[OMEGA]

Aktualnie szukam kampera , interesuje mnie moc /KM/ która pozwala płynnie się poruszac w każdej sytuacji i jeszcze trochę rezerwy pozostaje na przyśpieszenie .

Jesteście już doświadczonymi kamperowcami i napewno w różnych sytuacjach byliście ,
moje pytanie jest --- jakiej mocy są silniki w Waszych autkach /pojemność + moc ??????/

Jak wiadomo kampery są przeładowane DMC przekroczone w związku z tym optymalna moc jaka jest potrzebna by autko wcześniej nie zauważyło wzniesienia niż jego kierowca a i TIR-y nie siedziały na zderzaku i ponaglały światłami i klaksonem , autostrada , lekkie wzniesienie ,pedał do dechy a na liczniku 50 , lub góry pierwszy bieg i wydaje się że już stajemy a wierzchołka wzniesienia nie widać ,


Pozdrawiam

[Paweł P.]

2,5L 54kw, stanowczo za mało, przy małym wzniesieniu możesz zapomnieć o wyprzedzaniu.

[kazbar]

Kamper- 3,5 tony, pojemność silnika 2389 ccm (sześć cylindrów, wolnossący)
Moc - 75 KM - za mało!
Lekkie wzniesienie- redukcja o jeden bieg.
12% wzniesienie- dwójka i 20 - 30 km/h

[kaimar]

Ducato z 2,5 TDi 116KM z Box tuningiem - teoretycznie około 140KM, jeździ bez problemów. Słaba moc tylko przy niskich obrotach - efekt turbodziury. Przy wyprzedzaniu bez problemów osiąga 120 km/h. Zużycie paliwa około 11,5.

[janusz]

Miałem :-? Dukato 2,5 TD 1992 było około 100KM było dosyć zwinne, pewnie że koników nigdy nie za wiele.

[papamila]

Ducato 2,5 D /wolnossący/ 62 kW, DMC 3200- również mogłoby być lepiej,
o wyprzedzaniu zapomnij, pod górki już redukcja.
V max 115 km/h- ale wtedy żłopie od groma

no, teraz to już inna bajka, zapomniałem co to górki, bez problemu wyprzedzam,
a i na apetyt auta nie narzekam (fordowski TDCI 120KM, 8,5-9,5l/100km )

[SlawekEwa]

VW-T4 2.5l 110KM / benzyna- LPG/ śmiga dobrze pod górki i z góry ale podobno to nie jest rasowy kamper, jak ktoś kiedyś napisał na tym forum

[Sowa]

[Robert]

Sławek Dehler,
Panie Sławku. w sprawie tego postu o T4, który mówi, iż zabudowy na T4 raczej nie są rasowym kamperem, to również nieco mnie to poruszyło (tak to również odczytałem- choć pewnie nie taki był cel autora) :-> . Mogę się zgodzić, że np. multivan westfalia może nie być zaliczonym to tego grona, może VW T4 California byłaby sprawą dyskusyjną ale DEHLER zdecydowanie jest w tym gronie - w moim oczywiście odczuciu.
Wracając do tematu - VW T4 2,4 D, 57 KW i uważam, że jest to minimum do w miarę wygodnej jazdy, jednakże biorąc pod uwagę, że mój samochód gabarytowo raczej przypomina samochód dostawczy podczas jazdy, kamper powinien posiadać większą moc silnika.

[vaan23]

[StasioiJola]

Minimum 100-115 KM do płynnej jazdy, a przy gabarytach i DMC kamperów /szczególnie z zabudową typu alkowa i integral duży// prawie każdy ma problemy z górkami. Ależ gdzie my mamy się spieszyć - jak to już było powiedziane, wolniej jedziesz - więcej zobaczysz.!! :-D

[Tadeusz]

[Dembomen]

Hej!

[OMEGA]

Kupiłem autko 2,0L moc 125KM , nie mam problemu ze wzniesieniami , długimi podjazdmi , czy wyprzedzaniem ciężarówek pod górę .
Uważam że jest to moc wystarczająca aczkolwiek czasami by się przydało więcej .

- po przejechaniu w tym sezonie 9500 km zużycie paliwa
w granicach 9,5-10,5 l/100km w zależności czy jest włączona klimatyzacja , autostrady , drogi lokalne , myślę że jest to dobre zużycie ponieważ mam ciężką nogę do gazu a gdzie tylko mogę wybieram autostrady a tam znacznie szybciej zostaje wysuszony zbiornik.

[Bim]

Wstyd się przyznać ja nie wiem ile mój kamperek ma kucyków pod maską
Kupując kierowałem się pojemnością silnika, teraz widzę że za mało do jazdy wyczynowej,

ale do turystcznego zwiedzania to w normie połyka od 8,9 do 10l na 100 km w zależności gdzie go napoję.

Dzieki kamperkowi zmieniłem styl jazdy w osobowym lub dostawczym samochodzie jadę jak w kamperze, przestało mi się spieszyć