[Ignac]

Witam,
Jakis czas temu przegladajac forum, natrafilem na link do filmiku czy do strony gdzie byla taka przyczepka jakby montowana pod kampera.
Rozwiazanie to mialo na celu zmieszczenie sie sie w limicie DMC.
nie moge jednak tego juz znalezc.
Pomoze ktos?
Z gory dzieki

[orys]

Nie bardzo sobie umiem wyobrazić: coś jak tutaj tylko "w przeciwną stronę"?

http://40ton.net/mercedes...iwnie-to-brzmi/

[Ignac]

Ta niby przyczepka o ktorej mowie to taka dodatkowa jakby os pod sam tyl kampera.
Gdzies to produkuja w Niemczech i kosztuje ok 10k euro.
Gdzies kiedys tu na forum byl link do strony z tym ale nie moge ho znalezc

[orys]

[kimtop]

Ale taka przyczepka nie zmniejszy wagi kampera.Zmieni jedynie nacisk na oś

[orys]

[Rafał76]

witam,tutaj masz linka do interesującego cię tematu.40ton.net/b-bak-clixtar-legalnie-zaladowac-busa-piec-ton/

[kimtop]

[Ignac]

Wlasnie chodzi o to, ze zwiekszamy DMC co w przypadku wazenia np w austrii jest istotne.
Jesli takowa przyczepka miala by 750 wtedy B+E jest nie potrzebne a 750kg minus waga tej przyczepy rozwiazuje sprawe przeladowania. W raIe kontroli nikt by raczej nic nie rozlaczal tylko patrzyl na sume DMC.

[joko]

Pierwszy raz słyszę aby ktoś ważył przyczepę odpiętą od samochodu ......... w przepisach jest mowa o zespole pojazdów , sumie DMC i takich tam innych .......... już widzę jak ktoś odpina załadowaną przyczepę jedno-osiową
Poza tym w tym konkretnym przypadku konstrukcja to zwyczajnie wyklucza ...... a że jest homologowana i zarejestrowana w takiej a nie innej konfiguracji, to "wagowy" może się co najwyżej po tyłku podrapać
W firmie transportowej , którą czasami wynajmuję mają trzy takie samochody i wielokrotnie wozili mi tym towar , głównie do Włoch. Pierdyliard razy były na wadze w Austrii i nigdy nikomu żadne takie głupoty do głowy nie przyszły .
Pisałem już o tym wynalazku, chyba przy okazji jakiejś dyskusji o przeładowaniu kamperów i uważam, że jest to super rozwiązanie, dla tych którzy mają problem z nadwagą , a nie chcą wejść w kategorię C. Poruszając się po rejonach , w których przeładowanie jest ryzykowne i kosztowne się tego używa, a jak jest bezpiecznie i nie chcemy płacić Viatola, to dwa kółeczka do góry, obracamy rejestrację przyczepy i jedziemy normalnie.
Jedyna wada to cena . W zastosowaniach komercyjnych (w transporcie) zwraca się szybko w niższych wynagrodzeniach dla kierowców nie zawodowych i braku tacho ..... przy kamperku zwrócić się nie ma gdzie, ale płaci się za większe możliwości.

[Flag]

[Ignac]