Klub miłośników turystyki kamperowej - CamperTeam Kupujemy kampera - Benimar Tessoro 442 NK - dlaczego padło na niego marcincin - 2019-02-11, 00:57 Temat postu: Benimar Tessoro 442 NK - dlaczego padło na niego Jakie były moje wymagania: 1. Ładowność > 500 kg - (warunek konieczny - omijanie Austrii mnie nie interesuje, a byłem już ważony, jazda z 20 litrami wody nie jest rozwiązaniem) 2. Zimoodporność - (warunek konieczny - zazwyczaj koliduje z pkt 1) - odpowiednia termoizolacyjność ścian, podłogi i sufitu, izolowane i ogrzewane zbiorniki, odpowiednio wydajne ogrzewanie, w wersji idealnej podwójna podłoga. 4. Co najmniej pięć osób do spania i jazdy - (warunek konieczny - jeszcze jeździmy z dziećmi) - jedno miejsce dodatkowe tak na wszelki wypadek - kilka razy się przydało w poprzednim 5. Duży garaż - w miarę wysoki - tak aby wygodnie parkować rowery (warunek konieczny) 6. Toaleta z prysznicem w jednym pomieszczeniu, ale koniecznie z wydzieloną kabiną - sucha podłoga w toalecie podczas brania prysznica - warunek konieczny - nie pasuje nam całkowicie oddzielny prysznic w przestrzeni sypialni 7. Nie dłuższy niż 7m - nie podoba mi się długi zwis aczkolwiek nie był to warunek konieczny 8. Mała lodówka - nie jest nam potrzebna duża przy naszym stylu kamperowania - poprzednia 90L świetnie się sprawdzała - preferujemy większą przestrzeń roboczą niż rozmiar lodówki. 9. W miarę wysokie zawieszenie - zjeżdżam poza trasy i czasami trochę większy prześwit się przydaje - nie mamy problemu z tym, że podłoga jest wyżej nad5. poziomem gruntu. 10. Markiza - w miarę duża - warunek konieczny 11. Przyzwoita wielkość salonu - tak abyśmy w 4 osoby swobodnie siedzieli przy stole - warunek konieczny 12. Samochód nowy lub max 2 letni (możliwy po wypożyczalni jeśli w przyzwoitym stanie) 13. Max wysokość 3.10 - nie chcieliśmy przerabiać wiaty - warunek konieczny 14. Bagażnik rowerowy 15. Kamera cofania Od dłuższego czasu chodziła mi po głowie integra (wcześniej miałem alkowę), ale niestety zestawienie punktów 1 i 2 eliminuje większość producentów - jedynie hymer się łapał, ale jest za wąski (exis-i) - temat integry odpuściłem (na razie). Następnie punkt 6 i 7 skutecznie wyeliminował większość modeli z łóżkiem wzdłużnym i francuskim - nam łóżko poprzeczne jak najbardziej odpowiada - w alkowie świetnie sobie radziliśmy. Łóżko francuskie kłóci się z punktem 5. Na placu boju zostało bardzo niewiele modeli - prawie kupiliśmy używaną alkowę Benimara Sport (sześcioosobowa) - jest bardzo funkcjonalna (wg nas oczywiście) - jednak lekkie zmęczenie powypożyczalniane i chęć spróbowania czegoś innego wygrała. Kiedyś zarzekałem się, że nie kupię półintegry - rozważałem tylko alkowy lub integry - i oto jest półintegra Benimar Tessoro 442 NK (pakiet zimowy) - nie spełnia punktu 7, ale obecnie prawie nikt już nie montuje małych lodówek no i można z tym felerem funkcjonować. Toaleta wyciąga się pod markizą - w poprzednim miałem z drugiej strony - traktuję to jako eksperyment. Termoizolacyjność powinna być ok - 5cm XPS na dachu, 7 na podłodze, 3 cm ściany. Pakiet zmowy zawiera ocieplone przewody grzewcze, podgrzewany zbiornik szarej wody, ogrzewany stopień. Ten model ma ogrzewanie webasto - to także traktuję w kategorii eksperymentu - poprzednio miałem Trumę na gaz - odpadnie problem zabierania trzech butli na wyjazdy zimowe. Ładowność 2890kg, markiza 4m, klimatyzacja Dometic - dalej powinno zostać 500kg. Garaż jest ogromny i dodatkowo ma regulowaną wysokość - tylne łóżko może być ręczenie podnoszone i opuszczane. Łóżko opuszczane nie koliduje z drzwiami. Max wysokość garażu to 120cm. Ze względu na akcyzę poszedłem w silnik 2.0, ze względu na 2.0 wziąłem najmocniejszą wersję 170KM na Fordzie - miałem poprzednio Forda i dobrze nam się jeździło. Skrzynia automatyczna nie była wymaganiem - była w samochodzie, który był dostępny od ręki więc się zdecydowałem. Dodatkowo w egzemplarzu który był (egzemplarz przyszykowany pod innego klienta, który w ostatniej chwili odkrył, że nie może ciągać przyczepy ponad 750kg - klient zamówił model z manualem) były zamontowane poduszki i telewizor. Telewizor został zdemontowany (nie oglądamy i nie potrzebujemy) - antena została - bez sensu było odklejać. Benimar zagościł pod naszą wiątą - po pierwszych oględzinach jesteśmy bardzo zadowoleni - z układu, bazy jezdnej i jakości wykonania - póki co nie stwierdziłem jakiś większych niedoróbek - meble i wykończenie wnętrza nam odpowiada. Czekamy na pierwsze testy w terenie. Bronek - 2019-02-11, 07:02 Świetny opis preferencji, gratuluję szczęścia, że tyle udało się spełnić warunków Moim zdaniem tak powinno się wybierać kampera. A nie po marce budy, czy samochodu jako podstawy decyzji. zbyszekwoj - 2019-02-11, 10:45 Ale lodówka wyglada na duża, sadzac po kratkach. Te 10cm wysokosci odbije sie natychmiast przy wjeździe na autostrade we Francji. Johny_Walker - 2019-02-11, 10:55 Mój Hymerek spełnia punkty: 1,2,3,4 (opcja piątego siedzenia), 5,6, prawie 7(7,2m), 8, 10 (do każdego można), 11, 12, 13, 14, 15. Nie spełnia 9 - prześwit to nie problem, ale nawis utrudnia życie. U Was widzę że też jest spory ale trochę wyżej nad ziemią. Ciekawe jak się to zmieni po załadowaniu? marcincin - 2019-02-11, 12:22 Johny_Walker napisał/a: Mój Hymerek spełnia punkty: 1,2,3,4 (opcja piątego siedzenia), 5,6, prawie 7(7,2m), 8, 10 (do każdego można), 11, 12, 13, 14, 15 Rozważałem Hymera integrę i półintegrę - kusiła opcja podwójnej podłogi, natomiast półintegra Tramp CL trochę już waży, lżejsze modele są za wąskie - akcyza przeważyła szalę. Johny_Walker napisał/a: Nie spełnia 9 - prześwit to nie problem, ale nawis utrudnia życie. U Was widzę że też jest spory ale trochę wyżej nad ziemią. Ciekawe jak się to zmieni po załadowaniu? Poprzedni mój Ford nie siadał przy załadowaniu, a nie miał poduszek pneumatycznych - podejrzewam, że ten będzie zachowywał się podobnie, jak coś to zawsze mogę podpompować poduszki na tyle. marcincin - 2019-02-11, 12:25 zbyszekwoj napisał/a: Ale lodówka wyglada na duża, sadzac po kratkach. Lodówka ma 140L - prawie już nikt nie montuje mniejszych - tutaj poszliśmy na kompromis zbyszekwoj napisał/a: Te 10cm wysokosci odbije sie natychmiast przy wjeździe na autostrade we Francji. Nie kumam o co chodzi z tymi 10cm - wyjaśnij proszę. Roberto - 2019-02-11, 12:30 Na francuskich autostradach za auta powyżej 3 metrów wysokości płaci się więcej Ale Ciebie to chyba nie dotyczy bo twoje autko