[Bronek]

Skończyłem, póki co bez kamery, ale zobaczymy czy wytrzymam..
Materiały to w/w elektrozawór , śrubunek (5/4"łączący gwint zaworu z istniejącym systemem) np. z Brico, ok 9m kabla trzyżyłowego, przełącznik trójpozycyjny, bezpiecznik 2A w gnieździe na kablu, "trytki" 2 oczka 8mm, kostki łączące (kwestia wyboru, można konektory, lutowanie itd... ). Trzy dziurki wywiercone dla przeprowadzenia kabli, w tym jedna w "denku"kampera, Zabawa z prowadzeniem kabla do zaworu i kombinacja gdzie umieścić przełącznik. U mnie za fotelem kierowcy, dostępny lewą ręką podczas najazdu na np. kratkę. To już sprawa indywidualna.
Koszt : ok 250zł.

Schemat wygląda tak : z akumulatora plus i minus do kostki.
Minus z kostki trzyżyłowym kablem i jego przewodem od "uziemienia" żółto/zielonym do zaworu i jego żótego kabelka
Plus z kostki innym też trzyżyłowym kablem i np podobnie jego żółtozielonym przewodem do śodkowego pinu/łącza przełącznika.
Ten sam kabel prowadzi zwrotnie plus zależnie od położenia przełącznika lewo/prawo przewodami niebieskim lub brązowym do zaworu via kostka i jego niebieskiego i czerwonego kabelka. Minus już tam poszedł
Podanie plusa na czerwony kabelek zaworu, otwiera go. Podanie plusa na niebieski, zamyka zawór.
Minus przypominam, dochodzi żótym bezpośredno z akumulatora.

Zawór ma krańcówki, ale warto po cyklu zamykania/otwierania pstryczek ustawić w pozycji zero.
Można to zrobić na kablu dwużyłowym (oprócz okablowania przełącznika).
Minus wziąć gdzieś z ramy.

Gdy komuś zamarzy się podświetlany przełącznik, to kabelek musi być czterożyłowy z minusem do przełącznika