[Suburban]

Czy ktoś ma doświadczenie i odpowie mi na ciekawiące mnie pytanie jak liczone jest na autostradach w PL/EU taki kamper który ma 6 kół. Jest trochę takich modeli. Nie chodzi o bliźniaki tylko o 3 koła z jednej i 3 z drugiej. Np. hobby tak ma i wiele innych o tak:




Jakie są plusi i minusy czegoś takiego.
Po co to w ogóle? Opon bardziej nie ściera?
Podoba mi się jeden taki Niesmann + Bischoff Flair 7300 ale właśnie ma tak dziwnie koła.
Aut dostawczych takich nie wiedziałem...

[Cyryl]

oś wielokrotną zamiast kół bliźniaczych stosuje się, aby zachować większą przestrzeń między nadkolami.

i to ma być zaletą.
wadą jest szybsze zużywanie się opon, jednak trzeba powiedzieć, że kamper nie jest używany jak pojazd dystrybucyjny, czyli krótkie trasy i dużo kręcenia.
dodatkowo, w kamperze opony szybciej zużywają się od czasu niż faktycznego użytkowania, jak u mnie, gdzie opony miały jeszcze solidny bieżnik, jednak z powodu wieku (13 lat) musiałem je wymienić.
więc tą wadę można pominąć.

[MAWI]

Jazda zdecydowanie wygodniejsza .Jedziesz jak na gąsiennicy . Druga os w dołku a trzecia trzyma , potem gdy trzecia wpadnie w dołek to już druga wyszła . Nie czujesz dziur i poprzecznych przeszkód .Opłaty tak jak za trzy osie. Nie pamiętam dokładnie , ale więcej niż za dwie osie. Ja ma > niż 3,5 T więc i tak płacę VIATOLem. Z resztą trzyosiowce raczej wszystkie mają > 3,5 t.
Największą zaletą jest to ,że jest duży i wygodny.
Największą wadą jest to ,że jest duży.

[Mikojaj]

[Suburban]

[MAWI]