nie ma więcej niż 3m marcincin - 2019-02-11, 13:03 Roberto napisał/a: Na francuskich autostradach za auta powyżej 3 metrów wysokości płaci się więcej Ale Ciebie to chyba nie dotyczy bo twoje autko nie ma więcej niż 3m Wg specyfikacji ma 2.89 - w oryginale (bez klimy) najwyższym punktem jest osłona tylnego okna dachowego (całkiem wysoka). Klima zabudowy tylko trochę ponad nią wystaje, ale dalej mieszczę się poniżej 3m. Endi - 2019-02-11, 16:26 marcincin napisał/a: Toaleta wyciąga się pod markizą - w poprzednim miałem z drugiej strony - traktuję to jako eksperyment. Nie ma obawy, można się przyzwyczaić, mało tego. W LaLuni I-szej (Tabbert705) kasetę wyciągałem prawej z strony i było, powiedzmy dobrze. Teraz mam z lewej strony i jest jeszcze lepiej czyli bardzo dobrze. A dlaczego ? a no dlatego, że np stojąc na stanowisku (zdarza się to dość często) z żywopłotem po prawej, wyciąganie kasety jest utrudnione, mało miejsca i ciasnawo a od strony markizy czyli od lewej jest wygodniej. Po drugie, często mi się zdarza będąc na przelocie , opróżniać kasetę w parkingowych toaletach . Podjeżdżamy pod krawężnik przy WC i wyciągamy kasetę stojąc na chodniku a nie na pasie ruchu mając ją po drugiej stronie. Krótko mówiąc szybko, wygodnie i bezpiecznie. Zrozumiałem to od chwili kiedy mam ją po lewej. Są głosy, że jak ma się gości pod markizą ? wyjęcie kasety…a kto takich czynności wtedy dokonuje ?? Stanowisko na kampingu z żywopłotem doskonale ilustruje fota z Grecji jaką wykonł broneq (Kamil Broniowski) a którą pozwoliłem sobie tu zamieścić. Bronek - 2019-02-11, 16:38 Endi ja mam patent na żywopłot- włażę do garażu i wyciągam . To się "Francuska intuicja" gdzie toaleta po "właściwej" stronie , a wyjmujemy z obu . Jak czasem rozwiązanie niby do kitu , (obu nas zaskoczyło) może okazać się zbawieniem . Spory o kibel maja charakter wyłącznie posezonowy . Endi - 2019-02-11, 16:58 Bronek napisał/a: Endi ja mam patent na żywopłot- włażę do garażu i wyciągam . No cóż nie mówię ...nie Tylko troszkę przeraża wyciąganie tych wszystkich bambetli aby dostać się do tak "szlachetnego ładunku" Bronek - 2019-02-11, 17:55 Endi napisał/a: Bronek napisał/a: Endi ja mam patent na żywopłot- włażę do garażu i wyciągam . No cóż nie mówię ...nie Tylko troszkę przeraża wyciąganie tych wszystkich bambetli aby dostać się do tak "szlachetnego ładunku" To się tak często zdarza jak stanie przy żywopłocie, raz na życie... Jak stoisz to bambetle są wybambetlone... Jestem jednak zwolennikiem kibla od strony sąsiadów. A gniazda 230v pod markizą. A mam "z tyłu" i to niepraktyczne, moim zdaniem, bo zawsze rowery, sup itp pompowałem, ładowałem pod markizą... I tak to nie dogodzisz Ale wracając do kampera, to 170km na dwóch litrach w automacie... No no chyba że coś źle doczytałem? marcincin - 2019-02-11, 19:09 Bronek napisał/a: Ale wracając do kampera, to 170km na dwóch litrach w automacie... No no chyba że coś źle doczytałem? Tak zgadza się - silnik 2.0 170 KM automat Dobra idę do kampera coś pomajstrować. Endi - 2019-02-11, 23:35 Bronek napisał/a: To się tak często zdarza jak stanie przy żywopłocie, raz na życie... Raz na życie ? Czyje ? Bronek napisał/a: Jak stoisz to bambetle są wybambetlone... No dobra ale samo wybambetlowanie może stanowić problem ??? czy już nie ? Bronek napisał/a: Jestem jednak zwolennikiem kibla od strony sąsiadów. A gniazda 230v pod markizą. A mam "z tyłu" i to niepraktyczne, moim zdaniem, bo zawsze rowery, sup itp pompowałem, ładowałem pod markizą... A fuj, sąsiadom taki afront ? ...u nas są gniazda 230 V pod markizą i jest OK ! ... w czym problem ? chyba łatwiej podpiąć niż kibel ? Wacik ? Fafik ? jak mu tam ? który wyżej nasika ? Bronek - 2019-02-12, 06:56 ENDI ja właśnie 230v chcę pod markizą a teraz nie mam.. .. Czepialski się zrobiłeś jak ja Ale przez to mniej uważny Bronuś napisał/a: gniazda 230v pod markizą. A mam "z tyłu" i to niepraktyczne, Powinienem dodać jeszcze, że wlew wody jest za wysoko. Gdy lejek dojdzie to.... Ja pompuję/przepompowuję ale gdyby trzeba było te 20l z bukłaczka dzwignąć i trzymać, a to to jest niesympatyczne O tu temat socjologiczne nieodkrywczy https://www.camperteam.pl...p=760662#760662 Endi - 2019-02-12, 11:00 Bronek napisał/a: Czepialski się zrobiłeś jak ja Ale przez to mniej uważny Broniu , ja czepialski i mało uważny ?? A Ty zauważyłeś , że nie masz okna w kiblu tylko jakiś wywietrznik w dachu ? Kibel bez okna to jak kamper bez kibla ....możesz dopisać do listy zbyszekwoj - 2019-02-12, 11:25 Endi napisał/a: Bronek napisał/a: Czepialski się zrobiłeś jak ja Ale przez to mniej uważny Broniu , ja czepialski i mało uważny ?? A Ty zauważyłeś , że nie masz okna w kiblu tylko jakiś wywietrznik w dachu ? Kibel bez okna to jak kamper bez kibla ....możesz dopisać do listy I tu Andrzeju sie z Toba nie zgodze. Ja mam okno w kiblu i uwazam je za zbedne. Dzis jest tendencja do jak najmniejszej ilosci otworów w scianach, aby usztywnic coraz cieńsze sciany.To samo ,okno w sypialni jest na cała długośc łozka, tylko kłopot z zasuwaniem zasłon a i tak go nigdy nie otwieram. Na "pieknej" umywalce juz odbiły sie kregi ,ni jak nie mozna zmyc, to moze w nowym rapido ta miseczka od chińczyka wygodniejsza? Bronek - 2019-02-12, 14:24 Endi napisał/a: Bronek napisał/a: Czepialski się zrobiłeś jak ja Ale przez to mniej uważny Broniu , ja czepialski i mało uważny ?? A Ty zauważyłeś , że nie masz okna w kiblu tylko jakiś wywietrznik w dachu ? Kibel bez okna to jak kamper bez kibla ....możesz dopisać do listy U mnie okno w suficie. 