[marcin traker]

Witam nie znalazłem podobnego tematu albo wyszukiwarka robi mnie w bambuko
ostatnio po dłuższej trasie zauważyłem ,że jest centymetr mniej poniżej minimum płynu w zbiorniczku wyrównawczym na ciepłym silniku
dolałem do stanu ,jednakże w tych zbiorniczkach stan maksymalny jest już praktycznie pod korek i po przejechaniu paru kilometrów zauważyłem na prawym kole i wywala mi nadmiar płynu chłodzącego
kiedy odkręciłem korek płyn był lekko spieniony i po przegazowaniu zaczął się pienić jak ciepłe piwo w kuflu jednakże po zakręceniu korka na wolnych obrotach nic się nie dzieje węże nie puchną samochód się nie przegrzewa gdzieś czytałem że w tych motorach konstrukcja układu chłodzącego może stwarzać dziwne problemy
Ponieważ w starym Ducato układ chłodzenia jest trochę inaczej skonstruowany
Mam pytanie do użytkowników II trojaczków jak to wygląda u Was? Mam nadzieję że to nie będzie uszczelka pod głowicą tylko jakiś wadliwie działający termostat

[dziwaczek]

Niestety to jest uszczelka pod głowicą a stan max nie jest pod korek tylko niżej i dlatego Ci wywala płyn chłodniczy przy kole (tam prowadzi przelew).
Marcin ty masz ducato I nie II bo to 91 rok?
Możesz zrobić test https://www.youtube.com/watch?v=8RR-4c0Oghs - ale nie bardzo widzę sens to na 99% uszczelka (zaraz zacznie Ci dymić na biało)

[marcin traker]

Mam I Hymera na Ducato 91i Concorde na Peugeot'cie Boxer95
..i to w nim mi się ten problem teraz objawił
Jutro jadę do kumpla na test spalin w ukl.chłodzenia
...że też kuźwa przed urlopem musiała popuścić

[Socale]

[marcin traker]

Więc tak
... próba CO zrobiona
płyn probierczy nie odbarwił się
Przyrząd którym robiliśmy pomiar pozwalał zaobserwować co dzieje się z ciśnieiem w układzie jest ok
Zmienię płyn chłodzący, bo nie wiem co jest wlane i co...jeździć obserwować
Wie kto ile wchodzi do tego układu?

[dziwaczek]

No ja am nie wiem ale objaw masz jak na uszkodzoną uszczelkę pod głowicą - ale ... jak się nie odbarwia płyn to może nie. Płynu jest sporo ...

[Gewehr]

Możesz mieć uszkodzony korek i nie trzyma ciśnienia. Będzie wtedy taki efekt. Wymień go i dopiero sprawdź. Kosztuje ze 20 złotych.
Jeśli przechodzi test CO a rośnie ciśnienie, może być również pęknięta głowica pomiędzy płaszczem wodnym, a kol. ssącym.

[marcin traker]

...trochę było zajęć
Ale reasumując na koniec zeszłego sezonu ,jeśli można tak powiedzieć bo sezonu właściwie nigdy nie kończę, ale była to ubiegłoroczna jesień postanowiłem konstruktywnie zabrać się za temat dziwnego zachowania płynu chłodniczego ...
skończyło się to bardzo konkretną naprawą góry silnika, czyli wymiana głowicy wałka całego osprzętu w głowicy, czyli zaworów sprężyn itp itd .plus do tego oczywiście rozrząd bo grzechem by było gdyby te nowiusienkie zawory spotkały się z tłokami z powodu starego rozrządu
...znalezienie nowej głowicy do tego modelu w silnika jest praktycznie niemożliwe, udało mi się to zrobić bo bardzo zaawansowanych poszukiwaniach w deepnecie jaki pomocy kolegi mechanika... tak więc góra silnika zrobiona na nowo ...na szczęście dół ,czyli blok zespół korbowo tłokowy nie posiada żadnych oznak zużycia ,ustawienie na nowo parametrów zapłonu auto chodzi teraz jak szwajcarski zegarek, nie kopci więc nie jest wstyd jechać nawet do Skandynawii ,którą w tym roku zaliczyłem zabawa oczywiście nie była tania skończyła się rachunkiem 7io tysięcznym ...ale czego się nie robi jak się jest karawananiarzem na swoich maszyn