[tom-cio]

Robert, z calym szacunkiem, to co na fotce to nie teren, to ubity piasek. Dojedz na szosowkach np tu jak mokro, ja swoim na AT teraz dojezdzam

---

IMG_20180912_084814.jpg

Plik ściągnięto 6 raz(y) 1,71 MB

[Kubbek]

W moim dukaciaku chyba obciążenie jest trochę nierównomiernie, albo z biegiem lat resory siadły z tyłu.
Co do oponek AT to zniechęca mnie tylko wzrost spalania spowodowany taką gumą.
Powoli się dozbrajam w osprzęt offroadowo ratunkowy. Zacząłem od ręcznej wciągarki. Ale z doświadczenoa wiem że chyba lepiej było zacząć od desek z ponawiercanymi śrubami (takie biedne escape Tracki) plus do tego dobra łopata. W przyszłości podnośnik typu high lift

---

IMG_20190127_092142_357.jpg

Plik ściągnięto 4 raz(y) 222,56 KB

[toscaner]

[Kubbek]

dzięki Toscaner :-)
co do przedniego napędu (osobówki) nigdy się nie zakopałem, w przeciwieństwie do tylnego.
jak dla mnie przód wygrywa możliwością poskręcania kół w razie lekkiego kopania, czy uślizgu.
poprawcie mnie jeśli pisze herezje, ale czy przypadkiem w przednim napedzie mechanizm różnicowy nie jest jakoś mniej wrazliwy jak w tylnym - chodzi mi o kręcenie się tylko jednego koła

[zbiegusek]

[Kubbek]

Oo, brzmi to logicznie. O to mi chodziło . Jak miałem tylny napęd i kręciło tylko jedno koło, to według porad starych wyjadaczy, lekko zaciągałem ręczny aby zablokować dyferencjał - taka biedna wersja LSD czy jak to tam się zwie w LT35

[tom-cio]

Ja po przejechaniu jakiegos 1000na atekach powiem, ze spalanie w sumie chyba nawet nie wzroslo, prowadzenie na czarnym-bez zmian ale hucza. Do 140 leci normalnie jak zawsze. Na blocie i swiezym sniegu rewelacja, na lodzie masakra z tragedia ale to znana mi cecha oponekAT. Nawet w jeepie z blokadami ciezko po zlodzonym sniegu pod gore wjechac

Rob, a co do placu budowy, uwiez ze ciezko znalezc lepszy odpowiednik ciezkiego terenu, jak tam wjedziesz po rozoranych koleinach, blocie, ziemi i innych cudach, to oznacza ze ta opona faktyycznie robi. Wiesz ze mam jeepa zmotanego troszeczke w domu ale na codzien kamperem jezdze bo mi wygodniej. Chodzilo mi o porownanie ze na szosowkach musiala mnie nieraz koparka wytargiwac, teraz tez musi ale rzadziej, na AT dalej wjedziesz

[zbiegusek]

[Kubbek]

Skoro nie wzrosło, to znowu biorę pod uwagę :-).
Jakie felgi, mocowanie śrub jest pod ducato 1?

OK, już chyba znalazłem że 5x118

[dziwaczek]

To ja zrecenzuję, jakiś czas temu nabyłem opony do kamperka Torque TQ7000 tzw. budżetowe za 1120zł za 4 szt (opisywałem je wcześniej). Wzór i projekt podobno brytyjski wykonanie podobno chińskie.
Przeszły chrzest bojowy w trakcie wczorajszej drogi do Zieleńca (najpierw S8 czysto potem bezustannie deszcz potem padający śnieg, ślisko i generalnie kręto pod górę i niebezpiecznie).
Oponki bardzo fajne dość ciche na trasie, kamperek dobrze i stabilnie jechał, na śniegu super, bez ślizgania, naprawdę bezpiecznie i stabilnie.
Jestem zadowolony opony naprawdę godne polecenia.

Aktualizacja:
Po Zieleńcu ruszyliśmy do Czarnej Góry, wybrałem drogę wzdłuż granicy czeskiej - niby prostsza bez zakrętów ale - jak w nią wjechaliśmy a odwrotu nie było to był dramat, lód i zbity śnieg - asfaltu prawie nie widać, po boku drogi bariery ze śniegu po 0.5 metra, zawrócić niema jak byle do przodu i zasada byle nie hamować bo nie ruszymy. Do pokonania ok 20km - zajęło mi to godzinę. Powolutku opony idą, stabilnie nie ślizgają się prawie, trzymają - nie wiem jakim cudem ale nie jest źle, pod górę lekko zaczynają się ślizgać ale redukcja i łapią i w górę.
Przejechaliśmy - nie wiem z czego są te opony, ale są nowe i dobrze zaprojektowane na warunki zimowe a potem S8 i spoko się trzymają i jest cicho i stabilnie na mokrym i suchym asfalcie.

Przetestowane i sprawdzone opony TORQUE TQ7000 teoretycznie są to chińskie - jak najbardziej pozytywnie i z wielkim plusem i zaskoczeniem na zimę jak najbardziej a lato - zobaczymy - myślę że będzie super. Polecam bo naprawdę dobre i przy okazji tanie

---

IMG_20181202_091414 - Edited.jpg

Plik ściągnięto 2 raz(y) 930,3 KB

[Kubbek]

Już jestem zdecydowany na koła 16 cali. Wiem że muszą być mocowania śrub 5x118
Jaki powinien być wymiar otworu cwntrującego?
Czy jakiś jeszcze parametr jest istotny? Żebym nie zamówił jakiegoś badziewia :-)

To sobie i może innym odpowiem:
185R14
6Jx14 ET55
5x118

Co oznacza 6J

ET rozumiem że rozmiar otworu centrującego

[janus]

Zupełnie nie tak
ET to odsadzenie felgi, czyli jak będzie daleko od piasty
6J to szerokość felgi
no i oczywiśćie 185/14 to znaczy, że masz do czynienia z oponą 14 calową, a nie 16'

[Kubbek]

Co do średnicy felgi to oczywista oczywistość :P
Dzieki za info co do ET i szerokości felgi

[MisioKRAK]

Z tego co wiem ET powinno być 68 a nie jak podawałeś 55
Ale dzięki mniejszemu ET felga będzie bardziej "odstawać" więc powinno być dobrze a ta różnica to zaledwie 13mm.

Otwór centrujący natomiast powinien wynosić 71,1mm

[Kubbek]

Takie dane o ET znalazłem w internecie. Na swojej zardzewiałej feldze nic nie widzę :-(