40x40 normalne przejrzyste. A jak miałem w ścianie to i tak mleczna szyba. Nie uchylałem też że wstydu. Teraz w niebo i głos i obraz a także to co powoduje efekt cieplarniany Zgodzę się że Zbyszkiem, bo na szybie okna w poprzednim zamontowałem/dokleiłem plastikowy organizer na szczotki itp. Nigdy go nie otwierałem bo był też wywietrznik, ale musiałem wymienić bo się rozleciało uderzone lusterkiem innego dostawczaka. I może dobrze że było to okno? Bo ocaliłem ścianę. Czyli najlepiej jakby kamper składał się z samych okien? I Fakt dziur w ścianach z drzwiami i oknami nie ma za wiele.. Tzw czysta linia. Endi - 2019-02-12, 16:00 Panowie ...nie dorabiajcie ideologii To typowa linia budżetowa. Do tego stopnia oszczędzają , że nawet zewnętrznej klapy serwisowej do WC nie dają tylko hyc przez garaż Okno do toalety też kosztuje . Tylko kasa i kasa się liczy i tyle. Czysta linia..dobre Okna duże jak najbardziej wskazane. W razie zagrożenia nie daj boże ogień to przynajmniej ma człowiek szansę ewakuacji. Ja kocham światło i przestrzeń ale to inny temat. Marcincin - przepraszam za te OFy Bronek - 2019-02-12, 16:16 Ę tam.. Niech się dwie co go czeka Klapy nie ma bo kibel 15 cm zyskał i nadkole itd... A jasno jest jak cholera. Mnie wkurza wielkie okno sufitowe w salonie. O widzisz! Za duże było do klimy a i tak ciągle je zasłaniam. PIĘĆ OKIEN! kurna w suficie plus jeszcze moja dziura na klimę... Jakby tak na boku kampera położyć to jak Mobilwetta z boku jak sito zbyszekwoj - 2019-02-12, 17:29 [quote="Bronek"]Mnie wkurza wielkie okno sufitowe w salonie[/quote Schodki dorobiłes, przynajmniej drabiny nie musisz wozic jak chcesz wyjsc na dach. No tak, przy tej ilości otworów mozesz wpaśc z dachem. lepiej podsadź kobitke. marcincin - 2019-02-18, 20:27 Temat postu: Poprawianie fabryki Korzystając z ciepłego weekendu wykonałem kilka modyfikacji: 1. Zainstalowałem chlapacze na tylną oś - oryginalne przedłużenie nadkola jest za krótkie i błoto/woda skutecznie brudzi/moczy spód garażu. Tylne chlapacze wyszły ok (wg mnie) - zamówiłem komplet takich samych na przód. Przy okazji dokonałem inspekcji podwozia - plus dla producenta za poprowadzenie wszystkich przewodów w dedykowanych rynienkach. W poprzednim Hymerze nie było to tak dobrze zrobione. 2. Zainstalowałem przetwornicę i router wifi 3. W garażu w płycie sufitowej (spód łóżka tylnego) wywierciłem otwór umożliwiający podwieszanie ramy roweru - jest to patent, który wykorzystywałem w poprzednim kamperze. Wisząca rama nie ogranicza powierzchni podłogi - pod ramą można coś jeszcze zmieścić 4. Usunąłem płytę maskującą, która oddzielała garaż od reszty zabudowy - kiedy łóżko było podniesione. Bardzo przydaje się (nam) możliwość sięgnięcia po coś do garażu bez wychodzenia na zewnątrz - szczególnie na wyjazdach zimowych i jak pada. I przy tym punkcie mam do Was pytania: a) chciałbym zamontować jakąś roletę, która zwijałaby się i rozwijała wraz z opuszczaniem/podnoszeniem łóżka - jakieś pomysły/patenty? b) wyskoki garaż nie jest nam potrzebny w zimę - myślę o przerobieniu ręcznego mechanizmu opuszczania/podnoszenia tylnego łóżka na elektryczny (w zimę w razie potrzeby sięgnięcia do garażu łóżko jedzie do góry, coś tam sobie z garażu zabieramy i łóżko opuszczamy - robił ktoś taką przeróbkę? Podejrzewam, że patent jest podobny do elektrycznego mechanizmu rozwijania markizy - jeszcze nie grzebałem na forum w poszukiwaniu tego tematu - za wszelkie podpowiedzi będę wdzięczny. arti33 - 2019-02-18, 20:59 Witam Gratuluję zakupu. Co do punktu 4 b, proponuję mechanizm od elektrycznie opuszczanego łóżka, często stosowane w nowszych półintegrach. (ja tak mam) Oryginalnie tak elektrycznie podnoszone-opuszczane tylne łóżko widziałem w kamperze ADRIA VISION integra z 2008 roku. Sterowanie było za pomocą pilota na przewodzie z dwoma przyciskami GÓRA i DÓŁ ( zapytaj w Elcampie Kraków , diler i serwis Adria ) Pz Arti JacekL - 2020-02-07, 07:45 Witaj Marcincin Trochę czasu już minęło i jesteś pewnie po kilku wyjazdach. Dostrzegasz jakieś wady tego Benimara? Dziwnym trafem moje oczekiwania względem kampera którego szukam są prawie identyczne jak Twoje , za wyjątkiem pkt 4 i 8, ale to drobiazgi częściowo już nieaktualne. Chciałbym poznać Twoją opinię. Co z tym silnikiem, czy daje radę i czy to faktycznie aż 170 KM z 2,0 pojemności? Jaki ma skręt? Bo we Fiacie mam super. Jak sobie radzi w warunkach zimowych? Czy nie zamarzają odpływy w tej izolacji fabrycznej. Co z jakością wykonania wnętrza? Czy webasto nie jest zbyt głośne lub energożerne? A może wybrałbyś inne ogrzewanie, np w Mileo jest dostępne ALDE. No i oczywiście co z DMC - mieścisz się w 4 osoby? Napisz proszę o wadach, zalety znam z Kędzierzyna. Pozdrawiam orkaaa - 2020-02-07, 11:36 Beninar, Challenger i Chausson to dokładnie te same kampery. Dwa ostatnie produkowane w tej samej fabryce we Francji. Benimar jest hiszpański ale zarówno wnętrze jak i wszystkie rozwiązania techniczne mają takie same. Oglądałem w Nadarzynie i rozmawiałem z dealerami. Ta sama grupa i tańsza produkcja. Ja mam Chausson 170 km , 2.0 skrzynia manualna. Silnik genialny. Skręt bez zarzutu przy 7 metrach nie ma problemów z manewrowaniem. O zaletach zabudowy nie piszę bo wiele już w tym wątku powiedziano. Dla mnie ogrzewanie diesel jest ok. Trochę słychać cykanie pompy. Rozwiązanie toalety, wody i elektryczności super łatwy dostęp. Jedyny problem o którym już pisałem to wtryskiwacze. Wymienili mi wszystkie 4 po 2 tysiącach km. Potem po 10 tysiącach padł jeden. Także na gwarancji wymienił Ford. Od tego czasu zrobiłem 4 tysiące i na razie spokój. Hm jak długo ??? Staram się jeździć albo odpalać co 2 tygodnie i leje tylko Verve 98. Czy to pomoże ? Na serwisie pytałem o te wtryskiwacze -mają dużo pracy. Co ciekawe ten sam silnik jest w Mondeo. Liczę że te wtryskiwacze to była jakaś wadliwa seria bo przecież takich silników produkują dziesiątki tysięcy. suzu4x4 - 2020-02-07, 12:02 wg teori mechaników największy problem z tymi wtryskiwaczami jest ponoć wtedy jak auta stoją i nie są regularnie używane, więc odpalanie raz na tydzień nie powinno im zaszkodzić. orkaaa napisał/a: Beninar, Challenger i Chausson to dokładnie te same kampery. Dwa ostatnie produkowane w tej samej fabryce we Francji. Benimar jest hiszpański ale zarówno wnętrze jak i wszystkie rozwiązania techniczne mają takie same.(...) wszystkie te marki jak i kilka innych należą do francuskiej grupy "TRIGANO" http://www.trigano.fr/fr/camping-cars JacekL - 2020-02-07, 12:28 orkaaa napisał/a: Skręt bez zarzutu przy 7 metrach nie ma problemów z manewrowaniem. O zaletach zabudowy nie piszę bo wiele już w tym wątku powiedziano. Dla mnie ogrzewanie diesel jest ok. Trochę słychać cykanie pompy. Rozwiązanie toalety, wody i elektryczności super łatwy dostęp. Jedyny problem o którym już pisałem to wtryskiwacze. Wymienili mi wszystkie 4 po 2 tysiącach km. Potem po 10 tysiącach padł jeden. Także na gwarancji wymienił Ford. Dzięki - czytałem wątek z Twoimi zmaganiami na początku. marcincin - 2020-02-10, 00:38 W tygodniu mija rok odkąd Benimar zagościł pod naszą wiatą - przejechaliśmy nim 15 tys km. Między innymi zaliczył przełęcze w Dolomitach (w lato), a także zimowy wyjazd na narty (także w Dolomity). Spisuje się bardzo dobrze i fajnie nam się w nim mieszka i jeździ.  