krimar - 2014-04-28, 19:20 Temat postu: Do czego ten króciec? Witam, Mam pytanie do posiadaczy benzynowego L300. Na dolocie czwartego cylindra (patrząc od przodu) znalazłem króciec, na który nie było nic założone. Króciec jest drożny - tzn ma przepust do kolektora dolotowego. Założyłem na niego wężyk zaślepiony wkrętem (i to widać na zdjęciu), żeby silnik nie zasysał nie filtrowanego powietrza, ale zastanawiam się co tam powinno być nasadzone, gdyż nigdzie nie widzę innego pustego króćca lub innego miejsca, gdzie można by było wsadzić drugi koniec ewentualnego wężyka. O dziwo silnik chodzi bez różnic, niezależnie, czy króciec jest zaślepiony czy nie. Czy też macie taki króciec i co z nim się ewentualnie łączy? SlawekEwa - 2014-04-28, 22:26
Coś ściemniasz, jakby Ci tak boczki podpiec to prawdę zaraz napiszesz. 
darek 61 - 2014-04-28, 22:37 Może podciśnienie do aparatu zapłonowego,albo gaźnika. gino - 2014-04-29, 07:09 zobacz czy w filtrze powietrza , od spodu nie ma wejścia na owy przewód 
krimar - 2014-04-29, 10:57
nic nie ściemniam - skoro to jest jedyny silnik jaki znam, w którym luzy zaworowe na ciepłym silniku mają być większe niż na zimnym (czyli zamiast się kasować to się zwiększają) to widać i fałszywe powietrze mu nie przeszkadza. a boczki to sam sobie podpiekaj jak tak to Cię kręci. filtr powietrza i gaźnik i aparat zapłonowy obejrzałem na samym początku - na wszystkich króćcach, które tam znalazłem coś siedzi. krimar - 2014-05-03, 13:48 czyżby żaden właściciel L300 w benzynie już tu nie zaglądał i nie chciał pomóc? Jakub Wilk - 2014-05-23, 20:22 jutro popatrze u mnie, a z zaworami to chyba cos pomyliles, bo w kazdymi silniku na cieplym sie kasuja, nawet w mitsubishi:) SlawekEwa - 2014-05-24, 06:37
Pewny jesteś tego co piszesz czy coś Ci się pomyliło 
krimar - 2014-05-27, 23:26
na zdrowy rozum luzy na ciepło powinny się kasować, bo na skutek rozszerzalności cieplnej wydłużają się trzonki zaworowe, ale ze znalezionych w sieci instrukcji (tutaj http://www.camperteam.pl/...pic.php?t=18022 ) wynika, że w silniku Mitsubishi 4G32 (czyli benzyna 1,6) jest odwrotnie czyli na zimno wg serwisówki silnika 0,07 dolot i 0,17 wydech, a na ciepło wg danych z instrukcji samochodu lub danych np tu http://vehicledatasheets....p/0/4g32/page-2 0,15 dolot i 0,25 wydech. (a tak swoją drogą, dziś w instrukcjach nowych samochodów nikt już niestety nie podaje wartości luzów zaworowych) Może to na skutek utwardzonych gniazd zaworowych, główka zaworu się rozszerza i nie wchodzi w gniazdo zaworowe tak głęboko jak na zimno i to wysunięcie "zaworu" na ciepło w stronę komory spalania jest większe niż wydłużenie trzonka zaworu. Udało Ci się popatrzyć na ten zagadkowy króciec u siebie? SlawekEwa - 2014-05-28, 06:49
Nie podaję się, bo nie ma regulacji ręcznej -hydraulika.
Bardzo ciekawa teoria
Pawcio - 2014-05-28, 07:26 Oj coś czuję, że dla mechaników temat jest iście rozweselający 
MAWI - 2014-05-28, 09:06 KiedyS w tym miejscu w polonezie miałem podłączony wukaometr. Takie coś co miało pomagać w zmniejszeniu ilości spalanej benzyny.Może to takie coś ktoś sobie sobie zafundował. 
krimar - 2014-05-28, 10:17
nie zgadzam się z tą teorią - są aktualnie produkowane samochody z silnikami, które nie mają hydraulicznej regulacji zaworów - a w ich instrukcjach ani mru mru na temat prawidłowej wartości luzu.
to jak się już rozweselą to może zdradzą nam maluczkim jakim cudem luz zaworowy ma być większy na ciepłym niż na zimnym silniku - a ma tak być zgodnie z danymi podawanymi przez producenta
wygląda to na króciec montowany fabrycznie w kolektorze, jest bardzo ładnie osadzony- nikt chyba nie wierciłby dziury w kolektorze aby osadzić w nim miedziany króciec do wakuometru, gdy w komplecie z wakuometrem był trójnik, aby się wciąć w gumową rurkę z podciśnieniem lub igła aby się w nią wbić (już nie pamiętam dokładnie jak to było) MILUŚ - 2014-05-28, 11:12 Temat postu: Re: Do czego ten króciec?
