rafalcho - 2009-01-19, 11:25 Temat postu: FIAT DUCATO I Fiat Ducato Fiat Ducato to samochód Fiata i koncernu PSA, produkowany w bliźniaczych modelach: -Fiat Ducato ; Citroen Jumper ; Peuegot Boxer Produkcją tych samochodów zajmuje się założona w 1978 r. francusko - włoska spółka Sevel z fabryką w Val di Sangro. Jest to samochód dostawczy o masie całkowitej do 3,5 tony. Samochód ten sprzedawany jest w dużej ilości wersji jeśli chodzi o rozstaw osi, karoserie oraz przestrzeń załadunkową. W latach 1981-2005 Fiat sprzedał ponad 1,7 miliona modeli Ducato. FIAT DUCATO I Inne nazwy Fiat Ducato ; Fiat Talento Producent Sevel Sud Premiera 1981 Okres produkcji 1981–1994 Miejsce produkcji Val di Sangro - Włochy Poprzednik Fiat 238 Następca Fiat Ducato II ; Fiat Scudo Silniki : Benzynowe: 1.8 2.0 2.0 kat. Wysokoprężne: 1.9D 1.9TD 2.4D 2.4TD 2.5D 2.5TD Skrzynia biegów manualna 5 biegów Masa własna od ok. 1600 kg Modele bliźniacze Alfa Romeo AR6 ; Citroën C25 ; Peugeot J5 ; Talbot Express (1986–1992) Pokrewne Fiat Talento Podobne Volkswagen LT Pierwszy Fiat Ducato pojawił się na rynku w 1981 roku i w niezmienionej wersji był produkowany do 1990 roku (typ 280). W 1990 roku pojawiła się wersja po faceliftingu (typ 290) i była produkowana do 1994 roku. Był to jeden z pierwszych samochodów dostawczych z przednim napędem. Pierwszy Fiat Ducato był produkowany w dwóch wersjach wyposażenia S i SX. Były dostępne cztery warianty ładowności, oraz skrócony model sprzedawany pod nazwą Fiat Talento. Ładowność: • Ducato 10 – 1000 kg • Ducato 13 – 1300 kg • Ducato 14 – 1400 kg • Ducato Maxi 18 – 1800 kg. Silniki benzynowe : 
diesel : 
Fiat Talento Fiat Talento – skrócona wersja Fiata Ducato produkowana w latach 1989–1994 o masie całkowitej 2350 kg. Samochód ten był dostępny z dwoma silnikami pochodzącymi z modelu Ducato: benzynowy 2.0 (170B) i wysokoprężny 1.9D (149B1000). Następcą Talento jest Fiat Scudo. Bartek-Ayer - 2009-02-17, 21:33 Często czytam o awarii Vacum pompy w fiatach Ducato. Czy wersja I też miała taką pompę?? Pozdrawiam Bartek bonusik - 2009-02-17, 21:39 Musiała mieć.. 
Inaczej nie byłoby wspomagania podcisnieniowego hamulców... 
Zresztą każdy diesel taką posiada,rożnice są tylko w napędzie takiej pompy.. 
zulus - 2009-04-13, 21:43 Pompa Vacum zasilana jest przez wałek rozrządu, najczęstszą przyczyną awarii jest wyrobienie się tzw. płetwy (połączania między wałkiem a pompą) w tym przypadku trzeba wymienić niestety wałek koszt około 300 zł nowy. Sama pompa to kawałek ponacinanego w 4 miejscach walca z opadowymi łopatkami. wmaker - 2009-06-25, 09:01 jak zdiagnozować czy to na pewno pompa vacum padła? bonusik - 2009-06-25, 09:27 Zazwyczaj przy hamowaniu musisz wręcz "stawać" na pedale hamulca żeby autko zaczęlo hamować...zero wpomagania hamulców 
wmaker - 2009-06-25, 09:41 czy możliwy jest stan "przejściowy" tzn leniwe hamulce, sprawdzone okładziny, wymieniony płyn, test hamulców ok (ale test pokazuje skuteczność hamowania a nie siłę jaką trzeba użyć do uzyskania pożądanego efektu) Podobno pompa vacum może zasila inne podzespoły (np. sterowanie nawiewami) jak jest w Ducato `97 ? janusz - 2009-06-25, 09:52
Na stacji diagnostycznej możliwe jest zbadanie siły hamowania na kołach pojazdu w zależności od siły nacisku na pedał hamulca. Trzeba byłoby zmierzyć skuteczność hamowania przy włączonym i przy wyłączonym silniku i porównać siły nacisku na pedał hamulca. Pokaże to czy wspomaganie działa. wmaker - 2009-06-25, 10:11 PROSTE naprawdę ciężkie jest życie jak człowiek(mechanik) nie jest zaangażowany w swoją pracę. Tadeusz - 2009-06-25, 10:30
Odłączyć wąż łączący pompę od urządzenia wspomagającego i przyłożyć rękę do pompy. Działająca pompa silnie ssie. Są trzy przyczyny awarii pompy: a. wyrobienie zazębienia na wałku rozrządu, b. wyrobienie płetwy na wałku pompy, c. sklejenie olejem łopatek pompy. Po awarii pompy trudno mieć wątpliwość co do przyczyny, bo nacisk na pedał hamulca w celu wywołania efektu hamowania wymaga siły i ciężaru średniej wielkości słonia. Prawdę mówiąc, po awarii pompy możemy mówić o braku hamowania, bo bez wspomagania ich skuteczność jest minimalna. Dwukrotnie miałem w trasie taki problem i nabrałem doświadczenia w tej materii. Szkoda, że z okazji awarii.