Co do silnika - przed zakupem czytałem wpisy, że 170 KM z 2l to marketing i że te 170 KM to przy wysokich obrotach, itp. Kupiłem trochę z ciekawości i oszczędności (nie boję się fordów, poprzednio jeździłem także fordem z mającym złą sławę 2.2 - nic mi się specjalnego nie działo, a sprzedałem przy stanie prawie 180 tys) i zakupu nie żałuję. Ten silnik naprawdę daje radę, jest dynamiczny (nie trzeba go tuningować jak niektórzy to robią we fiatach aby polepszyć sobie komfort jazdy). Ma spory zapas mocy i jak potrzeba to można dynamicznie przyspieszyć. Zachęcam wszystkich teoretyków, aby przejechali się kamperem z takim silnikiem i sami ocenili. Zresztą mamy kilku użytkowników na forum i jeszcze nigdzie nie widziałem narzekania, że silnik jest słaby. Jako ciekawostka - wracając w tym roku ze świąt osobówką, wyprzedził mnie Benimar z takim silnikiem - puściłem się za nim, jechałem kilka kilometrów - 150 km/h nie schodziło z licznika - kolegę z forum pozdrawiam.Połączenie tego silnika z automatem to już naprawdę fajny zestaw - bardzo polecam (mi jego praca odpowiada), ruszanie pod górkę to teraz bajka.Jak na razie nie miałem żadnych problemów z wtryskami - zostałem wezwany na akcję serwisową - wgranie nowego softu - pisałem o tym w wątku o silniku. W mojej konfiguracji (automat, całoroczne opony) średnia spalania wychodzi ok 11l/100km. Co do manewrowości - nie mam zastrzeżeń - nie jeździłem fiatami więc nie mam porównania. Nie widzę specjalnej różnicy w stosunku do poprzedniego (6.5m) - oczywiście trzeba pamiętać, że tył zachodzi przy skręcie. Benimar ma spory prześwit, więc można bez obaw cofać tyłem nad krawężnikami (często komponuję się w miejsca dla osobówek, dojeżdżając tylnymi kołami do krawężnika [oczywiście jak jest miejsce na to co wystaje poza tylne koła])   Co do zabudowy - nie mam zastrzeżeń - to jest dobra średnia półka - po roku używania jeden zamek w szafce kuchennej nam się zacinał - przy okazji wizyty u dealera został wymieniony. Jest jedna rzecz, która czasami denerwuje - w czasie jazdy po nierównej drodze (ale nie zawsze) opuszczane łóżko skrzypi - dokładnie to rolki w prowadnicy). Sama zabudowa wersji 442 dla nas okazała się bardzo funkcjonalna i gdybym miał teraz dokonywać wyboru jeszcze raz to byłby dokładnie ten sam model, ale oczywiście to już są osobiste preferencje. W zasadzie nie poprawiałem za dużo fabryki - jedyną, rzecz, którą zmieniłem to odkręciłem płytę maskującą tylnego łóżka - przy podniesionym łóżku mamy możliwość sięgnięcia do garażu bez wychodzenia. Bardzo się to przydaje - szczególnie w zimie. Garaż jest przepastny, stosujemy system pakowania w pojemniki z ikei - pięć pojemników trzy na dole i dwa na nich jest w zasięgu moich dłoni i mogę z nich wyciągać to co potrzebuję nie wychodząc na zewnątrz - dodatkowo pojemniki te leżą na ramie samochodu, a nie na podłodze (nie obciążają konstrukcji podtrzymującej garaż - ograniczenie nośności garażu wynosi 150kg i ja bym tego ograniczenia nie lekceważył biorąc pod uwagę przekroje wzmocnień). Co do właściwości zimowych - sprzęt sprawdził się na tegorocznym wyjeździe - o pracy webasto napisałem tutaj -  opis webasto. Ja polecam (przestałem stresować się gazem) Mieliśmy ciepło i przyjemnie, nic nie zamarzło - z ogrzewania zbiornika szarej wody korzystaliśmy na stellplatzu. Nie było problemu.   Co do wagi - specjalnie szukałem modelu z dużą ładownością - mam ponad 600kg - nie ważyłem go, ale ważyli mnie w Austrii - przejechałem przez wagę bez obaw. Co ciekawe, zauważyłem, że modele z 2020 katalogowo ważą więcej o 100kg - ciekawy jestem z czego wynika ta różnica pomiędzy rocznikami.    Jak masz jeszcze jakieś pytania to napisz.  ZEUS - 2020-02-10, 08:17 marcincin napisał/a: (przestałem stresować się gazem) kuchenka i lodówka również bez gazu? JacekL - 2020-02-10, 08:23 Kuchnia i lodówka z gazem, ale pewnie wozi sie tylko jedną butlę 11 kg marcincin - 2020-02-10, 09:12 ZEUS napisał/a: marcincin napisał/a: (przestałem stresować się gazem) kuchenka i lodówka również bez gazu? Używanie gazu mnie nie stresuje - stresuje mnie możliwość jego braku - w poprzednim kamperze brałem na wyjazdy zimowe trzy butle 11'tki - teraz mam jedną obsługującą kuchenkę, lodówkę i grzanie ciepłej wody i dbam o to, aby stawać na kempingu/spellplatzu/parkingu z w miarę zatankowanym zbiornikiem i tyle. andi at - 2020-02-10, 11:19 Ja też mam fabrycznie zamontowane webasto +lodówka na 12 + kupuje teraz GazBank i dokładam jeszcze 130 solar bo mam 130 + LiFePo4 https://www.carbonzorro.c...sbank-cylinders Dzwoniłem do Poznania i mają butle z wężem do tankowania na CPN suzu4x4 - 2020-02-10, 11:41 andi at napisał/a: Ja też mam fabrycznie zamontowane webasto +lodówka na 12 + kupuje teraz GazBank i dokładam jeszcze 130 solar bo mam 130 + LiFePo4 https://www.carbonzorro.c...sbank-cylinders Dzwoniłem do Poznania i mają butle z wężem do tankowania na CPN nie wiem jak w innych krajach EU ale w Polsce tankowanie tej butli na stacjach jest zabronione JacekL - 2020-02-10, 12:55 suzu4x4 napisał/a: nie wiem jak w innych krajach EU ale w Polsce tankowanie tej butli na stacjach jest zabronione Trzeba być szybszym niż obsługa stacji ZEUS - 2020-02-10, 13:29 Cytat: Używanie gazu mnie nie stresuje - stresuje mnie możliwość jego braku to niestety częsty powód "niepokoju" wielu kamperowiczów...🤔 (mam podobnie)🤪 też wolałbym Webasto, miałem w dwóch kamperach, przy dalekich podróżach daje większą niezależność marcincin - 2020-02-10, 21:35 Otrzymałem zapytanie na priv o system pakowania w pojemniki z ikei - wrzucam fotki jak to wygląda u mnie - może komuś się przyda - na zdjęciach 4 pudła - zazwyczaj nam to wystarcza (piąte zmieści się w poprzek). Na górny poziom (2) wkładamy rzeczy lekkie. Aby dostać się do poziomu dolnego przekładam górne pudło na pudło na trzeci poziom i sięgam po to co jest w danej chwili potrzebne - wszystko to bez wychodzenia na zewnątrz. Pudła stoją na podwyższeniu, które jest wsparte bezpośrednio na fabrycznej ramie pojazdu. marcincin - 2020-02-10, 21:48 I jeszcze jeden patent - zasłona zimowa kabiny. Uszyliśmy (zleciliśmy uszycie) z grubego materiału zasłony o wy miarach 180x350. Sprawdziła się na tegorocznym wyjeździe. Zasłona na zdjęciu nie jest dobrze naciągnięta - to było zdjęcie poglądowe dla żony jak ją przymierzałem pierwszy raz. W normalnym użytkowaniu nie ma takich falbanek jak na załączonym zdjęciu. Docelowo pewnie zakupię profesjonalną osłonę zewnętrzną na okna, drzwi i komorę silnika. Ta zasłona sprawdza się na krótkich