[kazik_]

Czy normalnym jest, że jak podłączę 220V do budy, to ładuje mi impulsowo tylko aku budy żelowy 100Ah? i miernik taki z Biedronki za 8zł pokazuje w impulsie ok 1,8A.
A z kolei jak załączę silnik to alternator ładuje tylko aku rozruchowe ?
Wczoraj tak z ciekawości miałem miernik w łapie i stwierdziłem, że sprawdzę czy jest wszystko ok z ładowaniem przed zimą i ...
właśnie nie wiem czy jest ok?

[papamila]

Tak, w niektórych kamperach tak może być.
Np. wiele włoskich marek tak ma

[Załoga G]

To ja tu główkuje co mam nie tak a to dlatego, że mam włocha i też alternator ładuje mi tylko
rozruchowy
Pokładowe mam 2 po 80Ah a energoblok mam Calira LG430, czy ktoś wie, czy mógłbym jakoś podłączyć rozruchowy, żeby na postoju przy 230v też się ładował z tego energobloku?

i jeszcze w czasie jazdy bym chciał mieć ładowane pokładowe, bo tak to sobie wymarzyłem.

Znacie jakiegoś magika, gdzie by pojechać i to wszystko by zrobili?

[chris_voyager]

Najprościej to wystarczy połączyć ze sobą akumulatory pokładowy z rozruchowym. Wystarczy połączenie biegunów (+) Można dodać jakiś wyłącznik aby można rozłączyć to połączenie aby przy braku 230V nie rozładowywać rozruchowego.

[kazik_]

Właśnie znalazłem takie połączenie, jest między tym bezpiecznik ;-)

[jarekzpolski]

[Yekater]

Istnieje możliwość samodzielnego wykonania separatora akumulatorów. Koszt materiałów ok 20 zł + robocizna własna lub mechanik za 50 zł.

[jarekzpolski]

mój upośledzony elektronicznie rozum zaniepokoił sie w imieniu alterantora który miałby równocześnie ładować dwa aku i zasilac reszte urządzeń. Da radę ?

Nie dojdzie do sytuacji że pomimo alterantora pokładowy z 87 zacznie rozładowywać rozruchowy z 30 w sytuacji gdy pokładowy będzie wystukany a rozruchowy pełny ? Może jakiś zaworek zwrotny po drodze (po waszemu chyba "dioda"... )

Pewnie majaczę...... Sorry !

[Yekater]

Za bezpieczeństwo całego układu odpowiadają bezpieczniki wartości 1zł. Przekaźnik to nie wymysł szatana tylko produkt handlowy np http://www.soltronik.pl/p...0a/p-11100.html
Wybór systemu zależy tylko od zasobności portfela, za dopłatą można również kupić przekaźnik z wygrawerowanym numerem rejestracyjnym samochodu lub typem zabudowy kampingowej.

[jarekzpolski]

chyba nie rozumiem...Co tu ma do rzeczy rodzaj przekaźnika ?

Zastanawiam się czy:
a) alternator da radę ładowac tyle odbiorników jednocześnie ?
b) ponieważ styk 87 i 30 zewrą się ze soba podczas pracy przekaźnika i połączą ze soba oba akumulatory bez żadnej separcji, zastanawiam sie czy w sposób absolutnie bezpieczny, nieprzekraczając natężęnia 30 A, akumulator pokładowy nie zacznie rozładowywać rozruchowego przy dużej różnicy w stopniach naładowania tychże?

Takie tam wątpliwości laika. Jak możesz to je rozwiej z korzyścią dla wszystkich, bo wszyscy sie ciągle uczymy (każdy czegos innego, ale jednak. Ja np. swej strony moge Ci podpowiedzieć jak rozwinąć biceps przy pomocy kawałka papieru ściernego i dużego kawałka pomalowanej blachy. Bez sterydów ! )

Pozdrawiam

[Yekater]

Na zacisku "D" alternatora napięcie występuje wtedy gdy alternator pracuje. Rodzaj przekaźnika ma duże znaczenie, jeśli będzie nieodpowiedni może nie działać. W razie wzrostu prądu w obwodzie bezpiecznik przepali się i odłączy akumulator pokładowy od alternatora. Dokładne obliczenie wszystkich parametrów układu wymaga znajomości danych technicznych alternatora, akumulatorów i podłączonych w danym czasie odbiorników. Przy cenie układu poniżej 20 zł za sztukę obliczenie jest nieopłacalne. Istnieje możliwość skomplikowania układu i podwyższenia jego ceny ale tym zagadnieniem zajmują się specjaliści od marketingu a nie inżynierowie.
Znalazłem kilka linków traktujących o ładowaniu akumulatora. http://www.camperteam.pl/forum/viewtopic.php?t=520
http://www.camperteam.pl/forum/viewtopic.php?t=102
W drugim linku umieszczone są rysunki, skopiowane z jakiejś instrukcji obsługi. Nie ma tam bezpieczników bo kopiujący nie zastanawiał się co kopiuje i w jakim celu.