wmaker - 2009-06-25, 10:55
to raczej nie to, sam nie wiem, może znowu się czepiam ale te hamulce... jakieś mało agresywne, jak w Mercie znienacka walnąłem w pedał to buda chciała zeskoczy z ramy a tu nic z tego. Bartek-Ayer - 2009-06-25, 11:19 Jeszcze apropo hamulcy. U mnie na przeglądzie na stacji diagnostycznej wyszło, że tył hamuje ciut lepiej jak przód. Diagnosta doradził przeregulowanie układu hamulcowego, ale nie wiem czy rzeczywiście to robić. Do tej pory nie miałem problemów z hamowaniem i nie wiem czy coś ruszać. Pozdrawiam Bartek janusz - 2009-06-25, 12:51
To trochę nie tak jak powinno być. Może przy badaniu przednia oś szybciej straciła przyczepność niż tylna. Tył kampera jest cięższy niż przód i tarcie opon o rolki (przyczepność) jest większa. W takim wypadku mimo że przód hamuje mocniej to pomiar skuteczności hamowania kończy się w momencie utraty przyczepności bieżnika do rolki. Bo badania rzeczywistej skuteczności hamulców (nie siły hamowania) przydatniejsze są urządzenia płytowe (najazdowe) nie rolki. Na płytach da się zmierzyć sprawdzić jak hamuje samochód a nie jak działa układ hamulcowy. Bartek-Ayer - 2009-06-25, 13:02 Czyli co, nic nie ruszać?? Bartek janusz - 2009-06-25, 13:13
Nic. Pamiętać tylko, że tył możesz mieć bardziej podatny na poślizg (chociaż nie koniecznie, większy nacisk tylnej osi). Jedyne co można byłoby uczynić to zmienić ustawienie korektora hamowania tylnej osi (o ile jest i działa). Taka regulacja jednak zmniejszyła by ogólną skuteczność hamulców samochodu więc nie bardzo jest sens. Gdybyś przy hamowaniu miał problemy z utrzymaniem kierunku jazdy należało by coś z tym zrobić. Jeśli nie ma problemu to nie ma sensu kombinować. Kazik II - 2009-06-25, 18:40
Nigdy nie widziałem takiego urządzenia - czy bywają w nie wyposażone zwykłe stacje diagnostyczne robiące przeglądy? Chętnie bym skorzystał z takiego pomiaru. janusz - 2009-06-25, 19:47 Bywają. Gdy będziesz miał okazję odwiedzić Pajęczno zrobimy takie badanie. prezesuu - 2009-06-25, 21:59 U mnie w dostawczaku, wymieniłem pompę ba nie dawała właściwego podciśnienia na wolnych obrotach. Objaw był taki, że dojeżdżając do skrzyżowania na luzie (wolnych obrotach silnika) trzeba było mocno deptać pedał hamulca. Jak hamowało się nagle gdy silnik był na wyższych obrotach było wszystko OK. Po wymianie pompy jest już dobrze również na wolnych obrotach. bonusik - 2009-06-25, 22:25 Na pompę vacuu siły nie ma,gdy zaczyna dokonywać żywota najlepiej ją wymienić i po sprawie. 
W poprzedniej osobówce walczyłem z pompą vacu aż wreszcie poległem dochodząc do wniosku,że z g...na bicza nie ukręcę.Nawet dorabiałem łopatki pompy.. 
No cóż....na szajbę nie ma rady 
Po długiej walce wkurzony na maksa założyłem nową i skończył się problem...
Tadeusz - 2009-06-25, 23:16
Zgadzam się z Tobą , Jarku.
|