postojach - jednorazowy nocleg pod stokiem, czy nocleg gdzieś w drodze. arti33 - 2020-02-10, 21:57 Ja mam taką oryginalną zasłonę , też z grubego materiału, na szynie. Po środku mam rzep ,który ułatwia dostęp do deski i np. włączenia radia na postoju. Taka zasłona na zimowych wyjazdach jest bardzo potrzebna. suzu4x4 - 2020-02-10, 22:00 co do zewnętrznej maty termicznej to mogę potwierdzić jej skuteczność w zimowym karawaningu. Przed zakupem byłem trochę sceptycznie nastawiony, myślałem że to wymysł niemieckich emerytów i mata niewiele daje. Myliłem się. Bez maty różnica pomiędzy sypialnią a kabiną wynosiła nawet 3-4 stopnie . Z matą był tylko jeden stopień różnicy Ponadto z matą odpadł całkowicie problem skraplania się wody na przednich szybach, szyby przestały parować . PS. Marcin jak wytrzymałość tych pojemników ? trzymasz w nich ubrania czy też techniczne rzeczy ? ja używam skrzynek z Castoramy ale naradzie tylko na techniczne rzeczy i zastanawiam się nad szybkim transferem ciuchów i rzeczy osobistych , rozważam też niebieskie miękkie torby z ikei na ciuchy arti33 - 2020-02-10, 22:09 Ja używam skrzynek z JYSK , też przezroczystych , które dodatkowo są zamykane po bokach. Mam ich 7szt, każda ma swoje miejsce i zastosowanie. yamah - 2020-02-10, 22:09 Ja dzisiaj kupiłem w Castoramie 2 szt.na próbę i tak zastanawiałem się jak je rozmieścić..mają jeszcze takie niby obrotowe ale o mniejszej pojemności marcincin - 2020-02-10, 22:14 Pudełka z ikei są wytrzymałe spokojnie można całkiem ciężkie pudło postawić na drugim (choć oczywiście staram się najcięższe rzeczy pakować jak najniżej) - w jednym pudle trzymam narzędzia, złączki, saperkę, lejek, itp. Pozostałe to w zależności od wyjazdu np. jedzenie, które nie mieści się w lodówce, drobne sprzęty sportowe które dzięki temu nie rozchodzą się po garażu. Ubrania trzymamy w torbach elastycznych z expresami - trochę mniejsze od nebieskich z ikei - są węższe, ale wyższe - dwie takie torby idealnie wchodzą na spód naszej szafy. Zimowe ubrania, których jest dużo pakujemy w przezroczyste torby na pościel/poduszki (także z ikei) i wozimy w garażu. Torby z zimowymi ubraniami przechodzą przez "otwór komunikacyjny" - sięgamy po nie bez wychodzenia. suzu4x4 - 2020-02-10, 22:53 to ja podobnie pakuje jeśli chodzi o skrzynki, te z castoramy mam sprawdzone od kilku lat, woziłem je w przyczepie z ciuchami na razie pakujemy się do zwykłych miękkich toreb podróżnych ale myślę nad zmianą nawet na małe skrzynki żeby mieć więcej "na widoku" tusiaczek - 2020-02-11, 13:47 Tak sobie taktycznie poobserwuję temat, bo to prawie dokładnie ta droga którą zamierzam podążyć... andi at - 2020-02-11, 15:17 suzu4x4 napisał/a: andi at napisał/a: Ja też mam fabrycznie zamontowane webasto +lodówka na 12 + kupuje teraz GazBank i dokładam jeszcze 130 solar bo mam 130 + LiFePo4 https://www.carbonzorro.c...sbank-cylinders Dzwoniłem do Poznania i mają butle z wężem do tankowania na CPN nie wiem jak w innych krajach EU ale w Polsce tankowanie tej butli na stacjach jest zabronione A skąd takie wnioski że nie wolno tankować na CPN .One są specjalnie dostosowane do tankowania na CPN https://www.lpgshop.co.uk...tle-difference/ orkaaa - 2020-02-11, 16:05 Fajny petent z wewnętrzna zasłoną. Wróciłem z 10 dniowego wypadu na narty. Zwykła zasłonka / na wyposażeniu / jest krótka. Wiec aby uszczelnić wrzuciłem kurtki na noc aby koło foteli uszczelnić. Widoczna różnica. W planach tak jak u Ciebie uszycie zasłony pełnej. Używam oryginalnej zewnętrzne zasłony na przód i dodatkowo zewnętrznej szytej zasłony na przód i całe drzwi. To ze nie paruje to jedno ale także dużo cieplej. Latem używam tej zrobionej przez siebie zasłony zewnętrznej. Składa się z trzech części 2x drzwi i przednia szyba. Łączą się na rzepy. Na zewnątrz ortalion biały w środku alumata. Zima z alumaty zrobiłem wkładki do wszyskich okien, także dachowych i przedniego wielkiego nad szoferką . Zrobiłem także zaslone drzwi bocznych z koca /w środku koc termiczny -ratunkowy/. Przymocowane wszystko na paski rzepów. Widoczna różnica w temperaturze. Oglądałem takze filmy z pobytu w Norwegii czy Kanadzie. Oni na noc robią to samo. Tylko zamiast alumaty mają profesjonalne jakby poduszki wkłady do okien. I z tego samego zrobiona zasłona pomiędzy kabiną a częścią mieszkalną. A jeszcze dla wątpiących w ogrzewanie z diesla. 10 dni bez prądu. Co trzy dni przejeżdżałem między stokami około 100 km. Prądu z akumulatora wystarcza na 24 godziny. Ogrzewanie na 22 stopnie przy temperaturze zewnętrznej od -1 do -7. Po 24 godzinach silnik pracował z rana pół godziny i wieczorem godzinę. I po tej probie zrezygnowałem z zakupu generatora. Jeśli komputer pisze prawdę to na godzinę pracy silnika wychodzi 0,7 litra. Przy dwóch godzinach 1,5 litra x 5,50 = ok 8 złotych. Jeśli nie potrzebujemy prawdziwej elektrowni to zakup generatora który wazy i tez pali 0,5 na godzinę nie ma sensu. amples - 2020-02-11, 16:14 andi at napisał/a: że nie wolno tankować na CPN W Pl jest całkowity zakaz tankowania butli turystycznych-domowych na stacjach paliw (CPN) , i nie istotne jest , jak napisałeś że: ( one są specjalnie dostosowane do tankowania na CPN ) Ale przepisy swoje a życie swoje suzu4x4 - 2020-02-11, 17:41 andi at napisał/a: A skąd takie wnioski że nie wolno tankować na CPN . z doświadczeń własnych no i takie są przepisy andi at napisał/a: One są specjalnie dostosowane do tankowania na CPN https://www.lpgshop.co.uk...tle-difference/ wiem ponieważ sam taką posiadam cario14 - 2020-05-01, 11:23 marcincin napisał/a: Pudełka z ikei są wytrzymałe spokojnie można całkiem ciężkie pudło postawić na drugim (choć oczywiście staram się najcięższe rzeczy pakować jak najniżej) - w jednym pudle trzymam narzędzia, złączki, saperkę, lejek, itp. Pozostałe to w zależności od wyjazdu np. jedzenie, które nie mieści się w lodówce, drobne sprzęty sportowe które dzięki temu nie rozchodzą się po garażu. Ubrania trzymamy w torbach elastycznych z expresami - trochę mniejsze od nebieskich z ikei - są węższe, ale wyższe - dwie takie torby idealnie wchodzą na spód naszej szafy. Zimowe ubrania, których jest dużo pakujemy w przezroczyste torby na pościel/poduszki (także z ikei) i wozimy w garażu. Torby z zimowymi ubraniami przechodzą przez "otwór komunikacyjny" - sięgamy po nie bez wychodzenia. Marcin prośba o kontakt na PW mam kilka pytan w sprawie Benimara bo chcę kupic identycznego a cos mi moich wiadomosci PW nie puszcza