[Andrzej 73]

Robert , rozmawialiśmy wielokrotnie na ten temat , to znasz moje zdanie.
Wykonałem na tych podkładach uznając to za bardziej bezpieczne jak również w razie awarii solara łatwiej będzie go odkleić.
Tak dla Waszej informacji. Nie musicie stosować takiego sposobu montażu.

[Roberto]

Spoko Anrzejku Nigdy nie twierdziłem, że Twój sposób jest zły
W pewnym momencie sam zacząłem mieć wątpliwości i właśnie to skłoniło mnie do poszukiwań rzetelnych informacji

[Rav]

Na pewno lepiej jest kiedy masz wentylowaną dylatację. Sęk w tym, że jak dla mnie widmo w tych przestrzeniach mchów, glonów i czego tam jeszcze skutecznie zniechęca. Z kolei w przypadku próby wykonania tego szczelnie, zysk temp. jest niewielki, a ryzyko, że woda podejdzie i tak wysoki.

Kierunek dobry, tylko nad sposobem trzeba by moim zdaniem nieco jeszcze podumać.

[zbyszekwoj]

Tez rozwazałem na poliweglanie, tym bardziej że pozastał mi po zadaszeniu tarasu, jednak przywaliłem do dachu besposrednio. Na Saharze tez mu nic nie dolega.Jedna setka juz 4 miesiąc bez pradu daje rade.

[michałp]

ja mam przyklejone uchwyty do dachu a resztę przykręconą do uchwytów. Jest pewien plus takiej instalacji, dach nie nagrzewa się tak mocno bo jest szczelina i dodatkowa warstwa z paneli.

[michałp]

trzyma się mocno i nic nie świszczy.

---

35a.jpg mocowanie paneli

Plik ściągnięto 1677 raz(y) 134,1 KB

[Artur.Dell]

Jestem po dużej modernizacji mojej elektrowni.

Zamontowałem 4 100-watowe panele elastyczne w dwóch sekcjach, tak ze na wyjściu mam 37V.
Do tego regulator Tracer 3210A. Przy dobrym słońcu udało mi cię uzyskać chwilowe ładowanie prądem 16A.

Wszystko działa jak należy za wyjątkiem dziwnego zachowania akumulatora Exide Dual 12V 115AH 760A /ER550

Otóż akumulator jest naładowany na 14.4V. Jak ujadę 100-200 kilometrów napięcie spada do 13-13,3V, a na regulatorze są tylko trzy kreski zamiast pięciu. Podczas jazdy jedynym znaczącym odbiornikiem jest lodówka pobierająca jakieś 10A. Pomimo tak znacznego poboru nadal przecież pracują panele, chociaż nie wiem jak bardzo spada ich sprawność jeśli kamper jest w ruchu, i trwa ładowanie z alternatora. Tyle tylko, że w przypadku ładowania z alternatora nie umiem sprawdzić prądu ładowania.
Nie wiem co może być tego przyczyną. Nie zidentyfikowałem żadnych niekontrolowanych odbiorników prądu.

Dodam, że w ubiegłym akumulator zaliczył zadziwiająca sytuację. Podczas około godzinnej jazdy z obciążeniem jedynie w postaci lodówki, napięcie z 12,5V spadło do 6,5V. Po podłączeniu kampera do słupka i naładowaniu akumulatora działa on do dziś.

Nie mam pojęcia co się wtedy stało i czego to było powodem.

[dziwaczek]

Przy tak dużym spadku napięcia tj. 6.5V to on raczej już nie będzie dobry. Proponuję sprawdzic go prądowo/ obciażając specjalistycznym miernikem do sprawdzania pojemnosci i prądu rozruchowego - punkt sprzedaży/wymiany aku.

[Artur.Dell]

Zastanawia mnie co go w tak krótkim czasie rozładowało.

Czy ta ubiegłoroczna przygoda może być powodem obecnych spadków napięcia?

[reaven22]

Coś jest nie tak ze sterownikiem ładowania z alternatora albo z alternatorem. Ale bez pomacania to tylko gdybanie. Alternator powinien dawać napięcie 14,2V i takie napięcie powinno pojawić się na zabudowie po odpaleniu silnika i przejechaniu kawałka. Jeśli napięcie spada do 13 to sprawdził bym czy napięcie alternatora jest prawidłowe.

[Sosna91]

[Artur.Dell]

Tam mam 2 aku silnikowy i pokładowy, który jest ładowany albo w solarów albo z alternatora.

Mój alternator to słaba jednostka, wg specyfikacji ma osiągać 70A.

[reaven22]

[romgol]

Witajcie ,może ktoś rozwieje moje rozterki . Problem dotyczy możliwości jednoczesnego ładowania akumulatorów z solarów (regulator Tracer MPPT) i podczas jazdy z alternatora.
Kołacze mi w głowie , że gdzieś widziałem przeciwwskazanie.
romgol

[reaven22]