba szybko do domu wrócić 
cichy - 2011-01-05, 09:56 Napisałes że zabudowa ci pasuje to jej nie zmieniaj. Niepotrzebnie ograniczasz sie do silnika fiatowskiego. Jezeli nastepuje wymiana silnika to można by skorzystać z innych (lepszych w tym przypadku) jednostek. Proponował bym stary, dość toporny, bezawaryjny silnik VW 1.9 TDI (AHU, AFN). Z włożeniem ich do fiata nie będzie problemów, jedynie koszt z remontem może oscylować w okolicach 10tysi. Taki silnik będzie już dużo żwawszy i na pewno mniej paliwożerny niż 2,5td. paf - 2011-01-05, 09:59
Tak celem uzupełnienia właśnie o VW TDIkach pisałem, gdzieś mi fiatowośc umknęła
krzysztofCz - 2011-01-05, 10:00 Pisałeś o wędrówkach po Europie - a tam są autostrady - więc skojarzyłem. My mamy 2,5D i przy szybkości do 90km/h pali do 10l. Ja uważam, że gdybym miał włożyć do 10tyś zyli za wymianę silnika - to żaden interes - lepiej sprzedać/kupić młodszą wersję. Najlepiej integrę bo mniej pali i z jakąś nowszą wersją silnika. Jednak może Twoje przyzwyczajenie do tej zabudowy zwycięży i zrobisz po swojemu i... nie będziesz żałował. My tylko wyrażamy nasze subiektywne odczucia
pirat666 - 2011-01-05, 10:09
Raczej nie pójdę tą drogą bo boje się że za dużo kombinacji wyjdzie przy montażu nie będzie pasować do skrzyni biegów np, albo jak już ze skrzynią trzeba kupić to półosie nie będą pasowały itd chyba że ktoś ma gotową receptę np że z tego modelu przekłada się to i to i wszystko gra (bez np spawania/cięcia półosi) nie chcę budować jakiegoś wynalazku ani topić kasę bezpowrotnie.
cichy - 2011-01-05, 10:15 silnik do montażu tylko z dedykowaną skrzynią, do dorobioenia będą tylko półosie ale to szczegół. przekłądasz cały silnik ze skrzyniąi wiązką, to nie jest trudna sprawa. a kase i tak utopisz bezpowrotnie czy to montując silnik fiata, VW czy odrzutowy
DarekK - 2011-01-05, 23:31
.
4x4camper - 2011-01-06, 18:21 Witam A to moja propozycja http://www.iwemalpg.com/Diesel_LPG.htm poz Tolek |