marcincin - 2020-05-13, 21:48 Otrzymałem zapytanie na priv dotyczące wysokości garażu i przestrzeni nad łóżkiem w skrajnych pozycjach (w modelu Tessoro 442 wysokość tylnego łóżka jest regulowana). Wrzucam dane do tego wątku - może komuś jeszcze się przydadzą. Łóżko nad garażem jest regulowane w zakresie ok 30 cm. W skrajnej pozycji (max podniesione) wysokość przestrzeni od materaca do sufitu to ok 85 cm, wysokość garażu to 125 cm, wysokość otworu rewizyjnego (po zdemontowaniu maskownicy) [otwór pozwalający na dostęp do wnętrza garażu z wewnątrz zabudowy] = 30 cm. W pozycji łóżko max obniżone wysokość garażu wynosi 95 cm, wysokość materac-sufit - 115 cm, wysokość otworu rewizyjnego 0 cm. Łóżko może być używane w dowolnej pozycji - nie trzeba go obniżać idąc spać - u nas łóżko cały czas znajduje się w jednej pośredniej pozycji, w której wysokość otworu rewizyjnego wynosi 24 cm. Taka wysokość pozwala mi na dostęp do pudeł w garażu z wnętrza kampera i przy tej wysokości krzesła turystyczne transportowane są w pozycji pionowej. MILUŚ - 2020-05-13, 21:56 marcincin napisał/a: .....Taka wysokość pozwala mi na dostęp do pudeł w garażu z wnętrza kampera i przy tej wysokości krzesła turystyczne transportowane są w pozycji pionowej. A jak wyglada możliwość przewozu rowerów ? Wchodzą bez demontażu ? Wejdą trzy ? Rozważam w przyszłości zmiane mojego ale warunkiem jest duży garaż z możliwościa przewozu rowerów . Czy producent w garażu dodaje uchwyty w wyposażeniu ? marcincin - 2020-05-13, 22:10 MILUŚ napisał/a: marcincin napisał/a: .....Taka wysokość pozwala mi na dostęp do pudeł w garażu z wnętrza kampera i przy tej wysokości krzesła turystyczne transportowane są w pozycji pionowej. A jak wyglada możliwość przewozu rowerów ? Wchodzą bez demontażu ? Wejdą trzy ? Rozważam w przyszłości zmiane mojego ale warunkiem jest duży garaż z możliwościa przewozu rowerów . Czy producent w garażu dodaje uchwyty w wyposażeniu ? Przy 125 cm wysokości garażu rowery zmieszczą się bez demontażu - dwa na pewno. Z trzecim może być problem na szerokości - podłoga garażu nie jest równa, część nad ramą samochodu jest wyższa o ok 15 cm. Wszystko zależy od typu roweru. Producent dostarczył szynę z regulowanymi uchwytami - szyna jest zamontowana na przełamaniu podłogi przy ramie. Do stabilnego osadzenia rowerów taką samą szyną trzeba zamontować z drugiej strony, lub pobawić się w uchwyty rowerowe dokręcone do podłogi - pamiętam, że Joko coś takiego zrobił dla swoich rowerów. Ja akurat w transporcie demontuję koła w moich rowerach - więcej przestrzeni zostaje w garażu na inne rzeczy, a montaż kół ze sztywnymi osiami to przysłowiowa chwila. MILUŚ - 2020-05-13, 22:25 No to po Twoich uwagach Benimar awansował w moim rankingu Serdeczne dzięki Bania - 2020-06-22, 18:41 Witam, Jestem na etapie oczekiwania na przyjazd 442. Chciałem dobrać akumulator do części mieszkalnej. Mam ogromną prośbę czy mógłbyś zmierzyć skrzynię pod siedzeniem jaki wymiar akumulatora tam wejdzie? Sprzedawca mówi że max 35 długi na 19 wysoki. Ciężko jest dobrać coś o większej pojemności żeby tam pasowało dlatego potrzebny jest mi dokładny wymiar do milimetra żeby klapa się zamknęła. Niestety nie stoi obecnie żaden nowy na salonie ani nie znalazłem info w specyfikacji. marcincin - 2020-06-22, 21:50 Bania napisał/a: Witam, Jestem na etapie oczekiwania na przyjazd 442. Chciałem dobrać akumulator do części mieszkalnej. Mam ogromną prośbę czy mógłbyś zmierzyć skrzynię pod siedzeniem jaki wymiar akumulatora tam wejdzie? Sprzedawca mówi że max 35 długi na 19 wysoki. Ciężko jest dobrać coś o większej pojemności żeby tam pasowało dlatego potrzebny jest mi dokładny wymiar do milimetra żeby klapa się zamknęła. Niestety nie stoi obecnie żaden nowy na salonie ani nie znalazłem info w specyfikacji. 18.5 x 36.5 x 12 (sz x dl x wys). Mój obecny 90Ah ma wysokość ok 17cm. 19 wejdzie na styk. Zawsze można skrzynkę usunąć i zamiast niej dać coś pod sam akumulator. Bez skrzynki można pokombinować z dłuższym aku, ale bez demontażu siedzenia to nie mogę sprawdzić ile jest zapasu. Nie rozumiem o jakiej klapie napisałeś. Aku nie jest zamykany od góry - ograniczeniem jest wysokość obrotnicy siedzenia. Bania - 2020-06-23, 11:31 12cm wysokości ? to absurdalnie mało, 19 to jeszcze się zgodzę. Generalnie jest straszny problem z kupnem akumulatora większego niż 100Ah (a nawet z tymi jest problem). Postanowiliśmy postawić na LiFePO4 ze względu na wagę po 442 ma dosyć dużą masę a wyposażony w klimę, automat, zawieszenie, solary, bagażniki rowerowe, przetwornice itp, itd... W zasadzie trzeba by jechać w pojedynkę żeby zmieścić się w 3,5T. Niestety wszystkie aku 100, 120, 140... są albo z wysokie albo za długie. Nie wiem jaki spryciarz przemyślał tą lokalizację na aku ale jest to trochę irytujące, że trzeba demolować kampera żeby założyć podstawowe akcesorium jakim jest akumulator pokładowy. Swoją drogą to jak przyszło do wyboru szczegółów wyposażenia byłem w ciężkim szoku, że producent w najwyżej konfiguracji pojazdu łącznie z fabrycznym solarem na dachu nie daje akumulatora pokładowego. Co w takim razie ma zasilać ten pakietowy solar, akumulator silnikowy ? Koniec końców dystrybutor Benimara z TG zamówił akumulatory z Chin pod wymiar 120Ah. Cóż to będzie zobaczymy... Chyba rozmineliśmy się z miejscem montażu Ja myślałem o pokładowym w części mieszkalnej pod "5" fotelem pasażera gdzie modyfikuje się kanapę. Myślałem, ze to jest miejsce fabryczne nie pod fotelem pasażera z przodu (tam mniemam, że jest aku silnikowe). Dziękuję za odpowiedź marcincin - 2020-06-23, 21:46 Trochę rozmijamy się w kwestiach technicznych: 1. Prosiłeś o podanie wymiaru skrzynki na dodatkowy aku. Skrzynka ma taki wymiar jak napisałem. To że ma wysokość 12 cm nie przeszkadza aby włożyć do niej wyższy aku. Ona nie jest zamykana od góry. Mój aku pokładowy z niej wystaje i tak to zostało zaprojektowane. 2. Aku rozruchowe umieszczone jest pod fotelem kierowcy. Aku pokładowe pod fotelem pasażera. Zmieszczą się tam dwa aku 90 Ah o wymiarach 35 x 18.5x 19. 3. Aku pokładowe (jedno) jest standardowym wyposażeniem kampera. Bynajmniej było jak ja kupowałem i nic za to nie płaciłem. 