Viper - 2018-08-14, 04:27 Temat postu: Master obrócona panewka silnik 2,8 DTI i co dalej. Witam jak w temacie. Podczas wyprzedzania przy prędkości 110 km, usłyszałem głośny terkot, w lusterku kupa dymu, utrata mocy. Odruchowo wysprzęgliłem i zgasiłem silni. Koledzy co zrobić remontować czy wymienić na używany. Może jakieś inne sugestie. Pytanie do znawców tematu, czy da się do tego silnika zamontować skrzynię 6 biegową. Z góry dziękuję za zainteresowanie i pomoc. majsterus - 2018-08-14, 09:32 Kupić drugi silnik, a tego na części. Naprawa wyniesie tyle co drugi motor. SZMUN - 2018-08-14, 12:01
I nadal nie masz pewności czy ten drugi nie skończy tak samo za 30000km. A naprawa na nowych częściach to naprawa na nowych częściach. amples - 2018-08-14, 13:13 Gdyby to była tylko obrócona panewka to by nie dymił , tylko się przytarł-zatarł , Moim zdaniem oberwały korbowody-tłoki albo i zawory, wtedy będzie dymił z niespalonej ropy , oleju jezeli dziura w tłoku itd. tom-cio - 2018-08-14, 14:48 Przerabialem to u siebie w zeszlym roku u mnie tratatatat i kupa dymu,rozebralem ten siknik i okazalo sie ze upalilo zawor a ten wpadl do cylindra a tlok go wbil w glowice z ktorej to plyn chlodniczy dostal sie do cylindra i poztawil wspomniana zaslone dymna.Panewki w tych silnikach sa niezniszczalne. majsterus - 2018-08-14, 17:36
A co złożone w fabryce, to w fabryce 
Gewehr - 2018-08-14, 17:44 Obrócona panewka też dymi. Spada na tyle kompresja, że już nie ma spalania paliwa. Ja bym dał drugi silnik, ale go rozebrał i gruntownie naprawił. Tak wygląda urwany zawór w 2,8 
Silnik z kampera, a fotka zrobiona w zeszłym tygodniu 
tom-cio - 2018-08-14, 19:04 Ooooo to wbilo inaczej niz u mnie.mi wladowalo ten zawor w glowice 
Ja zaryzykowalem,kupilem drugi silnik po przejechaniu sie autem,ale przyznam,ze odezwal sie do mnie uzytkownik forum i dal znac ze ma taki jaki szukam i jestem bardzo zadowolony.przejechane na ten moment od wymiany 47 tysiecy w rok i miesiac,wlasnie wrocilem z Chorwacji.Nie rozbieralem,zmienilem rozrzad i tyle Po wymianie 12 tysie y padla pompa przez 10 tysiecy odpalalem na plaka.Konkludujac,ja kupilbym drugi silnik,ale nie z palety a jezdzacego jeszcze auta amples - 2018-08-14, 19:19
 ,
która ma wpływ na kompresje , mi się wydaje że: bezpośrednio odpowiedzialne za kompresje są tłok-pierścienie,cylinder , głowica-zawory , pośrednio obrócona panewka możne być przyczyną zapieczenia-zatarcia pierścieni uszkodzenia gładzi cylindra bo wtedy brak natrysku oleju na tłok , A może czegoś nie wiem ?  ,
Gewehr - 2018-08-14, 19:33 Nie widziałem w Sofim 2.8 nigdy obróconej głównej panewki. Zawsze korba. Wał jedynie zawsze pęka na głównej. Dymienie w tym silniku wystąpi nawet przy wysypaniu tulejki korbowodowej. mrsulki - 2018-08-14, 21:36 No nieźle tłok rozdeło aż cylinder pękł 
Gewehr - 2018-08-14, 21:52
Tak. Od samej góry, aż do samego dołu. Pierwszy raz widziałem coś takiego
Blok do śmietnika. Nie da się tulejować  Szkoda, przebieg tylko 50tyś km.
