[MaxL]

[Argo]

Wykonanie telefonu nie boli.

[Piasek1]

W Warszawie macie również Kiviego.
http://kiviracing.pl/
Też legenda, od lat na rynku.

[EwaMarek]

Zazdroszczę - kiedyś też chciałem zrobić poprawkę silnika ale okazała się że programowo można ale coś w silniku nie ogarniało parametrów i dławił się na pewnych obrotach.

[prusiak]

To i ja pokusiłem się dodać trochę wigoru mojemu silniczkowi. Pacjent ubogi bo 2.0 multijet 115KM, 280Nm. Co do dynamiki do 80km/h było całkiem fajnie, brakowało mu trochę "powera" w okolicach 100 km/h.
Skrzystalem z warsztatu V-tech oddzial w Warszawie. Metoda pomiaru - hamownia drogowa ze względuna wysokość auta. Nie wiem czy lepsza czy gorsza od rolek, ale przy zapewnieniu prawidłowych warunków drogowych daje miarodajne wyniki.
Wgrany program przygotowany przez programistów V-tech dodał 25KM, 45Nm i fajną charakterystykę momentu obrotowego. Autko przyspiesza miekko i teraz dynamicznie do 3 tys. obrotów.

Równocześnie robił ze mną kolega ducato z silnikiem 2,3 i tu jest większe pole do popisu... silnik zyskał mocna dynamike, szczególnie od 3 tys. w górę. Odpala jak rakieta.

---

20210521_095743.jpg

Plik ściągnięto 13 raz(y) 1,69 MB

[Piasek1]

[MaxL]

Do kręcenia powyżej 3k są silniki benzynowe i do tego w płaskich autach
ale w okolicy 2k widzę przyrost ponad 40Nm więc bo to najczęstszy zakres pracy.

Poobserwuj też inne parametry w trakcie jazdy i przyspieszania bo w mnie w płaskim za bardzo rosła temperatura DPF w trakcie przyspieszania, przez co w rok wypaliło środek i DPF wypalał się co 400km (wcześniej co 2k) - niestety ja wywaliłem tez program bo nie dało się używać tego na mieście (ciągłe wypalania)

[Rav]

Cóż, ja dłubnąłem sobie jakiś czas temu i:
90% momentu już od 2 tys. rpm
Moc max. już przy niespełna 3,4 tys. rpm

Generalnie: czas przyśpieszenia 60-100 km/h (na 4) i 80-120 km/h (na 5) skrócił się o ok. 30%. Do wyprzedzania jak znalazł.

Można było jeszcze co nieco wykręcić, ale nakład paliwa do efektu nie był satysfakcjonujący :-). Stanęło na 162,5KM i 397 Nm. Wszystko na hamowni + próby drogowe.

Baza: 137 KM i 344 Nm. Wzrost zatem w miarę nieduży (bezpieczny + 25KM), ale przebieg krzywej momentu korzystniejszy.

[Piasek1]

Pamiętajcie tylko że nadmiar momentu na dole znacząco skraca żywotność 2-masy.

[Rav]

Wszystko zależy od stylu jazdy. Ja swojego nie zmieniłem. Z dodatkowej mocy korzystam rzadko.

Poza tym Fiat w 2.3 ma też zwykłe koła (zależnie od modelu/rocznika).

[Pieredyszka]

Filmik od "Jagodowego TV" Fiat Ducato 2.3 JTD

Wzrost mocy z 160KM. na 185KM. + 50Nm. prędkość od 100km/h do 150km/h po tuningu, osiąga szybciej o 10sek.

[Pieredyszka]

Jeszcze jeden film z chip tuningu kampera od Jagodowy TV.