4.No i pytanie po co Ci dwa ciężkie kwasiaki? Jeden z solarem sezon letni ogarnie (przy standardowych odbiornikach). Jak potrzebujesz więcej z jakiś powodów (jesteś doświadczonym kamperowcem i wiesz co potrzebujesz) to LiFePo4. Jeśli Ci się tylko wydaje, że będziesz potrzebował to nie kupuj dwóch. Przekonaj się najpierw co Ci potrzeba. Bania - 2020-06-26, 17:57 Witam, Dziękuję bardzo za odpowiedź. Jestem jeszcze zielony a też ciężko rozmawia mi się o samochodzie który do mnie nie przyszedł. Od tego roku benimar postanowił chyba oszczędzić na akumulatorze i w wyposażeniu jest tylko silnikowy. Dzwoniłem do dwóch przedstawicieli bo byłem mocno zdziwiony. Do tego cały czas byłem przekonany, że miejsce na akumulatory jest w części mieszkalnej pod kanapa a nie pod fotelem pasażera. Postanowiłem postawić na lifepo4 z kilku powodów. Akumulatory mają same zalety do tego ważą połowę tego co żel czy agm, ilość cykli, rozładowanie... Pewnie wszyscy wiedzą o co chodzi. Problem jest tylko z rozmiarami no lifepo są raczej wysokie i ciężko dobrać a wybór niewielki jeszcze na naszym rynku. Będę korzystał z kampera w dużej mierze zimą przy okazji skiturów Stąd chciałem mieć przynajmniej te 150ah żeby na weekend starczyło. W Polsce słońce o tej porze roku jak na lekarstwo. Planuje również 2x170 solary. Warto ładować w regulator victrona czy to tylko gadżet? Każdy ma obsługuje akumulatory lifepo? marcincin - 2020-06-28, 00:21 Co do victrona to nie doradzę - nie używałem. Co do innych - trzeba specyfikację techniczną zabaczyć, większość sterowników MPPT obsługuje lifepo4, ale pewnie nie wszystkie. Poczytaj wątek Świstaka o lifepo4 - tam jest spora dawka wiedzy na ten temat. W naszym przypadku (nowe fordy) jest pewien problem - alternator w fazie wyrównywania cel podaje napięcie ponad 15V co może doprowadzić do uszkodzenia akumulatora. Bez zabezpieczenia napięciowego i prądowego (jeśli sterownik aku takich nie posiada) używanie lifepo4 może okazać się kosztowne. Warto znać ograniczenia związane z technologią - np aku lifepo4 nie można ładować w ujemnych temperaturach, co przy planowaniu zimowych wyjazdów może generować pewne problemy (ogrzanie aku przed ładowaniem). Lifepo4 jest fajny, ale wymaga prawidłowej obsługi. Kondziorro - 2022-10-23, 12:13 W moim Tessoro 442 w garażu mieszczę 3 standardowych rozmiarów mtb, w jednym skręcam kierownicę. MILUŚ - 2022-10-23, 13:24 To jednak mój dwudziestoletni wielbłąd ma większy garaż Wkładam cztery bez obracania kierownic Tylko to sporadyczne extremum ; normalnie jadą dwa + kajak + SUP LukF - 2022-10-23, 15:18 MILUŚ napisał/a: Wkładam cztery bez obracania kierownic Twoje nie są MTB Kondziorro - 2022-10-25, 12:15 W szafie była tylko jedna półka i drążek na wieszaki, dorobiłem dwie dodatkowe półki a drążek przeniosłem nizej aby dalej służył do wieszania ubrań. Kondziorro - 2022-11-07, 20:48 marcincin napisał/a: I jeszcze jeden patent - zasłona zimowa kabiny. Uszyliśmy (zleciliśmy uszycie) z grubego materiału zasłony o wy miarach 180x350. Sprawdziła się na tegorocznym wyjeździe. Zasłona na zdjęciu nie jest dobrze naciągnięta - to było zdjęcie poglądowe dla żony jak ją przymierzałem pierwszy raz. W normalnym użytkowaniu nie ma takich falbanek jak na załączonym zdjęciu. Docelowo pewnie zakupię profesjonalną osłonę zewnętrzną na okna, drzwi i komorę silnika. Ta zasłona sprawdza się na krótkich postojach - jednorazowy nocleg pod stokiem, czy nocleg gdzieś w drodze. Zastanawiam się nad taką kotarą chroniącą część mieszkalną przed wychładzaniem. Z jakiegoś materiału najlepiej uszyć? marcincin - 2022-11-08, 17:07 Materiał kupiliśmy w leroy'u - był cięty z beli z tego co pamiętam - oryginalne zastosowanie to zasłony pokojowe. Materiał z drugiej strony jest "podgumowany" - nie przepuszcza światła i powietrza - dobrze sprawdza się jako membrana izolująca część zimną od części mieszkalnej. thelv - 2023-04-15, 07:22 marcincin napisał/a: Bania napisał/a: Witam, Jestem na etapie oczekiwania na przyjazd 442. Chciałem dobrać akumulator do części mieszkalnej. Mam ogromną prośbę czy mógłbyś zmierzyć skrzynię pod siedzeniem jaki wymiar akumulatora tam wejdzie? Sprzedawca mówi że max 35 długi na 19 wysoki. Ciężko jest dobrać coś o większej pojemności żeby tam pasowało dlatego potrzebny jest mi dokładny wymiar do milimetra żeby klapa się zamknęła. Niestety nie stoi obecnie żaden nowy na salonie ani nie znalazłem info w specyfikacji. 18.5 x 36.5 x 12 (sz x dl x wys). Mój obecny 90Ah ma wysokość ok 17cm. 19 wejdzie na styk. Zawsze można skrzynkę usunąć i zamiast niej dać coś pod sam akumulator. Bez skrzynki można pokombinować z dłuższym aku, ale bez demontażu siedzenia to nie mogę sprawdzić ile jest zapasu. Nie rozumiem o jakiej klapie napisałeś. Aku nie jest zamykany od góry - ograniczeniem jest wysokość obrotnicy siedzenia. A czy ma znaczenie czy plus będzie z lewej czy z prawej strony akumulatora? Rozważam zakup poniższego Lifepo4, ale na kampera jeszcze czekam i nie mam jak sprawdzić możliwego podłączenia? https://carbonzorro.com/pl/products/100ah-akumulator-lifepo4-12-8v-ultimatron-1322.html WaldekR - 2023-04-15, 08:58 Jeżeli przewody przyłączeniowe są z zapasem aby można było je zamienić miejscami to żaden problem. W Twojej sytuacji tego nie sprawdzisz dokąd domek nie dojedzie. orkaaa - 2023-04-15, 09:26 Teoretycznie nie ma znaczenia jak stoi akumulator / lifepo4/. Podstawowe pytanie jest inne. Jak idą oryginalne kable, i czy są na tyle długie by założone na krzyż wystarczyły. Nie myśl tyko czy się tam zmieści. Musisz określić, po co Ci ten akumulator i jakie planujesz urządzenia elektryczne. Czy będziesz miał ładowarkę dc dc czy planujesz przetwornicę itd. To wszystko ważne od samego początku bo może warto od razu przedłużyć przewody zasilające. I jeszcze jedno nie ma sensu kupować 100 Ah. Mało prądu i kiepskie bardzo parametry. Wskazany przez Ciebie model /20 A wejścia/, bez ładowarki dc dc nie będzie ładowany przez alternator. Z kolei prąd wyjścia 50 A uniemożliwia w praktyce zastosowanie mocniejszej przetwornicy. Za te pieniądze można samemu złożyć cały akumulator pod wymiar albo dołożyć kasy kupić 200 Ah z mocnym bms i zmienić miejsce akumulatora przedłużając przewody zasilające. thelv - 2023-04-15, 21:09 dzięki za porady; nie mam kompetencji ani czasu żeby budować sobie samemu akumulator; szukam akumulatora lekkiego do typowego zastosowania w alkowie (pompa wody, oświetlenie led, łądowanie USB, może dokupię przetwornice żeby ładować laptopa, może wstawię wtedy ekspres do kawy o mocy 1450W); jako laik rozumiem opis tego aku, że daje 1920 W mocy ciągłej to powinno wystarczyć do tego co napisałem powyżej; dla mnie główna zaleta tego aku to jego masa niecałe 13 kg; nie rozumiem dlaczego nowoczesny energoblok nie zapewni ładowania tego aku z alternatora? orkaaa - 2023-04-15, 23:02 Po pierwsze . Twój bms przyjmuje max 50 A. Alternator daje np 60 A. Wówczas bms odcina ładowanie. Po drugie. Jeżeli masz inteligentny alternator to on po naładowaniu samochodowego automatycznie ogranicza dalsze ładowanie czyli w praktyce nie ma ładowania z alternatora. Nie wiem czy Twój energoblok ma ładowarkę dc dc. Raczej wątpię bo gdyby miał to fabrycznie wsadzaliby lifepo4. Niektórzy producenci dorzucają ładowarki dc dc i tu trzeba znać jej parametry. Źle obliczyłeś moc prądu z Twojego akumulatora. 