[Banan]

[polaris20]

o dziękuję za odpowiedź czyli mam rozumieć że zestaw za 2500k od kolegi z forum jest uczciwą dobrą ofertą, tyle na głowie, że nie mam już czasu na szukanie po necie... ile waży taka bateria przystosowana do kampera ?

[andi at]

Zadzwoń i się dowiesz Kontakt: 600-028-837
Nazwa załogi: papamila

[papamila]

100 -15kg
130 - 20,5kg

[YAN]

[papamila]

20A - 280zł
30A - 390zł

[Banan]

[papamila]

Banan ma racje- samolotem bedzie kłopot
szacuję koszt wysyłki kurierskiej na ok 25-40€
podaj adres pocztowy to bede mógł wycenic.
idzie 4 dni

[polaris20]

Calle Ulpiano Blanco, 81, 41020 Sevilla, Hiszpania

[papamila]

koszt wysyłki to 30 EUR

[Neno]

[YAN]

https://www.elektryklegnica.eu/akumulatory

[papamila]

100 Ah -350 x 171 x 206 mm
130 Ah -350 x 171 x 258 mm

[marcincin]

Odgrzewam temat - zamierzam zakupić aku LiFePo4 (z BMS'em) i wstawić go do istniejącej instalacji w kamperze w miejsce kwasiaka. Nie chcę jakoś drastycznie ingerować w istniejącą instalację i zastanawiam się, czy w przypadku mojej instalacji będzie to bezpieczne. Rozkminiam następujące zagadnienia:

1. Mój alternator jest "inteligentny" i czasami podaje ponad 15V (w fazie wyrównywania cel) - z opisu BMS'a wynika, że ma on zabezpieczenie przed zbyt wysokim napięciem ładowania - uznaję więc, że ten problem załatwi BMS.

2. Ładowanie z solara - sterownik ładowania ma trzy tryby pracy - mogę przestawić go na napięcie 14,3V - problemu nie ma

3. Ładowanie ze słupka także nie będzie problemem - obecna ładowarka ma przełącznik trybu pracy i mogę ją przestawić na napięcie 14,3V - daje max 16A

4. Ze względu na konstrukcję istniejącego energobloku chciałbym ograniczyć max prąd jaki może popłynąć przez energoblok w trakcie ładowania z alternatora. Dzisiaj sprawdziłem, że energoblok ma 70 amperowy przekaźnik łączący obwód alternatora (aku rozruchowego) z instalacą zabudowy. Chciałbym, aby maksymalny prąd jaki popłynie przez energoblok w trakcie ładowania nie przekraczał 40A (zakładam, że w trakcie jazdy zazwyczaj pracuje lodówka [16A], reszta [24A] ładuje akumulator pokładowy). Obecna instalacja poprowadzona jest przewodami o średnicy 10mm2 - połączenie akumulator samochodowy -> energoblok (jakieś 2m), energoblok-> akumulator pokładowy (około 1m). Teraz pytanie: czy ten przekrój i długość przewodów będzie wystarczająca i bezpieczna? Potrafię wyliczyć rezystancję przewodu, ale nie wiem jaka ona powinna być, aby przewód działał za skuteczny ogranicznik prądu podczas ładowania z alternatora (przy założonej wartości 40A). Podpowie ktoś?

Może jeszcze jest coś, na co powinienem zwrócić uwagę.

[reaven22]

Gdyby ktoś planował super-cap/super-kondensator jako rozruch zamiast akumulatora to aktualnie jest dobra oferta na ali:

https://pl.aliexpress.com/item/1005001505437412.html
Przynajmniej na fotce jest oryginalny nesscap, ilość 6szt czyli tyle ile potrzeba z przesyłką za 340pln,

Do tego trzeba jeszcze dołożyć balancer w ilości szt 3 za 115pln i mamy komplet do odpalania dizla
https://pl.aliexpress.com/item/1005001548921149.html