[radzik]

W ostatni weekend, zrobiliśmy pierwszy wypad "nowym" kamperem. Jest to ducato II (2001) wyposażony w silnik 1.9 TD o oznaczeniu XUD9 i porażającej mocy 92KM. Wcześniej jeździliśmy ducato 1 (84 rok) z silnikiem 2.4D - 72 KM. Miałem nadzieję, że dodatkowe 20 KM będzie jakoś odczuwalne, ale niestety nie jest. Czy ktoś jeździł może podobnymi kamperami i potrafi powiedzieć czy to normalne "doznania"? Na płaskim trudno go rozpędzić do 90 - 100 km/h, podjazd górki wiąże się z redukcją do trójki, a czasami nawet dwójki. Ten typ tak ma? czy może szukać przyczyny w niedomaganiu silnika? Dodam, że pod obciążeniem i przy dodawaniu gazu przykapca na czarno.
Rozważam wymianę silnika na 2.8idtd, ale zanim się na to zdecyduję chciałbym upewnić się, że brak mocy w moim 1.9TD nie wynika z jakiejś prostej usterki typu nieszczelny egr, ic czy źle ustawiona pompa . Dlatego szukam jakiegoś sprawdzonego mechanika z Wrocławia lub okolic, który obejrzałby mój silnik.
Szukając kampera nie kierowałem się silnikiem tylko stanem zabudowy - oglądałem kilka kamperów w tej samej zabudowie co moja i jestem prawie pewny, że typowy fiatowski 1.9TD 82KM "zbierał się" lepiej od mojego XUD który jest o 10KM mocniejszy.
Pozdrawiam

[drzevo]

Pojedź na hamownię na tyle wysoką, żeby auto się zmieściło.
Będziesz miał odpowiedź.
Miałem 1.9 TD od Fiata i Peugeota.
Na płaskim, niezaładowane były w stanie jechać max 110 km/h. Pomijam szczególne warunki, bezwietrzną pogodę.
Pod górę zdecydowanie musisz zredukować, ale pamiętaj o masie i aerodynamice tych aut. Cudów nie ma.
Porządny swap na 2.8 kosztuje sporo kasy.

P.S.
Jeżeli masz trudność z rozpędzeniem do 90-100 km/h, coś może być nie tak. One nie są szybkie, ale 90-100 km/h jadą - chyba że mocno wieje. Jeżeli pogoda jest "normalna", nie powinno być problemu z utrzymaniem takiej prędkości.

[Gewehr]

Jeśli wali czarnym dymem, to jest zbyt duża dawka paliwa, względem powietrza. Pierwsze co trzeba zrobić, to pomiar ciśnienia turbo pod obciążeniem. Po tym będzie wiadomo, czy jest ok.

[radzik]

[amples]

[MisioKRAK]

A czy kamper też Ci nie urósł?
2,4 miało porządny moment obrotowy, 1,9 już tego nie ma...
Jeździłem blisko 4lata 1,9 (z dużą stodołą), i u mnie przyszedł czas na wymianę na 2,5...a może i dalej kiedyś pójdę...

Ale też warto posprawdzać to czy tamto...by było lepiej...

[amples]

[Powsinoga]

..... a ja bym nie dolozyl ani zlotowki w celu poszukiwania "zagubionej" mocy w tym silniku, jej tam nigdy nie bylo.... nie ma i nie bedzie, nawet mniejsze fiaty i peugeoty z tym silnikiem tylko sie przemieszczaly a nie jezdzily. Sprawdzone 2.8jtd jest najlepszym rozwiazaniem.... ten sezon sie przemeczyc a na zime kupic rozbitka albo anglika i zrobic przeszczep serca na mlodsze i wydajniejsze

[mrsulki]

[drzevo]

[tom-cio]

Pany, ze tak powiem pierdo.. lici Hipolicie z ta kupa kasy. Zgnitka ducato 2,8idtd kupi za 3tysie,swapa zrobi za tysiaka, a jak nie to ja mu pod domem za tysiaka zrobie. U mnie jak padl 2.8d to w dwa wieczory na idtd wymienilismy. Jedyne co to niewarto kupowac samego silnika bo koszty powala, a jak silnik na budzie to w podrozy do domu da sie sprawdzic moc, spalanie, czy poddymia itp. Uszczelnienie pompy to 70zeta na uszczelki oryginal, 30trojkatna pod pompe(robota u mojego mechanika 200) i warto jeszcze rozpolowic i dac zakuć na nowo tarcze sprzeglowa, 8dyszek,nowy rozrzad to 250 ale w tym co kupil tez by zmienic musial, wiec....

[SZEJK]

MisioKrak - rozumiem że zmieniłeś silnik, to będziesz najbardziej wiarygodny w tych dywagacjach.

[orys]

[MisioKRAK]

Czy zmieniałem...jeszcze zmieniam ;-)
Ale ja też mam ciut większy problem bo ja mam Ducato I a tu rozmowa już o II, gdzie jest dużo łatwiej...

tom-cio - szkoda ze się nie zgadaliśmy wcześniej... jak masz taką dobrą rękę, możliwości i czas na takie zmiany...chętnie bym Ci podesłał takie zamówienie - bo niestety w moim przypadku w ciągu blisko 4lat mechanicy to co najwyżej mnie chcieli oskubać przy okazji coś tam "pouszkadzali" (naprawiając jedno a niszcząc 3 inne rzeczy), a jak już był taki co sobie coś tam radził, to zaraz było w podtekście - "ale drugi raz do mnie nie przyjeżdżaj tą stodołą"...
Poza tym kupowanie auta z przebiegiem 300-500-800 tyś km i przekładka...to też chyba niezbyt mój punkt widzenia...może i to jeździ ale pytanie kiedy się rozleci i w jakim miejscu tworząc atmosferę spapranego urlopu czy też dodatkowo fury pieniędzy (nawet Szejk o czymś takim coś tam pisał ).

Poza tym wymiana 2,8D na 2,8idtd to z tego co wiem to niewielki kłopot...
Wymiana 1,9 to z tego co mi wiadomo...wymiana piast, kół, półosi, zacisków, pompy hamulcowej a nawet może serwa, skrzyni, silnika i jeszcze troszkę bzdet - raczej nikt o zdrowych zmysłach tego nie zrobi za 2000zł,jak nie bliżej 3-4tyś (nie mówiąc już o 1)....

[drzevo]