100 A to max 1200 wat i to chwilowo. Zaraz po tym bms odetnie zasilanie. Więc zapomnij o ekspresie. Dlatego sugestia kupuj 200 A z dobrym bms 100/200 dołożysz grube przewody na przedłużenie zasilania i wsadź go w dolną szafkę. Kupisz przetwornice 2000/4000 pełny sinus i wówczas pociągnie ekspres, suszarkę do włosów itd. Mnie tez się na początku wydawało że kwas wystarczy i wszystko na 12 V. Ale apetyt rósł i na szczęście sam składałem lifepo4 więc mogłem dowolnie wymieniać podzespoły pod nowe elektryczne potrzeby. rjas - 2023-04-16, 21:34 thelv napisał/a: ale na kampera jeszcze czekam i nie mam jak sprawdzić możliwego podłączenia? Podaj na jakim podwoziu będzie Twój kamper i jaka zabudowa i na pewno ktoś podpowie jak z kablami. marcincin - 2023-04-16, 23:56 thelv napisał/a: A czy ma znaczenie czy plus będzie z lewej czy z prawej strony akumulatora? Rozważam zakup poniższego Lifepo4, ale na kampera jeszcze czekam i nie mam jak sprawdzić możliwego podłączenia? https://carbonzorro.com/pl/products/100ah-akumulator-lifepo4-12-8v-ultimatron-1322.html W fordach pod siedzeniem pasażera mieszczą się dwa akumulatory 95Ah (ja miałem dwie osobne plastikowe skrzynki - jedna była zajęta przez akumulator kwasowy - druga pusta na dodatkowy akumulator - otrzymałem w pakiecie zimowym dodatkowe przewody połaczeniowe do drugiego akumulatora. Po zakupie LiFePO4 z dwóch skrzynek zrobiłem jedną (wyciąłem przylegające boki i położyłem akumulator na boku ponieważ był wyższy od kwasowego i pionowo mi się nie mieścił. Kładąc akumulator na boku nie ma znaczenia jak są rozłożone plus i minus - zawsze można go obrócić i położyć na drugim boku. orkaaa napisał/a: Po pierwsze . Twój bms przyjmuje max 50 A. Alternator daje np 60 A. Wówczas bms odcina ładowanie. Po drugie. Jeżeli masz inteligentny alternator to on po naładowaniu samochodowego automatycznie ogranicza dalsze ładowanie czyli w praktyce nie ma ładowania z alternatora. Nie wiem czy Twój energoblok ma ładowarkę dc dc. Raczej wątpię bo gdyby miał to fabrycznie wsadzaliby lifepo4. Niektórzy producenci dorzucają ładowarki dc dc i tu trzeba znać jej parametry. Źle obliczyłeś moc prądu z Twojego akumulatora. 100 A to max 1200 wat i to chwilowo. Zaraz po tym bms odetnie zasilanie. Więc zapomnij o ekspresie. Dlatego sugestia kupuj 200 A z dobrym bms 100/200 dołożysz grube przewody na przedłużenie zasilania i wsadź go w dolną szafkę. Kupisz przetwornice 2000/4000 pełny sinus i wówczas pociągnie ekspres, suszarkę do włosów itd. Mnie tez się na początku wydawało że kwas wystarczy i wszystko na 12 V. Ale apetyt rósł i na szczęście sam składałem lifepo4 więc mogłem dowolnie wymieniać podzespoły pod nowe elektryczne potrzeby. Orkaa a gdzie Ty wyczytałeś, że akumulator z linka ma ograniczenie na prąd wyjściowy do 50A? Ja nie znalazłem takiej informacji. Jest określona moc ciągła 1920 W co daje 150A - więc ekspres 1500W powinien pociągnąć. Prąd ładowania można ograniczyć dodatkową linką za kilkanaście PLN (odpowiednio dobraną) - ja ograniczyłem do max 30A - dodają takie ograniczenie BMS nie będzie odcinał przy ładowaniu. Inteligentny alternator może mieć znaczenie - tutaj bez danych "widelca" nic nie doradzę. Jeśli planujesz zimowe kamperowanie to ja bym jednak poszukał większe aku - 150-200Ah. Na letnie wyjazdy bez bez jakiś dużych odbiorników 100Ah wystarczy, ale jak planujesz w przyszłości ładować np rowery elektryczne to 150-200 jest dobrym wyborem - wszystko zależy od tego z jakich odbiorników będziesz korzystał. Komplecik - 2023-04-17, 06:25 Tu masz lifepo4 o małych wymiarach, standardowo wkładają bms 120A jeśli poprosisz mogą zamontować większy, akumulator zbliżonych wymiarami do kwasiakow powinien wejść w jego miejsce, słupki + - umieszczone z jednego boku https://www.olx.pl/d/ofer...D5-IDSy7Ka.html Kondziorro - 2024-02-19, 20:32 Hej. W Benimarach wersji NK jest montowany fabrycznie panel 140W. Ma ktoś pełną specyfikacje tego panela? Chcę zamontować drugi taki ale fachowiec który ma to montować powiedział ze musi znać pełną specyfikacje bo nie wie czy fabrycznie montowany w Benimarze kontroler Redac obsłuzy dwa panele. suzu4x4 - 2024-02-21, 18:05 Kondziorro napisał/a: Hej. W Benimarach wersji NK jest montowany fabrycznie panel 140W. Ma ktoś pełną specyfikacje tego panela? Chcę zamontować drugi taki ale fachowiec który ma to montować powiedział ze musi znać pełną specyfikacje bo nie wie czy fabrycznie montowany w Benimarze kontroler Redac obsłuzy dwa panele. a jaką masz gwarancje że nasze panele mają taką samą specyfikację jak Twój ? Producent mógł coś pozmieniać w trakcie produkcji w zależności od dostępności. Jeśli mnie pamięć nie myli to od dołu panelu jest naklejka z parametrami , trzeba wsunąć telefon pomiędzy dach i panel i zrobić zdjęcie tej naklejki powinno się udać. Jeśli nie znajdziesz to mogę poszukać u siebie . Jeżeli masz takiego samego Redarca jak mój (BCDC1240) to obsłuży nawet cztery takie panele bo ma limit 600W . Wszystko jest opisane dokładnie w dokumentacji którą można pobrać ze strony producenta : https://www.redarcelectro...battery-charger trzeba pamiętać że producent REDARCA zaleca równoległe podłączenie paneli , ja chciałem mieć panele podłączone szeregowo i z tego względu kupiłem VICTRONA i panele ładują mi przez VICTRONA a przez REDARCA tylko alternator , zwiększyłem przez to moc ładowania co pozwala szybciej ładować aku LiFePo4 . Dodatkowo VICTRON ma łączność BT i aplikacje w której mogę przeglądać parametry i statystyki ładowania Kondziorro - 2024-02-23, 22:19 Dziękuję za poradę. Jak bede miał możliwość to spróbuje zrobić zdjęcie tej nalepki na spodzie panelu. Mój redac to BCDC1240 a pytam o specyfikaje panelu bo człowiek który ma mi montować drugi powiedział że łączne napięcie obydwu paneli nie może przekroczyć 40a.

Powered by phpBB modified by Przemo © 2003 phpBB Group