[Rodzinka Cztery Plus]

Jak w tytule. Takim go kupiłem, ale drażni mnie. Czy na zimno, czy na ciepło zawsze muszę raz przekręcić na chwilę rozrusznik ( choćby pół obrotu) by za drugim razem zaskoczył. Kręcenie pierwszy raz choćby nawet akumulator rozładować, nie daje nic. Za drugim podejściem zapala na pyknięcie i chodzi jak zegarek. Ki czort?

[Bronek]

Diesel starszy? , to może świeczki muszą się rozgrzać?
lub
dwa -rozrusznik /bendix zasyfiały, wytarty itd?

Coś z prądem do rozrusznika? Akumulator zły i jego prąd rozruchowy ? Kable

[Andrzej 73]

Sprawdź sterownik siec żarowych

[Rodzinka Cztery Plus]

Rozrusznik kręci sprawnie i za pierwszym i za drugim razem. Dziś po trzytygodniowym postoju na ledwo ciepłym aku odpalił bez zarzutu, oczywiście za drugim podejściem. Na gorąco jest identycznie. Właściciel coś gadał o immobilizerze ale coś mi to nie pasuje...
Silnik ma obecnie 126 tys.

[zbyszekwoj]

Zobacz czy przekręcasz za pierwszym razem po zgaśnięciu lampki z kluczykiem. Jak zrobisz za nerwowo może nie odczytał jeszcze kodu z kluczyka.

[Dziabong]

Wydaje mi się , że może miec rację z tym immobilajzerem . Czasami mój tak ma czym przyprawia mnie o zawał zwykle za granicą. Później mu przechodzi na jakiś czas.

[Gewehr]

Imo może nie czytać, gdy kręcisz natychmiast po włączeniu zapłonu. Spadek napięcia i tyle. Ja jednak bym sprawdził wtryskiwacze jak dają na przelewach. To co opisałeś, właśnie wygląda na początek padającego któregoś wtrysku. Posłuchaj również, czy przy pierwszym włączeniu zapłonu, słychać pompę elektryczną paliwa. Jest ona w zbiorniku i dobrze ją słychać

Edyta: Zapomniałem napisać Ten silnik nie ma świec żarowych, a jedynie świecę płomieniową. Działa ona dopiero poniżej 3 stopni C i w dodatnich temperaturach jest nie używana

[Rodzinka Cztery Plus]

No dobra. To opis krok po kroku.
Aku naładowany na 100%. Przekręcam kluczyk. Zapala się komplet kontrolek, słychać pracującą pompę. Gasną wszystkie kontrolki (z wyjątkiem tych co zawsze świecą - ciśnienie oleum itp.), pompa się wyłącza. Kręcę rozrusznikiem pierwszy raz. Niezależnie od czasu kręcenia nie zapala. Wyłączam i od razu kręcę drugi raz. Zapala natychmiast.
Nawet jeśli pierwszy raz tylko "pyknę" rozrusznikiem ułamek sekundy, to za drugim odpala od razu.

Dziś testowo odpalałem go na padłym aku, po dłuższym postoju i to samo. Mimo, że ledwo kręcił, zapalił ślicznie za drugim podejściem.

Na grzybkach po nocy z -8 stopni ta sama sytuacja.
Lato, upał, gorący silnik, postój ze 30 minut - zapłon za pierwszym podejściem. Dłuższy postój - znowu za drugim razem.
Komputer nie pokazuje błędów...
Kontrolka immo sprawna ale zawsze gaśnie.

[zbyszekwoj]

[Gewehr]

Czyli trzeba zacząć tak jak pisałem, od sprawdzenia wtrysków. Następnie podmiana rozrusznika(może siać i zniekształca sygnał z czujnika wału). Zakładam że filtr paliwa już zmieniałeś. Czym go diagnozowali?

[Rodzinka Cztery Plus]

Nie wiem czym diagnozowali. Serwis Iveco/ Ducato w Babicach.
Wiem, że ma odpięty fabryczny autoalarm bo jak się go podłączy to wariuje i blokuje zapłon i mruga awaryjnymi . Może gdzieś tu pies pogrzebany...?

[yuras]

A może wystarczy przywyknąć, ważne że jeździ, no chyba że ma to jakiś wpływ na zużycie paliwa.

[Rodzinka Cztery Plus]

Wiesz, w sumie to przywykłem, ale moja inżynierska dusza cierpi .

[Comsio]

Morze jeszcze być nie szczelny układ paliwowy, zaworek nie trzyma ciśnieńia.

[Rodzinka Cztery Plus]

Ale przy nieszczelnym układzie paliwowym co jakiś czas uruchamiała by się pompa paliwa prawda? A ja czekam aż pompa nabije ciśnienie, od razu jak ucichnie kręcę i nic. Nawet nie prychnie. Po czym dwie - trzy sekundy później przy drugim podejściu zapala jak nowy silnik...