A nie obawiasz się ,że z nieustalonych przyczyn może Ci ten wkręt ........zassać i zrobisz sobie w silniku duże kuku
Andrzej_M - 2014-05-28, 11:37 W PF125/PN króćcem o trochę większej średnicy podawane było podciśnienie do serwa hamulców (na końcu przewodu od strony serwa był zawór zwrotny, to tak dopisuję dla ścisłości). SlawekEwa - 2014-05-28, 13:59
to jak się już rozweselą to może zdradzą nam maluczkim jakim cudem luz zaworowy ma być większy na ciepłym niż na zimnym silniku - a ma tak być zgodnie z danymi podawanymi przez producenta Pomyśl ile kurczy się glowica zrobiona z amelenium 
krimar - 2014-05-28, 17:02
rurka do serwa hamulców jest i u mnie, ale obok i grubsza
z amelenium to nie wiem, ale zrobiona z aluminium (jak u mnie) się rozszerzy (lub skurczy) liniowo 23 x 10 do potęgi - 6 na 1 stopień Kelwina, a objętościowo 69 x 10 do potęgi - 6 na jeden stopień Kelwina, czyli ok 2 razy więcej niż zawór zrobiony ze stali. Andrzej_M - 2014-05-28, 17:40 "rurka do serwa hamulców jest i u mnie, ale obok i grubsza" No właśnie, szczerze mówiąc tak wyglądało, że za mała średnica do podawania podciśnienia do wspomagania hamulców. A może to jest do sterownia przepustnicą drugiego przelotu w gaźniku, albo (podobnie zrealizowanym tzn. ze sterowaniem poprzez membranę) jakimś układem wzbogacania mieszanki, jeżeli gaźnik jest jednoprzelotowy/ ew. jakiś pneumatycznie sterowany układ odcinania paliwa przy hamowaniu silnikiem? krimar - 2014-05-28, 19:08 tylko wtedy z gaźnika musiałby wystawać jakiś inny wolny króciec - a nic takiego nie ma darek 61 - 2014-05-28, 20:07
bo może wypadł razem z wężykiem,pozostał otworek,którego możesz nie widzieć.Czy na aparacie zapłonowym nie masz przyspieszacza? krimar - 2014-05-28, 22:03 aparat mam z ufo (bo chyba o to chodzi) ale wężyk już tam jest, zacznę szukać otworka w gaźniku Jakub Wilk - 2014-06-01, 11:49 dziwne, tez mam silnik 1.6, ale bez tego krocca, moze cos bylo kombinowane? krimar - 2014-06-01, 21:38 tego nie wie nikt, ale króciec jest na pewno fabryczny - inna sprawa, że silnik 4G32 (znany również pod nazwą "Saturn") to jeden z najpopularniejszych benzyniaków Mitsubishi produkowany w latach 1969-1999 wsadzany wtedy do: Mitsubishi Celeste Mitsubishi Galant Mitsubishi L200 Mitsubishi L300 Mitsubishi Lancer Mitsubishi Galant Lambda/Sapporo Mitsubishi Sigma Mitsubishi Cordia Mitsubishi Tredia Mitsubishi Mirage Dodge Colt Eagle Vista Turbo Hyundai Pony Hyundai Stellar Mazda Familia Plymouth Arrow i nie wiadomo jeszcze jakich innych, montowany także w wózkach widłowych marki Mitsubishi. Z czasem dostał turbo sprężarkę, wtrysk paliwa a nawet nową głowicę 16 zaworową. Może montowali w fabryce kolektor jaki mieli pod ręką, a jeśli w danym modelu jakiś króciec był nadmiarowy to zakładali na niego kapturek, który u mnie gdzieś wyleciał? krimar - 2014-06-02, 16:34 znalazłem na yt filmik z silnikiem 4G32 http://www.youtube.com/watch?v=e9pVDZ2Aiw0 i w czasie od 1:26 do 1:43 widać ten króciec - to ten obok uchwytu do wyciągania silnika, ale najwyraźniej zaślepiony gumowym kapturkiem. Ten króciec obok - gruby jest do wspomagania hamulców ADom78 - 2014-06-12, 21:58 Też go mam. krimar - 2014-06-12, 22:27 i jak widzę też bez żadnego wężyka ani zaślepki krimar - 2014-09-23, 22:33 W Radawie obejrzałem taki sam silnik w innym Mitsubishi L300 (Mirka48) - króciec był w tym samym miejscu zaślepiony pięknym fabrycznym kapturkiem, także ADom78 zaślep też, bo do silnika zasysasz nie filtrowane powietrze. |