CORONAVIRUS - 2018-08-15, 02:04 "Master obrucona panewka silnik 2,8 DTI i co dalej." najlepiej zacząć od poprawy błędu ortograficznego w temacie bo wali po oczach aż strach patrzeć 
Viper - 2018-08-15, 07:21
Dzięki za zwrócenie uwagi poprawiłem. Viper - 2018-08-15, 07:33
Na fotkach nie ciekawie to wygląda. Myślę że opcja drugi silnik i jego naprawa chyba najtańsza będzie. Po 20 będzie rozebrany silnik jak wruci mechanik z urlopu. Swoją drogą ciekawy jestem jaki jest koszt nowego silnika. majsterus - 2018-08-15, 07:50 Wniosek jest taki, aby unikać łoplów
PSA jest jednak bardziej niezawodne. kimtop - 2018-08-15, 09:28 Mnie, kilka lat temu,oberwała się świeca płomieniowa w iveco daily 2,8jtd. W efekcie pękła tuleja cylindra.Kupiłem nowy słupek silnika,zrobiłem głowicę,przerzuciłem osprzęt i od tej pory silnik przeleciał ok.250 tyś.km Viper - 2018-08-16, 13:35 Obawiam się że u mnie może być to samo co na zdjęciach pokazanych przez kolegę. Po odpaleniu silnika stukot moim zdaniem był słyszalny u góry. Viper - 2018-08-17, 18:36
Być może i u mnie jest tak samo. Viper - 2018-11-21, 19:09 Tak samo stało się i u mnie, tylko jeszcze wtrysk uszkodziło. Nie do wykręcenia. Drugi silnik założony. Przejechałem na nim 6 tysięcy i chyba będę zmuszony go wymienić na inny. silny - 2018-11-21, 22:07 Nie lepiej wyremontować skoro już trochę przeszedłeś z silnikiem, kupisz złom po kurierze albo firmie budowlanej
tom-cio - 2018-11-21, 22:26 No ja mialem to szczescie, ze silnik dostalem(kupilem) od Kolegi z tego forum, za co jeszcze raz kolejny mu dzieki, od wymiany ma teraz 50tysiecy przejechane w rok i 5miesiecy.dziala super, tylkonpompe musialem zmienic Viper - 2018-11-21, 22:28 Silny. Zaufałem mechanikowi dał półroczną gwarancję. Może ktoś z szanownych kolegów podpowie jaki jest koszt remontu silnika. Gewehr - 2018-11-21, 22:34 Tak na tip-top, trzeba liczyć 8-10tys. Viper - 2018-11-21, 22:40
Nigdy się na mechaniku do tej pory nie zawiodłem. Tym razem zabrakło szczęścia, a szkoda szybki jest. tom-cio - 2018-11-21, 22:44 Viper, a moze napisz co go boli, bo czasem drobnostka moze naprawde uprzykrzac zycie inwydaje sie ze caly silnik. Przecie wiesz ze tu fachowcy sa naprawde, Gewehr niejednemu juz lomogl wylezc z opresji(mnie tez )
Viper - 2018-11-21, 22:49
Pompę i wtryski mam ok jutro odbieram go z serwisu w Ożarowie. Jutro będę wiedział więcej, podobno na 1 cylindrze jest słabiej. Nie wiem jeszcze wszystkiego dokładnie, podobno może być skrzywiony korbowód. A jaki koszt za sam słupek ?. Gewehr - 2018-11-21, 22:54 Pewnie ze 4 koła. Nie chce pisać tu cen, bo zaraz się znajdzie jakiś "komentator" co on by ze szwagrem taniej zrobił 
Viper - 2018-11-21, 23:07
Na zimnym silniku jest nie równa praca i dymi na niebiesko, po rozgrzaniu pracuje prawie idealnie. Pompa i wtryskiwacze pracują prawidłowo. Ale dopiero jutro wszystkiego się dowiem. tom-cio - 2018-11-21, 23:11 No to moj tez, nie pracuje Ci przyspieszacz kąta na pompie a Ty chcesz dobry silnik zmieniac, zobacz czybpracuje ciegno przyspieszacza, taka wajha pod linka od gazu. Z tym da sie zyc
Dobra, edytije bo doczytalem ze pompa sprawdzona, ale na moje to dalej na przyspieszacz wyglada Gewehr - 2018-11-21, 23:26 Pomiar wiatru w cylindrach i będzie wiadomo. Poniżej 32 to juz kiepsko, 30 to agonia i dymienie. sławek w. - 2018-11-24, 23:12 Viper - daj sobie luz z tym pseudonaprawiaczem/mechanikiem - skontaktuj się z Marcinem (Gewehr) zdiagnozuje i zrobi co trzeba porządnie. Znam Jego robotę, naprawiał mojego kamperka, zrobił również remont tego rozpieprzonego silnika ze zdjęć powyżej - Wiem kiedy i jak to się stało. Kamper stoi u mnie na podwórku przez zimę - wiem jak pracuje, znam zakres robót, nówka silnik z fabryki. Ale to Twoja decyzja i Twoja kasa. 
Viper - 2018-12-02, 11:33
Sławek w. Na razie wykorzystam gwarancję ma usunąć usterkę. Dalej zobaczymy co i jak będzie. Viper - 2019-10-12, 04:25 Witam, sory ale troszkę zapomniałem o temacie. Przyczyną nierównej pracy i dymienia na zimnym silniku, były wygiete dwa korbowody na 4 i 3 cylindrze. Obecnie silnik chodzi tak jak powinien. |
